[HO] iRacing 2.0

Uf Mosport, la primera carrera estresante de la S3 en la WSCS, a los Riley nos doblan 4/5 veces, a los FGT 6 o asi y a los RUF mas aun, con el gustazo que daba Spa y RA teniendo que aguantar a los HPD solo una vez, fijo que esta semana mas de uno abandona la serie

@madeinivan Yo empecé a jugar con un LG LED de 42 y si me acercaba me dolían los ojos. Se veía a tamaño real pero fatal, y necesitas ver por los lados, si no no puedes luchar igual contra otros. Ahora tengo 3 de 27 y mucho mejor, hasta mejoras los tiempos. Un 21.9 no será lo mismo y te costará más dinero que 3 monitores normales. Hay por 120 euros que están de cine.

_javilillo_ escribió:

made in ivan escribió:Muchas gracias a todos por las respuestas!

Evidentemente mi intención seria la de añadir 3 monitores, aunque suponga mayor gasto. Es verdad que el gasto extra me asusta un poco, de verdad que no es por el gasto el motivo por cual lo descarto... Es por el espacio, porque tengo el cokpit prácticamente tocando en el lado derecho una pared, y el monitor atravesaria la pared (no cabria).

Hasta finales de septiembre no tendré mi cockpit, y cuando lo tenga montado lo veré mejor y podré estudiar que podré hacer, pero creo que tengo los números para que no me vaya a entrar... Tengo un soporte para el cambio de marchas y quizá no sobresaldrá el monitor derecho mas que mi cambio, pero a mi me da que si sobresale mas y el cambio estaria tocando la pared...

A unas malas, el tamaño de una tv no es problema, lo que no se si la cuestión és, ¿cuantas mas pulgadas será mejor?, ¿o si me quedaré ciego si paso de las 32 pulgadas? De todas formas cuando lo tenga montado lo veré mejor porque antes tenia los 3 monitores fuera de mi mente, y ahora los tengo clavados

Muchas Gracias a TODOS!

Hola Ivan, yo tengo 3 monitores de 23" pues de mas pulgadas no me caben, estos los tengo tocando la pared con el ángulo apropiado (45º aprox). Lo ideal son entre 24" y 27" aunque 23 ya es una pasada la inmersión que dan. Antes tenía un LCD de 32" a la misma distancia y nunca me ha dado problemas de visión ni dolores. Los 3 monitores tampoco. Quizás, si lo que quieres es una tele, 38" sería lo suyo. Aunque si puedes, 3 monitores, NO TIENE NADA QUE VER, te lo aseguro (te lo aseguramos todos, vaya).

Para sacarte de dudas un poquito sobre las medidas, te pongo como quedan los míos :

https://lh6.googleusercontent.com/-QILK ... C_0020.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-voDI ... C_0001.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-zvap ... C_0037.JPG

De punta a punta de los monitores, abiertos a 45º tengo un ancho total de 125 cm. Haz cálculos, si te cabe. Cuantas mas pulgadas, pues mas cm...
El soporte de 3 monitores, es el de Zalem, los puedes plegar sin problemas y te queda mas recogido.
No se si te he ayudado o te he liado mas,

Una pregunta... Como tienes cogido el teclado? El Cockpit que tengo me lo hice yo todo, soporte de 3 monitores incluido pero con el soporte del teclado me estoy volviendo loco....

El soporte de teclado va atornillado al chasis, por un lateral, con un tornillo con pomo, que hace que lo puedas mover hacia delante o atrás facilmente. Es de Zalem, no deja de ser un ángulo con unas extensiones para poder apoyar el teclado, es este : http://www.zalem.es/es/accesorios/32-ad ... clado.html

Buenas que tal chicos?Oir estoy en rookie 3,42 con una interrogacion que significa eso?

Edito: vale he ascendido a D jeje que guay jaja. Y veo que me pone en la mazda cup Does not count toward promotion eso si que ya no se que es.vaya noob estoy hecho

yameli escribió:Buenas que tal chicos?Oir estoy en rookie 3,42 con una interrogacion que significa eso?

Edito: vale he ascendido a D jeje que guay jaja. Y veo que me pone en la mazda cup Does not count toward promotion eso si que ya no se que es.vaya noob estoy hecho

Basicamente que ya al ser Clase D, esa serie no te cuenta para promocionar a Clase C De hecho, eso que te pone de que no te sirve para promocionar, debe ser algo nuevo, porque antes no era asi...

Y una pregunta, esta para los que esten mas al tanto de las novedades, ya no dejan correr la MazdaCup Rookie si no lo eres no? Ayer solo me salia la Advanced, y soy Clase A.

Menudo monazo tengo encima, aunque ya me queda menos de 15 dias para tener la pedalera, ayer no pude resistirme y me puse a dar unas vueltas con la pedalera rota y todo (ahora ademas de acelerar sola, tambien frena ), eso si, en test, y probe el C-Spec en Road America. He perdido mucho, voy cual tortuga

Un saludo

Buenas.

subsonic escribió:Para salir con el Ruf C-Spec lo que tienes que hacer es jugar con el embrague. Pisalo y sueltalo varias veces cuando se ponga el semaforo en verde.
Que ganas tengo de voolver a sentarme para echar una carrera.

pedrosaf escribió:Buenas para salir con el C-spec lo mejor es usar el embrague como ha dicho subsonic. Yo en vez de pisarlo varias veces lo que hago es como si fuese "mi coche" (salvando las distancias claro) y quiero salir rapido de un stop o alguna interseccion. Revolucionas un poco el motor con el semaforo en rojo y embrague pisado y en cuanto se ponga verde, sueltas embrague, rápido pero no de golpe y aceleras a tope, normalmente derrapa pero es controlable y si lo haces bien puedes adelantar puestos.

...

Gracias chicos, lo probaré de esa manera, aunque más o menos lo hacía parecido. A ver si cuando lo haga mejoro, porque empeorar es difícil,

Predy23 escribió:Uf Mosport, la primera carrera estresante de la S3 en la WSCS, a los Riley nos doblan 4/5 veces, a los FGT 6 o asi y a los RUF mas aun, con el gustazo que daba Spa y RA teniendo que aguantar a los HPD solo una vez, fijo que esta semana mas de uno abandona la serie

Me gusta Mosport pero me estoy planteando no correr. Imagino que será una locula.

nene15708 escribió:

yameli escribió:Buenas que tal chicos?Oir estoy en rookie 3,42 con una interrogacion que significa eso?

Edito: vale he ascendido a D jeje que guay jaja. Y veo que me pone en la mazda cup Does not count toward promotion eso si que ya no se que es.vaya noob estoy hecho

Basicamente que ya al ser Clase D, esa serie no te cuenta para promocionar a Clase C De hecho, eso que te pone de que no te sirve para promocionar, debe ser algo nuevo, porque antes no era asi...

Exacto es eso lo que significa, y si, es nuevo de esta sesión.

nene15708 escribió:Y una pregunta, esta para los que esten mas al tanto de las novedades, ya no dejan correr la MazdaCup Rookie si no lo eres no? Ayer solo me salia la Advanced, y soy Clase A.

...
Un saludo

En principio que pueda ver si deja, al menos a mi si me deja poder apuntarme a la carrera y también soy clase A (no lo he hecho, pero me sale el icono verde con el volante para apuntarme). Además en la serie pone que pueden participar desde Rookie hasta Pro.
Pero bueno fiate tu de lo que pone en la información de las series. En la iRacing Production Car Challenge pone que participan el Mazda MX-5 Roadster, el Pontiac Solstice y el VW Jetta TDi cuando el Jetta no participa, , se ve que lo han copiado de otras veces cuando si participaba. Y en la Grand Touring Cup pone que son el Mustang FR500, el Mazda MX-5 Cup y el Volkswagen Jetta TDi, cuando no está el MX-5 y si el Solstice, , otra vez que lo habrán copiado de otras veces. Y para terminar en la GT3 pone que está el Ford GT3, pero no, .
En fin, que poco cuidado han tenido en la descripción de las series.

Saludos.

A mí Mosport me encanta. Ayer entré en una práctica con unos 25-30 coches y era el caos. Respeto nulo por parte de los más rápidos y coches trompeados en cada esquina. Parecía aquello un destruction derby.

Yo intentaré correr. Ayer, por fin, parecía que los tiempos salían algo mejores. Al menos estaba a menos de 1 segundo de los div 1 que estaban en la práctica y por delante de todos los de mi división. El circuito me gusta y se me da bien. La pena es que con tantísimo doblaje que vamos a tener que soportar va a ser muy, muy raro que no nos eche alguien fuera

Buenas a todos,

En las entrevistas que hacen a los desarrolladores han hablado con el que está empezando a programar el tema de pista dinámica. Llevan poco con el tema pero el caso es que ya están en ello, aquí teneis el trozo donde habla del asunto:



Y hablando de carreras la semana pasada no fue mal en NiRS en Watkins, un tercer puesto ganado gracias a la estrategia. Los 2 primeros estaban en otro mundo y nos doblaron a todos Me puse tercero y allí estuve hasta después del segundo repostaje que lo hice en la vuelta 59, tuve una pequeña salida de pista y me pasó el cuarto. Ahorré un poco de gasolina y cuando vi que nos iban a doblar fijo tenía combustible para llegar hasta la 89 sin volver a parar y el que iba tercero había parado en la 57 con lo que estaba seguro que no llegaba salvo que ahorrara a la bestia.

