[Hilo Oficial] Gran Turismo 5

Pyro_eol escribió:Tengo el oro en las 3 de Löeb y me costó sacarlo precisamente porque no sabía derrapar en Rally...

Pues precisamente en el video introductorio te dice Loeb que hay que derrapar lo mínimo para no perder tiempo, y si te fijas en el coche fantasma no está casi nada de lado, vamos: derrape 0

Kleshk escribió:

Pyro_eol escribió:Tengo el oro en las 3 de Löeb y me costó sacarlo precisamente porque no sabía derrapar en Rally...

Pues precisamente en el video introductorio te dice Loeb que hay que derrapar lo mínimo para no perder tiempo, y si te fijas en el coche fantasma no está casi nada de lado, vamos: derrape 0

yo las tengo en oro también y tampoco derrape casi

El problema que hay con el rally en este juego esque las fisicas del coche sobre gravilla estan bastante mal hechas (como en todos los gran turismo anteriores...), es la única pega que le pongo a este juego, pretenden que hagas las curvas como si fueras por un circuito normal y muchisimas veces el derrapar te penaliza y ésto en la realidad no es así... Si para el próximo gran turismo mejoran ésto será una obra maestra.

A raiz de esto de la conducción de rally, yo tampoco la veía muy lograda, como en los anteriores GT, y comparandolo con el Colin McRae , sobretodo en gravilla, peeeeeeeeero sacándome el reto de Loeb el otro día, cambia bastante el cuento cambiando los ajustes (antiderrape, asm, etc.) y sobretodo el diferencial (desde el volante), y si das con la configuración adecuada al final se o€btiene un resultado bastante bueno...para mi gusto. Disfruté muucho hasta que saqué el oro y ahora no me acuerdo de los reglajes para repetirlo

Y hoy en el evento especial de rally, en la nieve, ha sido acojonante... iba con un Focus WRC y en esas pistas anchísiiiimas de nieve es una gozada girar el volante un poco de golpe al inicio de la curva, hasta que notas que se queda suelto (logradísimo con el volante...) y entonces contravolanteo ligero y acelerar para seguir la ancha curva... buffffffff me lo he pasado pipa

Saludos y a disfrutarlo cada uno a su manera chavales

Para mi era casi imposible la prueba de Loeb. Ahora se que no debo apenas derrapar algo que ni se me había pasado por la cabeza... Pienso que cada uno teneis razon. Podríamos diferenciar deslizar al entrar en curva disminuyendo la velocidad y colocando el coche de derrapar cuando empezamos intentar salir cuanto antes sin dar gas en exceso derrapando sin avanzar. Que pensais?

Adri-T escribió:oro en todas las bonificacion nuevas de hoy!
ya estoy al 31, con 18 millones ahorrados

facil, la primera del mitsubishi ese enano me he divertido! ha estado reñida
la del Challenger SRT, me encanta el circuito de daytona, no me ha parecido dificil
la del volvo sin mas, hasta la ultima vuelta no me he puesto 1º, lo normal
la del VW la mas coñazo
y la ultima, por suerte tenia un Pennzoil Nismo GT-R, he ganado comodo, tan solo unos competicion blandos, no he tenido que apretar ni nada, aunque hasta la ultima vuelta no me he puesto 1º

de nuevo pruebas facil
han bajado el nivel respecto a las primeras, prefiero con restricciones, asi cuesta mas sacarlo
aunque esta semana no me han parecido tan faciles como las nº3, donde en la 3ª vuelta ya iba primero
...

Pues a mi la del Golf en Nurb me ha parecido una pasada!, de momento la que más me ha gustado de esta hornada. Solo me falta la de los coches de JGTC y SuperGT GT500 que como me gustan tanto ya tenía varios comprados. Haré un casting previo y lo intentaré con los agraciados .

Por cierto, llevar unos neumáticos mejores que tus adversarios es una de las mayores ventajas que puedes tener. Lo digo por eso de "tan solo unos competicion blandos" . Y hablando de meter mejoras en los coches...

Merci_Zizou escribió:...
PD: Hace tiempo dije que esperaramos a ver que pasaba con los eventos online. Pues teniais razon, se los han cargado.

Me voy a repetir, pero es que me parece injusto que digáis eso. No se han cargado nada, nos han dejado la responsabilidad de tener carreras emocionantes a nosotros. Puede resultar más coñazo o trabajoso para algunos encontrarle el punto pero en ningún caso han dejado de ofrecernos un reto con estos eventos. Allá cada cual si de primeras se calza unos competi blandos, todos los turbos y demás o si por el contrario lo intenta primero con el coche de serie y luego, si lo ve imposible, le va metiendo alguna mejora con cabeza.

(Me veo a más de uno intentando cambiarle el aceite al Mitsubishi i-MiEV para ganar caballos )

jondal escribió:Me voy a repetir, pero es que me parece injusto que digáis eso. No se han cargado nada, nos han dejado la responsabilidad de tener carreras emocionantes a nosotros. Puede resultar más coñazo o trabajoso para algunos encontrarle el punto pero en ningún caso han dejado de ofrecernos un reto con estos eventos. Allá cada cual si de primeras se calza unos competi blandos, todos los turbos y demás o si por el contrario lo intenta primero con el coche de serie y luego, si lo ve imposible, le va metiendo alguna mejora con cabeza.

Es como si Uncharted 3 sale con un solo nivel facilísimo y me cuentas que está muy bien así, que tenemos la posibilidad de jugarlo solo a puñetazos, o con pistolas, pero sin usar rifles... para convertirlo en un reto emocionante

Que sí, que se agradece que metan eventos cada semana por la cara, pero mucho mejor como antes.
Haciendo un símil, antes nos metían pruebas similares a los "Eventos especiales o Licencias", ahora nos meten pruebas "A-Spec sin limitaciones". Quién diga que prefiere las segundas a las primeras...

Schumy escribió:

jondal escribió:Me voy a repetir, pero es que me parece injusto que digáis eso. No se han cargado nada, nos han dejado la responsabilidad de tener carreras emocionantes a nosotros. Puede resultar más coñazo o trabajoso para algunos encontrarle el punto pero en ningún caso han dejado de ofrecernos un reto con estos eventos. Allá cada cual si de primeras se calza unos competi blandos, todos los turbos y demás o si por el contrario lo intenta primero con el coche de serie y luego, si lo ve imposible, le va metiendo alguna mejora con cabeza.

