[HO] iRacing 2.0

descoat escribió:Buenos dias, maestros.

Quería haceros unas preguntas sobre oval, ya que es posible que me inicie en iracing en esta modalidad.
Supongo que empiezo como Rookie con el street stock y la primera carrera es en Charlotte oval.

He hecho unas vueltas en TEST y marcado un 37.7, luego veo los mejores tiempos y son 34s... No se bien de donde se sacan esos 3 segundos si no es tocando el setup porque voy en cuarta sin soltar acelerador toda la vuelta. es verdad que es mi primer oval, pero...

¿no se supone que no se puede tocar el setup como Rookie? ¿ influye la goma en la pista ? lo digo porque estaba en modo test sólo.
¿Los tiempos cambian de modo TEST a modo practice o race con el mismo setup? Es por si el hecho de que haya otros coches pueda influir en los tiempos.
¿ será que no tenía rebufo de ninguno al estar sólo e ingluye algo ?
Si se puede tocar el setup, entonces os pediría consejos porque no tengo ni idea sobre este tipo de circuitos.


Me está gustando esto del oval, pero si subo irating o como se llame, imagino que no podré correr road, ¿no?


Joder qué de preguntas que os he hecho, lo siento

Una pregunta, ¿con que estas comparando tus tiempos? Me explico, ¿estas comparando tu tiempo con la tabla de world record o con los coches que coincides en pista?
Un saludo

Hola subsonic, pues la verdad es que no se donde mirar si no es en los world records. Desconozco la forma de ver los tiempos de ese día/hora

Mirad, lo que os comento sobre el mx5 es relativo al extraño comportamiento que tiene con el grip una vez frenas en seco con las ruedas frías y el volante completamente girado.... no hay pérdida de grip trasera por ningún lado, lo que te imposibilita driftear y deslizar si no es calentando las gomas.

Sólo teneis que ir al circuito centrípetal, sacar el mazda mx5, meter segunda y a 7000 rpm girais el volante con las ruedas frías nada más salir y pisad freno a tope: NO desliza de atrás ni empieza el drifteo y eso es imposible en cualquier mx5. Se nota que hay un control de estabilidad encubierto o han puesto el reparto de frenos muy adelantado junto a un abs brutal... no lo se.

Por suerte esto no tiene nada que ver con el motor de físicas como en otros juegos, porque es coger el V8, meterte en okayama y pasarlo en grande con un leve toque de freno :

https://www.youtube.com/watch?v=mmQsQQM ... e=youtu.be


Por eso me da pena que hayan estropeado este mazda, porque no representa para nada el coche que es.
No me quejo de ningún otro, porque pruebo pocos, pero precisamente el mx5 lo conozco un poquito como para saber donde cojea. Es mi roadster favorito

descoat escribió:
Por eso me da pena que hayan estropeado este mazda, porque no representa para nada el coche que es.
No me quejo de ningún otro, porque pruebo pocos, pero precisamente el mx5 lo conozco un poquito como para saber donde cojea. Es mi roadster favorito

Respecto a este tema, lei hace tiempo la explicacion, ya no recuerdo donde , creo que fue en SimDrivers porque fue a raiz de que Carlos Casas hiciera en un circuito unas tandas con el mx5 y salio este mismo debate.

No recuerdo muy bien todo el contenido, pero lo que si recuerdo era que la version de iracing del mx5 americano es diferente a la version europea que probo Carlos, tiene menos caballos , abs, etc etc.

Ya digo que no recuerdo con exactitud pero si me quede con lo que he dicho, que eran versiones diferentes de coches y de ahi la diferencia de comportamiento.

Si, pero aunque sólo sea por acelerador, ese coche, desliza en primera y en segunda a la mínima, sea la versión que sea:

https://www.youtube.com/watch?v=YaeE4A3hciM


Ya ni te digo si encima le pegas el pisotón de freno a tope con ese par con el volante cruzado. Cuando Carlos probó ese mx5 en jumilla, la versión de iracing era tremendamente más nervioso que ahora y aún así no se parecían en nada. Ahora ya es que se han pasado. Ese coche es el roadster más famoso del mundo, el más manejable, el ideal para culear, deslizar... no hay otro con ese reparto de pesos, potencia y equilibrio. NO es para ir rápido, sino para meterlo en curva.

Ya os digo que no es el juego, sino lo que han hecho a este coche que no tiene perdón. Intentad hacer perder el control con ruedas frías acelerando o frenando sin pasar de segunda. Una vez se calientan las gomas es súmamente sencillo, pero no obedece a las físicas del coche, sino al neumático.

Oye, que no pasa nada, hay otros que son divertidos como los V8, pero es que se podrían hacer campeonatos apoteósicos con ese mx5 cup.

Buenas.
@Descoat, para comparar los tiempos mira las Open Practice, las Carreras y las Clasificaciones de la semana, los tiempos que se hacen en ellas, olvídate de los World Record, porque no sirven para nada.
Para ver los tiempos de las Carreras te vas a Series / Current Season, eliges una serie y ahí buscas Results y ves las carreras que se han hecho y miras sus tiempos.
Para las Clasificaciones pues en las Stats, eliges la serie y Qualifying Results.
Para las Open Practice, pues te apuntas a una y ya está, no hace falta ni que salgas a pista.

Sobre el MX-5, como digo no tengo ni idea, pero en el foro de iRacing hay un usuario que dice que corre la Skip Barber Pro Challenge que usa el MX-5 y dice que sus tiempos son comparables entre la realidad e iRacing, vamos que está bastante bien recreado.
Otro que también corre con el MX-5 también dice que está muy bien, y que incluso le valen los setups reales.
Y pienso que, si es verdad lo que dicen, serán más fiable ellos, que una persona que se da unas vueltas a un circuito así un día y sin ser una competición. Con todos mis respetos a esa persona sea quien sea.
Luego eso es independiente de que a unos les guste más una cosa u otra, puede que esté bien recreado cualquier coche, pero que no guste o puede que sea al contrario, que esté mal recreado y guste mucho. En fin, eso de los gustos, ya se sabe,

Saludos.

Pues muchas gracias, como siempre Behoram

No estoy de acuerdo en que si los tiempos coinciden, tengan nada que ver.
Yo con el Skip barber, hago tiempos casi calcados en iracing y en rfactor2 @ Lime Rock yendo al límite, pero es que el control y manejo no tienen nada que ver. Es como comparar un mini con un gordini.
Puedes tener la misma aceleración, frenada, grados de giro, etc que en la vida real y ni si quiera sean el mismo coche.

De lo que estoy hablando es de la pérdida de grip en ciertas condiciones con ese coche. Si vas a hacer tiempos, nunca se te ocurrirá con un miata y su falta de estabilidad a velocidades altas, dar un toque de freno en ciertos momentos del grado de giro de tu volante.

Además llevo escuchando el mismo debate desde hace año y medio, que es clavado a la vida real, pero curiosamente su comportamiento es radicalmente opuesto con el paso de las builds, con los nuevos NTNv5 vs al NTM v4 , etc, entonces, si antes era real, ¿ahora también sigue siéndolo? Mucho márketing y eso lleva parejo engaños.