Me fui acercando y la verdad que me hizo 2 bloqueos bastante sucios así que me dediqué a rodar a una pequeña distancia para ver si se ponía nervioso y reventaba el coche o ya esperar a que parara en boxes. Y efectivamente, faltando vuelta y media en la recta antes de la chicane tuvo ya que apagar el motor y lo pasé fácil. Le acabé sacando más de 12 segundos en vuelta y media así que un podium que siempre se agradece

En Watkins con el B una de cal y otra de arena pero no me quejo. A ver si se da bien en Mid-Ohio, hay que aprovechar las pocas ocasiones que se rueda en circuitos de road con los nascar.

saludos

Buenas.

ponlelabrida escribió:A mí Mosport me encanta. Ayer entré en una práctica con unos 25-30 coches y era el caos. Respeto nulo por parte de los más rápidos y coches trompeados en cada esquina. Parecía aquello un destruction derby.

Yo intentaré correr. Ayer, por fin, parecía que los tiempos salían algo mejores. Al menos estaba a menos de 1 segundo de los div 1 que estaban en la práctica y por delante de todos los de mi división. El circuito me gusta y se me da bien. La pena es que con tantísimo doblaje que vamos a tener que soportar va a ser muy, muy raro que no nos eche alguien fuera

No si a mi me gusta Mosport, pero es lo que dices, el caos y la falta de respeto. Prefiero pasar.

@Mustick, lo de la pista dinámica lo había visto, pero no sabía donde, Mayor que se hace uno,
Y buena carrera esa de la NiRS en Watkins. A ver si en Road metieran alguna cosa para que hubiera estrategias, paradas en boxes, etc., limitación del combustible, por ejemplo.

Ah, al final he hecho 2 carreras de la Ruf Cup en Charlotte. Es una locura, la gente no sabe ir en ese circuito.
La primera no quería líos, sólo dar vueltas. Pues salgo de pits, y ya evito el accidente de la primera curva. Unas vueltas después voy detrás de dos, sin meterles el coche, pues el que iba el primero de los dos se sale en las curvas 3,4 y cuando yo lo estoy pasando por dentro, a mucha, mucha distancia (vamos el por fuera, a la izquierda y yo pegado a la parte derecha), se me tira encima. Vuelta de campana, a boxes, reparaciónes obligatorias y opcionales de unos 13 minutos o más. Y lo peor es que el que me dió el golpe quedó segundo. Al menos se disculpó y reconoció su culpa. Sólo acabaron 3 en la vuelta del líder de 17.
Luego hice otra para intentar compensar. Esta vez salí en la parrilla y evité todos los accidentes. Incluso dejaba pasar a los que venían por detrás como locos, total un par de curvas más tarde los pasaba porque se la habían pegado. Al final 4º a algo más de 3 segundos del 2º, y por eso, porque dejaba pasar a todos y eso hacía que perdiera tiempo. Pero una vuelta más y por lo menos había pasado al de delante, . Aquí al menos acabamos 7 de 17 en la vuelta del líder.
Si alguien corre ahí que evite los líos y tendrá una buena carrera, aunque no vaya rápido.

Saludos.

behoram escribió:Buenas.
Ah, al final he hecho 2 carreras de la Ruf Cup en Charlotte. Es una locura, la gente no sabe ir en ese circuito.
La primera no quería líos, sólo dar vueltas. Pues salgo de pits, y ya evito el accidente de la primera curva. Unas vueltas después voy detrás de dos, sin meterles el coche, pues el que iba el primero de los dos se sale en las curvas 3,4 y cuando yo lo estoy pasando por dentro, a mucha, mucha distancia (vamos el por fuera, a la izquierda y yo pegado a la parte derecha), se me tira encima. Vuelta de campana, a boxes, reparaciónes obligatorias y opcionales de unos 13 minutos o más. Y lo peor es que el que me dió el golpe quedó segundo. Al menos se disculpó y reconoció su culpa. Sólo acabaron 3 en la vuelta del líder de 17.
Luego hice otra para intentar compensar. Esta vez salí en la parrilla y evité todos los accidentes. Incluso dejaba pasar a los que venían por detrás como locos, total un par de curvas más tarde los pasaba porque se la habían pegado. Al final 4º a algo más de 3 segundos del 2º, y por eso, porque dejaba pasar a todos y eso hacía que perdiera tiempo. Pero una vuelta más y por lo menos había pasado al de delante, . Aquí al menos acabamos 7 de 17 en la vuelta del líder.
Si alguien corre ahí que evite los líos y tendrá una buena carrera, aunque no vaya rápido.

Saludos.

Yo estoy corriendo desde el martes que pusieron este circuito, digo voy a probar sin clasificación, saliendo de los últimos e incluso en otra carrera el ultimo, asi me evite un monton de salidas causadas por algunos y choques y finalmente entre entre los 6 primeros de tantos que habían abandonado y como dices sin tratar de adelantar arriesgando, pero ahora tengo que correr estas carreras ya que me salio una leyenda que decía que estas y otras son las que me permitirían subir de categoría y en cambio otras no me lo permiten, por lo visto es una novedad de esta semana, por lo que comentasteis en otro post anterior, parece que participan solo categorías A, B y C, no he visto a otros coches con categorías inferiores. Y en otras carreras sin terminar por choques de los demás, una de ellas en salida parada de meta, el de delante no arranca al ponerse el semáforo en verde, no me da tiempo a esquivarlo y aunque no le doy muy fuerte, el de atrás me dio de lleno, vamos una lotería.

urewol escribió:

behoram escribió:Buenas.
Ah, al final he hecho 2 carreras de la Ruf Cup en Charlotte. Es una locura, la gente no sabe ir en ese circuito.
La primera no quería líos, sólo dar vueltas. Pues salgo de pits, y ya evito el accidente de la primera curva. Unas vueltas después voy detrás de dos, sin meterles el coche, pues el que iba el primero de los dos se sale en las curvas 3,4 y cuando yo lo estoy pasando por dentro, a mucha, mucha distancia (vamos el por fuera, a la izquierda y yo pegado a la parte derecha), se me tira encima. Vuelta de campana, a boxes, reparaciónes obligatorias y opcionales de unos 13 minutos o más. Y lo peor es que el que me dió el golpe quedó segundo. Al menos se disculpó y reconoció su culpa. Sólo acabaron 3 en la vuelta del líder de 17.
Luego hice otra para intentar compensar. Esta vez salí en la parrilla y evité todos los accidentes. Incluso dejaba pasar a los que venían por detrás como locos, total un par de curvas más tarde los pasaba porque se la habían pegado. Al final 4º a algo más de 3 segundos del 2º, y por eso, porque dejaba pasar a todos y eso hacía que perdiera tiempo. Pero una vuelta más y por lo menos había pasado al de delante, . Aquí al menos acabamos 7 de 17 en la vuelta del líder.
Si alguien corre ahí que evite los líos y tendrá una buena carrera, aunque no vaya rápido.

Saludos.

Yo estoy corriendo desde el martes que pusieron este circuito, digo voy a probar sin clasificación, saliendo de los últimos e incluso en otra carrera el ultimo, asi me evite un monton de salidas causadas por algunos y choques y finalmente entre entre los 6 primeros de tantos que habían abandonado y como dices sin tratar de adelantar arriesgando, pero ahora tengo que correr estas carreras ya que me salio una leyenda que decía que estas y otras son las que me permitirían subir de categoría y en cambio otras no me lo permiten, por lo visto es una novedad de esta semana, por lo que comentasteis en otro post anterior, parece que participan solo categorías A, B y C, no he visto a otros coches con categorías inferiores. Y en otras carreras sin terminar por choques de los demás, una de ellas en salida parada de meta, el de delante no arranca al ponerse el semáforo en verde, no me da tiempo a esquivarlo y aunque no le doy muy fuerte, el de atrás me dio de lleno, vamos una lotería.

Buenas.
Lo de que tienes que correr esas carreras para subir de categoría es porque ya serás clase C y para subir a clase B tienes que correr 4 carreras o TT en clase C o superior. Por eso te sale esa leyenda. Eso siempre ha sido así, lo que ocurre es que ahora lo avisan mejor para que la gente se entere bien.
Si eres clase C cualquier carrera de la serie C te valdrán para subir, pueden ser estas de la Ruf Cup, pueden ser las de la Advanced Madza MX-5, pueden ser las de la Global Challenge Open, etc.
Y para poder participar en la Ruf Cup hay que ser D 4.0 (es decir, virtualmente clase C) o superior, por eso no ves a nadie de clase D.
Lo de las carreras, pues es un poco de suerte y otro de esquivar los errores de los demás.
Por cierto en mis dos carreras había otro de Iberia, el mismo en las dos, ¿no serías tú?

