[COPA CLIO RS B500] FM 4 ¡ARRANCAMOS YA!

Esta competición tiene como fin la diversión, el respeto, el buen rollo, el juego limpio y la deportividad. Bien es cierto que no podemos controlar todos los factores, como es la conexión a internet, lag, los ángulos muertos, etc... Debemos ser conscientes de que no jugamos solos, y que es vital el respeto hacia los demás compañeros. Así que sed buenos y hagamos de este campeonato una buena experiencia para tod@s. A continuación se detalla el funcionamiento del campeonato:
El campeonato estará formado por 15 pilotos individuales equipados con un Renault Clio RS 197 (2007). Los pilotos deberán ajustar sus vehículos y reglajes hasta llevarlos a la clase B (B500 como máximo), para ello, podrán utilizar las piezas que se detallan a continuación:

Motor y potencia:

Filtro de aire deportivo
Volante de inercia deportivo

Plataforma y manejo:

Frenos de carreras
Suspensión (muelles y amortiguadores) de carreras
Barras estabilizadoras deportivas
Refuerzos de chasis de carreras
Jaula antivuelco de carreras
Reducción de peso deportiva

Tren de transmisión:

Embrague de calle
Tranmisión de carreras
Línea de transmisión de calle
Diferencial de carreras

Neumáticos y llantas:

Compuestos de neumáticos de carreras
Anchura de neumáticos delanteros y traseros 235/40/17
Estilo de llantas Enkei rpf1

Aspecto y aerodinámica:

Parachoques frontal de carreras
Alerón trasero de carreras

Resultado final debe ser:

Potencia: 154 Kw
Par: 226,0
Peso: 1168 Kg
Delantera 60%
Cilindrada: 2,0

Velocidad: 3,9
Manejo: 6,3
Aceleración: 6,5
Iniciar: 5,5
Frenos: 6,7

Vosotros podréis hacer los tuneos oportunos, pero sin modificar ninguna pieza. Las telemetrías serán revisadas y en caso de verse alguna anomalía, supondría la pérdida de puntos obtenidos en esa carrera, y si se sigue reincidiendo la expulsión del campeonato.

Circuit de Catalunya, Hockenheim, Laguna seca, Mugello, Suzuka, tsukuba, Nürburgring, Maple Valley y Road Atlanta son los trazados que ocuparán esta competición. Las fechas, lógicamente están por determinar, ya que depende de mucha gente y se hará lo posible para elegir una fecha y hora en las cuales podamos asistir la mayor parte de los participantes. Concretamente irán en el siguiente orden:

15 de Diciembre a las 10:15 horas, sesión de entrenamientos libres/15 de Diciembre a las 11:00 horas, la clasificación/16 de Diciembre a las 20horas, la carrera. (Horario un poco especial para la clasificación).

Hockenheim



Día 22 de Diciembre a las 16:00 horas, entrenamientos libres/22 de Diciembre a las 17:00 horas, la clasificación. Día 23 de Diciembre a las 17:00 horas, la carrera
Nurbürgring



Circuit de Catalunya




Mugello


Maple Valley



Tsukuba



Road Atlanta



Laguna seca



Suzuka[/b]

Las posiciones se determinarán según el tiempo de vuelta de cada piloto en una sesión clasificatoria de 30 minutos. Asignando el mejor tiempo a la primera posición, y el peor tiempo a la última, respectivamente. En la segunda manga, habrá sistema de parrilla invertida para los ocho primeros. El sistema de salida será, "salida lanzada".

Las carreras constarán de dos mangas de 12 vueltas cada una, las salidas de ambas mangas será "lanzada" Yendo el coche de seguridad delante, mientras los pilotos adoptan las posiciones correspondientes y calientan neumáticos. En cada carrera será obligatorio entrar a boxes entre las vueltas 4 y 7 (ambas inclusive). En caso de accidentes múltiples dispondremos de un coche de seguridad que estará en pista hasta que todo vuelva a la normalidad. Una vez el coche de seguridad se meta en boxes, se relanzará la carrera, queda terminantemente prohibido adelantar antes de cruzar la línea de meta, además, se deberá respetar una distancia mínima de seguridad para no colisionar con el coche de delante mientras el coche de seguridad esté en pista.