Yo no he conducido el mx5 cup americano pero o antes era malo y ahora bueno o al revés, pero siempre hay gente que dice que es igual a la realidad sea la build que sea y alguno se ha de equivocar también

Por desgracia no tengo uno en posesión, porque por mi trabajo, hago algún km que otro y necesito tanto espacio en el coche como ahorro de combustible, pero ha estado a punto de venirse a casa alguna vez, concretamente la NA 1.6

Pero bueno, como bien dices, tú, es cuestión de gustos y lo respeto

Iracing me acaba de compensar por los dos wrecks en 2/2 carreras que me hicieron en el ultimo finde de Pocono. Mi segunda victoria en la NiRS! Era la primera carrera que hacia esta S3, aun no habia probado los nuevos neumaticos con el G6 y no se si fue por el cambio de estos u otra cosa pero carrera muy limpia, solo 3 cautions, algo impensable la ultima vez que corri aqui donde salian unas 11 por carrera y era infumable, en esta me lo pase en grande.

Top 5 toda la carrera y a falta de 15 vueltas se relanza la carrera conmigo primero, me pongo 3º y entre 3 estuvimos peleandolo esas 15 vueltas hasta que en la vuelta 79/80 adelanto en la T2 al 1º y hasta el final. No me esperaba ganar ni por casualidad aqui, menuda alegria llevo

Enhorabuena Predy23!! Y muy buena la foto con el fogonazo de regalo.

el_andresiko escribió:Hablando de Oval, yo también quiero probar... Hay alguna guía para principiantes de Oval?

Ya he empezado a practicar también con el Star Mazda.... Que diferencia con el Skippy! Tienes que llevar la trazada con más precisión, tienes que ir más por el sitio. También se frena muchísimo más tarde, casi dentro de la curva. La diferencia de velocidad también es muy grande. Se parece más a un Fórmula 1. Ahora toca Spa, es un circuito que me encanta, pero se me da fatal. Voy lentisimo... Pero bueno seguiré practicando y aprendiendo e iré contando experiencias!

Ten, la hice hace un tiempo
https://dl.dropboxusercontent.com/u/582 ... car%29.pdf

Felicidades Predy.Bonita foto y buena victoria.
1Saludo

Enhorabuena Predy! No se sí has visto que te han felicitado en el foro oficial, jeje.

La verdad que se nota la mejora en el NTM, da gustó volver a tener fall off. También se nota el tema de los sets hiper subviradores, que esta ayudando a que las carreras sean más limpias, tanto en Indianápolis como aquí en Pocono que suele ser un wreckfest han salido bastante bien, incluso he notado a la gente más calmada, en mi split ni un problema en los restart, nadie contra el muro en la línea de meta.
Yo no había entrenado nada pero me levanté para hacer la carrera que sólo me queda un día de carreras en agosto! Salí desde atrás y poco a poco me fui haciendo con algo de ritmo y el desarrollo de la carrera me vino fenomenal. Primera bandera en la vuelta 11 o 12 y desde ahí hicimos un stint largo con parada en verde, en pista subí desde el 20º al 9º y al parar último (había entrado a 1 de verde y ahorrado un poco las últimas dos vueltas) me llegué a poner primero, si hubiésemos ido en verde hasta el final hubiese estado ahí ahí para llegar sin parar, pero salió una bandera en mi 2ª vuelta después de la parada a unas 20 del final, me quedé fuera y me puse 3º y desde ahí ya no daríamos ni una tanda larga, como era de esperar a estas alturas y como pasa en la vida real...
Al final un top5 que hubiese firmado con los ojos cerrados, en Pocono últimamente estoy teniendo suerte con la estrategia!

Cambiando de tema... Han preguntado por ahí atrás si teníamos algún canal de TS, y lo cierto es que creo recordar que hubo uno... No? Estaría bien recuperarlo. Todavía recuerdo la 2.4 de Daytona que corrimos unos cuantos de aquí en el canal del Arma 3

Gracias chavales!

@manolito Pues puede que sean los sets la verdad, y da la vida, de tener un coñazo de carrera en Pocono hace unas semanas a una carrera tremendamente divertida, se me paso volando. Yo vi tu carrera casi entera(excepto cautions que minimizaba xD), me iba a levantar tambien pero la cama pudo conmigo xD. Me gusto mucho esa maniobra al final echandole un par y todos poniendote a parir. No me rei ni nada, Dirty Sanchez!!!

Buenas.

descoat escribió:Pues muchas gracias, como siempre Behoram

No hay de que.

descoat escribió:...
Pero bueno, como bien dices, tú, es cuestión de gustos y lo respeto

Al final es lo único que importa, que cada uno esté a gusto con lo que sea.

@Predy23, enhorabuena por esa victoria.
Y también me alegro mucho de que volvais a disfrutar con las carreras ovales, que últimamente se os veía un poco quemados.
A ver si teneis una buena sesión al menos en la parte de la diversión y por supuesto también de las victorias.

Saludos.

Felicidades a todos por la carreras en Pocono, yo no he tenido tanta suerte. Os comento, la primera con el g-6 fixed, primera vuelta y como no brasileño me envía al muro. Vuelta 10 y el mismo me vuelve a enviar al muro, así que directo a la blacklist y ya nos volveremos a ver.
La siguiente con la camioneta, salgo el 15 ( sin qualy) y me lo tomo con calma, la gente tranquila hasta la vuelta 10 y a partir de ahí todo cautions, un rollazo! Lo bueno que salió caution a falta de 5 vueltas y el pace car se fue a falta de una, salia 11 y pierdo dos posiciones, me quedo el 13 pero en la T1 se lia una buena y remonto hasta el 5 y yo sin creérmelo.
Reflexión sin que nadie se ofenda pero estoy hasta los mismísimos coj.... De los brasileños

Una pregunta señores!!

Como anda la serie del DW12 de participacion? Le dare en la S4 en principio, cuando ya tenga la pedalera, y me gustaria saber que tal anda de gente (hablo de Road claro)

Un saludo!!

doctor pedal escribió:Felicidades a todos por la carreras en Pocono, yo no he tenido tanta suerte. Os comento, la primera con el g-6 fixed, primera vuelta y como no brasileño me envía al muro. Vuelta 10 y el mismo me vuelve a enviar al muro, así que directo a la blacklist y ya nos volveremos a ver.
La siguiente con la camioneta, salgo el 15 ( sin qualy) y me lo tomo con calma, la gente tranquila hasta la vuelta 10 y a partir de ahí todo cautions, un rollazo! Lo bueno que salió caution a falta de 5 vueltas y el pace car se fue a falta de una, salia 11 y pierdo dos posiciones, me quedo el 13 pero en la T1 se lia una buena y remonto hasta el 5 y yo sin creérmelo.
Reflexión sin que nadie se ofenda pero estoy hasta los mismísimos coj.... De los brasileños

Lo llevo diciendo desde que corro en iRacing pero bueno... solo hay que ver como conducía su ídolo Senna para ver el respeto hacía otros pilotos en pista (no hablo de talento, hablo de poner en peligro a los demás y el respeto hacía los rivales).
Ellos se lanzan y o frenas y te apartas o ambos os vais fuera.Así corre un alto % de pilotos brasileños.

