No sé hasta qué punto es legal prohibir entrar con alcohol y luego vendértelo ellos. Si algún abogado se pasea por aquí, que nos dé su opinión.
Haceros unas fotillos con los pilotos y las colgais por aquí.
He estado analizando bien los dos agujeros laterales del morro y los pilares. Hay cierta continuidad y hace pasar aire más rápido por una cara que por otra. Ya sabeis que eso comporta diferencias en las presiones y cambian según la velocidad del aire.
El rake del coche se usa para crear un ángulo que dé más superficie en el alerón trasero a baja velocidad y a medida que aumenta, la trasera baja y hace tener menos carga trasera, con lo cual mejoras en velocidad punta.
Pues eso que tan bien han explotado los de ferrari desde el año pasado, puede conseguirse de dos formas.
La primera es bajando la trasera. La segunda es levantando la delantera también al mismo tiempo o no haciéndola bajar tanto por la carga.
El fondo plano da muchas sorpresas y es ahí donde más innovación se debe meter. La suspensión está bajo lupa pero es crucial.
McLaren debe ahora asumir una inversión en ingenieros que maximicen la investigación con los neumáticos. Es clave.
Vamos a ver si funciona todo.
Por cierto,
@thadeusx , ¿viste como han conservado la trasera y las aberturas diminutas?