En cada carrera los puntos se repartirán de la siguiente manera:

1ª posición: 25 puntos
2ª posición: 18 puntos
3ª posición: 15 puntos
4ª posición: 12 puntos
5ª posición: 10 puntos
6ª posición: 8 puntos
7ª posición: 6 puntos
8ª posición: 4 puntos
9ª posición: 2 puntos
10ª posición: 1 punto

El torneo se jugará en simulación, con daños activados siempre (No habrá coche fantasma en caso de accidente)


Durante el campeonato se restringe el uso de las siguientes ayudas:

No permitidas:

- Control de tracción.
- Control de estabilidad.
- Frenada predictiva o ABS (obligatorio ir sin ABS).
- Trazada.

Permitidas:

- Cambio automático, manual o manual con embrague.
- Cualquier tipo de cámara.

El campeonato estará regido por varios tipos de normas que, en caso de incumplirlas se procederá a una sanción. Las sanciones serán estudiadas por la organización y se harán efectivas después de cada carrera. También existen casos extremos en los que supondrá la expulsión directa del campeonato. A continuación pasan a detallarse las infracciones y las sanciones correspondientes:

-Las faltas de respeto, insultos, agresiones y ese tipo de acciones supondrán la expulsión directa del campeonato, aquí venimos a divertirnos, pasarlo bien, y hacer amigos, recordadlo.

-La conducción temeraria como circular en sentido contrario, supondrá la descalificación de la carrera, y en casos reiterados, la expulsión del campeonato.

-Saltarse una curva no deberá ser motivo de sanción siempre y cuando no se produzca de manera intencionada y reiterada, en tal caso podrá sancionarse con una penalización de tiempo de 40 segundos que se sumaría al tiempo final del piloto. Podéis atajar por los pianos, pero, dos ruedas SIEMPRE tendrán que estar pisando el asfalto.

-Choques, empujones, espacios, etc... Éste punto es el que más controlado estará, y cualquier tipo de maniobra brusca y/o peligrosa será castigada por la organización al término de la carrera, revisando el vídeo para determinar si es un lance de carrera o realmente es una maniobra demasiado agresiva. En caso de hacer que uno o varios contrarios sufran algún tipo de situación de riesgo o accidente, el piloto responsable será sancionado con 1 minuto de penalización en el computo total del tiempo que haya hecho en la carrera.

Incursiones a pista: Si un piloto se sale de una curva, deberá volver a la misma sin estorbar en ningún caso al resto de los corredores, en caso de una mala incursión a pista, se penalizará al responsable con 1 minuto de penalización al tiempo final de su vuelta. En casos reiterados, la descalificación de la carrera.

-Adelantamientos: En los adelantamientos está permitido hacer cambios de dirección siempre y cuando no se ponga en riesgo al piloto perseguidor, respetando los espacios y no echándolo fuera de la pista.


-Roturas de motor: En caso de sufrir un accidente y dañar el motor más de un 50% se podrá entrar a boxes a repararlo, pero, en la siguiente carrera se interpretará que ese motor hay que cambiarlo. En tal caso al piloto se le penalizará con 3 posiciones en la clasificación del siguiente gran premio (ejemplo: Me salgo del circuito e impacto contra las protecciones, daño mi motor más de un 50%, entro a boxes, reparo motor y acabo la carrera. En la siguiente carrera clasifico 5º, salgo 8º por tener que "cambiar" el motor dañado. En caso de provocar un accidente múltiple y resultar dañado el motor más de un 50%, también acarreará la misma sanción pero en este caso solamente al responsable del accidente, los accidentados no sufrirán ningún tipo de penalización para la siguiente carrera.

Frs steeljuanky (Dorsal 58)
AirPaco (Dorsal 19)
Aser82 (Dorsal 82)
Kinectox (Dorsal 46)
Manel1982 (Dorsal 11)
Peter Parker78 (Dorsal 78)
Surfyllama88 (Dorsal 5)
LopezRueda27 (Dorsal 27)
Ragnotturbo (Dorsal 14)
Gerrero Total (Dorsal 96)
Dr_chiflado250 (Dorsal 31)
Calero3600 (Dorsal 22)
EH RacingTaldea (Dorsal 33)
Fefg (Dorsal 84)
Frs degollao (Dorsal 23)
Jonystilo (Safety Car)

Los 3 primeros pilotos que más puntos hagan en todo el campeonato, recibirán los siguientes premios:

1er Clasificado: 2.000.000 de Cr
2º Clasificado: 1.000.000 de Cr
3er Clasificado: 500.000 Cr

Cada uno puede disponer del suyo propio, en caso de no tenerlo, cuelgo uno estándar que podréis modificar si queréis. Los diseños no pueden tener nada ofensivo de ningún carácter, y deben llevar los dorsales en la parte derecha e izquierda además del capó y la parte trasera del vehículo.