Es como si Uncharted 3 sale con un solo nivel facilísimo y me cuentas que está muy bien así, que tenemos la posibilidad de jugarlo solo a puñetazos, o con pistolas, pero sin usar rifles... para convertirlo en un reto emocionante

Que sí, que se agradece que metan eventos cada semana por la cara, pero mucho mejor como antes.
Haciendo un símil, antes nos metían pruebas similares a los "Eventos especiales o Licencias", ahora nos meten pruebas "A-Spec sin limitaciones". Quién diga que prefiere las segundas a las primeras...

No. Es como si en Uncharted 3 te dejan elegir cualquier arma antes de empezar. Algunos no abusarían de esa libertad y cogerían la estándar. Otros se pillarían lo más bestia que pudieran... por ejemplo un bazoka nuclear que matase todo bicho viviente a 10 Km a la redonda.

Los primeros disfrutarían del juego como en las partes anteriores... como siempre. Los segundos se aburrirían (o no!) y dirían que se han cargado la saga.

Quieres retos emocionantes y difíciles pero no imposibles en los eventos de temporada? qué tal batir el mejor tiempo en las pruebas contrarreloj?

dios...en Le Mans 24 Hrs te dan 4.593.700 de Exp...yo no la he hecho pero lo he leido en la dichosa pagina donde te muestran los coches de cada prueba...ya me estoy poniendo de vuelta con el ASpec para conseguir tanta Exp...aunque claro...para esa prueba hace falta lvl 30 y pico no?

buzrapo escribió:dios...en Le Mans 24 Hrs te dan 4.593.700 de Exp...yo no la he hecho pero lo he leido en la dichosa pagina donde te muestran los coches de cada prueba...ya me estoy poniendo de vuelta con el ASpec para conseguir tanta Exp...aunque claro...para esa prueba hace falta lvl 30 y pico no?

¿Que pagina es esa? ¿aqui en EOL?

jondal escribió:

Schumy escribió:

jondal escribió:Me voy a repetir, pero es que me parece injusto que digáis eso. No se han cargado nada, nos han dejado la responsabilidad de tener carreras emocionantes a nosotros. Puede resultar más coñazo o trabajoso para algunos encontrarle el punto pero en ningún caso han dejado de ofrecernos un reto con estos eventos. Allá cada cual si de primeras se calza unos competi blandos, todos los turbos y demás o si por el contrario lo intenta primero con el coche de serie y luego, si lo ve imposible, le va metiendo alguna mejora con cabeza.

Es como si Uncharted 3 sale con un solo nivel facilísimo y me cuentas que está muy bien así, que tenemos la posibilidad de jugarlo solo a puñetazos, o con pistolas, pero sin usar rifles... para convertirlo en un reto emocionante

Que sí, que se agradece que metan eventos cada semana por la cara, pero mucho mejor como antes.
Haciendo un símil, antes nos metían pruebas similares a los "Eventos especiales o Licencias", ahora nos meten pruebas "A-Spec sin limitaciones". Quién diga que prefiere las segundas a las primeras...

No. Es como si en Uncharted 3 te dejan elegir cualquier arma antes de empezar. Algunos no abusarían de esa libertad y cogerían la estándar. Otros se pillarían lo más bestia que pudieran... por ejemplo un bazoka nuclear que matase todo bicho viviente a 10 Km a la redonda.

Los primeros disfrutarían del juego como en las partes anteriores... como siempre. Los segundos se aburrirían (o no!) y dirían que se han cargado la saga.

Quieres retos emocionantes y difíciles pero no imposibles en los eventos de temporada? qué tal batir el mejor tiempo en las pruebas contrarreloj?

Yo vería bien que en los juegos de futbol solo hubiese nivel superfácil, el que quiera facilidad no tiene problema y el que quiera un reto lo único que tendría que hacer es dejarse marcar unos goles al principio, no tirar a puerta durante casi todo el partido y ya al final jugar a tope para remontar.

También estaría bien un call of duty en el que seas inmortal. Para el que no sea muy habilidoso no le causará problemas terminar el modo historia y para el que quiera dificultades o reto la solución es fácil: una píldora de cianuro que puedas usar cuando quieras. Si ves que vas avanzando demasiado rápido, vas tomandote esa píldora mas amenudo y así tendrás que repetir muchas fases y tardas mas en acabarte el juego.

Yo estoy con Jondal, cada uno elige la dificultad que desea en la prueba, quieres dificultad? pues mejora lo mínimo el coche, lo quieres fácil? pues tunéalo a tope.
No hay más cuestiones, otra cosa es pensar que algunos van a conseguir el oro sin dificultad, pero, por ejemplo, a mi eso me da exactamente igual.

pues yo en todas las pruebas el coche de calle y neumaticos de competi blandos , jajaja!!!

Como comentario añadir que nunca me ha gustado el modo online de estos juegos de conducción en general, más que nada por los típicos listillos que entran con coches super potenciados y a los que adelantas de nuevo en cada curva porque se estrellan contra todo, pues bien ayer noche despues de entrar en unas 10 o 12 salas, me he llevado la grata sorpresa de que, en alguna, hay gente muy legal y en la que da gusto correr, los que estén indecisos o desconfiantes de este modo deberían probar, aunque algun que otro chasco se van a llevar, porque para ser sinceros algunas dan verdadero asco.

Sr_Carbono escribió:

Shrek escribió:

Sr_Carbono escribió:Soy un gran seguidor de los rallyes, por eso discrepo de lo que comentan varios del foro de que no es bueno derrapar en rallyes. Os dejo lo mas basico a la hora de trazar una curva en tierra (en la vida real, en el juego no se si cambia). Aviso, tochazo inside:

Curva hacia la derecha con un traccion delantera. Aceleramos hasta el último momento, y comenzamos a frenar mientras giramos la dirección un poco en sentido contrario al giro de la curva, en este caso a la izquierda, para hacer balancear el coche. Entre la deceleración del freno y la dirección, hacemos que el coche derrape un poco hacia la derecha por detras (sobreviraje). Aprovechamos este leve derrape para en ese momento girar de verdad en el sentido de la curva, o sea a la derecha. Esto provoca que el sobreviraje sea aún más pronunciado, lo que facilitará el trazado de la curva. Algunos pilotos profesionales se apoyan también del freno de pié, haciendo que las ruedas traseras frenen y derrapén mientras las delanteras es imposibles que se claven. A partir de ese momento debemos ir trazando la curva, jugando con el acelerador y el volante realizando contravolante, para a medida que corregimos el sobreviraje trazamos la curva. Intentar en todo momento que las ruedas delanteras miren hacia la trayectoria de la curva. Si nos pasamos en el balanceo del coche, nos vá a penalizar el cronómetro, a pesar de dar más espectacularidad.
Nunca debemos balancear en exceso el coche antes de la curva, pues puede provocar un trompo, con el retraso que eso supone (si no termina mal, claro). En el caso de quedarnos cortos el coche reaccionará mucho más rápido al contravolante, lo que supondrá dejar de derrapar y enfilar la salida de la curva de forma más recta. Sólo hay que tener cuidado de no derrapar de delante (subvirar), para no perder tracción y agarre, y podamos salir de la curva lo más deprisa posible. Parece facil, pero requiere unas cuantas pasadas y algún que otro susto.
Fuente   

