No son los reglajes sino la mejora de las fuerzas en el volante. Los que tengáis volante probad el archivo de Jack Spade de aquí debajo.
La web de reglajes es esta
http://projectcarssetups.eu/#/bycarVolviendo al tema de Jack Spade. Aquí están y son recientes versión 1.7. En PC se copia el archivo y listo pero en consola se meten a mano. Lo mejor es probar con un coche. Elige uno y mete esos valores.
https://docs.google.com/uc?id=0Bw5ulCOY ... t=downloadTienes 5 preconfiguraciones. Elige la de FY+SoP Lateral
SoP Lateral son las fuerzas o carga lateral trasera. Notarás más sensaciones o más información en el volante de lo que hace la parte trasera del coche.
Fy lo ves aquí debajo en la definición
@cristianito33 Te dejo esto
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Escala fx: Fuerza longitudinal en el neumático. Esto determina el FFB cuando se acelera o cuando se frena
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Escala fy: Fuerza lateral en el neumático. Representa el feeling de la masa/inercia del coche cuando se gira en curvas
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Escala fz: Fuerza vertical en el neumático. Este representa la parte importante de "sentir la carretera", por ejemplo cuando vamos sobre baches
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Escala mz: Es el componente que representa la rotación de los neumáticos sobre el eje vertical. Es la fuerza que se alinea en el neumático en la dirección de conducción y es importante par recibir la clásica sensación de ir más blando cuando los neumáticos delanteros pierden grip.
En el segundo grupo de parámetros se encuentran los efectos de carga trasera, es decir lo que hace la parte de atrás del coche
-Escala de efectos de carga trasera: Son las fuerzas generales de carga trasera
-Escala lateral: Es el efecto de carga lateral trasera
-Escala diferencial. Es el efecto de carga vertical trasera
-Amortiguación de efectos: Es el suavizado. 0 es no suavizado y 1.0 es el valor normal
Cuando sea muy fuerte el FFB lo ideal es bajar el valor "Escala general" y no tocar ni Fuerza FFB (100) ni Fuerza sobre el neumático (100)