CoyoteWB escribió:Yo o me lo creo, necesito una fuente, a poder ser con una foto de ellso dos juntos,me vale la cibeles, por ejemplo, pero donde esten ellos juntos
Kleshk escribió:twilight I escribió:Zapador1983 escribió:Un dato interesante sobre brawn gp
...John del equipo de Bridgestone, comenta tranquilamente que les han dicho que ruedan con unidades Mercedes FO 108W del año pasado. Se las suministró Mercedes tan pronto como pudo para que ajustaran el chasis y sin miramiento alguno ruedan con las revoluciones máximas del año pasado de 19.000 vueltas, han mantenido la electrónica del año pasado para contar con esas 1.000 vueltas más
http://www.pasoporcurva.com/2009/03/16/its-real/
Pero rodar a 19000 rpm es ilegal, no?.
Vamos, que estarían incumpliendo la normativa...
lo que pasa es que en estos test de pre-temporada no hay normativa ninguna, por eso todos estaban probando cosas raras, lo mejor sera esperar al jueves-viernes a ver que tal ruedan
kolombo escribió:EL PILOTO ECHA LA VISTA ATRÁS Y ANALIZA SUS ERRORES
Rossi: "Lamento no haberme pasado a la F-1 y competir con Ferrari"
Valentino Rossi, ocho veces campeón del mundo de motociclismo, ha asegurado que, cumplidos ya los 30 años, lo que "más lamenta" echando la vista hacia atrás es no haber dado el salto a la Fórmula 1 para competir con Ferrari, escudería con la que ha realizado varias pruebas a lo largo de los años.
"Lo que más lamento es no haberme pasado a la Fórmula 1 y competir para Ferrari", desveló Rossi en una entrevista televisiva en su país. Después de varias pruebas, el piloto italiano estuvo a punto de convertirse en compañero de Michael Schumacher en 2006, pero finalmente decidió seguir en las dos ruedas.
Que cachondo, igual que cuando corrió una prueba (bueno, una etapa) del Mundial de Rallys con Peugeot:
Y aquí el piñazo desde dentro: http://www.youtube.com/watch?v=OnpHWsF_V44&translated=1
No es lo mismo cambiar los dientes de leche corriendo con cars que pasar de las dos a las 4 ruedas con "ventitantos"
Det_W.Somerset escribió:La Sexta, en HD?pero si todavía ni emiten en 16/9!!
kxalvictor escribió:kolombo escribió:EL PILOTO ECHA LA VISTA ATRÁS Y ANALIZA SUS ERRORES
Rossi: "Lamento no haberme pasado a la F-1 y competir con Ferrari"
Valentino Rossi, ocho veces campeón del mundo de motociclismo, ha asegurado que, cumplidos ya los 30 años, lo que "más lamenta" echando la vista hacia atrás es no haber dado el salto a la Fórmula 1 para competir con Ferrari, escudería con la que ha realizado varias pruebas a lo largo de los años.
"Lo que más lamento es no haberme pasado a la Fórmula 1 y competir para Ferrari", desveló Rossi en una entrevista televisiva en su país. Después de varias pruebas, el piloto italiano estuvo a punto de convertirse en compañero de Michael Schumacher en 2006, pero finalmente decidió seguir en las dos ruedas.
Que cachondo, igual que cuando corrió una prueba (bueno, una etapa) del Mundial de Rallys con Peugeot:
Y aquí el piñazo desde dentro: http://www.youtube.com/watch?v=OnpHWsF_V44&translated=1
No es lo mismo cambiar los dientes de leche corriendo con cars que pasar de las dos a las 4 ruedas con "ventitantos"
bueno, eso es un poco demagogo. metamos a alonso en el c4 de dani sordo, a ver qué hace...y rossi dentro de lo que cabe, hizo bastantes buenos tiempos con el ferrari.
con todo, me pareció una meada fuera de tiesto en su día, y por culpa de esas tonterías en pretemporada, tiró un mundial por la borda. aún así, sigue siendo el mejor.
PuKaS escribió:Es más, me atrevo a decir que Alonso lo haria mejor que Rossi en los rallys. Un piloto de F1 tiene unos reflejos de aupa, creo que aun mayores que un piloto de rallys. Lo que pasa es que Alonso está centrado en la F1, aunque molaría verlo con un WRC.
Opinión propia, pero basandome en que no es lo mismo ir a 200 sobre asfalto sabiendo que la curva estará ahi durante todo el recorrido sin nada de por medio, que meterte sobre hielo, en un bosque, o por caminos de tierra a 200, que por mucho copiloto que lleves hasta que no estás encima no sabes como es. O que te encuentres una vaca en medio del trazado, por la noche como a Carlos le pasó. (que lástima de suerte que tiene... todavia me estoy acordando del último Dakar y el barranco..). 
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
![[buenazo]](/images/smilies/nuevos/risa_tonta.gif "buenazo")
bitman escribió:Aun así tampoco es para dejar caer que los pilotos de F1 no tienen reflejos sobrehumanos porque la capacidad de reacción es muy alta debido a las altas velocidades. De hecho, yo pienso que Alonso en un coche de rally puede hacer bastante mas que Rossi. Pero bueno, esto de comparar quien es mejor o peor creo que roza lo absurdo.
Mirad a Kúbica que carilla de niño tiene montado en el Subaru...
