[F1] Hilo Oficial Temporada 2008

dmox escribió:En el aleron del Williams, lo que hay a los extremos, me da la impresion de que no puede tener ningun beneficio, parece totalmente recto. Y luego, igual son tan feos por el hecho de que esta diseñados para que el piloto puede modificar el angulo durante la carrera. De primeras me recordo a aquel otro Williams con el morro tiburon

¿Te refieres a éste?

Algunas fotos de la jornada de hoy:

















Comeback Taku!





















estan reducidas para no floodear demasiado, pero si os interesa alguna en resolucion 3888x2592 me lo decis y os las paso

Edit: @Thonolan; Pues que quieres que te diga, sigo pensando que me gusta mas ver esas carrocerias simples que la locura de chimeneas y deflectores, viseras y aletines, orejas de dumbo y demas parafernalia que hemos visto añadida esta temporada pasada que ademas de dar ventaja a los equipos adinerados (por lo costoso que es desarroyar esas soluciones en simuladores y tuneles de viento) y entorpecer las maniobras de los coches que estan detras, hacen parecer a los F1 de todo menos coches. El enorme aleron delantero sera inclinable 6º desde el cockpit, pero a simple vista parecen fragiles, por lo que supongo que durante los tests iremos viendo como evolucionan para darles rigidez.
Pero prefiero mil veces la estetica retro de estos primeros ensayos a los BMW con todos esos añadidos. Aunque ya lo has dicho tu, para gustos colores
Saludos!!

Son feos, pero FEOS, feos de cojones .

Yo creo que lo más seguro es que de la Rosa acabe en Force India, al fin y al cabo, él lo que quiere es correr. ¡Ah!, Sato tiene hambre, mejor crono .

Hola,

A ver si alguien me aclara esto, es que no me ha quedado claro como esta ahora lo de la congelacion de motores.

Podran los equipos evolucionar los motores para esta nueva temporada?

Saludos

shadem, leí que no y que sí (lo último es que sí), así que a saber.

mi opinión sobre los nuevos diseños: me gusta más el alerón trasero que el delantero. xD. el problema que tienen es la desproporción entre ambos, viendo las fotos del williams con el alerón delantero de 2008, el trasero no se ve tan ridículo, pero poniéndole la tabla de planchar industrial de esta nueva temporada, parecen un padre y su hijo. xD.

de todos modos no los veo tan feos, los "postizos" que llevaban este año algunos coches eran tan feos o más (como las "orejas de dumbo" de honda, por ejemplo), además de todos los añadidos laterales.


lo que sí parece claro es que este año va a ser el de cambio más radical en muchos años, si no es de siempre. aunque los motores sean los mismos, la vuelta a los slicks (hurra!), los enormes cambios aerodinámicos y el kers, van a dar mucho juego desde ya mismo.



p.d.: loeb es un puto fenómeno, vaya crack.

Dios, que alemán que es el BMW, si es que es mientras más lo miro más me parece hecho con escuadra y cartabón, es cuadriculado el pobre

En general a mi no me disgustan, los veo más monos , me parecen más de juguete y más pequeños, los veo más bien como karts grandes. A mi que hayan quitado todos los chirimbolos que les pegaban me parece estupendo, se les ve con una linea mucho más limpia.

Lo que no entiendo es que hace unos años pusieran una norma para reducir el ancho de los alerones delanteros y ahora les dejen poner esas napias tipo Góngora.

me gusta la pinta que estan tomando los coches.

Han reducido la altura minima de los alerones?Por que parece que vuelven a necesitar desesperadamente que entre aire por debajo del coche, con esas grandes aberturas centrales en los alerones delanteros.... muy en la linea de la epoca del williams "morsa" que habeis puesto por ahi atras. Por aquel entonces, el "santo grial" era tener mucho aire limpio por debajo del morro, y aquel coche fue diseñado asi para tal fin, y por entonces tambien para conseguir aquello se popularizo la quilla doble (con pobres resultados) y derivo en la quilla nula de mclaren(posteriormente copiadas por todos) y la quilla en V de renault que contribuyo a sus campeonatos mundiales. El aumento de la altura minima del aleron propicio que ya no se tubiera que hacer el gran boquete entre el morro y aleron, pues ya entraba suficiente aire entre el suelo y el aleron, sino que deribo en alerones "tipo cucharon".