¿Y con un 4x4?¿Y con propulsión trasera? Para gustos colores, yo he dicho la manera más facil de sacar oro en el juego y punto. En la vida real NUNCA he hecho rally (ni creo que lo haga)

Con un 4x4 la trazada es basicamente la misma, lo que las ruedas traseras empujan tambien. Os dejo este video en el que se ve claramente. En el minuto 1.10 se ve claramente la tecica que comente.
http://www.youtube.com/watch?v=VBz4Yn95ucQ
Y de TT solo tienes que ver videos del grupo B. O de uno de mis coches favoritos, el escort Mk1 (mk2 en el video)
http://www.youtube.com/watch?v=3hRybKOEwqI&feature=related
Edito: Me he puesto palote con esto del escort y os regalo otro par:
En el circuito de aqui (el unico que hay en mallorca y donde estuvo Top Gear grabando hace 2 años, ah y mirar al colega del Talbot.)http://www.youtube.com/watch?v=3hRybKOEwqI&feature=related
Y otro con Ford (la mitad en sepia)
http://www.youtube.com/watch?v=RqzqqnN5ZqE&feature=related

Por lo que has comentado me parece que no me expliqué del todo bien con mis anteriores post. Cuando decía que no sales beneficiado derrapando en superficies deslizantes, obviamente no podemos llevar eso a ningún extremo. Está claro que si estas en nieve, no irá más rapido el que menos haga deslizar sus ruedas porque posiblemente eso significa no pasar de...60? Pero ni de coña se cumple lo que Pyro comenta de cuanto más derrapas, mejor!! Si fuera asi los pilotos no llevarían clavos en las ruedas para intentar solventar los deslizamientos todo lo que puedan! . Hay que ponerse en el contexto de cada tramo. Pero en tal caso, se trata de derrapar lo menos posible dentro de ese contexto. Tu que pareces tambien un gran seguidor del deporte, fijate como abordan las curvas los los pilotoss de Grupo B, y como lo hace Loeb con el C4. O mejor, fijate como lo hacen los pilotos de Drift con los de ahora. Recuerdo que en los 90, cuando corrían en Suecia, los pilotos usaban las inercias girando las ruedas en sentido opuesto a la curva para acto seguido "mandarlo" hacía la curva aprovechando las inercias mantenían el coche todo el rato de lado. Ahora mira algun video de suecia del año pasado:

http://www.youtube.com/watch?v=pbe16n1loao

Puedes ver por ejemplo en la curva del segundo 29 (por ejemplo) como se intenta mantener una trazada y aunque en algunos puntos el coche va deslizando un poco es porque no queda más remedio y en ningun caso es porque provoque el deslizamiento el piloto. Es la gran diferencia que hay respeto a antaño. Porque crees que la tendencia ahora es cuanto más pequeño el modelo mejor. Pasamos de tener a berlinas enormes a utilitarios!

En este video fijate como manda Makkinen el EVO (mierda cerré el video pero creo que es en el segundo cincuenta y algo)

http://www.youtube.com/watch?v=bMVse2KpyEY

Y en general fijate como deslizan esos coches comparados al fiesta que ves en el primer video. En los primeros segundos tambien puedes ver lo que comento de llevar el coche de un lado para mandarlo en sentido opuesto (lo malo es que no se ve la curva entera).

Teniendo todo esto en cuenta, es facil pensar que si los ingenieros con los años han optado por diseñar coches que puedan guardar trazadas lo más perfectas posibles es porque efectivamente, derrapando se pierde tiempo. Que porque antaño no era asi? Pues porque no tenían tecnología para controlar tantos factores del coche como ahora y los pilotos debían aprovechar ese hecho como podían aunque ello significaba ir en contra los principios básicos de la conducción

PD: Espero que con mi comentario entiendas un poco mejor lo que quise decir .

Pyro, no pasa absolutamente nada por comentar que lo hallas hecho mejor derrapando. El problema es que has dicho que aconsejar lo contrario era estupido. Y aunque tuvieras razón, no son maneras de contestar. Nada más.

Sobre las supuestas preguntas estupidas, pues claro que las hay. Pero como todos, yo también fui novato en los foros y no tenía esos reflejos de usar el buscador. En tal caso cabreate con gente que esta constantemente preguntando cosas que se han dicho pero hay que ser mas tolerantes con el resto. Ademas no lo van a usar más por decirselo de mala manera. Ponle un toque de humor a tu respuesta y asi posiblemente te haga mas caso y nos hechamos todos unas risas de paso.

Como comentario añadir que nunca me ha gustado el modo online de estos juegos de conducción en general, más que nada por los típicos listillos que entran con coches super potenciados y a los que adelantas de nuevo en cada curva porque se estrellan contra todo, pues bien ayer noche despues de entrar en unas 10 o 12 salas, me he llevado la grata sorpresa de que, en alguna, hay gente muy legal y en la que da gusto correr, los que estén indecisos o desconfiantes de este modo deberían probar, aunque algun que otro chasco se van a llevar, porque para ser sinceros algunas dan verdadero asco.

Está plagado de gente estupida en el online si. Lo mejor es usar la opción denunciar cuando ves chorradas de esas. Es la mejor forma de irse librando de esta gentuza. Eso y el tiempo.

Abuelo Buitre escribió:

razor escribió:

Abuelo Buitre escribió:Increible lo que ha hecho mi piloto hoy, ver para creer , es el campeonato de Nascar, ya no se que hacer, creo que lo voy a mandar a la p.... calle .

Ver el video y vosotros direis como pueden hacer una cosa asi, cada dia me gusta menos el modo B-Spec.

http://www.youtube.com/watch?v=IBFmeOW6lk8

Yo tengo el campeonato de Nascar en oro menos 1 carrera, no sé si es la 2º o la 3º pero en 5 vueltas las gomas están fritas de los derrapes que se gasta el colega. Usaba el coche que te dan al completar las pruebas de Jeff Gordon. ¿Algún consejo?