ByEs
argam escribió:bitman escribió:Aun así tampoco es para dejar caer que los pilotos de F1 no tienen reflejos sobrehumanos porque la capacidad de reacción es muy alta debido a las altas velocidades. De hecho, yo pienso que Alonso en un coche de rally puede hacer bastante mas que Rossi. Pero bueno, esto de comparar quien es mejor o peor creo que roza lo absurdo.
Mirad a Kúbica que carilla de niño tiene montado en el Subaru...
ByEs
Hombre, por supuesto que no les quito mérito a los pilotos de F1, que tienen todo y más; solo que los de rally aparecen ahí apartadillos, cuando son unos fieras. Vamos, sin ir más lejos Loeb me parece uno de los mejores pilotos de todos los tiempos y, sin embargo, no va a tener ese reconocimiento en la vida.
. dmox escribió:Flipante tampoco xD, es que no debe ser fácil saber como influyen esos difusores en los adelantamientos, igual encontraron, dentro del reglamento, la forma de que les rinda sin que perjudique al coche perseguidor. También que con los millones que tienen, hacer un coche basándose en el reglamento al pie de la letra, pues no es F1
3.12.7 No bodywork which is visible from beneath the car and which lies between the rear wheel centre line and a point 350mm rearward of it may be more than 175mm above the reference plane. Any intersection of the surfaces in this area with a lateral or longitudinal vertical plane should form one continuous line which is visible from beneath the car. A single break in the surface is permitted solely to allow the minimum required access for the device referred to in Article 5.15.
Citron escribió:Con esta imagen creo que todos nos haremos mejor una idea de por donde van los tiros con el tema de los difusores "ilegales", a la izquierda los dudosos, y a la derecha los que cumplen el reglamento a rajatabla.
Los difusores de Williams y Toyota se ve que tienen más de una superficie al hacerles la sección, así que por ahí vendrían las dudas sobre su legalidad. Eso en Brawn lo solventan haciendo que la parte horizontal de arriba no sea el difusor en sí, pero actúa como un difusor extendido. En Toyota parece ser que es igual, aunque tendría que ver una foto del coche en sí para ver si se confirma la sospecha (de que realmente de la parte central, sólo es el difusor la U invertida pequeñita de abajo, la parte de arriba no es difusor, pero actúa como una extensión de éste). Det_W.Somerset escribió:Gran imagen, desde luego muy util
Det_W.Somerset escribió:Para completar el post de antes, os pongo una imagen que clarifica bastante:
Ese agujero que se ve, dentro de la parte marcada en rojo, es la parte que sería "dudosa/ilegal". La regulación dice:3.12.7 No bodywork which is visible from beneath the car and which lies between the rear wheel centre line and a point 350mm rearward of it may be more than 175mm above the reference plane. Any intersection of the surfaces in this area with a lateral or longitudinal vertical plane should form one continuous line which is visible from beneath the car. A single break in the surface is permitted solely to allow the minimum required access for the device referred to in Article 5.15.
Es decir, que sólo puede haber 1 agujero en esa superficie, y es el agujero que permite que se inserte la lanza que se usa para arrancar el coche. Pero han sido muy cucos y aprovechan la parte de la estructura de choque del coche que está ahí abajo también, para canalizar el aire por debajo del coche hacia esa abertura, de modo que el aire sale por el difusor, consiguiendo así más agarre.
Esto pasa con los difusores de Brawn, Toyota y Williams, lo que pasa es que dentro de esos difusores, el de Brawn es el más radical.
Para poner la puntilla, desde Red Bull confirman que han hecho una protesta formal por los difusores (fuente en alemán: http://www.sportnet.at/red_bull_protest ... brawn.urla), y que ellos mismos y Renault presentaron a la FIA una propuesta sobre ese tipo de difusores en marzo de 2008, pero que se les dijo que eran ilegales. Por cierto, que el manager de Red Bull dice que esta solución proporciona 5 décimas por vuelta a los equipos que la han implementado, o sea que es una mejora muy muy importante.
Así que esto huele muy mal, no es que los demás no hayan intentado crear un difusor con ese concepto, es que lo intentaron pero la FIA les dijo que era ilegal... y ahora resulta que a otros, a los que se les ocurre la idea DESPUÉS que a Red Bull y Renault, sí que se los permiten. Vaya desbarajuste.
celtico escribió:Pues esta claro o la puta al rio o follamos todos... al acabar la carrera habrá varias escuderias que recurrirán... si lo dan por válido lo pondrán todos (no me extrañaria que ya lo tuvieran preparados, por lo menos Renault y Red Bull parece que si) si lo dan por invalido pues a joderse y a perder los puntos.
Lo que no es normal es que todavía no se sepa si es legal o no y que tenga que ser los jueces los que decidan... y Moxley tan contento porque al no le toca decidir... panda de cabrones al final acabaran con la F1.
Hermes escribió:Aqui lo que va a pasar es que primero van a follar todos y luego tirarán la puta al rio cuando se cansen
![[sati]](/images/smilies/nuevos2/demonio.gif "demoniaco")
Johny27 escribió:Juas no va la web de lobato, error de conexión dice.
Det_W.Somerset escribió:P
Por cierto, que el manager de Red Bull dice que esta solución proporciona 5 décimas por vuelta a los equipos que la han implementado, .