Del enjendro ese de BMW, me llama la atencion poderosamente la estrechez de la parte central del aleron, la anchura del morro, los deflectores debajo de este, y, obviamente, las cajas de zapato de los laterales(parece que le han dado poco trabajo al Albert2 para esa solucion).
Me llama tambien la atencion que prueben con neumaticos rallados, aunque quizas sea para tener una incognita menos a la hora de analizar los datos, la forma de los radiadores (no se si es la misma que al de este año), y la señal de peligro alta tension que tienen en la chimenea yo creo que los mecanicos quedaron suficientemente advertidos

El difusor trasero es bastante diferente entre el de BMW y el de Williams, me gustaria saber cual corresponde a las especificaciones de 2009.
Por cierto, los neumaticos slick quedan de puta madre, y los alerones tan anchos como el coche, tambien.

Esa foto del Honda esta guapisima, tiene un aire noventero (inicios) que da muy buen rollo. Aunque el aleron trasero no parece para el 2009, lastima...

Y ya que lo decis, el BMW mas que finales de los 80/inicio de los 90 tiene mas aire de los 70 y pico, cuando salian cosas raras.

Dios, pero que le han hecho al BMW , con lo bonito que era este año, que cosa fea los nuevos F1

Impresionante Loeb , si el que es bueno lo demuestra en cualquier vehiculo y que horroroso me parecen los coches , sera cuestion de acostumbrarse.

Saludos

Hace tiempo que no paso por aquí, pero en cuanto he visto las fotos del BMW, me he dicho:"al hilo de la F1 ipso facto" jajaj
Con mis debidos respetos a las noevas normativas de la F1 y a los ingenieros y diseñadores del equipo BMW, el coche es un aborto de feo. Puede que corra todo lo que ellos quieran, pero es feo de cojones.

El Honda me parece precioso, muy de principios de los 90 La pena es el alerón trasero, que lo perderá. Ahora sólo les falta cambiarle el color

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UPz escribió:Edit: @Thonolan; Pues que quieres que te diga, sigo pensando que me gusta mas ver esas carrocerias simples que la locura de chimeneas y deflectores, viseras y aletines, orejas de dumbo y demas parafernalia que hemos visto añadida esta temporada pasada que ademas de dar ventaja a los equipos adinerados (por lo costoso que es desarroyar esas soluciones en simuladores y tuneles de viento) y entorpecer las maniobras de los coches que estan detras, hacen parecer a los F1 de todo menos coches. El enorme aleron delantero sera inclinable 6º desde el cockpit, pero a simple vista parecen fragiles, por lo que supongo que durante los tests iremos viendo como evolucionan para darles rigidez.
Pero prefiero mil veces la estetica retro de estos primeros ensayos a los BMW con todos esos añadidos. Aunque ya lo has dicho tu, para gustos colores <img src="images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif" border="0" alt="[+risas]" />
Saludos!!

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No si a mí tanto aletín, deflector, canalizador, "aleta de tiburón" y demás tampoco me hace gracia.

Pero en otro post he puesto coches sin todos esos aditamentos y la elegancia de lineas y la proporción en esos coches le dan 10.000 vueltas a lo que obliga la normativa para el año que viene.

De las fotos que has puesto (muchas gracias por la recopilación, están estupendas ) las vistas traseras de los coches son... ¿deprimentes? (es que no sé exactamente la sensación que me producen). Y en las que se ven los coches enteros sólo me sale una palabra: desproporcionados (por no decir contrahechos). De todas las fotos (como ya ha dicho Det) el único que me parece, voy a decir, proporcionado, en el Honda. Pero por el simple hecho de llevar el alerón de este año (la "aleta de tiburón" no me ha gustado nunca).

Me imagino que habrán hecho estudios para que esta configuración sea la más beneficiosa para facilitar adelantamientos, pero estéticamente, (en mi opinión y para mi gusto, por supuesto, cada uno tiene  el suyo) es una aberración.

Antes he puesto una foto de dos coches (casualmente dos Mclaren, no ha sido por nada, han sido las que he encontrado) de los 80 y los 90. Dos épocas distintas (hay 9 años de diferencia entre uno y otro) donde la aerodinámica no tenía la importancia de ahora, donde no había aletines, canalizadores, "aletas de tiburón", "dumbos" ni deformaciones de ese tipo y la diferencia estética...