Yo es que estoy tan asqueado de este modo que no se si intentarlo por ultima vez, en caso de que lo haga le pondre gomas de competicion duras a ver si le duran mas, pero esta claro que si se gastan y tienes que entrar en boxes seguro que no gana vamos ni de coña.

JAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJ, me he reido con el video un buen rato que bobo que esta! esque no saben dar marcha atras, el mio se pasa con la potencia con el marcha atras y vuielve a colocarlo mal, pero este se lleva la palma, jeje, el mio esta al nivel 5 y la verdad que es muy bueno, casi no derrapa, esque le ordeno justo lo que quiere, porque sino...

eldelcivic escribió:buenas, no se si se ha tratado el tema,

He instalado la ultima version que ha sacado sony para la PS3 y desde entonces no puedo jugar al gt5 y cuando puedo hacerlo, solo unos pocos minutos.

La consola se bloquea constantemente. Se queda pillada... vamos, que se cuelga de lo lindo.

he probado otros juegos y funciona a la perfeccion, pero con el gt5...

He llamado al Sat de PS3 y dicen que nada, que hasta que no saquen una version nueva... no hay nada que hacer.

Saludos

Tio tengo el mismo problema solo que como ultimamente no habia jugado no me habia dado cuenta pero vamos que es una putada lo que he leido por ahi es que es del firm de sony no de la actualizacion de GT5, es mas yo lo he comprobado a borrarlo todo jugar sin actualizar y sin instalar nada y se sigue colgando asi que no nos queda otra que esperar a un nuevo firm o matarlos a todos , si a alguien mas le pasa a ver si lo ha solucionao de alguna manera

Pues yo sigo diciendo que como normal general ni en rally ni en circuito derrapar te hace ganar tiempo (hablo en GT5). En contadas ocasiones también es verdad lo que dice Pyro; por ejemplo en una licencia del penúltimo carné creo, que en Madrid para hacer el tiempo que te marcan hay que entrar derrapando un poco en la última rotonda del circuito. Pero vaya, un curva muy peculiar, dos doses muy consecutivos con contracurva a derechas en tres.

Salu2 y haya paz.

IAMTHEEGGMAN escribió:Pues yo sigo diciendo que como normal general ni en rally ni en circuito derrapar te hace ganar tiempo (hablo en GT5). En contadas ocasiones también es verdad lo que dice Pyro; por ejemplo en una licencia del penúltimo carné creo, que en Madrid para hacer el tiempo que te marcan hay que entrar derrapando un poco en la última rotonda del circuito. Pero vaya, un curva muy peculiar, dos doses muy consecutivos con contracurva a derechas en tres.

Salu2 y haya paz.

Yo tambien creo, como ya dije, que cuando el coche derrapa es que has entrado pasado de frenada o estas acelerando mas de la cuenta, y eso te hace perder tiempo, pero no se, si Pyro dice que le va mejor derrapando...será a él yo prefiero no derrapar.

dacosta666 escribió:Como comentario añadir que nunca me ha gustado el modo online de estos juegos de conducción en general, más que nada por los típicos listillos que entran con coches super potenciados y a los que adelantas de nuevo en cada curva porque se estrellan contra todo, pues bien ayer noche despues de entrar en unas 10 o 12 salas, me he llevado la grata sorpresa de que, en alguna, hay gente muy legal y en la que da gusto correr, los que estén indecisos o desconfiantes de este modo deberían probar, aunque algun que otro chasco se van a llevar, porque para ser sinceros algunas dan verdadero asco.

hay una manera guapa de quitar parte de esa peña de encima y salas "paja" donde las opciones para elegir sala ponle q antiderrape no y veras q guay igual ya lo controlabas pero x si acaso.....

lo q dice solrack de denunciar es basico. yo cuando no manejo el cotarro a la vez q le denuncio le pongo verde en el chat aver q dice. y manejando llendo 1º o 2º ya me he salido de la carrera un par de veces pa largar al listo q se pone a dar la vuelta

Schumy escribió:

jondal escribió:Me voy a repetir, pero es que me parece injusto que digáis eso. No se han cargado nada, nos han dejado la responsabilidad de tener carreras emocionantes a nosotros. Puede resultar más coñazo o trabajoso para algunos encontrarle el punto pero en ningún caso han dejado de ofrecernos un reto con estos eventos. Allá cada cual si de primeras se calza unos competi blandos, todos los turbos y demás o si por el contrario lo intenta primero con el coche de serie y luego, si lo ve imposible, le va metiendo alguna mejora con cabeza.

Es como si Uncharted 3 sale con un solo nivel facilísimo y me cuentas que está muy bien así, que tenemos la posibilidad de jugarlo solo a puñetazos, o con pistolas, pero sin usar rifles... para convertirlo en un reto emocionante

Que sí, que se agradece que metan eventos cada semana por la cara, pero mucho mejor como antes.
Haciendo un símil, antes nos metían pruebas similares a los "Eventos especiales o Licencias", ahora nos meten pruebas "A-Spec sin limitaciones". Quién diga que prefiere las segundas a las primeras...

Hay que pensar un poco en la gente que le cuesta sacar el oro, no todo el mundo es muy bueno, las pruenas que estan poniendo ahora sin restricciones es apta para todo el mundo, las anteriores no lo eran, ahora el que es bueno puede seguir haciendo lo que hacia antes, no meterle nada al coche y sufrir un poco para ganar el oro, los que no conseguian el oro en las primeras pruebas ahora pueden hacerlo o bien metiendole cosas al coche ( no a tope ), lo intentan y si no pueden mejoran un poco mas el coche y lo consiguen. Creo que como esta ahora esta a gusto de todos, eso pienso yo.

sedgraven2 escribió:

Alexis-CS escribió:

holaTU escribió:jaja eso es para aprender a derrapar, si lo quereis hacer en plan barato solo teneis que cojer unas bandejas de mac donalds, ruedas traseras encima y freno de mano (traccion delantera logicamente).

Seguro que algun zumbao lo probara... A mi ya se me paso la edad del maltrato al vehiculo (que tubieron lo suyo)
Ahora cualquiera se atreve a hacerle un arañazo al carro...

Por cierto... Mi tanque=

si que es un tanque de mas de 1800kg

Pues va de lujo con sus 220cv.. queria meterle una centralita para añadirle 60cv mas... pero la crisis no me deja...