La participación del DW12 en Road la verdad que muy buena.Ahora mismo hay 3 splits cuando eso antes era casi impensable.
1Saludo

Si, me he desfogado un poco jeje, pero en oval, casi siempre que hay uno, aunque intento evitarlo, me pasa algo.
Respecto a lo de Senna, no estoy del todo de acuerdo, pero respeto tu opinión.

Lo primero felicitar a Predy23 por la victoria, estuve de espía en tu carrera desde la vuelta 15 hasta la 63, justicia con las carreras donde te habían sacado sin comerlo ni beberlo.

Yo corrí en la mañana del Sábado y coincidí con Thadeusx en el mismo split, hubo una caution en la vuelta 8 y de ahí ya del tirón hasta casi la 40. Thadeuxs llevaba buen ritmo y se colocó en el top5 cómodo mientras yo iba cerrando el top10 a unos 3 segundos del grupo grande. Llegó esa caution y en el restart la lió uno, patinó, se llevó a 2 coches y yo cuando pensaba que había librado pegado al muro un coche sin control que no vi me impactó lateralmente y me destrozó motor etc. 8 min arreglando y salí para rodar lo que pudiera, era el último coche en pista rodando (posición 15) así que salvo averías delante no iba a poder pasar de ahí ni perder, para colmo el motor acabó explotando y ni acabar pude.

Otra carrera que me fastidian con incidentes en lo que no estoy diréctamente implicado, porque si es por no dejar más hueco, fiarte demasiado de uno etc siempre puedes hacer algo, aunque sea ceder y no luchar. Pero cuando se monta delante tuyo muchas veces es suerte poder salir entero.

Aunque hay que decir que la carrera tuvo 4 cautions nada más si no recuerdo mal y en general hasta ese restart desastroso y después de ese restart en general la calidad fue buena.

Ahora espero recuperar con los circuitos road en truck, nationwide y gen6

Saludos

Buenas! Estuve en iracing durante tres meses, que no renové por falta de tiempo para jugar, y disfruté mucho con las carreras, y eso que no compré nada y sólo corría con el mazda y el spec ford, en road

Me caducó por mayo de este año, ha cambiado mucho el juego? He leído que sí ha mejorado, que han metido desgaste de gomas (puntazo ) y más cosillas. También he leído que os ha bajado el rendimiento del juego...La cosa es que me han mandado una oferta de renovar tres meses por 5$. Asi que por ese precio, ni me lo pienso. Aun así voy a esperar unos días para que me caduque justo a finales de noviembre, que sacan la oferta del 50%. ¿Cuando acaba la season 3? ¿Me podéis orientar un poco con las fechas...? Es que si acaba antes de noviembre, no me importa pillarla ya y en noviembre estar unas semanas sin jugar. Lo que no quiero es perderme el final de season que es lo más divertido ¿ Qué me aconsejáis que haga?


Por otro lado, quiero saber cuánta caducidad tiene el contenido que compras. Me explico, si cada poco tiempo sacan circuitos y coches, inevitablemente otros se quedarán desfasados...No?, y no quiero tirar el dinero. Cuando me meta, es posible que haga un desembolso grande de 6 artículos para aprovechar la oferta, pero quiero que me salga rentable y no comprar cosas que al poco tiempo no me van a servir. Sobre este tema me podéis hacer alguna recomendación..? Hace tiempo que no leo el hilo asi que lo siento si ya se ha contestado antes, si habéis hablado de esto decidme y me pongo a leer páginas atrás

Gracias

No te preocupes por el contenido que no se va a quedar desfasado, jeje. En iRacing hay muchas series y muchas temporadas y van metiendo todos los circuitos poco a poco. Otra cosa es el tema de que se usen más o menos. Zolder tiene sobre un año y apenas se usa y Spa o Road Atlanta llevan tiempo y están siempre ahí. Hay dos circuitos, Daytona y Phoenix, que han sido reescaneados y han dejado la versión anterior sin series oficiales pero en el caso de Phoenix por ejemplo, han dado 5$ a todos los que lo tenían para ayudarles a comprar el circuito nuevo.

Recomendaciones... Las de siempre. Watkins, Interlagos, Mosport, Road América o Atlanta, Suzuka, Brands Hatch... Es simplemente ver los que más se usan o van a usar en la serie que vas a correr. Si tienes algún capricho "raro" puede que lo tengas muerto del aburrimiento sin una sola carrera oficial (Virginia, Barber, Zolder...)


El 20 de octubre termina la S3 y el 28 empieza la S4. Sobre el tema de la renovación al 50% recuerda que el tiempo que renueves te lo suman al que ya tengas así que tampoco pasa nada por contratar ahora, renovar 3 meses más por 15$ (Creo recordar) y a finales de noviembre hacer la renovación del 50%.

javi_V12 escribió:

Buenas! Estuve en iracing durante tres meses, que no renové por falta de tiempo para jugar, y disfruté mucho con las carreras, y eso que no compré nada y sólo corría con el mazda y el spec ford, en road

Me caducó por mayo de este año, ha cambiado mucho el juego? He leído que sí ha mejorado, que han metido desgaste de gomas (puntazo ) y más cosillas. También he leído que os ha bajado el rendimiento del juego...La cosa es que me han mandado una oferta de renovar tres meses por 5$. Asi que por ese precio, ni me lo pienso. Aun así voy a esperar unos días para que me caduque justo a finales de noviembre, que sacan la oferta del 50%. ¿Cuando acaba la season 3? ¿Me podéis orientar un poco con las fechas...? Es que si acaba antes de noviembre, no me importa pillarla ya y en noviembre estar unas semanas sin jugar. Lo que no quiero es perderme el final de season que es lo más divertido ¿ Qué me aconsejáis que haga?


Por otro lado, quiero saber cuánta caducidad tiene el contenido que compras. Me explico, si cada poco tiempo sacan circuitos y coches, inevitablemente otros se quedarán desfasados...No?, y no quiero tirar el dinero. Cuando me meta, es posible que haga un desembolso grande de 6 artículos para aprovechar la oferta, pero quiero que me salga rentable y no comprar cosas que al poco tiempo no me van a servir. Sobre este tema me podéis hacer alguna recomendación..? Hace tiempo que no leo el hilo asi que lo siento si ya se ha contestado antes, si habéis hablado de esto decidme y me pongo a leer páginas atrás

Gracias

Buenas.
El Black Friday suele ser para finales de noviembre, normalmente del 25 en adelante y dura, si no me equivoco, una semana. Ni idea de cuando lo pondrán este año.

