Forza Motorsport 6: Apex abandona la fase beta y anuncia soporte para volantes

Éste es el punto donde uno se encuentra en la parte más interior de la curva (no necesariamente en el centro de ésta). También se conoce como ápice o vértice. Una vez que has alcanzado el ápex deberías ser capaz de reducir el ángulo de giro e incrementar la aceleración. Determinar el ápex puede ser complicado, pero más abajo explicaremos la mejor manera de establecerlo.

Existen dos tipos: ápex geométrico y ápex de carreras.

Ápex geométrico: manteniendo la velocidad y minimizar la severidad del giro.
Para mantener la máxima velocidad durante una curva, necesitas tomar la ruta que minimiza la intensidad del arco de la curva. Así se minimiza la fuerza centrifuga y se libera agarre que se utiliza para mantener la velocidad. Esta línea tiende a usar el ápex geométrico y es conocido como la línea de carreras clásica.

Ventajas:
-Suaviza las curvas de la forma más eficiente.
-Mantiene el momento (muy útil para coches de baja potencia).
-Reduce las probabilidades de sobreviraje o subviraje.
-Preserva la vida de los neumáticos.
Desventajas:
-No necesariamente vas a conseguir las vueltas más rápidas.

Ápex de carreras: adelantando la aplicación de la potencia.
Curiosamente, mantener la velocidad media más alta durante las curvas puede no ser la forma más rápida a través del circuito. Si la curva lleva a una recta puede ser mejor retrasar el ápex para poder enfilar el coche lo antes posible y así poder acelerar para conseguir una velocidad de salida alta. Normalmente se considera como la mejor estrategia; entrada lenta, salida rápida.


Ventajas:
-Incrementa las opciones de conseguir una vuelta rápida en un coche potente.
-Permite aplicar la potencia mucho antes.
-Maximiza el uso de las curvas que preceden a una curva.
-Permite retrasar la frenada.
-Útil para adelantar en una curva.

Desventajas:
-Puede no ser la mejor trazada en un coche de baja potencia
-Exige un desgaste mayor de los neumáticos.