En una prueba en el circuito... (no recuerdo el nombre el que tiene chicane super cerrada y en pleno desnivel del terreno) pues habia un 300c y solo lo pude adelantar en la ultima vuelta.. ni viper ni nada el Chrysler 300c jajaja...

IAMTHEEGGMAN escribió:Pues yo sigo diciendo que como normal general ni en rally ni en circuito derrapar te hace ganar tiempo (hablo en GT5). En contadas ocasiones también es verdad lo que dice Pyro; por ejemplo en una licencia del penúltimo carné creo, que en Madrid para hacer el tiempo que te marcan hay que entrar derrapando un poco en la última rotonda del circuito. Pero vaya, un curva muy peculiar, dos doses muy consecutivos con contracurva a derechas en tres.

Salu2 y haya paz.

Efectivamente. Pero en esa prueba no ganas tiempo por el hecho de derrapar, lo ganas porque por la peculiaridad de esa curva y lo larga (en distancia) que es la parte del tramo, perderías mucho tiempo frenando temprano. Por lo que la idea es ir frenando mientras vas girando ligeramente. Lo que hace que el coche deslice un poco. Pero repito la ganancia del tiempo está en retrasar el momento de frenada en el giro, no por el hecho de derrapar en si. Vamos que no intentéis mandar el coche de lado para ganar tiempo porque no vais a ir más rapido por ello xDD!

Pues va de lujo con sus 220cv.. queria meterle una centralita para añadirle 60cv mas... pero la crisis no me deja...

Te creo xD! Para viaje debe ser una gozada ese coche!

samcruzao escribió:

eldelcivic escribió:buenas, no se si se ha tratado el tema,

He instalado la ultima version que ha sacado sony para la PS3 y desde entonces no puedo jugar al gt5 y cuando puedo hacerlo, solo unos pocos minutos.

La consola se bloquea constantemente. Se queda pillada... vamos, que se cuelga de lo lindo.

he probado otros juegos y funciona a la perfeccion, pero con el gt5...

He llamado al Sat de PS3 y dicen que nada, que hasta que no saquen una version nueva... no hay nada que hacer.

Saludos

Tio tengo el mismo problema solo que como ultimamente no habia jugado no me habia dado cuenta pero vamos que es una putada lo que he leido por ahi es que es del firm de sony no de la actualizacion de GT5, es mas yo lo he comprobado a borrarlo todo jugar sin actualizar y sin instalar nada y se sigue colgando asi que no nos queda otra que esperar a un nuevo firm o matarlos a todos , si a alguien mas le pasa a ver si lo ha solucionao de alguna manera

Pues si esto es muy común, podríais preguntar si esto se soluciona con un CFW de los que ya hay o pedir a la scene que haga un CFW

Alexis-CS escribió:Pues va de lujo con sus 220cv.. queria meterle una centralita para añadirle 60cv mas... pero la crisis no me deja...

En una prueba en el circuito... (no recuerdo el nombre el que tiene chicane super cerrada y en pleno desnivel del terreno) pues habia un 300c y solo lo pude adelantar en la ultima vuelta.. ni viper ni nada el Chrysler 300c jajaja...

Supongo que te refieres a Laguna Seca

SIIIII Laguna Seca... con la de carreras que me he pegau ahi...

Y si para viajes largos va de cine..

Alexis-CS escribió:SIIIII Laguna Seca... con la de carreras que me he pegau ahi...

Y si para viajes largos va de cine..

Claaaro hombre, con su famosa horquilla el quitachapas .

dormilon ZZZZ escribió:

buzrapo escribió:dios...en Le Mans 24 Hrs te dan 4.593.700 de Exp...yo no la he hecho pero lo he leido en la dichosa pagina donde te muestran los coches de cada prueba...ya me estoy poniendo de vuelta con el ASpec para conseguir tanta Exp...aunque claro...para esa prueba hace falta lvl 30 y pico no?

¿Que pagina es esa? ¿aqui en EOL?

En el hilo de guía práctica, en mi primer post, no el primer post del hilo, tienes una relación de xp según pruebas y en el mismo post, más adelante de xp/min.

Salu2.

Alguien sabe como quitar la "marcha recomendada" que te aparece antes de cada curva ?

Estoy jugando con marchas manuales y me toca un poco las pelotas que el juego me diga que marcha debo usar en cada curva. Es como tener a la novia haciendo de copiloto

mandros escribió:Alguien sabe como quitar la "marcha recomendada" que te aparece antes de cada curva ?

Estoy jugando con marchas manuales y me toca un poco las pelotas que el juego me diga que marcha debo usar en cada curva. Es como tener a la novia haciendo de copiloto

Esas indicaciones son muy orientativas y en ningún caso se pueden aprovechar para hacer tiempos xD! Haciendo caso a las marchas recomendadas no es que pierdas decimas, pierdes segundos!

Para quitarlo creo que tienes que quitar el hud entero.

IAMTHEEGGMAN escribió:Pues yo sigo diciendo que como normal general ni en rally ni en circuito derrapar te hace ganar tiempo (hablo en GT5). En contadas ocasiones también es verdad lo que dice Pyro; por ejemplo en una licencia del penúltimo carné creo, que en Madrid para hacer el tiempo que te marcan hay que entrar derrapando un poco en la última rotonda del circuito. Pero vaya, un curva muy peculiar, dos doses muy consecutivos con contracurva a derechas en tres.

Salu2 y haya paz.

Esa curva es muy puñetera yo en la prueba del focus St pre liberacion encontre la trazada perfecta para salir mas rapido que el Rs y era sin derrapar

Alexis-CS escribió:

sedgraven2 escribió:

Alexis-CS escribió:

Seguro que algun zumbao lo probara... A mi ya se me paso la edad del maltrato al vehiculo (que tubieron lo suyo)
Ahora cualquiera se atreve a hacerle un arañazo al carro...

Por cierto... Mi tanque=

si que es un tanque de mas de 1800kg

Pues va de lujo con sus 220cv.. queria meterle una centralita para añadirle 60cv mas... pero la crisis no me deja...

En una prueba en el circuito... (no recuerdo el nombre el que tiene chicane super cerrada y en pleno desnivel del terreno) pues habia un 300c y solo lo pude adelantar en la ultima vuelta.. ni viper ni nada el Chrysler 300c jajaja...