Sobre la caducidad, pues lo que dice @ManolitoSan, no hay caducidad. Sólo si reescanean suelen quitar el circuito anterior y poner el nuevo, dando dinero a cambio. Pero aún así esos circuitos se pueden usar en Hosted, o incluso en series oficiales como esta sesión con el Daytona anterior,
Y las recomendaciones, pues depende de la serie o series que quieras correr en el momento de la compra. Y de los más habituales son los que te ha puesto @ManolitoSan.

Y sobre los cambios, pues como cada 3 meses, si han cambiado cosas. El desgaste es una versión preliminar que tendrán que ir mejorando porque en el fondo no se nota tanto, pero es un primer paso. Y para la proxima sesión habrá más cambios, uno que dicen que estará es el de intercambio de pilotos, para hacer carreras de resistencia vamos. Asi que si te interesa eso pues ya tienes otro motivo para cogerlo,

nene15708 escribió:Una pregunta señores!!

Como anda la serie del DW12 de participacion? Le dare en la S4 en principio, cuando ya tenga la pedalera, y me gustaria saber que tal anda de gente (hablo de Road claro)

Un saludo!!

Como dice @Thadeusx, ahora la participación es buena, bueno mucho mejor que las sesiones anteriores. Eso si, ten en cuenta que el coche es nuevo y es la primera semana que eso siempre anima a la gente. Espera a ver como se desarrolla la temporada y luego ya decides.

Saludos.

Buenas a todos

Aunque escribo poco sigo el hilo casi todos los días. Ahora que ha empezado la season 3 sigo con mi Skip, la verdad es que me encanta, Lime Rock no es que me apasione pero bueno no me salen malas carreras, es complicado adelantar y es bastante cansado porque salvo la recta de meta el resto es curveo.

Mi pregunta de hoy va por el Oval, os llevo leyendo desde que empecé en iRacing, allá por diciembre del año pasado, de lo espectacular y entretenido que son las carreras para muchos(el tema de las Caution todavía no lo entiendo). Yo ahora mismo soy D y también os he leído que no se empieza a disfrutar del Oval hasta que no eres C y coges el Silverado.

El otro día después de la tensión de Lime Rock, cambié de tercio y volví a probar el Stock en Charlotte y la verdad es que me lo pasé muy bien. Me he propuesto esta temporada subir mi SR hasta 4.00 para poder subir a C, ahora mismo estoy en 2.74. He salido un par de veces desde boxes porque algunos están un poco locos y en la primera vuelta ya provocan montoneras, cómo yo sólo quiero subir de SR no busco problemas.

Otra duda que tengo, para subir a C necesito hacer 4 carreras o TT con algún coche de D o puedo coger el Stock en la serie que tiene en C así cumplir con los requisitos??

Edito:Error lo del IR

El MPR lo has de cumplir con el coche al que aspiras.
O sea consigues llegar a SR 4.00 (recuerda, SR.No IR como pones en tu mensaje ) te compras el Truck y corres o 4 carreras o 4 TT's.Si te consigues mantener por encima de SR 4.00 tras esas 4 carreras te darán la licencia automáticamente.
1Saludo

thadeusx escribió:El MPR lo has de cumplir con el coche al que aspiras.
O sea consigues llegar a SR 4.00 (recuerda, SR.No IR como pones en tu mensaje ) te compras el Truck y corres o 4 carreras o 4 TT's.Si te consigues mantener por encima de SR 4.00 tras esas 4 carreras te darán la licencia automáticamente.
1Saludo

Muchas gracias

behoram escribió:
Y para la proxima sesión habrá más cambios, uno que dicen que estará es el de intercambio de pilotos, para hacer carreras de resistencia vamos. Asi que si te interesa eso pues ya tienes otro motivo para cogerlo,

Buenas.

Aprovechando que has mencionado esto y oyendo comentarios de la gente sobre el tema, que si carreras de 12 o 24 horas etc etc, me puse a pensar y hay cosas que no me cuadran. Vamos que no las veo realizables de momento aunque metan el cambio de piloto. Me explico.

Primero, las hosted son de maximo 6 horas, supongo que esto no sera dificil de ampliar, pero de momento no lo han hecho.

El tema de cambio de pilotos va de la mano con todo lo que quieren implementar a nivel de equipos, asi que si sacan el cambio de piloto tienen que sacar todo el tema de equipos, por logica.

Ahora viene el problema gordo, como se puede hacer una carrera de 24 horas si aun esta en desarrollo la transicion dia/noche ?

Pues no se puede, salvo que las hagas de dia las 24 horas, jajajajaja.

Por todo esto, se deduce que de momento los eventos/carreras/campeonatos de resistencia tiene pinta de que se limitaran a 6 horas de momento, maximo 12, si amplian el tiempo de host y la carrera se hace en verano, jejejeje (por el tema de 12 horas de luz seguidas).

No se , ahi lo dejo, ya se que sera una perogrullada, pero estuve un rato entretenido dandole vueltas al tema, jajajaja.

Ya dijeron que ampliarían a 26 horas por ahí las Hosted cuando implementasen el "Driver Swap".
Lo de la transición nos vamos olvidando hasta que se implemente DirectX 11 si no me equivoco.Tampoco veo tan grave que no se haga de noche.Poco realista quizás pero totalmente jugable.
Tampoco tenemos clima variable así que eso de que no se haga de noche es lo que menos me preocupa de momento.
Prefiero que den con la tecla y lo implementen bien a nivel técnico y una vez hecho eso ocuparse de los demás detalles.
También dijeron que habrá reparaciones mas profundas.O sea que si tienes muchos daños te podrías tirar 45 minutos por ejemplo en pits pero a cambio el coche sea perfectamente conducible o incluso esté perfecto (como en la vida real vamos) para lograr un buen resultado y eso en carreras de resistencia no es nada descabellado.
1Saludo

Bueno, reparados los pedales, por fin he vuelto a las series oficiales

Con el Ford GT, el domingo, las 2 veces en el segundo split que se forma, con número alto. Las dos veces en la pole. En la primera, cuando ruedo muy cómodo de segundo, me saca un RUF al que acababa de doblar, frenando para la parada del autobús. Ni perdón ni pollas. Resultado pierdo casi 100 puntos de Irating. Segundo intento, otra vez segundo split, otra vez pole. El amigo ponlelabrida sale y lidera cómodamente hasta que, en la tercera vuelta, me avisan que me quedan 5 vueltas de chofa Otros 50 puntos menos de irating por idiota.

Decido terminar el día con el Mustang en la Grand Touring. Otra vez segundo split (parece que esta season se podrá usar el Mustang), otra vez pole. Salgo tranquilo porque no sé cómo va el desgaste. Dejo pasar al segundo harto de que me enseñe el morro. Demasiado vitaminado, le doy 3 vueltas como mucho antes de hostiarse. Error, se hostia antes. Así que, al final, pole, mejor vuelta y victoria sin incidentes pero poco Irating pues era el número 1.