La pregunta es ¿no se podría haber logrado la misma reducción de flujos de aire treseros limitando la superficie del alerón en lugar de la anchura?, es decir, en lugar de hacer un alerón trasero tan estrecho, tener una limitación en la superficie total del mismo siendo más ancho. No sé si podría obetenr el mismo efecto y la misma ganacia hacia lo que se busca, pero estéticamente hubiera quedado más proporcionado y elegante el conjunto del coche.

Bueno, pués lo dicho, espero que, al menos, funcione.

Un saludo.

supongo que la estrechez del aleron trasero no es por reducir solo el downforce, sino tambien por reducir las turbulencias. si fuese mas ancho, por logica, aunque tubiese menos superficie, afectaria a mas aire de forma frontal para el coche que va detras. Y la altura otro tanto, supongo... contra mas estable este el aire de cerca del suelo, menos afectara al aleron delantero y todo lo que viene detras. (aunque ahi tambien afecta las turbulencias que cree el difusor).

Pues parece que de la rosa al final correra con force india
http://www.as.com/motor/articulo/rosa-correra-2009-force-india/dasmot/20081118dasdaimot_1/Tes

destructor escribió:Pues parece que de la rosa al final correra con force india
http://www.as.com/motor/articulo/rosa-correra-2009-force-india/dasmot/20081118dasdaimot_1/Tes

eso suena a tipica noticia " a ver si acertamos" del As.
Así que ni el equipo lo ha hecho oficial, ni Pedro ha dicho nada, ni en mclaren han dicho tampoco nada.... entonces, como lo saben? En ningun otro sitio relevante de F1 han dado esa "noticia".
Ademas, en la propia noticia dicen que el test servira para confirmar el puesto.... pues entonces no se por que lo dicen tan seguro en letras gordas en el titular.

carlos miquel?


thonolan, en los 90 se acusaba a la f1 de lo mismo que se acusa ahora. aquél mclaren era imposible de adelantar, y el ferrari de un par de años después, tres cuartos de lo mismo. otra cosa son los 70, incluso los 80. pero yo creo que lo que quieren conseguir es que, a base de rebufo y kers, cualquier coche pueda adelantar a otro, de modo que prime (mucho) el piloto. yo ya digo, que si realmente lo consiguen, para mí serán los coches más bonitos en muuuuchos años. xD.


p.d.: y aunque el alerón trasero me recuerde al escudo.

Lo del As puede tener su logica, el Force India aun lleva propulsor Ferrari, quizás el indio quiere ver si Pedro es capaz de superar en igualdad de condiciones a Sutil, si no no veo logico que Pedro pruebe un coche con motor Ferrari.

por espiar al rival y tal...

Me parece curiosa la diferencias entre los coches, veremos esto durante el campeonato que cada uno tiene un diseño o seran todos iguales como siempre

destructor escribió:Pues parece que de la rosa al final correra con force india
http://www.as.com/motor/articulo/rosa-correra-2009-force-india/dasmot/20081118dasdaimot_1/Tes

Si es verdad, me alegraré muchisimo por el. Es una gran persona que se lo merece por todo el trabajo que ha hecho.

Salu2!

Me tengo que acostumbrar pero los coches son feos de cojones, parece la formula 3000 o alguna de estas competiciones menores de monoplazas. Con lo chulos que estaban antes.

Una pregunta, para que prueba bmw con neumaticos no lisos?

el^druida escribió:por espiar al rival y tal...

Me parece curiosa la diferencias entre los coches, veremos esto durante el campeonato que cada uno tiene un diseño o seran todos iguales como siempre

Mas aun? si el MP4 es un Ferrari .

De momento Pedro a 1.4 segundos del tiempo de ayer de Sutil, eso si la pista esta a estas horas 8 o 9 grados por debajo de ayer.

mikedevil99 escribió:Me tengo que acostumbrar pero los coches son feos de cojones, parece la formula 3000 o alguna de estas competiciones menores de monoplazas. Con lo chulos que estaban antes.

+1. Son horribles.

keo01 escribió:

destructor escribió:Pues parece que de la rosa al final correra con force india
http://www.as.com/motor/articulo/rosa-correra-2009-force-india/dasmot/20081118dasdaimot_1/Tes

eso suena a tipica noticia " a ver si acertamos" del As.
Así que ni el equipo lo ha hecho oficial, ni Pedro ha dicho nada, ni en mclaren han dicho tampoco nada.... entonces, como lo saben? En ningun otro sitio relevante de F1 han dado esa "noticia".
Ademas, en la propia noticia dicen que el test servira para confirmar el puesto.... pues entonces no se por que lo dicen tan seguro en letras gordas en el titular.