Saludos.

behoram escribió:

urewol escribió:

behoram escribió:Buenas.
Ah, al final he hecho 2 carreras de la Ruf Cup en Charlotte. Es una locura, la gente no sabe ir en ese circuito.
La primera no quería líos, sólo dar vueltas. Pues salgo de pits, y ya evito el accidente de la primera curva. Unas vueltas después voy detrás de dos, sin meterles el coche, pues el que iba el primero de los dos se sale en las curvas 3,4 y cuando yo lo estoy pasando por dentro, a mucha, mucha distancia (vamos el por fuera, a la izquierda y yo pegado a la parte derecha), se me tira encima. Vuelta de campana, a boxes, reparaciónes obligatorias y opcionales de unos 13 minutos o más. Y lo peor es que el que me dió el golpe quedó segundo. Al menos se disculpó y reconoció su culpa. Sólo acabaron 3 en la vuelta del líder de 17.
Luego hice otra para intentar compensar. Esta vez salí en la parrilla y evité todos los accidentes. Incluso dejaba pasar a los que venían por detrás como locos, total un par de curvas más tarde los pasaba porque se la habían pegado. Al final 4º a algo más de 3 segundos del 2º, y por eso, porque dejaba pasar a todos y eso hacía que perdiera tiempo. Pero una vuelta más y por lo menos había pasado al de delante, . Aquí al menos acabamos 7 de 17 en la vuelta del líder.
Si alguien corre ahí que evite los líos y tendrá una buena carrera, aunque no vaya rápido.

Saludos.

Yo estoy corriendo desde el martes que pusieron este circuito, digo voy a probar sin clasificación, saliendo de los últimos e incluso en otra carrera el ultimo, asi me evite un monton de salidas causadas por algunos y choques y finalmente entre entre los 6 primeros de tantos que habían abandonado y como dices sin tratar de adelantar arriesgando, pero ahora tengo que correr estas carreras ya que me salio una leyenda que decía que estas y otras son las que me permitirían subir de categoría y en cambio otras no me lo permiten, por lo visto es una novedad de esta semana, por lo que comentasteis en otro post anterior, parece que participan solo categorías A, B y C, no he visto a otros coches con categorías inferiores. Y en otras carreras sin terminar por choques de los demás, una de ellas en salida parada de meta, el de delante no arranca al ponerse el semáforo en verde, no me da tiempo a esquivarlo y aunque no le doy muy fuerte, el de atrás me dio de lleno, vamos una lotería.

Buenas.
Lo de que tienes que correr esas carreras para subir de categoría es porque ya serás clase C y para subir a clase B tienes que correr 4 carreras o TT en clase C o superior. Por eso te sale esa leyenda. Eso siempre ha sido así, lo que ocurre es que ahora lo avisan mejor para que la gente se entere bien.
Si eres clase C cualquier carrera de la serie C te valdrán para subir, pueden ser estas de la Ruf Cup, pueden ser las de la Advanced Madza MX-5, pueden ser las de la Global Challenge Open, etc.
Y para poder participar en la Ruf Cup hay que ser D 4.0 (es decir, virtualmente clase C) o superior, por eso no ves a nadie de clase D.
Lo de las carreras, pues es un poco de suerte y otro de esquivar los errores de los demás.
Por cierto en mis dos carreras había otro de Iberia, el mismo en las dos, ¿no serías tú?

Saludos.

Si efectivamente, soy C en Road y D en Oval, pues me parece muy bien que lo pongan mas clarito para la gente no tan experta en iRacing. Pues si debía ser yo el otro de iberia que viste en la carrera que hiciste porque acabo de ver la primera pagina en la lista de iRacers elolianos veo el nombre después de tu apodo y lo recuerdo de esa carrera, ya no se como termine porque he hecho varias en el dia de hoy, por cierto ya hace tiempo puse mi apodo y nombre real para añadirlo a esa lista nombrando a thadeusx por si el es el encargado de añadirlo y nada, han venido otros posteriormente al foro y si están, mi nombre en iRacing es Jose Clemente, también estoy alternando con la Advanced Madza MX-5.

urewol escribió:...
Si efectivamente, soy C en Road y D en Oval, pues me parece muy bien que lo pongan mas clarito para la gente no tan experta en iRacing. Pues si debía ser yo el otro de iberia que viste en la carrera que hiciste porque acabo de ver la primera pagina en la lista de iRacers elolianos veo el nombre después de tu apodo y lo recuerdo de esa carrera, ya no se como termine porque he hecho varias en el dia de hoy, por cierto ya hace tiempo puse mi apodo y nombre real para añadirlo a esa lista nombrando a thadeusx por si el es el encargado de añadirlo y nada, han venido otros posteriormente al foro y si están, mi nombre en iRacing es Jose Clemente, también estoy alternando con la Advanced Madza MX-5.

Buenas.
Pues si, eras tú. En la primera acabaste 4º pero creo que entraste en pits, y no se, viendo luego la tabla de tiempos de fin de carrera veo que hiciste 0 incidentes y entraste en boxes, En la carrera pensé, vaya que mala suerte para lo poco que queda habrá tenido algún problema, pero luego vi 0 incidentes y me extrañó.
En la segunda carrera no te fué tan bien, .
Pero yo en estas carreras tan caóticas no abandono, si me pueden reparar el coche y puedo dar alguna vuelta más es posible que gane posiciones. En esa primera carrera estuve como 13 minutos de reparaciones, y no gané ninguna posición, pero con 1 o 2 vueltas más que hubiese dado habría ganado 2 o 3 posiciones. Menos es nada,

Saludos.

behoram escribió:

urewol escribió:...
Si efectivamente, soy C en Road y D en Oval, pues me parece muy bien que lo pongan mas clarito para la gente no tan experta en iRacing. Pues si debía ser yo el otro de iberia que viste en la carrera que hiciste porque acabo de ver la primera pagina en la lista de iRacers elolianos veo el nombre después de tu apodo y lo recuerdo de esa carrera, ya no se como termine porque he hecho varias en el dia de hoy, por cierto ya hace tiempo puse mi apodo y nombre real para añadirlo a esa lista nombrando a thadeusx por si el es el encargado de añadirlo y nada, han venido otros posteriormente al foro y si están, mi nombre en iRacing es Jose Clemente, también estoy alternando con la Advanced Madza MX-5.

Buenas.
Pues si, eras tú. En la primera acabaste 4º pero creo que entraste en pits, y no se, viendo luego la tabla de tiempos de fin de carrera veo que hiciste 0 incidentes y entraste en boxes, En la carrera pensé, vaya que mala suerte para lo poco que queda habrá tenido algún problema, pero luego vi 0 incidentes y me extrañó.
En la segunda carrera no te fué tan bien, .
Pero yo en estas carreras tan caóticas no abandono, si me pueden reparar el coche y puedo dar alguna vuelta más es posible que gane posiciones. En esa primera carrera estuve como 13 minutos de reparaciones, y no gané ninguna posición, pero con 1 o 2 vueltas más que hubiese dado habría ganado 2 o 3 posiciones. Menos es nada,

Saludos.

Gracias, pues es un buen consejo, porque cuanto tienes que ir a boxes a reparar y son tantos minutos, a veces piensas que ya no va a hacer falta seguir, pues esa entrada que comentas seria por falta de gasolina, ya que le quita quizás demasiado y faltando pocas vueltas me avisada que gasolina solo para dos. Lo que voy a hacer es imprimirme la lista de iRacers de EOL y tenerla a mano para cuando vea uno de iberia echar un vistazo a ver si es de este foro, por lo menos para saludarle. Chao.

Hola, me llamo Laguna Seca y vengo a reventarte tu iR y SR, eso es lo que me dice iRacing cada vez que aparece ese circuito, y lo malo es que me gusta y todo! Y bueno sigo con el Star Mazda, aprendiendo, la verdad es que estoy encantado, aún tengo que hacer carreras y aprender, sobretodo los cuerpo a cuerpo pero es muy divertido. Esta semana tengo vacaciones y le quiero pegar duro. Las carreras son un poco Destruction Derby ya que en la primera vuelta el coche no agarra ni la mitad y es bastante difícil al ir todos los coches muy juntos. Ahora salía primero y en la primera curva he hecho trompo y me he llevado a dos por delante, encima me he tenido que retirar La participación está bien, siempre hay varios splits.

Por cierto, me he comprado Suzuka y teniais razón al florearlo tanto, es un circuitazo, me encanta, estoy disfrutando como un enano! Las enlazadas, las rectas, la frenada fuerte de la chicane....

urewol escribió:Si efectivamente, soy C en Road y D en Oval, pues me parece muy bien que lo pongan mas clarito para la gente no tan experta en iRacing. Pues si debía ser yo el otro de iberia que viste en la carrera que hiciste porque acabo de ver la primera pagina en la lista de iRacers elolianos veo el nombre después de tu apodo y lo recuerdo de esa carrera, ya no se como termine porque he hecho varias en el dia de hoy, por cierto ya hace tiempo puse mi apodo y nombre real para añadirlo a esa lista nombrando a thadeusx por si el es el encargado de añadirlo y nada, han venido otros posteriormente al foro y si están, mi nombre en iRacing es Jose Clemente, también estoy alternando con la Advanced Madza MX-5.