Buenas.

tokameroke escribió:

thadeusx escribió:El MPR lo has de cumplir con el coche al que aspiras.
O sea consigues llegar a SR 4.00 (recuerda, SR.No IR como pones en tu mensaje ) te compras el Truck y corres o 4 carreras o 4 TT's.Si te consigues mantener por encima de SR 4.00 tras esas 4 carreras te darán la licencia automáticamente.
1Saludo

Muchas gracias

Puedes subir a C sin comprar el Truck, . Subes el SR a D 4.00 y luego con el mismo Street Stock haces 4 carreras o 4 TT en la serie C del Street Stock y ya tienes clase C. De todas formas las series de la Truck se pueden correr con clase D 4.00 y en el momento que hagas 4 carreras subes a clase C.
Otro tema es que te gusten las carreras ovales. A mi no me terminan de llamar, y tengo la Truck y el Gen6 .
Lo que me ocurre con las carreras oval son dos cosas. El cuerpo a cuerpo, en oval vas casi siempre muy cerca de otros pilotos y como eso no se me da bien, pues ... bueno eso.
Y otra cosa es la duración de las carreras. Con las Cautions se pueden hacer eternas. Una de las últimas que hice fue de 1 hora y media aproximadamente, en una carrera de las Truck. Para mi inaceptable, sobre todo porque yo prefiero saber cuanto va a durar la carrera y no que sea una lotería dependiendo de las cautions.

Por cierto, las Cautions son que en cuanto hay una bandera amarilla sale el Pace Car, coche de seguridad, vamos y te tiras detrás de él 3 o 4 vueltas. Pero que te lo expliquen mejor los ovaleros.

Karatecla escribió:

behoram escribió:
Y para la proxima sesión habrá más cambios, uno que dicen que estará es el de intercambio de pilotos, para hacer carreras de resistencia vamos. Asi que si te interesa eso pues ya tienes otro motivo para cogerlo,

Buenas.

Aprovechando que has mencionado esto y oyendo comentarios de la gente sobre el tema, que si carreras de 12 o 24 horas etc etc, me puse a pensar y hay cosas que no me cuadran. Vamos que no las veo realizables de momento aunque metan el cambio de piloto. Me explico.

Primero, las hosted son de maximo 6 horas, supongo que esto no sera dificil de ampliar, pero de momento no lo han hecho.

El tema de cambio de pilotos va de la mano con todo lo que quieren implementar a nivel de equipos, asi que si sacan el cambio de piloto tienen que sacar todo el tema de equipos, por logica.

Ahora viene el problema gordo, como se puede hacer una carrera de 24 horas si aun esta en desarrollo la transicion dia/noche ?

Pues no se puede, salvo que las hagas de dia las 24 horas, jajajajaja.

Por todo esto, se deduce que de momento los eventos/carreras/campeonatos de resistencia tiene pinta de que se limitaran a 6 horas de momento, maximo 12, si amplian el tiempo de host y la carrera se hace en verano, jejejeje (por el tema de 12 horas de luz seguidas).

No se , ahi lo dejo, ya se que sera una perogrullada, pero estuve un rato entretenido dandole vueltas al tema, jajajaja.

Como dice @Thadeusx, las hosted las ampliarán a 25 horas. Vi el otró día un post en el hilo de iRacing donde decían los nuevos tiempos que habría para las hosted, si lo encuentro lo pongo.
Edito: encontrado, Tony Gardner: "Yes we will have 1 hour (new), 2 hour, 4 hour, 6 hour, 9 hour (new), 13 hour (new), 18 hour(new) and 25 hour (new) choices." Enlace, http://members.iracing.com/jforum/posts/list/25/3267023.page#8257976

Si, lo de los equipos también estará. También vi una imagen en la que aparecía una pantalla para decir quienes eran los pilotos que iban a participar en esa carrera con cambios de piloto. Igual, si lo encuentro lo pongo.
Edito: Encontrado, Enlace: http://members.iracing.com/jforum/posts/list/50/3267023.page#8258744

Sobre el tema día/noche, pues hasta DX11 nada, pero bueno. Jugable sólo de día sin problemas. Además como comenta @Thadeusx, sin que varíe el clima según sea de día o de noche o al menos las condiciones de la pista, pues la única diferencia es luz o no luz.
Yo preferiría que hicieran pista dinámica antes que día/noche.

Entiendo que se quiera todo bien implementado, pero darlos tiempo que estos ya sabéis que van lentos.

A mi es que este tema del cambio de piloto y del ciclo día/noche me da absolutamente igual, lo más seguro es que no lo use nunca,

ponlelabrida escribió:Bueno, reparados los pedales, por fin he vuelto a las series oficiales

Con el Ford GT, el domingo, las 2 veces en el segundo split que se forma, con número alto. Las dos veces en la pole. En la primera, cuando ruedo muy cómodo de segundo, me saca un RUF al que acababa de doblar, frenando para la parada del autobús. Ni perdón ni pollas. Resultado pierdo casi 100 puntos de Irating. Segundo intento, otra vez segundo split, otra vez pole. El amigo ponlelabrida sale y lidera cómodamente hasta que, en la tercera vuelta, me avisan que me quedan 5 vueltas de chofa Otros 50 puntos menos de irating por idiota.

Decido terminar el día con el Mustang en la Grand Touring. Otra vez segundo split (parece que esta season se podrá usar el Mustang), otra vez pole. Salgo tranquilo porque no sé cómo va el desgaste. Dejo pasar al segundo harto de que me enseñe el morro. Demasiado vitaminado, le doy 3 vueltas como mucho antes de hostiarse. Error, se hostia antes. Así que, al final, pole, mejor vuelta y victoria sin incidentes pero poco Irating pues era el número 1.

Vaya mala suerte con el Ford GT. Yo hice carrera ayer por la mañana con ese mismo coche y sin ningún problema, ni cuando me doblaban ni cuando doblé a los Ruf. Acabé 2º justo detrás del primero, pero sin poder meterle el coche con seguridad, ibamos muy parejos en tiempos. Sólo presionándole para ver si cometía algún error, pero no lo hizo.

Saludos.

@behoram, me tocó las 2 veces en el split malo, con bastante gente en HPD y Riley que no llegaban a 800 y, la verdad, para el miedo que le tenía, muy limpios. Ni a mí me comprometieron ni escuché por chat que hubiese problemas salvo un motivado que decidió que Eau Rouge es un buen sitio para adelantar.

En ese sentido las 2 carreras fueron muy limpias. A mí me tocó la china con un personaje que antes de los 20 minutos ya estaba descalificado por incidentes pero, en principio, bien. En la Grand Touring sí que ya pasé más miedo esquivando doblados que trompean delante.

Yo es que no entiendo a la gente. No sé dónde está la gracia de salir a correr si sabes que te van a descalificar por incidentes sí o sí porque no eres capaz de dar una vuelta por lo negro.