Ouu... venia a poner la misma noticia, pero veo que los hay mas madrugadores .

Pues a ver si es verdad, porque seria estupendo verle correr. A ver si hay mas fuentes que lo comentene...

Hola.¿habeis visto la puntuacion,nueva que quieren poner?Como en las olimpiadas,oro,plata y bronce,para el resto nada(solo puntuarian para constuctores) .Quieren ponerlo ya para australia.Va a ser un mundial raro,con tanto cambio,normativo.

http://www.elmundo.es/elmundodeporte/20 ... 05988.html

Yo acabo de leerlo ahí, a bote pronto ese sistema de puntuar el mundial de pilotos no me gusta nada, para constructores sigue igual creo haber leído, pero limita muchísimo la lucha por el mundial, de 20 coches que van a correr, se ignoran a 17.

Con este sistema, Kubica o Alonso no habrían acabado tan bien el mundial no se puede equiparar a un pìloto que acaba cuarto con uno que acaba último o nisiquiera acaba.

Ojalá me equivoque y sea un acierto, pero lo dudo.

No creo que vaya a limitar el mundial de pilotos , si no ganas carreras ni subes al podio, que mundial se pretende ganar? Aunque no me gusta la idea, porque una penalizacion o un error en boxes, un pinchazo... daria todo un gp al traste para los pilotos.

dmox escribió:No creo que vaya a limitar el mundial de pilotos , si no ganas carreras ni subes al podio, que mundial se pretende ganar? Aunque no me gusta la idea, porque una penalizacion o un error en boxes, un pinchazo... daria todo un gp al traste para los pilotos.

pues si alonso ubiera sido siempre 4 este año habria ganado elmundial por ejemplo

La temporada son 18 GP, son 5 puntos por quedar 4º = 5x18 = 90 puntos, Hamilton 98 puntos

A este paso se va a ir a la mierda la F1

- Los coches son feos de cojones y habra que ver si de veras se producen adelantamientos, o los problemas que de el KERS de los cojones.

- Ahora quieren ir de Olimpicos y dar medallas y un piloto relativamente irregular pero con un buen coche, puede ganarle a uno que sea mucho mas regular pero que tenga un peor coche. Porque la cuestion no es solo hacer un cuarto puesto. es que si haces un segundo y un cuarto puesto en dos carreras, cuentas menos que otro que abandona en la primera carrera y gana la segunda

dmox escribió:La temporada son 18 GP, son 5 puntos por quedar 4º = 5x18 = 90 puntos, Hamilton 98 puntos

ten en cuenta los puntos que le restaria por quedar por debajo del 4 puesto del ficticioalonso

Independientemente de las jornadas de hoy...

¿cómo se nos ha olvidado poner ESTO a lo largo de la temporada?.

Ese vídeo es Dios

El inglés cree que el sistema de medallas recompensará a los pilotos que luchen por la victoria en lugar de conformarse con posiciones menores. "La mejor prueba la tuvimos en el último Gran Premio de Brasil cuando Lewis Hamilton sólo tenía que acabar entre los cinco primeros para alcanzar el título, no estaba obligado a ganar. Así que esto animará a adelantar", aseguró.

Pues tiene razón, un tio que necesitaba ganar ganó y la carrera y el que tenia que quedar 5º quedó 5º, el deporte tiene que ser algo mas, no simplemente conformismo.

Bueno no es un deporte por eso no se hacen pruebas antidopping y pueden hacer lo que quieran, pero esto hará que los pilotos den el todo por el todo, y si el Kers y la nueva aerodinamica funcionan mejor todavia para este sistema de medallas.

URTYK escribió:Bueno no es un deporte por eso no se hacen pruebas antidopping y pueden hacer lo que quieran, pero esto hará que los pilotos den el todo por el todo, y si el Kers y la nueva aerodinamica funcionan mejor todavia para este sistema de medallas.