Lo marcado en negrita...al igual que tu, mira que hace tiempo que estoy por aqui, un año minimo...

nene15708 - Fernando Garcia Perez en iRacing. Y tambien pedi nombres para agregar y estoy esperando o que me los digan, o que me agreguen Mi nombre, ademas de en este post, esta en mi firma. Mandadme solicitud, y cuando pueda os acepto, o viceversa, darme vuestros nombres y lo hago yo.

Un saludo!!

edito: Ya estoy mandando solicitudes yo, mirando esa lista

Buenas.

urewol escribió:Gracias, pues es un buen consejo, porque cuanto tienes que ir a boxes a reparar y son tantos minutos, a veces piensas que ya no va a hacer falta seguir, pues esa entrada que comentas seria por falta de gasolina, ya que le quita quizás demasiado y faltando pocas vueltas me avisada que gasolina solo para dos. Lo que voy a hacer es imprimirme la lista de iRacers de EOL y tenerla a mano para cuando vea uno de iberia echar un vistazo a ver si es de este foro, por lo menos para saludarle. Chao.

Para la Ruf Cup con 45 litros suele ser bastante para todas las carreras. Pongas el setup que pongas pon esos litros y no tendrás problemas de combustible, además aquí no vale dinero,

el_andresiko escribió:Hola, me llamo Laguna Seca y vengo a reventarte tu iR y SR, eso es lo que me dice iRacing cada vez que aparece ese circuito, y lo malo es que me gusta y todo! Y bueno sigo con el Star Mazda, aprendiendo, la verdad es que estoy encantado, aún tengo que hacer carreras y aprender, sobretodo los cuerpo a cuerpo pero es muy divertido. Esta semana tengo vacaciones y le quiero pegar duro. Las carreras son un poco Destruction Derby ya que en la primera vuelta el coche no agarra ni la mitad y es bastante difícil al ir todos los coches muy juntos. Ahora salía primero y en la primera curva he hecho trompo y me he llevado a dos por delante, encima me he tenido que retirar La participación está bien, siempre hay varios splits.

Por cierto, me he comprado Suzuka y teniais razón al florearlo tanto, es un circuitazo, me encanta, estoy disfrutando como un enano! Las enlazadas, las rectas, la frenada fuerte de la chicane....

A ver, lo que voy a decir va de buenas, sin querer molestar u ofender.
He mirado de tu perfil y en algunas carreras tienes demasiados incidentes (creo que ya te lo había comentado anteriormente). Dices que tienes que seguir aprendiendo, como todos, pero mientras aprendes olvida un poco el cuerpo a cuerpo que dices, no es que lo evites, pero que sea sólo como último recurso, en las últimas vueltas, o que sea seguro. No te pongas a luchar en las primeras vueltas. Si haces eso seguirá pasándote lo mismo. Y más si dices que las carreras son un poco Destrution Derby.
Sobre esto último, pues las carreras las hacemos quienes corremos, así que si se convierten en Destrution Derby es por nuestra culpa.
Mientras no subas ese iR seguirás encontrándote este tipo de carreras.
Ahora bién, ya sabes, que cada uno haga lo que quiera.

Y si, Suzuka es un circuitazo para casi cualquier coche.

Saludos.

@behoram tranquilo que no me ofendo. Tienes razón, sobretodo al empezar con un coche debo de evitar luchas y practicarlas en las practice, pero es que soy un quemaillo Ya os iré contando. Llevo desde noviembre con este juego, y lo que me queda por aprender...... Es lo bonito de iRacing!

el_andresiko escribió:@behoram tranquilo que no me ofendo. Tienes razón, sobretodo al empezar con un coche debo de evitar luchas y practicarlas en las practice, pero es que soy un quemaillo Ya os iré contando. Llevo desde noviembre con este juego, y lo que me queda por aprender...... Es lo bonito de iRacing!

Buenas.
Gracias por no ofenderte,
Bueno si quieres "mejorar" (lo pongo entre comillas porque no es mejorar en si, es más bien tener mejores carreras o al menos intentarlo) puedes probar varias cosas.
- Guarda las repeticiones y luego míralas. Mira a ver donde has fallado, si lo has hecho, claro. Mira a ver que podías haber hecho mejor, o al menos diferente.
- Haz TT. Si no estás seguro con el coche esto puede hacer que mejores en consistencia. Ten en cuenta que pierdes SR si tienes incidentes.
- Márcate objetivos. No se si conoces los "Premios" de iRacing. No son nada material, sino que son como los logros de otras plataformas. Intenta ganar algunos de ellos. Por ejemplo, "la próxima carrera tener 0 incidentes" da igual que quedes muy atrás.
- Analiza tus números. Mira a ver en las carreras que hayas tenido pocos incidentes en que posiciones has quedado y compáralas con las que has tenido muchos. Lo más probable es que veas que compensa tener pocos.

Eso si, si como dices "eres un quemaillo", , pues te costará más. Recuerdo cuando mi hermano jugaba alguna vez a algún juego de coches, hace muchos, muchos años, que en el momento que veía un punto negro a lo lejos (otro coche) ya tenía que ir a por él, y así le pasaba, no lo lograba,

Ah, por cierto, mirando vídeos por youtube me encontrado unos de un español que hace vueltas comentadas y esta sesión parece que está con el Star Mazda. Busca iRacing Star Mazda - Vuelta comentada y seguro que te sale. Bueno esto vale para todos los que quieran, claro.

Saludos.

A partir de mañana por la tarde puedo volver a iRacing. Mañana ya vuelvo a Manchester, a la rutina, al curro, y lo peor, se queda aqui mi familia... pero bueno, así es la vida, en 4 días como quién dice los vuelvo a ver.

behoram escribió:

el_andresiko escribió:@behoram tranquilo que no me ofendo. Tienes razón, sobretodo al empezar con un coche debo de evitar luchas y practicarlas en las practice, pero es que soy un quemaillo Ya os iré contando. Llevo desde noviembre con este juego, y lo que me queda por aprender...... Es lo bonito de iRacing!

Buenas.
Gracias por no ofenderte,
Bueno si quieres "mejorar" (lo pongo entre comillas porque no es mejorar en si, es más bien tener mejores carreras o al menos intentarlo) puedes probar varias cosas.
- Guarda las repeticiones y luego míralas. Mira a ver donde has fallado, si lo has hecho, claro. Mira a ver que podías haber hecho mejor, o al menos diferente.
- Haz TT. Si no estás seguro con el coche esto puede hacer que mejores en consistencia. Ten en cuenta que pierdes SR si tienes incidentes.
- Márcate objetivos. No se si conoces los "Premios" de iRacing. No son nada material, sino que son como los logros de otras plataformas. Intenta ganar algunos de ellos. Por ejemplo, "la próxima carrera tener 0 incidentes" da igual que quedes muy atrás.
- Analiza tus números. Mira a ver en las carreras que hayas tenido pocos incidentes en que posiciones has quedado y compáralas con las que has tenido muchos. Lo más probable es que veas que compensa tener pocos.

Eso si, si como dices "eres un quemaillo", , pues te costará más. Recuerdo cuando mi hermano jugaba alguna vez a algún juego de coches, hace muchos, muchos años, que en el momento que veía un punto negro a lo lejos (otro coche) ya tenía que ir a por él, y así le pasaba, no lo lograba,

Ah, por cierto, mirando vídeos por youtube me encontrado unos de un español que hace vueltas comentadas y esta sesión parece que está con el Star Mazda. Busca iRacing Star Mazda - Vuelta comentada y seguro que te sale. Bueno esto vale para todos los que quieran, claro.

Saludos.

@behoram, gracias por los consejos, lo analizaré todo e iré poniendolo en práctica. Por cierto muy interesante los vídeos comentados de Youtube.

Ahora os cuento lo que he solucionado: Como estoy de vacaciones le he estado dando vueltas... En Suzuka he probado 4 setups:

-Con uno iba muy seguro y constante, además no hacia incidentes, pero no corría en las rectas. Con este quedé 3 en una carrera.

-Con otro, la primera vuelta muy peligrosa, grip 0 y mucho riesgo de incidentes. Aunque después casi 1 seg. más rápido que el anterior setup por vuelta, pero no rodaba muy seguro. Con este setup he hecho 2 carreras y fatal.

-Los otros 2 setups, directamente inconducibles.

Lo que he hecho es lo siguiente: he modificado el primer setup y he dado unas 6 vueltas con cada cosa que iba tocando. Pues bien, al final he conseguido bajar 1 seg mi mejor vuelta y conseguir un ritmo seguro y constante en tiempos.

He aprendido que más vale perder tiempo reglando, que perder tiempo haciendo malas carreras.

el_andresiko escribió:

behoram escribió:

el_andresiko escribió:@behoram tranquilo que no me ofendo. Tienes razón, sobretodo al empezar con un coche debo de evitar luchas y practicarlas en las practice, pero es que soy un quemaillo Ya os iré contando. Llevo desde noviembre con este juego, y lo que me queda por aprender...... Es lo bonito de iRacing!