Menos mal que soy de carácter tranquilo

Por cierto tokameroke.
Si no la habías visto de dejo este enlace con una mini guía que hice para explicar 4 cosillas del mundo Ovalero
https://dl.dropboxusercontent.com/u/582 ... car%29.pdf
1Saludo

Yo también corrí la WSCS pero con el Riley y carrera muy entretenida, luchando entre 3 por el 2º puesto al principio hasta que en la zona de bajada, en la curva a izquierda que viene después de la orquilla a derecha, un HPD me hizo un gran divebomb, estando a 0.3 yo me subí al piano de la derecha para lanzarme al piano de la curva y cuando estaba ya tirándome lo vi lanzarse a saco desde atrás, cambie la trayectoria abriéndome y al ir fuera de la trazada trompee al volver a dar gas. No estaba haciendo una buena carrera, muchos offtracks pero estaba disfrutando la pelea y ahí se acabo, por suerte no toque nada y volví a pista 4º y hasta el final en solitario.

Es lo malo de esta serie, que los HPD casi siempre te la van a liar(aunque hay que decir que en general estuvieron bien en mi carrera), la gente es demasiado impaciente y es que a veces ni frenan, como tienen un coche mas rápido ya se creen que pueden ir por la pista como si no existieran los demás, y lo peor es que si ayer no me abro, sigo mi trazada y el tío me da, seguro que la bronca me cae a mi.

thadeusx escribió:Por cierto tokameroke.
Si no la habías visto de dejo este enlace con una mini guía que hice para explicar 4 cosillas del mundo Ovalero
https://dl.dropboxusercontent.com/u/582 ... car%29.pdf
1Saludo

Me la he leído un par de veces. Me ha venido muy bien para no preguntar mucho

ManolitoSan escribió:No te preocupes por el contenido que no se va a quedar desfasado, jeje. En iRacing hay muchas series y muchas temporadas y van metiendo todos los circuitos poco a poco. Otra cosa es el tema de que se usen más o menos. Zolder tiene sobre un año y apenas se usa y Spa o Road Atlanta llevan tiempo y están siempre ahí. Hay dos circuitos, Daytona y Phoenix, que han sido reescaneados y han dejado la versión anterior sin series oficiales pero en el caso de Phoenix por ejemplo, han dado 5$ a todos los que lo tenían para ayudarles a comprar el circuito nuevo.

Recomendaciones... Las de siempre. Watkins, Interlagos, Mosport, Road América o Atlanta, Suzuka, Brands Hatch... Es simplemente ver los que más se usan o van a usar en la serie que vas a correr. Si tienes algún capricho "raro" puede que lo tengas muerto del aburrimiento sin una sola carrera oficial (Virginia, Barber, Zolder...)


El 20 de octubre termina la S3 y el 28 empieza la S4. Sobre el tema de la renovación al 50% recuerda que el tiempo que renueves te lo suman al que ya tengas así que tampoco pasa nada por contratar ahora, renovar 3 meses más por 15$ (Creo recordar) y a finales de noviembre hacer la renovación del 50%.

behoram escribió:Y sobre los cambios, pues como cada 3 meses, si han cambiado cosas. El desgaste es una versión preliminar que tendrán que ir mejorando porque en el fondo no se nota tanto, pero es un primer paso. Y para la proxima sesión habrá más cambios, uno que dicen que estará es el de intercambio de pilotos, para hacer carreras de resistencia vamos. Asi que si te interesa eso pues ya tienes otro motivo para cogerlo,



Saludos.

Muchas gracias a los dos. Es que he estado buscando los calendarios pero como ya no soy miembro no puedo entrar al foro... ¿No tendréis por ahí el calendario del Skip..? Así puedo ver cuándo se corre en los circuitos gratuitos, y me organizo un poco para sacar el máximo provecho a la season 4, ya que si van a tocar cuando me caduque a principios de noviembre, prefiero esperarme....ya que de un plumazo no voy a comprar todos los circuitos y algunas semanas no podré usar el skip. ManolitoSan eso que dices de que renueve luego 3 meses por 15$ creo que no se puede, recuerdo que ya eran 30$ lo que cuesta si no tienes oferta

El desgaste está aún en desarrollo entonces? Supongo que está en todas las series, o solo en carreras de resistencia? Cuando lo vayan mejorando va a estar guapísimo entonces, habrá carreras con boxes en carreras largas

Veo que sigue el hilo activo y siempre ayudando por aquí, se agradece

Una pregunta.

Quiero ir practicando ya en Mid Ohio para mañana con el Mustang. ¿Sabéis si hay alguna manera de conocer hoy las condiciones de carrera para la segunda semana? Es que en schedule no veo nada.

ponlelabrida escribió:Una pregunta.

Quiero ir practicando ya en Mid Ohio para mañana con el Mustang. ¿Sabéis si hay alguna manera de conocer hoy las condiciones de carrera para la segunda semana? Es que en schedule no veo nada.

Seleccionas la serie del mustang, y le das a sessions, ahi seleccionas en el calendario que aparece el jueves o viernes por ejemplo y te aparecen horarios de sesiones y a la derecha de cada horario un engranaje negro pequeñito, dejas el raton encima del engranaje y te aparece el tiempo

Predy23 escribió:

ponlelabrida escribió:Una pregunta.

Quiero ir practicando ya en Mid Ohio para mañana con el Mustang. ¿Sabéis si hay alguna manera de conocer hoy las condiciones de carrera para la segunda semana? Es que en schedule no veo nada.

Seleccionas la serie del mustang, y le das a sessions, ahi seleccionas en el calendario que aparece el jueves o viernes por ejemplo y te aparecen horarios de sesiones y a la derecha de cada horario un engranaje negro pequeñito, dejas el raton encima del engranaje y te aparece el tiempo

Encontrado. Gracias!!

Buenas.

ponlelabrida escribió:

@behoram, me tocó las 2 veces en el split malo, con bastante gente en HPD y Riley que no llegaban a 800 y, la verdad, para el miedo que le tenía, muy limpios. Ni a mí me comprometieron ni escuché por chat que hubiese problemas salvo un motivado que decidió que Eau Rouge es un buen sitio para adelantar.

En ese sentido las 2 carreras fueron muy limpias. A mí me tocó la china con un personaje que antes de los 20 minutos ya estaba descalificado por incidentes pero, en principio, bien. En la Grand Touring sí que ya pasé más miedo esquivando doblados que trompean delante.

Yo es que no entiendo a la gente. No sé dónde está la gracia de salir a correr si sabes que te van a descalificar por incidentes sí o sí porque no eres capaz de dar una vuelta por lo negro.

Menos mal que soy de carácter tranquilo

La mía al revés, 3 HPD, 4 Rileys, 8 Ford GT y 6 Ruf C-Spec. Pero de iR bajo los de los coches rápidos, con decirte que yo era el coche 4, . Ganó un HPD que tenía menos de 700 de iR al empezar, , en Riley ganó uno con 1500, en Ford GT me ganó el coche nº 1, uno con un poco más de iR que yo y en Ruf ganó el que tenía que ganar, el coche nº 2.
El mayor problema fueron dos Rileys que los Ford GT de cabeza éramos más rápidos que ellos y los pasamos en las primeras vueltas. Pero se apartaron bien. También se apartaron bien los Ruf y los HPD no nos dieron problemas y se comportaron.