Diseño estándar para esta competición:







Bueno, el diseño es muy simple, básicamente porque no tengo ni idea de diseñar...

El safety car que tendremos en carrera, aparecerá cuando haya un accidente múltiple, y en las salidas, irá a una velocidad aproximada entre 60 y 80, para que podáis calentar neumáticos. El diseño es bastante simple, y espero que tenga una buena visibilidad para que os de tiempo a verlo en caso necesario.

PRIMER ASALTO PARA FRS STEELJUANKY



El piloto tinerfeño se llevó una clasificación plagada de emoción, en la que no faltó a la cita FRS Degollao, que a punto estuvo de arrebatarle la primera plaza con un ritmo endiablado. El tráfico en pista impidió que muchos de los pilotos pudiesen mejorar sus cronos, y Calero3600 "solo" pudo ser tercero a menos de un segundo. Mañana se disputará la primera carrera, y veremos quienes son capaces de mantener el alto ritmo que FRS Steeljuany y FRS Degollao mantendrán. Así fue la sesión.

Clasificación:

1º Frs Steeljuanky: 1:58,318
2º Frs Degollao: 1:58,360
3º Calero3600: 1:59:201
4º Guerrero Total: 1:59:676
5º aSeR82: 2:00,056
6º Fefg: 2:01,883
7º DrChiflado: 2:02,115
8º Ragnotturbo: 2:02,652
9º Manel1982: 2:02,981
10º Kinectox: 2:06,735
11º EH Racing Taldea: No clasificado.
12º Airpaco: No clasificado.
13º PeterParker78: No clasificado.
14º LopezRueda27: No clasificado.
15º Surfyllama88: No clasificado.

Gracias a los asistentes y a los que no habéis podido venir previo aviso.

Arrancó la primera de las dos mangas que se disputaban en el circuito alemán.
Steeljuanky hizo una buena salida y conservó la primera plaza, seguido de Degollao y Calero. Poco duró el orden de la parrilla porque en las primeras curvas, Degollao abrió un poco la trazada y Calero, con el cuchillo entre los dientes se coló para arrebatarle la segunda plaza.



Degollao debía apretar si no quería que se le escapase Steeljuanky, su a priori, rival a batir en este circuito. Apretó y se pegó a Calero durante los siguientes metros, y en la curva 5 buscó un precioso interior con el cual Calero poco pudo hacer, más que observar estupefacto como Degollao se lanzaba a la caza y captura del líder de la carrera.



A Calero pareció pasarle factura esa batalla, tanto, que antes de darse cuenta, Gerrero Total ya lo tenía pegado, hasta que le adelantó. Aser vió el percal y apretó los dientes, estrujó su RS y consiguió rebasar a un Calero que no terminaba de reaccionar.



Hasta que lo hizo, sabía que debía apretar si quería tener opciones, y no se separó de la estela de Aser, que estaba rodando a un gran ritmo. El onubense apretó, y al piloto alicantino le pudo la presión, y se pasó de frenada en una curva, donde Calero recuperó su 4ª plaza y, con la cabeza pensando en la 3ª, aceleró para intentar alcanzar a Guerrero Total, que ya había puesto tierra de por medio.



Unas posiciones más atrás, la batalla por la 6ª plaza, Taldea, Ragnotturbo, Gallo y DrChiflado rodaban en un pelotón y podía ocurrir cualquier cosa.



Ragnotturbo no se anduvo con contemplaciones y abrió la trazada en la horquilla en una maniobra arriesgada en la que salió beneficiado, ya que su clio traccionó a las mil maravillas y antes de la siguiente curva, ya estaba delante de Taldea, Gallo no se quiso perder la fiesta y también hizo lo propio, a lo que también se sumó DrChiflado, que sin contentarse con eso, le arrebató la plaza a ragnotturbo.



Steeljuanky cruzó la línea de meta, seguido de Degollao que poco a poco fue comiéndole terreno y que, de tener un par de vueltas más podría haber sido el ganador.



Pero todavía no había acabado la carrera para algunos, ni tampoco los bailes de posiciones. Airpaco y Fefg todavía estaban en pista. El de burriana marchaba último, pero no se iba a conformar. Fefg estaba justo delante y cerca, demasiado cerca, así que Airpaco se pegó lo máximo, y Fefg cedió a la presión y se salió a la grava, momento en el que Airpaco aprovechó para pasarle.