Buenas.
Gracias por no ofenderte,
Bueno si quieres "mejorar" (lo pongo entre comillas porque no es mejorar en si, es más bien tener mejores carreras o al menos intentarlo) puedes probar varias cosas.
- Guarda las repeticiones y luego míralas. Mira a ver donde has fallado, si lo has hecho, claro. Mira a ver que podías haber hecho mejor, o al menos diferente.
- Haz TT. Si no estás seguro con el coche esto puede hacer que mejores en consistencia. Ten en cuenta que pierdes SR si tienes incidentes.
- Márcate objetivos. No se si conoces los "Premios" de iRacing. No son nada material, sino que son como los logros de otras plataformas. Intenta ganar algunos de ellos. Por ejemplo, "la próxima carrera tener 0 incidentes" da igual que quedes muy atrás.
- Analiza tus números. Mira a ver en las carreras que hayas tenido pocos incidentes en que posiciones has quedado y compáralas con las que has tenido muchos. Lo más probable es que veas que compensa tener pocos.

Eso si, si como dices "eres un quemaillo", , pues te costará más. Recuerdo cuando mi hermano jugaba alguna vez a algún juego de coches, hace muchos, muchos años, que en el momento que veía un punto negro a lo lejos (otro coche) ya tenía que ir a por él, y así le pasaba, no lo lograba,

Ah, por cierto, mirando vídeos por youtube me encontrado unos de un español que hace vueltas comentadas y esta sesión parece que está con el Star Mazda. Busca iRacing Star Mazda - Vuelta comentada y seguro que te sale. Bueno esto vale para todos los que quieran, claro.

Saludos.

@behoram, gracias por los consejos, lo analizaré todo e iré poniendolo en práctica. Por cierto muy interesante los vídeos comentados de Youtube.

Ahora os cuento lo que he solucionado: Como estoy de vacaciones le he estado dando vueltas... En Suzuka he probado 4 setups:

-Con uno iba muy seguro y constante, además no hacia incidentes, pero no corría en las rectas. Con este quedé 3 en una carrera.

-Con otro, la primera vuelta muy peligrosa, grip 0 y mucho riesgo de incidentes. Aunque después casi 1 seg. más rápido que el anterior setup por vuelta, pero no rodaba muy seguro. Con este setup he hecho 2 carreras y fatal.

-Los otros 2 setups, directamente inconducibles.

Lo que he hecho es lo siguiente: he modificado el primer setup y he dado unas 6 vueltas con cada cosa que iba tocando. Pues bien, al final he conseguido bajar 1 seg mi mejor vuelta y conseguir un ritmo seguro y constante en tiempos.

He aprendido que más vale perder tiempo reglando, que perder tiempo haciendo malas carreras.

Andres, ve hacia la luz........ hacia la luz......

Una preguntita, si sacan la oferta de los 75$ y te dan 100$, ya me dijistéis que ese dinero se puede guardar en la caja para usarlo más adelante, pero vale también para renovar suscripción, o sirve sólo para coches y circuitos?

Me voy a pillar el skip barber que ya me canso del mazda, aunque voy en plan rata, no voy a coger circuitos y voy a entrenar sólo para hacerme a él y sobre todo a los reglajes, y cuando saquen la ofertilla de los 100$ me pillo 6 circuitos de golpe. Y ojalá que sirva también para renovar, porque si es así aprovecharé para comprar más créditos y en noviembre con la oferta del 50% lo tengo todo apañao

Bueno, necesito saber algo, algún consejo, quizás algún manual que deba leer para aprender a reglar el coche?

Buenas.

Karatecla escribió:

el_andresiko escribió:...

@behoram, gracias por los consejos, lo analizaré todo e iré poniendolo en práctica. Por cierto muy interesante los vídeos comentados de Youtube.

Ahora os cuento lo que he solucionado: Como estoy de vacaciones le he estado dando vueltas... En Suzuka he probado 4 setups:

-Con uno iba muy seguro y constante, además no hacia incidentes, pero no corría en las rectas. Con este quedé 3 en una carrera.

-Con otro, la primera vuelta muy peligrosa, grip 0 y mucho riesgo de incidentes. Aunque después casi 1 seg. más rápido que el anterior setup por vuelta, pero no rodaba muy seguro. Con este setup he hecho 2 carreras y fatal.

-Los otros 2 setups, directamente inconducibles.

Lo que he hecho es lo siguiente: he modificado el primer setup y he dado unas 6 vueltas con cada cosa que iba tocando. Pues bien, al final he conseguido bajar 1 seg mi mejor vuelta y conseguir un ritmo seguro y constante en tiempos.

He aprendido que más vale perder tiempo reglando, que perder tiempo haciendo malas carreras.

Andres, ve hacia la luz........ hacia la luz......

Jajajajajajajajaja, lo que me he reído, que bueno @Karatecla.

@el_andresiko, lo remarcado en negro no es perder el tiempo, es preparar las carreras.
Ah, y con lo que comentas de las carreras ya puedes comprobar por ti mismo si es mejor lento y seguro o rápido e inseguro. ¿Cómo obtuvistes mejor resultado? No tienes que contestar, sólo mirarlo para tí,

javi_V12 escribió:Una preguntita, si sacan la oferta de los 75$ y te dan 100$, ya me dijistéis que ese dinero se puede guardar en la caja para usarlo más adelante, pero vale también para renovar suscripción, o sirve sólo para coches y circuitos?

Me voy a pillar el skip barber que ya me canso del mazda, aunque voy en plan rata, no voy a coger circuitos y voy a entrenar sólo para hacerme a él y sobre todo a los reglajes, y cuando saquen la ofertilla de los 100$ me pillo 6 circuitos de golpe. Y ojalá que sirva también para renovar, porque si es así aprovecharé para comprar más créditos y en noviembre con la oferta del 50% lo tengo todo apañao

Bueno, necesito saber algo, algún consejo, quizás algún manual que deba leer para aprender a reglar el coche?

Los créditos que pilles en esa oferta o cualquier otra, con un referido por ejemplo, gente que te pase iDollars, lo que te dan por correr en las series, etc, valen para todo, para comprar contenido, para renovar, para pagar las hosted. Creo que no valen para comprar merchandising. Para todo lo demás si.
A la hora de comprar mira a ver que comprando 3 artículos o más te hacen un 10% de descuento, y comprando 6 o más un 20%.
De todas formas si estás cansado del Mazda puedes usar el Solstice, el Cadillac y lo más parecido al Skip, el Ford Spec. Yo probaría el Ford Spec antes de ir a por el Skip, puede que no te guste y entonces es posible que el Skip tampoco.
Yo te vendería el Skip, tiene pocos kilómetros, pero como no se puede....

Saludos.

Jajajaja ya sé que a ti el skip no te mola nada.... Nah pero he visto videos y se que me va a gustar, y el ford spec sí me ha gustado así que.... Tienes razón en lo del 10% y 20%, pero realmente no sabría que comprar... Los siguientes circuitos del skip son new Hampshire y okayama que ya le tengo, y el primero lo he visto en pocas series asi que no me merece la pena

subsonic escribió:A partir de mañana por la tarde puedo volver a iRacing. Mañana ya vuelvo a Manchester, a la rutina, al curro, y lo peor, se queda aqui mi familia... pero bueno, así es la vida, en 4 días como quién dice los vuelvo a ver.

Animo! Sé perfectamente lo que se siente (yo el 25 marcho para Dublin). En estos casos lo mejor es quedarse con lo positivo (todo tiene sus pros y sus contras) y al menos podrás volver a darle a iRacing a tope...

Salu2 crack!

Hola a todos!
De casualidad alguien tiene la placa nvidia gtx 760 2 gb y usa 3 monitores? Como les funciona? Gracias!!

Karatecla escribió:Andres, ve hacia la luz........ hacia la luz......

Karatecla si ese comentario es algo ingenioso no lo he pillado.

Ayer otra vez no tuve suerte después del curro reglando y practicando, entré todo ilusionado, salgo de puta madre, y me tocan en la segunda curva y coche jodido toda la carrera, se iba de atrás a saco, aún así aguanté hasta el final y gané algunos puestos. Cuando bajas el iRating de 1000 para subir es cuestión de suerte en la primera vuelta, salir de boxes te obliga a adelantar después y no se sí será buena estrategia......

Es cierto que sin incidentes salen mejor carreras siempre pero con este coche me pasa que algunos setups son muy inseguros. Supongo que serán para ir cambiando el Brake bias y yo a eso todavía no he llegado.... A partir de ahora tocaré setups, creo que ese es mi problema, además de falta de práctica con ese coche.

De momento soy un poco paquete pero sólo por cabezón que soy iré mejorando, os prometo que vuestro esfuerzo no será en vano!!!

fjariza escribió:

subsonic escribió:A partir de mañana por la tarde puedo volver a iRacing. Mañana ya vuelvo a Manchester, a la rutina, al curro, y lo peor, se queda aqui mi familia... pero bueno, así es la vida, en 4 días como quién dice los vuelvo a ver.

Animo! Sé perfectamente lo que se siente (yo el 25 marcho para Dublin). En estos casos lo mejor es quedarse con lo positivo (todo tiene sus pros y sus contras) y al menos podrás volver a darle a iRacing a tope...

Salu2 crack!