Predy23 escribió:

Yo también corrí la WSCS pero con el Riley y carrera muy entretenida, luchando entre 3 por el 2º puesto al principio hasta que en la zona de bajada, en la curva a izquierda que viene después de la orquilla a derecha, un HPD me hizo un gran divebomb, estando a 0.3 yo me subí al piano de la derecha para lanzarme al piano de la curva y cuando estaba ya tirándome lo vi lanzarse a saco desde atrás, cambie la trayectoria abriéndome y al ir fuera de la trazada trompee al volver a dar gas. No estaba haciendo una buena carrera, muchos offtracks pero estaba disfrutando la pelea y ahí se acabo, por suerte no toque nada y volví a pista 4º y hasta el final en solitario.

Es lo malo de esta serie, que los HPD casi siempre te la van a liar(aunque hay que decir que en general estuvieron bien en mi carrera), la gente es demasiado impaciente y es que a veces ni frenan, como tienen un coche mas rápido ya se creen que pueden ir por la pista como si no existieran los demás, y lo peor es que si ayer no me abro, sigo mi trazada y el tío me da, seguro que la bronca me cae a mi.

Yo es el mayor temor que tengo a esta serie, los impacientes de los coches rápidos. Por eso dejé de correr la Proto & GT (y ese fue uno de los motivos principales de que esa serie haya desaparecido). Muchos no saben participar en las series multiclase. Si te toca esperar un par de curvas para adelantar al coche lento pues ajo y agua, te esperas. Es así. A mi me pasó en esta carrera. Tuve que esperar una o dos curvas para adelantar a un Ruf, que luego se apartó y ya está. Si, se me fue el lider un poco, pero así son las carreras, igual otro doblado otra vez le entorpece a él.
Por eso en iRacing no tienen mucho tirón las carreras multiclase, porque no sabemos correr en ellas.
Esta serie está muy bien, pero a la larga volverá a pasar lo mismo, la gente dejará de comportarse bien y la serie terminará por decaer. Ójala me equivoque en esta predicción, pero tiempo al tiempo,

javi_V12 escribió:

ManolitoSan escribió:No te preocupes por el contenido que no se va a quedar desfasado, jeje. En iRacing hay muchas series y muchas temporadas y van metiendo todos los circuitos poco a poco. Otra cosa es el tema de que se usen más o menos. Zolder tiene sobre un año y apenas se usa y Spa o Road Atlanta llevan tiempo y están siempre ahí. Hay dos circuitos, Daytona y Phoenix, que han sido reescaneados y han dejado la versión anterior sin series oficiales pero en el caso de Phoenix por ejemplo, han dado 5$ a todos los que lo tenían para ayudarles a comprar el circuito nuevo.

Recomendaciones... Las de siempre. Watkins, Interlagos, Mosport, Road América o Atlanta, Suzuka, Brands Hatch... Es simplemente ver los que más se usan o van a usar en la serie que vas a correr. Si tienes algún capricho "raro" puede que lo tengas muerto del aburrimiento sin una sola carrera oficial (Virginia, Barber, Zolder...)


El 20 de octubre termina la S3 y el 28 empieza la S4. Sobre el tema de la renovación al 50% recuerda que el tiempo que renueves te lo suman al que ya tengas así que tampoco pasa nada por contratar ahora, renovar 3 meses más por 15$ (Creo recordar) y a finales de noviembre hacer la renovación del 50%.

behoram escribió:Y sobre los cambios, pues como cada 3 meses, si han cambiado cosas. El desgaste es una versión preliminar que tendrán que ir mejorando porque en el fondo no se nota tanto, pero es un primer paso. Y para la proxima sesión habrá más cambios, uno que dicen que estará es el de intercambio de pilotos, para hacer carreras de resistencia vamos. Asi que si te interesa eso pues ya tienes otro motivo para cogerlo,



Saludos.

Muchas gracias a los dos. Es que he estado buscando los calendarios pero como ya no soy miembro no puedo entrar al foro... ¿No tendréis por ahí el calendario del Skip..? Así puedo ver cuándo se corre en los circuitos gratuitos, y me organizo un poco para sacar el máximo provecho a la season 4, ya que si van a tocar cuando me caduque a principios de noviembre, prefiero esperarme....ya que de un plumazo no voy a comprar todos los circuitos y algunas semanas no podré usar el skip. ManolitoSan eso que dices de que renueve luego 3 meses por 15$ creo que no se puede, recuerdo que ya eran 30$ lo que cuesta si no tienes oferta

El desgaste está aún en desarrollo entonces? Supongo que está en todas las series, o solo en carreras de resistencia? Cuando lo vayan mejorando va a estar guapísimo entonces, habrá carreras con boxes en carreras largas

Veo que sigue el hilo activo y siempre ayudando por aquí, se agradece

Te dejaré el calendario de esta tercera sesión. El de la 4º hasta octubre no se sabrá, obviamente.
El Skip esta sesión sólo tiene 3 semanas en circuitos gratuitos. Esta primera en Lime Rock, la semana 5 en Okayama y la 10 en Summit Point.
El Spec tiene 4 semanas, esta 1ª Laguna Seca, semana 4 Charlotte, Semana 7 Lime Rock y semana 11 Summit Point.
También tendrías la nueva serie multiclass Grand Touring Cup, que podrías correr con el Solstice (participan además el Jetta y el Ford Mustang FR500S). Tienes de gratis Charlotte esta primera semana, Okayama en la 7ª, Lime Rock en la 10ª y Laguna Seca en la 11ª.
Además también hay una serie Rookie "nueva", la Production Car Challenge, con todo contenido gratis. Coches son el Solstice y el MX-5 Roadster.

Sobre el desgaste. Claro, en desarrollo, lo acaban de implantar en esta sesión, y aún no está del todo bien. Vamos que no se desgasta lo que debería, pero no hace cosas raras, eh. Ya lo mejorarán.
Y no está en todos los coches. Los MX-5, Solstice, Spec Racer, Skip y algún otro no tienen desgaste. De todas formas en las carreras de esos coches de 20 minutos tampoco se notaría mucho.

Saludos.

Eres una máquina, me has aclarado todo, muchas gracias. En cuanto tenga un rato renovaré que ya me han entrado ganas de volver, y ya me apaño con las compras, tendré en cuenta esos circuitos que me habéis comentado

Una última cosa. Eso de que te dan dinero por correr, tienes que terminar al menos una carrera en al menos 6 de las 8 weeks, no es así? Y los que no dan dinero son las rookie y las D, no?

