FinalRound escribió:La f1 puede vivir sin redbull pero, ¿puede vivir sin ferrari? Ya sabemos como se acojona la fia cuando ferrari ha amenazado con largarse del campeonato... Asi que por mucha pasta que aporte redbull dudo que intenten joder a ferrari... Dudo mucho que ferrari se quede quieta si ven que le han tongado el mundial.
felicidades a webber y ojito con kimi mañana.
¿La F1 sin Ferrari?. ¿Es que acaso... puede vivir Ferrari sin la F1?. Por que Ferrari "amenazó" con irse... pero se quedaron. Y que curioso que desde entonces, Ferrari parece que no pinta nada..
Aquí lo único que se ha demostrado es que mientras otros equipos se van de la competición cuando quieren, Ferrari siempre está, pase lo que pase y eso no es una buena carta de presentación: fíjate que curiosamente, Red Bull, no solo es el equipo de las bebidas energéticas que algunos señalan con cierto poder en la FIA, si no que usa motores Renault, que no tiene ningún reparo en dejar la competición directa como equipo, pero que se puede ganar sus favores de la maFIA como motorista necesario.
Así, curiosamente, se junta el mejor chasis con el mejor motor en mi opinión, pues recordemos que con Alonso de vuelta, la FIA permitió que Renault evolucionara su motor, hecho que si no recuerdo mal, consiguió que ganara 40 cv y una respuesta en bajos que pudo pasar desapercibida en Renault por que el chasis no sacó ese rendimiento, pero que si se pudo apreciar como el equipo Toro Rosso (Motor Ferrari) estaba por encima del Red Bull un año (acordaros de la primera victoria de Vettel) y como a partir de ahí se invirtieron las tornas y cómo si no recuerdo mal, al eliminar los repostajes, le permitieron a Ferrari tocar su motor, en detrimento de sus prestaciones, por que sus motores se rompían debido a que al respostar, le añadían un lubricante que ya no podían añadir, o algo así y ese tipo de detalles hayan hecho que el motor Renault se ponga por encima, cuando estaba por debajo.
El caso es que Ferrari lleva años en las que tiene muy poco peso político o eso me parece a mí: de hecho, si tuviera alguno, le habría echado dos huevos y habría dicho claramente a la FIA que o les dejaban hacer test en pista, o se largaban, pues es evidente que aparte de que siendo un equipo
motorista les jode mucho que no se pueda tocar el motor (que encima, han perdido la ventaja que tenían en ese sentido, pues recordemos que desde la congelación, lo cambios han ido en la dirección de aumentar la duración de los motores, limitar revoluciones y eliminar repostajes) y encima, no poder probar en pista las soluciones aerodinámicas que no terminan de ajustar, mientras Red Bull se salta hasta los presupuestos pactados y no olvidemos que los cuatro campeonatos TAMBIEN son de Renault que es quien sin tener equipo propio, gana campeonatos.
Curioso también que McLaren parece venida a menos desde la "rebeldía" aquella del campeonato paralelo que demostró definitivamente, que la F1 es un circo y quienes son los payasos: la diferencia puede estar en que Honda es de esos equipos que no son "semper fidelis" y que para atraerlos se pueden cobrar ciertos favores que otorgan ventaja.
Esto de los favores es realmente curioso: Cuando Honda se fue, dejo un coche que tenía todas las papeletas de ser declarado ilegal, pues presentaba una evolución que iba en contra del espíritu de la norma sostenida durante años contra los efectos del fondo plano y que finalmente, se dió por bueno por que al abandonar la marca japonesa, el hueco lo cubrió Ross Brawn, comprando el equipo por cuatro chavos aunque luego no tenían ni para papel higiénico en los baños
(necesitaban ese equipo en competición para cubrir el hueco pero también era importante que los equipos pobres que iban a entrar, tuvieran el aliciente de ver el buen papel que hacía otro "similar").
Eso provocó que un piloto del que yo llegué a decir que no se que pintaba en la F1, pues parecía que no estaba en las carreras de lo desapercibido que pasaba, se coronara campeón del Mundo, dando casi al final, mas pena que gloria (me refiero a Button), con un coche a todas luces ilegal para el aficionado (las leyes a lo Groucho Marx de si no me gustan, tengo otras, a la FIA le funcionan, pero a mi por lo menos, no me cuelan ese gol
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).
Y así va esto: las cosas que se mueven por intereses necesitan un posicionamiento muy claro. Si Ferrari se largara de la F1, que duda cabe que si volviera años después, podrían dorarle la rosca en cierta medida, pero estando ahí, hablando con la boca chica y habiendo cobrado favores quizá en años pasados, no tiene ningún peso real y encima si abren la boca, pueden ser ridiculizados (o bien eres un llorón por decir las cosas como son, o tienes mal perder, cuando eres un incompetente o no te quejabas cuando las cosas te iban mejor, etc).
Yo lo que tengo claro es que el peso de Ferrari, si no nulo, será el de esperar pacientemente "su turno" y que tal vez ellos creen ya va llegando con los nuevos motores del año que viene y con una FIA que pueda ver cansino que Red Bull gane todos los años y como silban a un piloto que gana con tanta facilidad. Pero claro, también hay que decir que aunque los intereses se puedan mover en cierto sentido y haya favores, luego uno tiene que poner de su parte y no es lo que se está viendo por parte de Ferrari...
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