Si, es duro, pero bueno, se trata de trabajo y estas a "tiro de piedra" como quien dice. Yo aun no se lo que es, pero el verano que viene partiré hacia Canadá, y estaré en la misma situación...el problema es que estoy en el otro lado del mundo prácticamente, pero iRacing no faltara, y como dice fjariza al menos tienes tiempo para darle duro

Buenas.

javi_V12 escribió:Jajajaja ya sé que a ti el skip no te mola nada.... Nah pero he visto videos y se que me va a gustar, y el ford spec sí me ha gustado así que.... Tienes razón en lo del 10% y 20%, pero realmente no sabría que comprar... Los siguientes circuitos del skip son new Hampshire y okayama que ya le tengo, y el primero lo he visto en pocas series asi que no me merece la pena

Si te va a gustar pues adelante. Sobre los circuitos, de los que quedan del Skip, por uso Brands Hatch y Sebring son los que más se usan.

Petaca06 escribió:Hola a todos!
De casualidad alguien tiene la placa nvidia gtx 760 2 gb y usa 3 monitores? Como les funciona? Gracias!!

Yo no tengo esa, ni siquiera tengo nVidia , pero no creo que vaya mal. Lo peor los 2 GB, que en altas resoluciones como las que tendrías con 3 monitores es donde más se nota la cantidad de memoria. Pero casi seguro que ningún problema. No es un juego que pida mucho. He leido de gente con gráficas más antiguas con 2 GB que jugaban bien. Con los nuevos circuitos igual tendrás que quitar algunas cosas y ya está. También depende del tamaño de los monitores, no es lo mismo 3 de 19'' que 3 de 27''.

el_andresiko escribió:

Karatecla escribió:Andres, ve hacia la luz........ hacia la luz......

Karatecla si ese comentario es algo ingenioso no lo he pillado.

Ayer otra vez no tuve suerte después del curro reglando y practicando, entré todo ilusionado, salgo de puta madre, y me tocan en la segunda curva y coche jodido toda la carrera, se iba de atrás a saco, aún así aguanté hasta el final y gané algunos puestos. Cuando bajas el iRating de 1000 para subir es cuestión de suerte en la primera vuelta, salir de boxes te obliga a adelantar después y no se sí será buena estrategia......

Es cierto que sin incidentes salen mejor carreras siempre pero con este coche me pasa que algunos setups son muy inseguros. Supongo que serán para ir cambiando el Brake bias y yo a eso todavía no he llegado.... A partir de ahora tocaré setups, creo que ese es mi problema, además de falta de práctica con ese coche.

De momento soy un poco paquete pero sólo por cabezón que soy iré mejorando, os prometo que vuestro esfuerzo no será en vano!!!

Sobre la carrera que dices, pues bien por aguantar hasta el final. La gente no lo hace y así se mejoran posiciones y tal vez no se tenga tanta pérdida de puntos.

Lo de los setups inseguros, pues los hay como con todos los coches. Pero lo que para ti es inseguro para otro no lo es. Lo del cambio de Brake Bias olvídate, yo nunca he cambiado el brake bias en carrera.

Tanto hablar del Star Mazda que ayer me di 4 vueltas con él en Suzuka, con el clima de esta semana y con el setup baseline sin tocar nada. Sin problemas, no hacía ningún estraño. No me pareció malo y era bastante estable. Ten en cuenta que yo no uso ese coche, igual hacía más de un año que no lo tocaba. En tiempos no se como estaría, dudo que bien, tampoco recuerdo cuanto hice, pero vamos el setup no era malo. Puedes empezar por ahí. También ví que había otros setups de Low Downforce y Medium Downforce y High Downforce. También puedes probar con esos.

Y con ese iRating "tan bajo" parece que estás en una especie de espiral, que aunque tu quieras ir tranquilo sin incidentes, la naturaleza de las carreras en las que te toca correr no te lo permite.
Igual puedes ir a otra serie a subir un poco el IR o alternar para ir subíendolo poco a poco.

Saludos.

Está divertido el Skip, tanto como para aprender a conducir como para aprender a hacer setups. La verdad que el hilo del Skip en el foro de iracing es una pasada, hay tutoriales y consejos de todo tipo, se lo han currado mucho

Después de leerme este hilo sobre cómo cambiar las marchas os pregunto, los que conducís el Skip de por aquí qué método usáis?
http://members.iracing.com/jforum/posts ... ge#3781383

javi_V12 escribió:Está divertido el Skip, tanto como para aprender a conducir como para aprender a hacer setups. La verdad que el hilo del Skip en el foro de iracing es una pasada, hay tutoriales y consejos de todo tipo, se lo han currado mucho

Después de leerme este hilo sobre cómo cambiar las marchas os pregunto, los que conducís el Skip de por aquí qué método usáis?
http://members.iracing.com/jforum/posts ... ge#3781383

Hasta que se me jodió la pedalera estuve dándole duro al Skip y de haber corrido las 8 Weeks necesarias, hubiera estado en el top 20. Y yo hasta ese momento conducía el Skip levantando el pie del acelerador y subiendo la marcha (levas) y bajando las marchas con Blip manual. Aunque en rectas y de vez en cuando (no se porque xD) subía las marchas pisando embrague y subiendo lo mas rapido posible la marcha con la leva.

Es todo lo que puedo decirte!! Acostumbrate al Blip manual porque este coche entrando en curva en frenada es muy nervioso.

Pues así es justo como estoy jugando. Tengo el g27 asi que tengo que usar las levas. Y para subir según me da, o piso el embrague sin soltar acelerador y simplemente hago el lift que llaman, como tú dices, soltando gas y dar a la leva

Para bajar eso mismo, freno con el izquierdo y hago bllip. Es más cómodo que usar el embrague, y si dices que con eso eras rápido....pues perfecto

gracias!

@el_andresiko Te comento un poco con mi experiencia de esta season en la star mazda: Las primeras vueltas olvidate de apretar mucho, sobre todo durante el primer minuto(calculado asi a ojo) el coche es muy nervioso e inestable.
Sobre los setups yo comenze la semana el lunes practicando con el baseline_lowdownforce e iba estable pero no bajaba del 59/58, luego probe varios que que iban compartiendo la gente en practicas el martes y finalmente me decante con el de Lars Bargmann que esta en la primera pagina del post oficial de suzuka. Es muy inestable las primeras curvas(yo no podia con el coche al principio y estube por desecharlo) pero cuantas mas vueltas aguantas mas rapido puedes ir y con el consegui llegar al 56 alto para Q

Aun asi para carrera lo modifique un poco para poder ir mas seguro las primeras vueltas. y me ha dado resultado porque solo he hecho una carrera y ha terminado en victoria.

Creo que te mandé petición de amistad, si me ves en alguna practica o disponible no dudes en pedirme setup o ayuda. Que pa eso estamos.

Un saludo

javi_V12 escribió:Pues así es justo como estoy jugando. Tengo el g27 asi que tengo que usar las levas. Y para subir según me da, o piso el embrague sin soltar acelerador y simplemente hago el lift que llaman, como tú dices, soltando gas y dar a la leva

Para bajar eso mismo, freno con el izquierdo y hago bllip. Es más cómodo que usar el embrague, y si dices que con eso eras rápido....pues perfecto

gracias!

Buenas.
El Skip lleva cambio secuencial con palanca, por si quieres simular más.
Y con el G27 se puede hacer. Yo lo hago así, 3ª para bajar marcha y 4ª para subir marcha. Haciendo el movimiento de volver la palanca a punto muerto. Es un movimiento mecánico que no me cuesta nada hacer.
http://www.youtube.com/watch?v=vlRcedj5IlQ

Saludos.

Yo lo llevo igual que behoram en el G27 y no tardas nada en hacerte al movimiento, nunca te olvidas de llevar la palanca al medio de nuevo. En los coches sin corte de aceleración personalmente voy más cómodo subiendo con embrague que haciendo lift ya que de la segunda forma es fácil fallar al subir marcha por hacer poco lift (a mi me pasa) y eso suelen ser muchas décimas perdidas. Con el skip apenas he corrido pero recuerdo que era muy importante tener siempre algo de acelerador pisado, incluso en curvas en las que no tengas que bajar marcha y hacer blip, dejando un 10-15% de acelerador mantienes la tracción atrás y tienes mucho más control sobre el coche durante toda la curva.

Petaca06 escribió:Hola a todos!
De casualidad alguien tiene la placa nvidia gtx 760 2 gb y usa 3 monitores? Como les funciona? Gracias!!

Yo uso una 680 OC de 2 gb con 3 monitores de 23 y perfecto, o sea que esa 760 seguro que también perfecta.

el_andresiko escribió:

Karatecla escribió:Andres, ve hacia la luz........ hacia la luz......

Karatecla si ese comentario es algo ingenioso no lo he pillado.

Ayer otra vez no tuve suerte después del curro reglando y practicando, entré todo ilusionado, salgo de puta madre, y me tocan en la segunda curva y coche jodido toda la carrera, se iba de atrás a saco, aún así aguanté hasta el final y gané algunos puestos. Cuando bajas el iRating de 1000 para subir es cuestión de suerte en la primera vuelta, salir de boxes te obliga a adelantar después y no se sí será buena estrategia......

