Carl escribió:Buenas, pues la única opción para ser piloto es ser oficial del ejército del aire (aparte de suboficial en tierra para helicópteros y oficial en la armada para harrier). Actualmente, la forma de ingreso en la academia de oficiales es por oposición, salen las oposiciones en mayo-junio y la incorporación es el 1 de septiembre. El requisito mínimo es la selectividad, y si pasas, son 5 años de academia y sales de teniente.
¿Las oposiciones son duras? ¿Qué materias entran (para ir preparandolas)? Y, una vez que sales
de teniente, como asciendes hasta llegar hasta
oficial??
La oposición es durilla, la gente suele ir a una academia para preparárselas. Las materias las tienes aquí:
http://www.soldados.com/universitarios/ ... 7_2002.pdfY una vez sales
de teniente, ya eres
oficial.
Nezcar, estarías 4 meses en el centro/los centros
de formación, y luego irías a destino. El régimen
de vida varía según la escuela en los meses
de formación, pero normalmente es en régimen
de internado con los fines
de semana libres. Cuando eres marinero, pasas a estar externado, vamos que haces lo que te da la gana fuera
de el horario
de trabajo, siempre que no estés navegando/
de maniobras.
Sobre la especialidad
de mnm, creo que es maniobra y navegación, en cualquier caso pregunta en el teléfono
de información a ver qué te pueden contar.
Para acceder, es sencillo. La nota depende
de unos psicotécnicos que haces y
de los estudios que tengas, aparte
de puntos sueltos por carnet
de conducir, experiencia previa, etc. Cuando te presentas, pones una lista con las plazas que quieres, en orden
de preferencia. Puedes poner hasta 10 plazas, pero no hay un mínimo. Si por ejemplo solo "te vale" una plaza, la pones y listo. Entonces, por nota se asignan las plazas (vamos, que cuando se llega a tu nota, te asignan la plaza que esté en tu lista
de preferencia que no haya cogido alguien con más nota). Por lo tanto, cuando vas a empezar tu formación, ya sabes cual será tu destino.