De todas esas series que me has nombrado, supongo que tanto la spec, como el skip como esa nueva multiclass que dices tienen créditos por correr, no? Y si me doy prisa y pruebo esta tarde me daría tiempo a correr en los dos circuitos gratuitos que me has dicho que tienen

Sin vuestra ayuda estaría más que perdido....Mil gracias

El dinero no te lo dan en rookie, en D si. En D y C te dan 4$ por completar 8/12 semanas y en B y A te dan 7$. Para que una semana te cuente tienes que hacer esa semana al menos una carrera y completar mas de la mitad de las vueltas, vamos, haces 6/10 vueltas en una carrera y esa semana ya te contaria.

javi_V12 escribió:Eres una máquina, me has aclarado todo, muchas gracias. En cuanto tenga un rato renovaré que ya me han entrado ganas de volver, y ya me apaño con las compras, tendré en cuenta esos circuitos que me habéis comentado

Una última cosa. Eso de que te dan dinero por correr, tienes que terminar al menos una carrera en al menos 6 de las 8 weeks, no es así? Y los que no dan dinero son las rookie y las D, no?

De todas esas series que me has nombrado, supongo que tanto la spec, como el skip como esa nueva multiclass que dices tienen créditos por correr, no? Y si me doy prisa y pruebo esta tarde me daría tiempo a correr en los dos circuitos gratuitos que me has dicho que tienen

Sin vuestra ayuda estaría más que perdido....Mil gracias

Behoram no es una maquina...... es lo siguiente, es SkyNet, el dia que tome conciencia de si mismo dominara el mundo.............. jejejejeje

Hacia tiempo jugaba y consegui licencia A con un porcentaje de 30% de victorias. Lo malo es que me estaba costando la vida.

Para que me metere a leer en estos foros. Por cierto, increible trabajo de recopilacion a todos los niveles.

3 meses gratis para nuevas cuentas.Me apunto de nuevo que sólo probé 3 meses el año pasado y jugué poco jeje.Saludos
http://www.iracing.com/nurburgring1000/

Buenas.

Karatecla escribió:

javi_V12 escribió:Eres una máquina, me has aclarado todo, muchas gracias. En cuanto tenga un rato renovaré que ya me han entrado ganas de volver, y ya me apaño con las compras, tendré en cuenta esos circuitos que me habéis comentado

Una última cosa. Eso de que te dan dinero por correr, tienes que terminar al menos una carrera en al menos 6 de las 8 weeks, no es así? Y los que no dan dinero son las rookie y las D, no?

De todas esas series que me has nombrado, supongo que tanto la spec, como el skip como esa nueva multiclass que dices tienen créditos por correr, no? Y si me doy prisa y pruebo esta tarde me daría tiempo a correr en los dos circuitos gratuitos que me has dicho que tienen

Sin vuestra ayuda estaría más que perdido....Mil gracias

Behoram no es una maquina...... es lo siguiente, es SkyNet, el dia que tome conciencia de si mismo dominara el mundo.............. jejejejeje

Jajajajajaja, gracias.
Pero que va, yo lo único que hago es dar información, luego lo que haga cada uno con ella es cosa suya.
Además esa información es fácilmente accesible para cualquiera, la encuentras leyendo, y como yo paso más tiempo leyendo que corriendo pues....

yameli escribió:3 meses gratis para nuevas cuentas.Me apunto de nuevo que sólo probé 3 meses el año pasado y jugué poco jeje.Saludos
http://www.iracing.com/nurburgring1000/

Buenas noticias para la gente seria que quiera probar.
Malas noticias para la gente seria que quiera probar (ya que las clases Rookie se llenarán de gente sólo para probar sin saber donde se están metiendo y será un caos)

Bueno pues a ver si aprovechan esta cooperación y escanean Nurburgring, que no Nordschleife,

Saludos.

behoram escribió:
Bueno pues a ver si aprovechan esta cooperación y escanean Nurburgring, que no Nordschleife,

Saludos.

Ahi ahi, circuitazo, por que el "hermano mayor", yo no se que le ven, que si , que es la ostia, pero no es practico para competir, salvo para algun evento de resistencia, es demasiado grande para carreras "normales" pero la gente esta que no "defeca" con el. Y repito, yo no digo que no sea la hostia, que lo es, pero para competir normalmente no, y gastarse lo que se tendrian que gastar en escanearlo para que la gente se de 2 vueltas con la novedad y luego pase de el, pues entiendo que no lo hagan.

Pero Nurburgring es uno de los imprescindibles.

Yo creo que voy a reactivar la mia estos 3 mesecitos también... a ver si termino de coger el tiento al skippy

megox escribió:Yo creo que voy a reactivar la mia estos 3 mesecitos también... a ver si termino de coger el tiento al skippy

Si es por la oferta es solo para nuevas incorporaciones

Karatecla escribió:

behoram escribió:
Bueno pues a ver si aprovechan esta cooperación y escanean Nurburgring, que no Nordschleife,

Saludos.

Ahi ahi, circuitazo, por que el "hermano mayor", yo no se que le ven, que si , que es la ostia, pero no es practico para competir, salvo para algun evento de resistencia, es demasiado grande para carreras "normales" pero la gente esta que no "defeca" con el. Y repito, yo no digo que no sea la hostia, que lo es, pero para competir normalmente no, y gastarse lo que se tendrian que gastar en escanearlo para que la gente se de 2 vueltas con la novedad y luego pase de el, pues entiendo que no lo hagan.

Pero Nurburgring es uno de los imprescindibles.

Buenas.
Pienso exactamente lo mismo que tú.
Nordschleife, me encanta, pero para dar unas vueltas, así en plan Hotlaps, no para una carrera normal. Para resistencia larga, si claro, pero como esas carreras tampoco me interesan, . Este circuito con el cambio de piloto si estaría bien, pero para "el día a día" no.

Y Nurburgring a mi si me gusta mucho. Además cualquiera de las 2 variantes que tiene, la corta o la larga me valen. No se si tiene más.

Saludos.

Predy23 escribió:

megox escribió:Yo creo que voy a reactivar la mia estos 3 mesecitos también... a ver si termino de coger el tiento al skippy

Si es por la oferta es solo para nuevas incorporaciones

Justo antes de esa me llegó la correo también otra para reactivar por 3 meses

"Reactivate your existing account today with promo code PR-ComeBack5 and you will get 3-months for only $5!"

Por si alguno tenía la cuenta dormida y quiere reactivarla

Hola buenas noches.
Me acabo de comprar iracing y querría saber si hay alguna forma de poder jugar carreras con amigos sin tener que pagar por crear sala. Por cierto merece la pena comprar este juego porque vaya tensión en las carreras es increíble!!. Vengo de jugar campeonatos serios e importantes en gran turismo y no se siente está tensión.
Un saludo

Pues sí que podrían meter Nurburgring. Para mi, junto a Suzuka, los mejores circuitos

Más o menos cada cuanto suelen sacar la oferta de "mete 75$ y te dan 100$" ?

yeyo_3 escribió:Hola buenas noches.
Me acabo de comprar iracing y querría saber si hay alguna forma de poder jugar carreras con amigos sin tener que pagar por crear sala. Por cierto merece la pena comprar este juego porque vaya tensión en las carreras es increíble!!. Vengo de jugar campeonatos serios e importantes en gran turismo y no se siente está tensión.
Un saludo

Con amigos solo podrías quedar en Practice si no quieres organizar una Hosted.
En las series oficiales solo coincidiriais si tenéis similar IR o si en dicha serie solo se organiza un split.
1Saludo