1º - Todos jugamos para intentar pasarlo bien , unos seran mas competitivos que otros , unos tendran mas paciencia que otros , unos tendran mas tiempo para entrenar que otros , unos seran mas rapidos que otros ... en definitiva nos juntamos muchos pilotos cada uno distinto del otro .. pero lo mas importante en este punto en todo momento es que reine el buen rollo y la unica rivalidad sea en carrera .. antetodo respeto en el foro y en la carrera para todos los pilotos .
2º - LAS SALIDAS - Para mi es el tema mas complicado , ya que 24 pilotos saliendo en una recta y querer pasar por una curva es realmente complicado ( si ya en la f1 real hasta a ellos les cuesta , imaginad a nosotros .. ) por eso aqui lo unico que pido es tener paciencia por los altercados que puedan pasar en esa primera curva , y lo unico que puedo decir es que no queramos adelantar las posiciones que no hemos ganado en la clasificacion .. en definitiva hay que intentar mantener en lo posible las posiciones de salida ..
ya se que si uno sale 10º en la clasificacion y se pone 1º o 2º en la primera curva o segunda curva va a tener muchas mas posibilidades de ganar .. pero para llegar a esa 2ª posicion seguramente habra puesto en peligro otras tantas , como .. ? se habra metido por huecos que solo pasan dos , habra hecho cambios de direccion bruscos .. etc .. que eso se resume en el momento de la salida cuando hay tantos coches , en accidentes para otros .. a lo mejor no directamente pero si indirectamente lo sufrira otro ..
3º - DEPUES DE LAS SALIDAS - Tambien otro momento delicado , ya no tanto como en la primera curva despues de la salida , pero sigue habiendo mucha tension ya que vamos todos muy juntos .. tambien aqui mucha paciencia para los adelantamientos , hay que tenerlos muy claros y no poner en peligro al de delante , el de delante no nos vera si queremos adelantarle o no .. ya que el pobre bastante tiene con ir tomando las curvas y con la tension que arrastra despues de la salida y las primeras curvas ..
no queramos estando en la 10ªposicion no perder comba con los de arriba .. y querer llegar a toda costa a la 1ª posicion .. eso hara seguramente que demos unos cuantos toques a otros para intentar llegar a esa posicion , aunque algunas veces solo sean toques pequeños en otras ocasiones se convertiran en desplazamientos o trompos para el contrario junto con el cabreo monumental nuevamente ..
en definitiva esperar el error del piloto , o esperar a la recta con el drs o realizar un adelantamiento teniendolo muy claro que no va a salir perjudicado el adelantado ..
4º - PARA EL RESTO DE CARRERA - Momentos ya mas tranquilos por todos , donde podemos tener nuestro mejor ritmo si vamos solos , y si nos encontramos con otro piloto podemos estudiar mejor la maniobra para adelantar , aqui nuevamente no llegaremos a saco en la primera curva para adelantarlo ( a menos que lo tengamos clarisimo que no ponemos en peligro al piloto o comete algun fallo) , esperaremos con paciencia nuestra oportunidad para adelantarlo , sea en una recta o por el error de la presion que le hacemos .
aqui tambien importante cambiar los puntos de frenadas al tener un piloto delante , para no frenar con el o estar dandoles golpecitos donde en alguno le podemos hacer trompear .. asi hay que adecuarse a los nuevos puntos de frenada y estudiar al rival cual sera el mejor momento para adelantarle .. NO TE PREOCUPES al final si eres mas rapido no tardaras mucho en hacerlo .. tenemos que pensar que muchas de las veces el piloto que tenemos delante no es que sea lento por gusto , a lo mejor esta sin ruedas o esta en mezcla 1 .. etc .. asi tambien nos puede pasar a nosotros .. esto es un aliciente mas del juego que ha recreado muy bien estos momentos como en la f1 .
en las zonas de curvas del circuito tampoco hace falta estar pegado a su aleron trasero .. ya que no gananemos nada con ello .. lo unico que sacaremos con esa actitud sera darle un golpe en un momento u otro con nuevamente otro CABREO del personal .. con eso tampoco significa estar a 20 metros del delante .. lo ideal seria lo justo para qualquier imprevisto del delante ,puedas hacer una maniobra para esquivarlo .
tambien tenemos momentos a veces de tension cuando nos encontramos un grupo de 2 o de tres delante nuestro .. otra vez nos entran las prisas y quermos adelantar a toda costa al grupo ya que pensamos que vamos a perder mucho tiempo con ellos , pues aqui tambien tenemos que tener paciencia y esperar el fallo aun mas de los delante o tener claros los adelantamientos , ya que fijaos que los delante estan teniendo su paciencia aguantando a los mas lentos para que lleguemos los ultimos y queramos pasar de golpe a todos .. jeejej
en definitiva pilotos PACIENCIA que es la madre de la ciencia ..
5º - LOS DOBLADOS - Es otro momento que tambien hay controversia entre los pilotos , indudablemente los que van a ser doblados tienen que intentar lo posible en su medida a facilitar el adelantamiento al piloto que viene detras .. en primer lugar para no entorpecer al que va con vuelta adelantada y en segundo porque a las de 3 banderas azules le van a sancionar , pero tambien hay que tener en cuenta que el doblado se puede encontrar en un momento delicado para el , ya sea porque se encuentre en una curva estrecha o porque este en un circuito urbano donde cualquier escapada para que le doblen puede hacer que se empotre contra el muro .. asi tambien tenemos que ir con cuidado y no solo pensar que el doblado se va a salir a toda leche para dejarnos pasar .. aqui la comunicacion entre pilotos es muy importante para ponerse deacuerdo en el adelantamiento .. yo lo veo asi ..
6º - FACILITAR LOS ADELNATAMIENTOS- No solo tambien es que tengan mas cuidado o paciencia los mas rapidos o los que van persiguiendo al coche de delante ( que normalmente suelen ser la mayoria de accidentes ) , tambien a veces los que van con peor ritmo , sea por llevar peor ritmo , por estado de neumatico o la mezcla de gasolina etc .. , si vamos a ser rebasados por un buen adelantamiento por ejemplo en una recta y el de detras nos ha cogido la trazada buena para la proxima curva y ha apurado bien la frenada y ya somos consciente del adelantamiento tampoco debemos ser nosotros agresivos e intentar por todos lo medios que no nos adelante cerrandole a saco .. y mas cuando el otro piloto ha tenido una buena actitud y ha estado un tiempo siendo prudente detras nuestro .. a parte a veces sera mucho mejor para nosotros que el que va detras mas rapido nos adelante para no tener presion y nosotros marcar un buen ritmo ..
7º - Tenemos un juego muy divertido donde nos hace recrear muy buenas sensaciones en la f1 , yo la tension que siento con este juego en las salidas con tantos jugadores a la vez , las primeras curvas , el paso de curvas de lo monoplazas , los desgsates de neumaticos , la eleccion de parametros mientras conducimos como el DRS , el KERS o la mezcla de gasolina , ( lastima que este año lo de la lluvia lo hemos visto poco .. ) , el SC .. etc .. tiene muchos condicionantes que hace de un gran juego .. y sobretodo para mi recrea muy bien la sensacion de pilotar un coche de f1 .. asi que hagamos que esto se parezca todo lo posible a eso a una carrera de f1 y no a una carrera de autochoques .. por eso los puntos anteriores es para intentar llegar a eso y sobretodo no crear malos rollos entre los pilotos
