@hi-ban Es el primer directivo no alemán de Daimler.
¿Plegará los bártulos cuando se vaya Lewis? No lo sé. La decisión va a depender de muchas cosas y sobre todo de la reestructuración a futuro de la empresa junto a prioridades.
Está claro que con cada nuevo cambio, hay recorte financiero. ¿ Y por qué? Pues a nadie escapa que va a seguir subiendo el combustible y no veo demasiado cerca un futuro bueno para el sector secundario con lo que va a implicar reajustes sí o sí para dedicarlos a una línea de producción distinta a los motores atmosféricos.
Han de invertir además en robotizar aún más las líneas de producción, AI e I+D. Eso es muy costoso pero a la larga rentabiliza. La mano de obra que sobra, irá a las plantas nuevas de robots en otros sectores.
¿ Quiere seguir invirtiendo en publicidad ? Yo le asesoraría que sí. Así que mantendría una estructura en F1 y la otra igual de fuerte en Fe. La publicidad es la forma más barata de ganar prestigio sin esforzarte en tu producto.
A nadie escapa que este fin de semana, Alonso le ha echado las mayores flores a Lewis de la historia. Y encima anuncia que puede que vuelva en 2020 cuando había dicho que no volvería un GP atrás. Alguien tiene la llave y no es asturiano.
Si fuese asesor de Fernando, no iría a ferrari. Y menos tras la muerte de Sergio que fue el único con talento en Italia para liderar y reestructurar. Hasta Binotto parece que se quiere largar. Ahora mismo la cúpula no es fuerte y puede dar bandazos a un lado u otro y eso no es bueno para un proyecto deportivo nunca. Es como jugar a la ruleta rusa que igual te sale bien como se vuelve para atrás.
Por último hablar de McLaren. Ojito porque entre que están volviendo a fichar ingenieros de talento y que en 2020/21 llevarán un motor renault a la carta, puede volver con el tope de gasto. No la demos por muerta. Y a Red Bull, menos.
@analca3 Gracias por el piropo, en el mundo financiero ( los deportes lo son ), todo puede cambiar rápido y los acuerdos a veces se rompen porque hay muchas cláusulas que dependen de las decisiones de terceros. No sólo es importante la información, sino que la suerte juega mucho. Para el piloto es vital saber leer un apoyo financiero sólido arriba y un proyecto que vaya de la mano de la FIA. Y para eso has de llevarte bien con la FIA. Fernando no lo ha hecho jamás. Enemigo número 1 de Maxwell y del frances. Nadie crea normativas para que se aproveche el piloto al que odias. Fue el error de su vida.
Lo de adivinar los campeones del mundo en pretemporada estos últimos 5 años, era de cajón, salvo el año de Rosberg que sabía que mercedes lo había purgado a finales del anterior. Eso fue culpa sólo de Hamilton. Rosberg se lo encontró pero también tenía que estar ahí.
@Jar-Jar Era un gran piloto, aunque prefiero los otros que mencionas