Si que se hacen , ya mas de uno ha sido descalificado por usar farmacos que favorezcan la relajacion o la concentracion

el^druida escribió:

dmox escribió:La temporada son 18 GP, son 5 puntos por quedar 4º = 5x18 = 90 puntos, Hamilton 98 puntos

ten en cuenta los puntos que le restaria por quedar por debajo del 4 puesto del ficticioalonso

Si tu lo dices, yo lo busco

Puestos de Hamilton por debajo del 4 puesto y dentro de los puntos; 5º Malasia, 5º Hungria, 7º Italia, 5º Brasil (Sin tener en cuenta por ejemplo Singapur, 1º Alonso - 3º Hamilton, que podria quedar 2º Hamilton - 4º Alonso Y que en Hungria, Italia y Brasil Alonso quedo por delante de Hamilton) -4 puntos; total 94 puntos Hamilton. (Teniendo en cuenta lo del parentesis +1 punto; total 99 puntos)

Venga, vamos a jugar a las suposiciones que es muy útil y muy práctico cuando ya se ha acabado el mundial. A ver cuantos puntos hubiera sacado Alonso si su peor resultado hubiera sido un 4º puesto.

15 - 4º puestos = 15 x 5 = 75 puntos
2 - 1º puestos = 2 x 10 = 20 puntos
1 - 2º puesto = 1 x 8 = 8 puntos

75 + 20 + 8 = 103 puntos, al menos sería campeón con más de 100 puntos

twilight I escribió:Independientemente de las jornadas de hoy...

¿cómo se nos ha olvidado poner ESTO a lo largo de la temporada?.

Ese vídeo es Dios

Yo si había visto ese vídeo, e incluso lo guardé en favoritos, pero pensé que estaría puesto y por tal de no buscar...

Es super gracioso. Kubica y Alonso son muy buenos amigos y lo mejor es que ambos se respetan muy mucho. Alonso le pega un adelantamiento en una curva y después parece que se pelean un par de veces más.

Lo que más me gusta de este dúo, es que Kubica sabe que Alonso es mejor que él y le respeta y aprende mucho y viceversa. Es decir, ambos saben dónde está su sitio y se pueden pelear todo lo que quieras en la pista, que después tan amigos. Y eso hoy en día no se ve mucho debido a la fuerte rivalidad que existe.

Y también añadir, que cada día que pasa me doy cuenta de dos cosas:

1º- Que Alonso es un payaso de mucho cuidao
2º- Que es un "tapón" comparado con Kubica.

ByEs

Alguien sabe cuanto cuesta entrar al circuit de catalunya en los tests?
Es que aprovechando que mañana no curro seguramente después de dejar a la señora en el trabajo me acerque por allí para pasar la mañana... estuve en jerez el verano pasado y costaba 3 euros la entrada mas 1 euro aparcar, y la ultima vez que estuve en montmelo, en febrero de este año me colaron con un carné de socio. Supongo que andará por 6 euros o así, pero no lo encuentro...

UPz escribió:Alguien sabe cuanto cuesta entrar al circuit de catalunya en los tests?
Es que aprovechando que mañana no curro seguramente después de dejar a la señora en el trabajo me acerque por allí para pasar la mañana... estuve en jerez el verano pasado y costaba 3 euros la entrada mas 1 euro aparcar, y la ultima vez que estuve en montmelo, en febrero de este año me colaron con un carné de socio. Supongo que andará por 6 euros o así, pero no lo encuentro...

La entrada cuesta 6 euros y el parking es gratuito.

twyky escribió:

UPz escribió:Alguien sabe cuanto cuesta entrar al circuit de catalunya en los tests?
Es que aprovechando que mañana no curro seguramente después de dejar a la señora en el trabajo me acerque por allí para pasar la mañana... estuve en jerez el verano pasado y costaba 3 euros la entrada mas 1 euro aparcar, y la ultima vez que estuve en montmelo, en febrero de este año me colaron con un carné de socio. Supongo que andará por 6 euros o así, pero no lo encuentro...

La entrada cuesta 6 euros y el parking es gratuito.

Gracias

loco_desk escribió:

URTYK escribió:Bueno no es un deporte por eso no se hacen pruebas antidopping y pueden hacer lo que quieran, pero esto hará que los pilotos den el todo por el todo, y si el Kers y la nueva aerodinamica funcionan mejor todavia para este sistema de medallas.

Si que se hacen , ya mas de uno ha sido descalificado por usar farmacos que favorezcan la relajacion o la concentracion

Desde hace 3 o 4 años no es asi, lo aprobaron en una reunion por eso la F1 no tiene el calificativo de deporte.

Bueno, el KERS que es exactamente?? por lo que e leido a efectos practicos es similar a un sistema nitro no?

dark-kei escribió:Bueno, el KERS que es exactamente?? por lo que e leido a efectos practicos es similar a un sistema nitro no?