No se yo lo veo un pelin corto el unico del estilo que he probado es el A6 2.5 tdi 180cv y se quedaba muy muy muy corto, demasiado peso y pocos jacos empujando, con decirte que en una cuesta arriba muy empinada un 16% creo que tiene, habia un taxista con un Laguna por el carril izquierdo (como de costumbre) y le heche las largas y se aparto y el coche me dejo to tirao que verguenza pase con un coche super caro y no podia ni adelantar a un taxi


Pero claro ese con 40cv se tiene que notar y con 60cv mas que le quieres poner ni te digo.

Yo es que ahora estoy en la fase de deportivos hatchback, en unos años me pasare a las berlinas

Solrack escribió:

mandros escribió:Alguien sabe como quitar la "marcha recomendada" que te aparece antes de cada curva ?

Estoy jugando con marchas manuales y me toca un poco las pelotas que el juego me diga que marcha debo usar en cada curva. Es como tener a la novia haciendo de copiloto

Esas indicaciones son muy orientativas y en ningún caso se pueden aprovechar para hacer tiempos xD! Haciendo caso a las marchas recomendadas no es que pierdas decimas, pierdes segundos!

Para quitarlo creo que tienes que quitar el hud entero.

Yo lo utilizo como referencias en los circuitos que no conozco... mas de una vez me he comido una curva... Al igual que la linea de trazada, cuando no conoces un circuito viene de perlas,aunque no hagas lo que te recomienda...

Es cierto que las pruebas online antes eran bastante chungas, ahora pones solamente ruedas blandas, supresor catalizador y colectores y ganas de sobra.

Jaja, pues yo que me "engorilo" con facilidad les he cambiado de todo excepto la fase 3 de chasis, la fase 3 de motor y la fase 3 de turbo .

Ya sé, ya sé, que luego me quejo, pero es que es taaaaan tentador!!!

salu2.

IAMTHEEGGMAN escribió:Jaja, pues yo que me "engorilo" con facilidad les he cambiado de todo excepto la fase 3 de chasis, la fase 3 de motor y la fase 3 de turbo .

Ya sé, ya sé, que luego me quejo, pero es que es taaaaan tentador!!!

salu2.

Abuson!!!JAJAJAJAJA, yo en la primera que s epodia tambien lo hice, pero en esta ultima solo he cambiado neumaticos y el filtro de admision, lo demas como esta, y 5 oros.

Pues a mi la ultima prueba con el Tom´s Supra me costo la vida hasta la ultima vuelta no les adelantaba

Y la de nurbur con el golf iV cortando a 203km/h jajajajja

Buff, la de Nurb. me dio hasta vergüenza, después de haber estado (y estoy) con el reto AMG, meterle taaaanta distancia al segundo... jeje, soy un abusica jajaja .

sedgraven2 escribió:Pues a mi la ultima prueba con el Tom´s Supra me costo la vida hasta la ultima vuelta no les adelantaba

Y la de nurbur con el golf iV cortando a 203km/h jajajajja

Y con el eléctrico JAJAJAJAJA, hace un puto ruido que mi perro se ralló un puñao, como es agudo a tope, tuve que apagar el ampli y todo JAJAJAJAJA.

Shrek escribió:

Solrack escribió:Ni en rallys ni en ninguna otra competición ganas tiempo atravesando el coche. Y más en la generación actual de wrc que están especialmente estudiados para mantenerse en su trayectoría. En los 90 (y ya ni cuento antes) cuando observas los wrc te das cuenta de que casi en ningun momento el coche se encuentra recto en superficies como nieve o barro. Pero la electronica y toa la mierda que llegó despues, dió nacimiento a una nueva generación de wrc que obligó a cambiar drasticamente la forma de llevar un coche de rally. Tanto fué asi que pilotos de la talla de Auriol, Gronholm o incluso Makinnen (que se tiró 4 años seguidos ganando el mundial con los lancer) no supieron adaptarse del todo dandole asi ventaja a los jovenes pilotos que no tuvieron que corregir viejos habitos. Decir que para ir rápido en una prueba de rally hay que llevar el coche de lado es una soberana chorrada (ni que diera impulso ). La única competición dónde le sacas partido a derrapar es el Drift xD!

He tenido un orgasmo leyéndote...¡¡¡qué recuerdos!!! En resumen...confirmas lo que he dicho yo antes pero aportando un toque de sabiduría...yo no sabía por qué era, simplemente que cuando empecé la primera de rally, hice lo mismo que en el dirt 2 (que es más arcade) y ví que perdía mucho tiempo derrapando, me puse a entrar bien en las curvas y salir acelerando a tope y pan comido. Ahora ya sé por qué es así. Thanks Solrack

P.D: ¿conseguirán tus palabras convencer a Pyro_EOL?

Pues hace dos veranos no seria un rally lo que estaba viendo yo en finlandia, porqye iban mas tiempo derrapando que sin derrapar en las curvas...
Lo que decis unicamente es valido para asfalto y no asi para tierra.
En tierra se ha derrapado toda la vida y se seguira derrapando, porque es logico que el paso por curva sera mas rapido deslizando... Intervienen muchos factores, ahora no puedo que estoy en el trabajo, pero este finde os posteare la explicacion fisica de que en tierra es mas rapido deslizar...

Pues en estos últimos eventos me dio por comprar los neumáticos deportivos blandos (los de 8000) y gane con mucha ventaja los 4 primeros. En el ultimo necesite lis de competición porque llevaba un NSX menos potentes que los rivales.
Así que no hace falta gastarse los 36000 de las ruedas de competición para ganar. Por eso en un mensaje anterior decía que cada vez son mas fáciles los eventos

gonzaga escribió:

Shrek escribió:

Solrack escribió:Ni en rallys ni en ninguna otra competición ganas tiempo atravesando el coche. Y más en la generación actual de wrc que están especialmente estudiados para mantenerse en su trayectoría. En los 90 (y ya ni cuento antes) cuando observas los wrc te das cuenta de que casi en ningun momento el coche se encuentra recto en superficies como nieve o barro. Pero la electronica y toa la mierda que llegó despues, dió nacimiento a una nueva generación de wrc que obligó a cambiar drasticamente la forma de llevar un coche de rally. Tanto fué asi que pilotos de la talla de Auriol, Gronholm o incluso Makinnen (que se tiró 4 años seguidos ganando el mundial con los lancer) no supieron adaptarse del todo dandole asi ventaja a los jovenes pilotos que no tuvieron que corregir viejos habitos. Decir que para ir rápido en una prueba de rally hay que llevar el coche de lado es una soberana chorrada (ni que diera impulso ). La única competición dónde le sacas partido a derrapar es el Drift xD!

