Rompecabezas para mecánicos. Coche que no arranca, a veces

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Hola a todos!

Como bien dice el título del post, tengo un coche que no arranca siempre, a veces si, a veces no. La visita al mecánico es obligada porque, aunque alguien me dijera exactamente que falla, no tengo ni medios ni nada para intentarlo yo mismo, a no ser que sea algo tremendamente simple...

Sin embargo, como aprender nunca esta de más, y sé que por aquí hay muchos que saben del tema... si a alguien le apetece resolver un puzzle, bienvenido sea :)

El paciente... motor de gasolina, atmosférico, con 20 años en sus espaldas. Prácticamente no hay nada de electrónica a bordo.

Los síntomas. A veces arranca, a veces no, al 50% más o menos diría yo. Arranca más veces en frío que en caliente. Cuando arranca, lo hace a la primera y además, funciona perfectamente. Puedes moverte con el, no le falta fuerza, no hace ningun intento de pararse. Vamos, lo normal. Sin embargo, cuando decide no arrancar, el motor de arranque gira perfectamente (descartamos pues bateria y motor de arranque) pero no hace ni el más leve intento de ponerse en marcha.

Podemos descartar también el relé de la bomba de gasolina, porque he probado otro que he conseguido... y los síntomas continúan...

Ideas?

Gracias!
la bobina de encendido. a mi me paso en mi G40, a veces arrancaba, otras no, hasta que un dia dejo de hacerlo, me lo lleve en grua, y al llegar al taller, arranco a la primera.

40€ de bobina nueva y a tirar otros meses [+risas]

también era igual, todo giraba, olor a gasolina, pero no generaba las chispas que debía.
Enanon escribió:la bobina de encendido. a mi me paso en mi G40, a veces arrancaba, otras no, hasta que un dia dejo de hacerlo, me lo lleve en grua, y al llegar al taller, arranco a la primera.

40€ de bobina nueva y a tirar otros meses [+risas]

también era igual, todo giraba, olor a gasolina, pero no generaba las chispas que debía.


No lo habia pensado.... aunque creo que lo descarto tambien... Es un 6 cilindros y tiene dos bobinas por cilindro. Hace tiempo que me peto una de ellas.. y el coche andaba, a tirones pero andaba. Ahora o no arranca, o arranca perfectamente... seguimos buscando xD
Yo tuve una averia exactamente igual en un Rover que tenia y al final era el relé de la bomba de gasolina que fallaba cuando le daba la gana.
El relé que has conseguido es nuevo o es viejo? Podria darse el caso que también fallase.
suskie escribió:Yo tuve una averia exactamente igual en un Rover que tenia y al final era el relé de la bomba de gasolina que fallaba cuando le daba la gana.
El relé que has conseguido es nuevo o es viejo? Podria darse el caso que también fallase.


Es viejo, quizás he sido muy categórico al descartarlo... pero mira que tener dos reles con idénticos sintomas...

Algo que me parece importante es que, una vez arrancado, funciona como un tiro. Lo único que le noto un poco extraño es que el ralentí se queda algo más bajo de lo normal y un poco inestable.

La bomba de gasolina algo dañada, que de forma que le cueste comenzar a funcionar, pero luego, con la inercia sea capaz de mantenerse? Tendría sentido?
¿Es carburacion o inyeccion? ¿Has comprobado el distribuidor? Puede que necesite una limpieza o un cambio, o incluso revisar el sistema electrico de alta tension por que podria haber algun cilindro que no encienda.
Un saludo.
con los datos que das, me inclino al captador de rpm

motor, tipo de infecciona, o almenos modelo de coche
elde escribió:con los datos que das, me inclino al captador de rpm

motor, tipo de infecciona, o almenos modelo de coche


3.200 gasolina, 6 cilindros en línea. Mercedes E320 del 94. Supongo que tipo de "infecciona" sea tipo de inyección y un corrector ortografico gracioso. Por lo que he podido ver, es de tipo KE-Jetronic
puede parecer obvio pero he visto algun que otro coche con problemas parecidos

¿el filtro de gasolina, lo cambiaste hace poco o nunca [carcajad] ?
peppymus escribió:puede parecer obvio pero he visto algun que otro coche con problemas parecidos

¿el filtro de gasolina, lo cambiaste hace poco o nunca [carcajad] ?


Lo se.. lo se... 7 años y 90.000 kms no entra en la definición de "poco" verdad? Me toca en unos 1000 kms cambio de aceite y filtro, y tenía pensado hacerle un completo... aceite, filtro de aceite, filtro de aire, de gasolina, bujias y demás... igual solo esta reclamando un poco de atención.
eXpineTe escribió:
elde escribió:con los datos que das, me inclino al captador de rpm

motor, tipo de infecciona, o almenos modelo de coche


3.200 gasolina, 6 cilindros en línea. Mercedes E320 del 94. Supongo que tipo de "infecciona" sea tipo de inyección y un corrector ortografico gracioso. Por lo que he podido ver, es de tipo KE-Jetronic


mas bien la caraja nocturna [carcajad]

lo primero que tienes que saber es si es un problema de chispa o de presión de gasolina.

de entrada te diría que revises todas las conexiones, que en estos fallos esporádicos es fácil que tengas algún conector quemado
Yo me sigo inclinando en algún problema con la bomba de gasolina. Si funciona bien, el coche arranca y funciona perfecto. Pero si por algún motivo no envia gasolina al motor, el coche no arranca nunca. Si fuese un problema de bujias, filtros o puesta a punto el coche arrancaria pero se mostraria inestable, iria a trompicones... pero no es el caso. Si arranca funciona como un reloj.

A mi Rover le pasaba lo mismo. Cuando le salia de las narices no arrancaba, funcionando perfectamente bateria y motor de arranque. Me cambiaron bujias, cables, puesta a punto, etc y seguia pasando. Incluso una vez tuve que llamar a la asistencia, viene la grua, me lleva el coche al taller, lo bajan de la grua y el cabrón arranca a la primera y yo con cara de WTF y el mecánico mirándome con cara compasiva...
Yo no tengo idea de mecánica, per me pasaba lo mismo en mi antiguo clio. Buscando por internet vi que era habitual que fallase el sensor del punto muerto superior (en los clio). Lo cambié y nunca más volvió a fallar. Si no recuerdo mal eran unos 40€.

En mi caso, el fallo fue progresivo. Empezó fallando de vez en cuando y cada vez fue a peor. También noté que era peor en caliente que en frío.
earion69 escribió:Yo no tengo idea de mecánica, per me pasaba lo mismo en mi antiguo clio. Buscando por internet vi que era habitual que fallase el sensor del punto muerto superior (en los clio). Lo cambié y nunca más volvió a fallar. Si no recuerdo mal eran unos 40€.

En mi caso, el fallo fue progresivo. Empezó fallando de vez en cuando y cada vez fue a peor. También noté que era peor en caliente que en frío.


Venía precisamente a escribir eso, el sensor de PMS (o sensor de posición del cigüeñal, como lo quieras llamar). Se puede probar limpiándolo si está sucio o si no directamente cambiarlo.
si no recuerdo mas esta inyección no lo necesita para la puesta en marcha (tiene distribuidor)
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