Es cierto que sin incidentes salen mejor carreras siempre pero con este coche me pasa que algunos setups son muy inseguros. Supongo que serán para ir cambiando el Brake bias y yo a eso todavía no he llegado.... A partir de ahora tocaré setups, creo que ese es mi problema, además de falta de práctica con ese coche.

De momento soy un poco paquete pero sólo por cabezón que soy iré mejorando, os prometo que vuestro esfuerzo no será en vano!!!

Espero que no te haya molestado, igual eres muy joven para haber visto la pelicula de POLTERGEIST, y la escena de Caroline cuando le dicen que vaya hacia la luz.

Si no has visto la pelicula no puedes entender el comentario, claro.

Pues nada, disculpame, no volvera a ocurrir, no deberia haberme tomado confianzas con alguien que no conozco, mea culpa.

Sorry again.

behoram escribió:

javi_V12 escribió:Pues así es justo como estoy jugando. Tengo el g27 asi que tengo que usar las levas. Y para subir según me da, o piso el embrague sin soltar acelerador y simplemente hago el lift que llaman, como tú dices, soltando gas y dar a la leva

Para bajar eso mismo, freno con el izquierdo y hago bllip. Es más cómodo que usar el embrague, y si dices que con eso eras rápido....pues perfecto

gracias!

Buenas.
El Skip lleva cambio secuencial con palanca, por si quieres simular más.
Y con el G27 se puede hacer. Yo lo hago así, 3ª para bajar marcha y 4ª para subir marcha. Haciendo el movimiento de volver la palanca a punto muerto. Es un movimiento mecánico que no me cuesta nada hacer.
http://www.youtube.com/watch?v=vlRcedj5IlQ

Saludos.

Yo hago exactamente lo que hace @behoram, 3ª para bajar marcha y 4ª para subir, pero poniendo un par de gomillas para que la palanca vuelva sola al punto muerto. Exactamente como en estos vídeos:
https://www.youtube.com/watch?v=U28L49wnPRw
https://www.youtube.com/watch?v=jeRCeR_bb7A

@el_andresiko yo uso el de lars también, y me va muy bien, estoy en 57 y 58 seg, lo que me falta es más practica! Por cierto me agregaste el otro día, soy el que termino justo por detrás tuya en la carrera que terminaste tercero con el Star Mazda!

Vaya, veo que le he dado vidilla al foro

@casin me acuerdo, encantado!

@karatecla no he visto la peli, disculpas aceptadas, no le daré importancia.

@behoram por fin una carrera normal!!! Podría haber ido más rápido, pero quería aseguar posición y SR... Sólo 3 inc. La clave es el setup. Y he tenido una pequeña batalla interesante, sin arriesgar nada.

http://members.iracing.com/membersite/m ... tid=138464

@kruppo gracias y enhorabuena por esa victoria! Yo el de Lars lo probé y de cine pero la primera vuelta era demasiado arriesgada, entre lo inestable que es el coche y la gente que lo da todo en plan suicida y sin saber.... Decidí hacerme un setup como dije y es más rápido, yo rodaba 1 seg menos que con el de Lars, 58 mejorables... Si quieres te lo paso y lo pruebas, lo he hecho a partir de uno del foro que se llama suzukadownforce. Dime tu nombre de iRacing.

Hola. Este es mi primer mensaje. Estoy muy contento porque por fin me he decidido a participar en este foro y a registrarme en eol. Lo he consultado tantas y tantas veces, he aprendido tanto de vosotros... en fin, al grano.
Llevo en iRacing relativamente poco, desde febrero, soy clase C, no quise subir a B hace dos semanas, y compito con el Cadillac en fixed y ahora empiezo a darle al skip. Es todo un reto este coche. Hay que ser muy fino, y cualquier roce te manda a boxes. Suelo meterme a partir de las 23h más o menos y estoy hasta las 2h. Si alguien quiere entrenar, echar unos piques en practice, o intercambiar impresiones, podéis contar conmigo. No soy muy rápido aún, pero mantengo mi SR alto, aunque tres carreras con el skip me lo han bajado de 3,75 a 3,50. Y mi IR ha pasado de 1400 a 1300. Me acabo de comprar el star Mazda y me ha encantado, es un misil sobre raíles, y el RUF, que también me ha gustado mucho. En fin, ya nos veremos por ahí. Si os choco, lo siento, es que soy muy malo X-P

david arevalo escribió:Hola. Este es mi primer mensaje. Estoy muy contento porque por fin me he decidido a participar en este foro y a registrarme en eol. Lo he consultado tantas y tantas veces, he aprendido tanto de vosotros... en fin, al grano.
Llevo en iRacing relativamente poco, desde febrero, soy clase C, no quise subir a B hace dos semanas, y compito con el Cadillac en fixed y ahora empiezo a darle al skip. Es todo un reto este coche. Hay que ser muy fino, y cualquier roce te manda a boxes. Suelo meterme a partir de las 23h más o menos y estoy hasta las 2h. Si alguien quiere entrenar, echar unos piques en practice, o intercambiar impresiones, podéis contar conmigo. No soy muy rápido aún, pero mantengo mi SR alto, aunque tres carreras con el skip me lo han bajado de 3,75 a 3,50. Y mi IR ha pasado de 1400 a 1300. Me acabo de comprar el star Mazda y me ha encantado, es un misil sobre raíles, y el RUF, que también me ha gustado mucho. En fin, ya nos veremos por ahí. Si os choco, lo siento, es que soy muy malo X-P

Creo que hemos coincidido en alguna, me ha parecido verte.

De momento no hemos chocado, jejejeje

Suerte.

ManolitoSan escribió:Yo lo llevo igual que behoram en el G27 y no tardas nada en hacerte al movimiento, nunca te olvidas de llevar la palanca al medio de nuevo. En los coches sin corte de aceleración personalmente voy más cómodo subiendo con embrague que haciendo lift ya que de la segunda forma es fácil fallar al subir marcha por hacer poco lift (a mi me pasa) y eso suelen ser muchas décimas perdidas. Con el skip apenas he corrido pero recuerdo que era muy importante tener siempre algo de acelerador pisado, incluso en curvas en las que no tengas que bajar marcha y hacer blip, dejando un 10-15% de acelerador mantienes la tracción atrás y tienes mucho más control sobre el coche durante toda la curva.

Lo de las gomitas no me convence porque leí por ahi que se te puede acabar dañando el cambio...Pero bueno, ya probaré lo que decís de cambiar manualmente

Está divertido el skip, la verdad que para aprender es lo mejor. Me lo estoy pasando bien solo haciendo test y probando reglajes Este juego es que es la ostia, me encanta

david arevalo escribió:Hola. Este es mi primer mensaje. Estoy muy contento porque por fin me he decidido a participar en este foro y a registrarme en eol. Lo he consultado tantas y tantas veces, he aprendido tanto de vosotros... en fin, al grano.
Llevo en iRacing relativamente poco, desde febrero, soy clase C, no quise subir a B hace dos semanas, y compito con el Cadillac en fixed y ahora empiezo a darle al skip. Es todo un reto este coche. Hay que ser muy fino, y cualquier roce te manda a boxes. Suelo meterme a partir de las 23h más o menos y estoy hasta las 2h. Si alguien quiere entrenar, echar unos piques en practice, o intercambiar impresiones, podéis contar conmigo. No soy muy rápido aún, pero mantengo mi SR alto, aunque tres carreras con el skip me lo han bajado de 3,75 a 3,50. Y mi IR ha pasado de 1400 a 1300. Me acabo de comprar el star Mazda y me ha encantado, es un misil sobre raíles, y el RUF, que también me ha gustado mucho. En fin, ya nos veremos por ahí. Si os choco, lo siento, es que soy muy malo X-P

Aprobechando que has dado tu el paso, me animo yo también por fin a escribir suscribiendo a parte, lo que comentas. Si los que escriben en este hilo supieran la de veces que me han ayudado....

Parece una tontería, pero de veras que este hilo tiene resueltas el 99,99999999% de las dudas que me han ido surgiendo. Lo sigo y estaba deseanso empezar a compartir con vosotros las experiencias del juego.

Dices David que eres nuevo en el juego, pues si tu eres nuevo yo estoy en fase de diseño jejeje.

Hace menos de dos meses que juego. No me costó salir de rookie, pero le tengo cariño a la mazda cup. No he dejado de correr en ella porque teniendo un irating "altito", se juega sin contratiempos. Si bien es cierto que evito luchas porque me parecen absurdas en según que casos.

Ahora estamos corriendo en lime rock. Mi circuito favorito, me encanta. Desde que han actualizado el comportamiento del mazda ha perdido atractivo para mi el circuito, pero me sigue encantando.

Estoy rodando en 1:00:100 +/- 100 las primeras vueltas y luego mi tirmo seguro es 1:00:500
Si veo los tiempos y alguien (alien) viene como un obús abro puertas y me pongo detrás a seguir aprendiendo. Mis mejores tiempos los he logrado a base de obsevar las trazadas de los demas y viendo donde pierdo tiempo.