Por lo tanto, así quedaron las posiciones:

1º FRS Steeljuanky 27:36,650 25 puntos
2º FRS Degollao 27:37,328 18 puntos
3º Guerrero Total 27:57,827 15 puntos
4º Calero36000 28:07,069 12 puntos
5º aSeR82 28:14,369 10 puntos
6º SDV Gallo 28:16,136 8 puntos
7º Ragnotturbo 28:17,245 6 puntos
8º DrChiflado250 28:20,835 4 puntos
9º EH Racing Taldea 28:25,584 2 puntos
10º Airpaco 28:37,542 1 punto
11º Fefg 28:39,943 0 puntos



Sanción para EH RACING TALDEA por saltarse una curva literalmente . Es coña, pero ahora en serio:
Se sanciona a EH RACING TALDEA por
adelantarse en la salida, debía salir por detrás de ragnotturbo y no delante.
El próximo gran premio saldrá 3 posiciones más atrás de la mejor clasificación.

Se están estudiando más circunstancias, por eso no cuelgo todavía el resumen de la segunda manga.

También hay que darle un toque de atención a GALLO, que pasó varias curvas por la tierra, sin pisar con dos ruedas sobre el asfalto, el próximo gran premio posiblemente sea más minucioso... También quiero agradecerle su gran fin de semana a pesar de incorporarse a última hora.

Un saludo a todos, en breve colgaré la segunda manga, cuando la revise bien revisada, y ya cuelgo el global de la clasi. Me dais mucho trabajo mamoncetes .

P.D: Iba a hacer videoresumen, pero no me gusta la calidad en la que se graba de la tv... así que lo siento.

Arrancó la segunda manga, con la parrilla invertida, FRS Degollao partía séptimo, y FRS Steeljuanky octavo, DrChiflado lideraba la expedición. Poco duró el trenecito antes de la vuelta lanzada, ya que en las primeras curvas cambiaron varias posiciones, Degollao parecía tener prisa en escalar puestos y en la segunda curva ya era sexto, y delante tenía a calero, que lo esperaba impaciente.

A la entrada de la horquilla Gallo ya era primero.



DrChiflado trazó mal y provocó un pequeño embudo, a partir de aquí la carrera tomó un sentido dramático. Ragnotturbo traccionó bien e intentó el adelantamiento por fuera, al mismo tiempo aSer hacía lo propio por la derecha, aunque no salió de la curva demasiado rápido. Mientras avanzaban metros, calero, que ahora era 5º tras superar a Guerrero total, volaba aprovechando el rebufo y se hacía hueco justo detrás de chiflado, éste cerró espacios y obligó a Ragnotturbo a pisar la hierba haciéndole perder velocidad, pero no se iba a rendir, consiguió controlar su clio y volvió a pista lentamente, por otro lado, aSeR viraba a la izquierda para coger el rebufo de DrChiflado, Calero tenía el morro entre Ragnotturbo y aSeR, pero estos no se percataron de su presencia y machacaron a Calero, que golpeó la parte trasera del clio número 82.



ASeR no pudo controlar su vehículo y trompeó justo por delante de Ragnotturbo saliéndose de pista, y golpeando los guardaraíles, la carrera para él se había puesto muy complicada.




Calero y Ragnotturbo también se engancharon y el primero perdió el control golpeando a Guerrero Total que intentó por todos los medios mantener el control, pero no lo consiguió. Steeljuanky previó el peligro y con mucha destreza se apartó a la derecha por la parte sucia del arcén, donde consiguió evitar el altercado.



Degollao andaba por la parte izquierda del pavimento donde de muy poco se libró de ser arrollado por Calero, percance que hubiese comprometido su lucha por las primeras posiciones. No obstante no solo consiguió mantenerse en pista, sino que además ya era tercero. La carrera se normalizaba, Gallo encabezaba la carrera, DrChiflado era segundo, Degollao tercero y Steeljuanky cuarto.


DrChiflado se estaba desinflando y Degollao no quería ver como Gallo se escapaba, así que en la curva larga previa a la horquilla le pasó sin demasiados preámbulos.



Pocos segundos más atrás, Fefg se las tenía con Taldea, Airpaco acechaba detrás, en una bonita lucha por la quinta plaza.

Era la cuarta vuelta, Degollao y Steeljuanky ya estaban encima de Gallo, que poco a poco veía como su pequeña ventaja en el altercado de la vuelta uno se le escapaba como agua entre los dedos.



En esa misma vuelta Degollao rebasó a Gallo, que empezaba a tener problemas con su clio.



Steeljuanky hizo su parada en boxes, seguido de Taldea y Guerrero Total.