He tenido un orgasmo leyéndote...¡¡¡qué recuerdos!!! En resumen...confirmas lo que he dicho yo antes pero aportando un toque de sabiduría...yo no sabía por qué era, simplemente que cuando empecé la primera de rally, hice lo mismo que en el dirt 2 (que es más arcade) y ví que perdía mucho tiempo derrapando, me puse a entrar bien en las curvas y salir acelerando a tope y pan comido. Ahora ya sé por qué es así. Thanks Solrack

P.D: ¿conseguirán tus palabras convencer a Pyro_EOL?

Pues hace dos veranos no seria un rally lo que estaba viendo yo en finlandia, porqye iban mas tiempo derrapando que sin derrapar en las curvas...
Lo que decis unicamente es valido para asfalto y no asi para tierra.
En tierra se ha derrapado toda la vida y se seguira derrapando, porque es logico que el paso por curva sera mas rapido deslizando... Intervienen muchos factores, ahora no puedo que estoy en el trabajo, pero este finde os posteare la explicacion fisica de que en tierra es mas rapido deslizar...

Hechale un vistazo a mis ultimos post que hubo alguna que otra actualización con videos incluidos

Aqui va la pagina: http://www.elotrolado.net/hilo_hilo-oficial-gran-turismo-5_1243790_s55960?hilit=solrack

Te cito las frases más destacadas y que matizan un poco lo que comenté en el post que tienes citado:

Cuando decía que no sales beneficiado derrapando en superficies deslizantes, obviamente no podemos llevar eso a ningún extremo. Está claro que si estas en nieve, no irá más rapido el que menos haga deslizar sus ruedas porque posiblemente eso significa no pasar de...60?

Hay que ponerse en el contexto de cada tramo. Pero en tal caso, se trata de derrapar lo menos posible dentro de ese contexto.

EDIT: Quiza no debí usar la palabra "atravesar" en el post que has citado de mi ya que creo que es lo que confundió a alguna gente. Cuando hablo de "atravesar" lo digo como algo que provoca el piloto con el objetivo de ganar tiempo. Eso en un wrc de ahora, lo haces porque es consecuencia de pillar la curva a cierta velocidad en un firme deslizante. Pero no porque el piloto provoque a concienca el derrapaje, no se si me explico. Antes si se usaba mucho la tecnica que comentaba antes de ir en direccion contraria a la curva y luego girar de golpe para aprovechar la inercia y cruzar el coche. Si haces eso con un wrc actual pierdes tiempo ya que el coche tiende a ponerse recto y seguir el morro. Esto no me lo invento. Se puede ver en videos y lo dijo el propio Sainz comentando las caracteristicas de la nueva generación de wrc (refiriendose a los de esta ultima decada) respeto a los de los 90. Otro hecho que apunta a eso es que el propio Loeb comenta a modo de consejo intentar no derrapar demasiado en el juego y mantenerlo en la medida de lo posible recto

ya no se puede subir de nivel casi, estoy en el 26

fanNo1 escribió:ya no se puede subir de nivel casi, estoy en el 26

Yo estoy aprox. por tu nivel y los eventos de temporada online 3 y 4 me han ayudado a subir algún nivel. Aunque conociéndote ya los tendrás jeje.

Salu2.

Abuelo Buitre escribió:

Schumy escribió:

jondal escribió:Me voy a repetir, pero es que me parece injusto que digáis eso. No se han cargado nada, nos han dejado la responsabilidad de tener carreras emocionantes a nosotros. Puede resultar más coñazo o trabajoso para algunos encontrarle el punto pero en ningún caso han dejado de ofrecernos un reto con estos eventos. Allá cada cual si de primeras se calza unos competi blandos, todos los turbos y demás o si por el contrario lo intenta primero con el coche de serie y luego, si lo ve imposible, le va metiendo alguna mejora con cabeza.

Es como si Uncharted 3 sale con un solo nivel facilísimo y me cuentas que está muy bien así, que tenemos la posibilidad de jugarlo solo a puñetazos, o con pistolas, pero sin usar rifles... para convertirlo en un reto emocionante

Que sí, que se agradece que metan eventos cada semana por la cara, pero mucho mejor como antes.
Haciendo un símil, antes nos metían pruebas similares a los "Eventos especiales o Licencias", ahora nos meten pruebas "A-Spec sin limitaciones". Quién diga que prefiere las segundas a las primeras...

Hay que pensar un poco en la gente que le cuesta sacar el oro, no todo el mundo es muy bueno, las pruenas que estan poniendo ahora sin restricciones es apta para todo el mundo, las anteriores no lo eran, ahora el que es bueno puede seguir haciendo lo que hacia antes, no meterle nada al coche y sufrir un poco para ganar el oro, los que no conseguian el oro en las primeras pruebas ahora pueden hacerlo o bien metiendole cosas al coche ( no a tope ), lo intentan y si no pueden mejoran un poco mas el coche y lo consiguen. Creo que como esta ahora esta a gusto de todos, eso pienso yo.

Primero, no entiendo que problema hay en que la gente no pueda pasarse una prueba, no es un juego lineal dónde el no superarla te impide continuar en el juego. Simplemente te dan exp y créditos que pueden ser conseguidos de igual modo por otro lado. Si eres habilidoso lo consigues en menos tiempo, y si eres menos habilidoso tardarás más (vaya, como en todos los videojuegos)
Segundo, los eventos de temporada antes:
- Te metías en la pista con el coche, y sabías que por narices solo con reglajes y buenas trazadas podías superarlo, es decir, no me importaba estar 3 horas probando configuraciones y puntos de frenada, pasos por curva, marchas... porque sabía que con el coche que tenía entre manos era posible superarlo.
Eventos de temporada ahora:
- Me meto con coche de serie y neumáticos deportivos medios, me ganan, ¿que hago?: ¿me paso 3 horas machacando trazadas y setups sin saber al 100% que es posible superar la prueba con ese coche? No, mejoro un poquito el coche, neumáticos competición duros o una fase de motor; un par de vueltas y sigo perdiendo, ¿que hago? ¿me paso 3 horas machacando trazadas y setups sin saber al 100% que es posible superar la prueba con ese coche? No, mejoro un poquito el coche, y ahora sí, gano por los pelos, carrera emocionante.
Cuál es el problema, que antes me pasaba 3 horas machacando el crcuito y probando cosas en pista, y ahora me los paso entrando y saliendo hasta que mi coche es un poquito mejor, y gano en una carrera emocionante, emocionante pero no porque yo me haya aplicado y mejorado, sino porque encontré un coche cuyo nivel sumado al mío me pone al nivel de la IA. La gracia está en que el nivel del coche no cambie, y sea nuestro nivel el que tenga que ir subiendo para que sumados alcancemos a la IA.