Con todo esto estoy en licencia D 2000 y algo de iraring y eso si, despues de la semana de cadi en laguna mi sr esta tocado 2.50 y poquito suendo lo habitual estar proximo a 3.

Disculpad las erratas estoy escribiendo desde el movil.

Saludos!!

Con el Skippy salen carreras muy guapas, siempre suelen haber buenos piques y adelantamientos, a mi me costó muuuuucho aprender a llevarlo pero tengo muy buenos recuerdos. Te hace aprender una barbaridad. Yo el problema que tenía es que frenaba muy brusco, le bajé el freno de la config y empecé a ir mejor. Es difícil tener un IR alto con ese coche, pero aquí tenéis al señor nene que es todo un experto.

@javi _12 yo cambiaba con las levas del G27 y de cine. Es bueno aprenderse la máxima velocidad de las marchas para cambiar justo en el momento adecuado.

el_andresiko escribió:Con el Skippy salen carreras muy guapas, siempre suelen haber buenos piques y adelantamientos, a mi me costó muuuuucho aprender a llevarlo pero tengo muy buenos recuerdos. Te hace aprender una barbaridad. Yo el problema que tenía es que frenaba muy brusco, le bajé el freno de la config y empecé a ir mejor. Es difícil tener un IR alto con ese coche, pero aquí tenéis al señor nene que es todo un experto.

@javi _12 yo cambiaba con las levas del G27 y de cine. Es bueno aprenderse la máxima velocidad de las marchas para cambiar justo en el momento adecuado.

una pregunta, que le bajabas¿? el brake bias en el setup del coche o que¿? porque freno bastante bien en el resto de coche pero en este bloqueo facilmente

Buenas.
@el_andresiko, buena carrera esa, ves las diferencias? Ahora a intentar subir más el iR para ver si llegas al split 1, probablemente notarás las carreras más limpias y tranquilas. No es que tenga que ser así, pero es más probable que suceda.

Bienvenidos a los "nuevos", , @david arevalo y @Petrolhead. Ahora que os habéis presentado tenéis que aportar por aquí.

@david arevalo, supongo que lo sabrás, pero no te importe subir a clase B o a clase A. Eso llega con las carreras. Con que tengas la clase suficiente para correr lo que te guste con eso vale, si tienes alguna superior pues no pasa nada. Si corres con el Star Mazda o el Ruf pues subirás si o si. Ah, y sobre el Ruf mejor dí con que Ruf has probado, si con el Track o con el C-Spec. Con este último estamos algunos esta sesión.
Con el Skip ya ves que hay algunos con él al igual que con el Star Mazda.

Petrolhead escribió:...

Hace menos de dos meses que juego. No me costó salir de rookie, pero le tengo cariño a la mazda cup. No he dejado de correr en ella porque teniendo un irating "altito", se juega sin contratiempos. Si bien es cierto que evito luchas porque me parecen absurdas en según que casos.

...
Saludos!!

Remarco en negrita eso que dices. Eso, para mi, es algo importante. No es que haya que tener un iR de 5000 o lo que sea, es que hay que tener un iR que, si puede ser, te permita entrar en los splits altos para evitar a la gente que tiene un iR bajo porque tiene muchos incidentes.
Esto no quiere decir que todo el que tiene un iR bajo tenga muchos incidentes, pero si suele ser verdad que quien tiene muchos incidentes no tiene un iR muy alto.
Pero bueno, esta es mi forma de verlo, que no tiene porque ser la correcta.

Ah, y por mucho que habléis del skip no me vais a picar para correr con él como ya hicieron con el Ruf C-Spec, no, por el Skip no paso,

Saludos.

Behoram, no quiero subir de clase porque luego los incidentes se pagan más caros. Yo ahora con 7 incidentes me quitan SR mientras a un clase D le dan SR. Las penalizaciones en B son aún mayores. Como no quiero competir en B, pues ando más tranquilo siendo C.

Sobre competir en splits altos, la verdad es que yo prefiero estar en los splits bajos, ya que tengo más opciones a hacer podio. En splits altos lo máximo a lo que suelo aspirar es a quedar quinto o séptimo. Recibo más IR, pero me mola más quedar en buena posición de carrera o incluso tener opciones a ganar. Hay que esquivar accidentes, pero es más fácil recuperar posiciones.

Karatecla, sí que hemos chocado, , de hecho te fastidié una qualy en Canadian con el Cady hace unas semanas X-(. Me diste unos consejos para el Cady y luego te solicité como amigo y me aceptaste, jeje. Por eso te suena mi nombre

Yo cuando más he aprendido es entrenando con amigos, haciendo piques, persecuciones, etc, en práctica. Además es muy divertido y no cuesta SR

El ruf que he probado, sólo en test tras haberlo comprado, es el del campeonato, el c-spec, creo. Me habían dicho que era difícil, pero no me lo ha parecido, aunque no es lo mismo intentar hacer buenos tiempos que darte un paso, jajaja.

Hola a todos, ya k veo k los nuevos escriben, yo tambien me animo, os leo todos los dias y e escrito alguna vez para presentarme, bueno deciros k gracias x vuestra ayuda xk servis d mucho y nada k si alguno d los nuevos o veteranos d iracing kereis agregarme mi id es miguel angel dos anjos, suelo jugar todos los dias d noche y ahora mismo le estoy dando ala avanded de mazda, a la cup tambien del mazda, entrenando en la ruf cup y al spec ford, si alguno kiere agregarme ya sabe, mi iratting es d 1500 y soy clase c 3.90 y d momento prefiero no subir a b tambien, un saludo a todos y seguir asi. Otra cosa k se me olvidava, al cady no le doy mucho xk no puedo con el, lo llevo si voy trankilo, pero como le pise un poco, se me va y cometo muchos fallos, si alguno me pasa algun reglaje k vaya bien se agradece, xk busco en el foro d iberia d iracing o en el d el campeonato del cady y no encuentro ninguno k lo haga un poco mas trankilo, je, je

david arevalo escribió:Behoram, no quiero subir de clase porque luego los incidentes se pagan más caros. Yo ahora con 7 incidentes me quitan SR mientras a un clase D le dan SR. Las penalizaciones en B son aún mayores. Como no quiero competir en B, pues ando más tranquilo siendo C.

Sobre competir en splits altos, la verdad es que yo prefiero estar en los splits bajos, ya que tengo más opciones a hacer podio. En splits altos lo máximo a lo que suelo aspirar es a quedar quinto o séptimo. Recibo más IR, pero me mola más quedar en buena posición de carrera o incluso tener opciones a ganar. Hay que esquivar accidentes, pero es más fácil recuperar posiciones.

Karatecla, sí que hemos chocado, , de hecho te fastidié una qualy en Canadian con el Cady hace unas semanas X-(. Me diste unos consejos para el Cady y luego te solicité como amigo y me aceptaste, jeje. Por eso te suena mi nombre

Yo cuando más he aprendido es entrenando con amigos, haciendo piques, persecuciones, etc, en práctica. Además es muy divertido y no cuesta SR

El ruf que he probado, sólo en test tras haberlo comprado, es el del campeonato, el c-spec, creo. Me habían dicho que era difícil, pero no me lo ha parecido, aunque no es lo mismo intentar hacer buenos tiempos que darte un paso, jajaja.

Buenas.
Pero en el momento que corras 4 carreras en una serie de clase C subirás a clase B quieras o no. Subirás a final de temporada si tu SR es 3.0 o superior o subirás inmediatamente si tu SR es 4.0 o superior.
Y lo que dices de los incidentes y el SR es cierto, pero no es cierto, . Dependerá de las curvas que hayas pasado sin incidentes, aunque si, es más fácil ganar SR con clase C que con clase B, ya que en clase B tienes que pasar más curvas para ganar SR. Buf, vaya lío, casi no lo entiendo ni yo.

En lo que está en negrita pues ahí no coincidimos en la forma de pensar. Tranquilo, me pasa con muchos en este hilo, , no pasa nada. Si nos has leído lo sabrás.
A mi me gusta más correr sin estar pendiente de que me accidenten porque la gente no sabe conducir. Esto te puede pasar en cualquier momento claro está, pero es menos común en los split altos que en los bajos.
Ah, y un quinto o septimo en splits más altos casi seguro te va a dar más puntos para el campeonato que un podio en splits más bajos. Y esto te lo dice alguien a quien los puntos le importan una mierda (con perdón de la expresión).
De todas maneras si vas haciendo buenos resultados en los splits bajos irás subiendo el iR. A no ser que luego te metas en otras carreras para hacer malos resultados y bajar ese iR.

El Ruf C-Spec es el de la Ruf Cup. El Ruf Track es el de la GT3. Mira a ver cual de los dos es, porque son muy, muy diferentes de conducir.

@maca79, mira lo que pongo arriba sobre subir de clase. En el momento que hagas 4 carreras o TT de la Advanced Mazda Cup y llegues a un SR 4.0 subirás automáticamente a clase B. Si no llegas a SR 4.0 a final de temporada si tienes SR 3.0 o más también subirás automáticamente.

Si no quereis subir a clase B no deberíais correr en clase C o no llegar a SR 3.0, siempre que ya seais clase C.

Saludos.