La carrera avanzaba y Degollao volaba sobre la pista, Gallo intentaba seguir su estela, pero perdía décimas a cada paso por vuelta.
Gallo decidió copiar la estrategia de Degollao y entrar en boxes para intentar solventar sus problemas con el cambio, a la salida de boxes perdió su posición con Steeljuanky, que estaba a tres segundos del cabeza de carrera.

Taldea, Chiflado y Guerrero rodaban en una ventana de 2 segundos, y la batalla por la 4º posición se prometía dura.

ASeR por el contrario, luchaba por mantener su maltrecho clio en pista, intentando arañar algún punto.

Airpaco, que en la décima vuelta, era octavo, apretaba para alcanzar a Fefg, que estaba a tiro de segundo y medio.



Las primera posición parecía definida, ya que, Degollao dominaba con mano de hierro la carrera, mientras que Steeljuanky intentaba mantener a raya a Gallo, que protagonizaba una frenética persecución en la que giro a giro se echaba encima. Fue entonces, cuando en la penúltima vuelta cometió un error al salirse de la trazada al encimarse a Steeljuanky, que definitivamente se escapaba, pero no era la única mala noticia para Gallo, pues al cruzar la meta y pasar la primera curva, su motor empezó a decir "basta". Ahora era una lucha contra su propia mecánica. Guerrero Total estaba lejos, pero coger a Gallo era cuestión de tiempo, de muy poco tiempo...



Taldea, Chiflado, Fefg y Airpaco no se andaban con contemplaciones, era la penúltima vuelta, y estaban literalmente pegados, cualquier cosa podía pasar en esta batalla por la quinta plaza.

Taldea y Chiflado tenían sus más y sus menos, Fefg y Airpaco protagonizaban una bonita lucha cuando en una de las curvas rápidas, Fefg echó fuera de la pista a Airpaco, apartándolo definitivamente de la batalla por la quinta posición.



Degollao entró en meta, seguido de Steeljuanky, que rodó sin presión en los dos últimos giros.



La tercera plaza estaba por decidir, ya que Guerrero Total podía oler el humo que desprendía el Renault de Gallo, quedaban dos curvas y Guerrero Total buscaba cualquier espacio sin encontrarlo, ya que Gallo pareció ensanchar su coche para tapar cualquier tipo de hueco. Se encaron en la recta principal, y Guerrero apretó los dientes, pero Gallo sacó la potencia necesaria para cruzar en primer lugar. Impresionante el duelo entre estos dos pilotos. Carrerón de Guerrero, que se vio implicado en el accidente y supo reponerse increíblemente.



En los siguientes puestos, Chiflado ganó la partida y conquistó la quinta plaza, seguido por Taldea y Fefg, que iba a ser investigado por la maniobra con Airpaco, que acabó octavo.

Calero, Ragnotturbo y aSeR, los tres más perjudicados por el accidente solo pudieron ocupar la 9ª, 10ª y 11ª plaza respectivamente. Lo que está demostrado es que hay un muy buen nivel de pilotos, y que vamos a asistir a unas aunténticas batallas épicas, no os perdáis la siguiente cita en Nürburgring, porque la cosa promete, y mucho.


Así quedó el coche de aSeR después del toque.

Sanción de 1 minuto de tiempo añadido para Fefg por no respetar el hueco del otro piloto.



Así quedó la carrera:

1º FRS Degollao 27:31,669 25 puntos
2º FRS Steeljuanky 27:38,809 18 puntos
3º SDV Gallo 27:58,330 15 puntos
4º Guerrero total 27:58,404 12 puntos
5º Dr Chiflado250 28:12,864 10 puntos
6º EH Racing Taldea 28:13,869 8 puntos
7º Airpaco 28:15,035 6 puntos
8º Calero3600 28:25,881 4 puntos
9º Ragnotturbo 28:55,115 2 puntos
10º aSeR 29:03,181 1 punto
11º Fefg 29:15,029 0 puntos

1º FRS DEGOLLAO 43 PUNTOS
2º FRS STEELJUANKY 43 PUNTOS
3º GUERRERO TOTAL 27 PUNTOS
4º SDV GALLO 23 PUNTOS
5º CALERO3600 16 PUNTOS
6º DRCHIFLADO250 14 PUNTOS
7º ASER82 11 PUNTOS
8º EH RACING TALDEA 10 PUNTOS
9º RAGNOTTURBO 8 PUNTOS
10º AIRPACO 7 PUNTOS
11º FEFG 0 PUNTOS