Pues si que cuesta subir, yo llegaré hoy por la noche al 40 en b-spec y mañana acabaré por fin con las últimas 24h. En A-spec estoy en el 29 y todavía es peor subir ya que con las de resistencia largas no me doy mentalizado.

jondal escribió:

Schumy escribió:

jondal escribió:Me voy a repetir, pero es que me parece injusto que digáis eso. No se han cargado nada, nos han dejado la responsabilidad de tener carreras emocionantes a nosotros. Puede resultar más coñazo o trabajoso para algunos encontrarle el punto pero en ningún caso han dejado de ofrecernos un reto con estos eventos. Allá cada cual si de primeras se calza unos competi blandos, todos los turbos y demás o si por el contrario lo intenta primero con el coche de serie y luego, si lo ve imposible, le va metiendo alguna mejora con cabeza.

Es como si Uncharted 3 sale con un solo nivel facilísimo y me cuentas que está muy bien así, que tenemos la posibilidad de jugarlo solo a puñetazos, o con pistolas, pero sin usar rifles... para convertirlo en un reto emocionante

Que sí, que se agradece que metan eventos cada semana por la cara, pero mucho mejor como antes.
Haciendo un símil, antes nos metían pruebas similares a los "Eventos especiales o Licencias", ahora nos meten pruebas "A-Spec sin limitaciones". Quién diga que prefiere las segundas a las primeras...

No. Es como si en Uncharted 3 te dejan elegir cualquier arma antes de empezar. Algunos no abusarían de esa libertad y cogerían la estándar. Otros se pillarían lo más bestia que pudieran... por ejemplo un bazoka nuclear que matase todo bicho viviente a 10 Km a la redonda.

Los primeros disfrutarían del juego como en las partes anteriores... como siempre. Los segundos se aburrirían (o no!) y dirían que se han cargado la saga.

Quieres retos emocionantes y difíciles pero no imposibles en los eventos de temporada? qué tal batir el mejor tiempo en las pruebas contrarreloj?

Y tú que prefieres, ¿que Uncharted3 venga con todas las armas disponibles desde el principio, o que vayas disponiendo de las armas según aumenta la dificultad como siempre?
Porque efectivamente, si Uncharted3, COD, GOW vinieran con todas las armas disponibles desde el principio, serían una auténtica cagada, sin discusión alguna.

Hola

He estado leyendo vuestros intercambios de opiniones acerca de los derrapes y si os parece os doy la mía

Creo que aquí la gran mayoría conducimos normalmente ¿no?
Pues la lógica y la experiencia acumulada me dice (ya que no lo he puesto a prueba), que en una pista de tierra si quiero pasar sin perder el control por una curva y manteniendo lo más posible la trazada, lo debo hacer a una velocidad reducida
¿Podría hacerlo más rápido? Por supuesto, entrando más "pasado" y deslizando, pero a costa de un mayor riesgo de perder el control totalmente
Si soy capaz de mantener el control del derrape, pasaré más rápido por la misma curva

Claro que esto no lo veo aplicable en asfalto hoy en día con la cantidad de "chuminadas" electrónicas que llevan los coches

Salu2

yo corro mucho contra mi hermano online

y despues de probar de todo recomiendo carreras igualadas con el suzuki capuchino
son 130 cv con unos 580 kilos despues de pasar por gt auto y tocarlo a tope

corremos con muchos coches, de todo tipo, pero las carreras mas divertidas son con este

probadlo que vale la pena y es barato

eso si es para que todos vayan con el mismo

dormilon ZZZZ escribió:

buzrapo escribió:dios...en Le Mans 24 Hrs te dan 4.593.700 de Exp...yo no la he hecho pero lo he leido en la dichosa pagina donde te muestran los coches de cada prueba...ya me estoy poniendo de vuelta con el ASpec para conseguir tanta Exp...aunque claro...para esa prueba hace falta lvl 30 y pico no?

¿Que pagina es esa? ¿aqui en EOL?

Buzrapo, la de las 24h son nvl 40 en el nvl 30 se te desbloquea el evento RedBull, y si no me equivoco ( te lo digo de cabeza ) creo que en resistencia tienes entonces las 1000km Suzuka


Dormilon: https://spreadsheets.google.com/pub?key ... l=en&gid=2 está creo en la wiki de GT5 en el primer post

Schumy , te doy todo mi apoyo en todo lo que dices , de hecho he abandonado el juego un poco por que ya no me supone un reto como antes, pasa de estar mas tiempo jugando a un juego en el que si quiero disfrutar , tengo que estar entrando y saliendo para probar y probar , en algunos casos te quedas corto en otros te pasas y no me divierte, antes sabia que repitiendo mejoraria yo en la conduccion y el set-up un poco del coche , y a base de repetir lo lograria y me lo pasaba bien era un reto , ahora es una mierda estoy mas pensando si soy yo o el coche y entrando y saliendo si no quiero ganar facilmente , vamos una puta mierda , y esto en cualquier otro juego se considera una gran cagada , sino preguntad en cualquier hilo de otro juego , yo lo hice , o en el hilo de hablar de lo que quieras de ps3 , ES QUE ESTO ES INDEFENDIBLE SE MIRE COMO SE MIRE, solo lo defiende gente que quiere exp. y dinero rapidito, vamos ahora los paquetes se lo pasan y no mejoran en su conduccion y la forma de aprender a reglar un coche, cuando en otros juegos vas mejorando tu tecnica , ahora no

yo ayer como sedgraven utilize el toms supra premiun q da el juego,me pongo a correr tal cual,no recortaba mas q un segundo por vuelta...boxes y configuro el coche, todo, aerodinamoca,caja,suspensiones...hostia ya recorto!!me quedo a 4seg del primero...radicalize mas los reglajes del coche y me quede a 2seg y me dije cawen to!! soy yo el q falta por mejorar..reinicie tal cual y con el cuchillo entre los dientes le adelante al primero en la vuelta 7/8!! q satisfaccion por dios, tenia una sonrisa mas tonta q no me consiguieron quitarla sin restricciones ni leches...

Buenas, vereis estoy todavia en nivel profesional, y tengo que hacer la carrera de camionetas.
Me tengo que pillar un Chrevolet Silverado, un Dodge Ram y cosas asi, la cosa es que no enuentro por ningun lado esos coches, ni de 2ª mano ni en los concesionarios, que puedo hacer?

Gracias