Aqui tienes una buena explicacion
http://www.racingpasion.com/2008/04/24- ... etica-kers

Basicamente es recuperar la energia que se pierde en las frenadas para aprovecharla dando mas empuje al motor, sobre unos 80CV este año, durante unos 6 segundos por vuelta

kurras escribió:

dark-kei escribió:Bueno, el KERS que es exactamente?? por lo que e leido a efectos practicos es similar a un sistema nitro no?

Aqui tienes una buena explicacion
http://www.racingpasion.com/2008/04/24- ... etica-kers

Basicamente es recuperar la energia que se pierde en las frenadas para aprovecharla dando mas empuje al motor, sobre unos 80CV este año, durante unos 6 segundos por vuelta

Ojalá sirva para dar más espectáculo. Aunque este año no ha estado mal, hay algunas carreras que son un trenecito, no se adelantaba nadie
Esperemos que esto sí que haga las carreras más entretenidas.

Pues si les da por poner el extra de potencia que da el Kers en Mónaco, vamos a ver a gente besando muros de continuo

No creo que en circuitos tan lentos les de por usarlo... vamos no se, Sato seguro que dice que si xDDD. (Aiinns si estuviese el indio volador... ).

kurras escribió:

dark-kei escribió:Bueno, el KERS que es exactamente?? por lo que e leido a efectos practicos es similar a un sistema nitro no?

Aqui tienes una buena explicacion
http://www.racingpasion.com/2008/04/24- ... etica-kers

Basicamente es recuperar la energia que se pierde en las frenadas para aprovecharla dando mas empuje al motor, sobre unos 80CV este año, durante unos 6 segundos por vuelta

Interesante... pero me suena al sistema de recarga de baterias del nuevo serie 3 de bmw, por lo visto es el mismo sistema pero la variante electrica... asiq tampoko es tan arriesgado invertir en ello si ya se a aplicado en conches de calle con resultados satisfactorios, cuando de normal es primero f1 y luego coches de calle...

Una curiosidad (porque nunca me he puesto a averiguarlo): ¿Qué hacen durante los meses de descanso los pilotos de Fórmula 1? ¿Siguen entrenando? ¿Descansan unos meses? Debe ser agobiante no poder competir durante unos 4 meses seguidos ¿no?

Mebsajerodepa escribió:Una curiosidad (porque nunca me he puesto a averiguarlo): ¿Qué hacen durante los meses de descanso los pilotos de Fórmula 1? ¿Siguen entrenando? ¿Descansan unos meses? Debe ser agobiante no poder competir durante unos 4 meses seguidos ¿no?

Bueno, quiza depende un poco de cada uno, pero se deben tomar unas vacaciones y luego hacen pretemporada. Alonso se iba a Kenia con Briatore y hacia ejercicio fisico ahi, aparte de relajarse un poco tambien imagino.. ^^U

De todos modos en Enero/Febrero ya empieza la puesta a punto de los monoplazas..

Mebsajerodepa escribió:Una curiosidad (porque nunca me he puesto a averiguarlo): ¿Qué hacen durante los meses de descanso los pilotos de Fórmula 1? ¿Siguen entrenando? ¿Descansan unos meses? Debe ser agobiante no poder competir durante unos 4 meses seguidos ¿no?

Descansan unas dos o tres semanas y despues comienzan la preparacion de la siguiente temporada. Hace unos años cuando su primer paso por renault, Alonso hizo esta preparacion en Kenia. El tio corria, hacia un poco de escalada y gimnasio. No se cuanto duro pero despues de esto se fue a hacer los test con el coche.

Entrevista a Agag en el ABC

http://www.abc.es/20081118/deportes-mot ... 81347.html

Lo que mas me ha gustado:

Futuro de la F1: “La F1 es una cuestión de dinero y hay que tender a abaratar costes (como ocurre en la GP2). Yo haría una carrera los viernes con los coches de la GP2, pero con los pilotos de la F1. Habría que sortear quién corre con cada coche, pero así, al menos, se aprovecharía la jornada del viernes, que hoy en día no sirve casi para nada, los circuitos están vacíos y los patrocinadores no sacan ningún beneficio. Además, estaría bien utilizar la parrilla invertida, como ocurre en la GP2, y estaría bien que la clasificación del sábado diera un punto para el campeonato”.

Sería un puntazo de la leche

Y creo que ya sabemos todos a que me refiero. Deprimente.