F1 2011 CODEMASTERS REGLAJES

f1 2011 CODEMASTERS REGLAJES

Estos reglajes son los que mejor me van a mí, ya iré subiendo los tiempos que hago, decidme a ver que tal os van.

G.P. de Australia (circuito de Albert Park en Melbourne)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 7
Ángulo del alerón trasero: 5

frenado
Equilibrio: F 48% - 52% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 1
Barra Anti-vuelco Trasera: 8

suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 6

caja de cambios
Marcha 1: 133 km/h
Marcha 2: 164 km/h
Marcha 3: 193 km/h
Marcha 4: 224 km/h
Marcha 5: 256 km/h
Marcha 6: 289 km/h
Marcha 7: 325 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación:
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.14
Angulo Trasero: 0.44


mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 9
Ángulo del alerón trasero: 11

frenado
Equilibrio: F 51% - 49% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 1
Barra Anti-vuelco Trasera: 8

suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 124 km/h
Marcha 2: 153 km/h
Marcha 3: 181 km/h
Marcha 4: 209 km/h
Marcha 5: 240 km/h
Marcha 6: 271 km/h
Marcha 7: 306 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación:
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50


G.P. de Malasia (circuito de Sepang en Kuala Lumpur)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 5
Ángulo del alerón trasero: 2

frenado
Equilibrio: F 49% - 51% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 1
Barra Anti-vuelco Trasera: 8

suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 4
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 145 km/h
Marcha 2: 179 km/h
Marcha 3: 211 km/h
Marcha 4: 244 km/h
Marcha 5: 280 km/h
Marcha 6: 316 km/h
Marcha 7: 354 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación:
Angulo de Caída Delantero: -2.80
Angulo de Caída Trasero: -1.00
Angulo Delantero: 0.09
Angulo Trasero: 0.35


mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 10
Ángulo del alerón trasero: 11

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 1
Barra Anti-vuelco Trasera: 8

suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 10
Rigidez del muelle trasero: 11

caja de cambios
Marcha 1: 155 km/h
Marcha 2: 188 km/h
Marcha 3: 216 km/h
Marcha 4: 242 km/h
Marcha 5: 271 km/h
Marcha 6: 306 km/h
Marcha 7: 347 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.30
Angulo de Caída Trasero: -1.00
Angulo Delantero: 0.09
Angulo Trasero: 0.35


G.P. de China (circuito de Shanghai)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 3
Ángulo del alerón trasero: 2

frenado
Equilibrio: F 49% - 51% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 11

suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 9
Rigidez del muelle trasero: 10

caja de cambios
Marcha 1: 150 km/h
Marcha 2: 184 km/h
Marcha 3: 218 km/h
Marcha 4: 252 km/h
Marcha 5: 288 km/h
Marcha 6: 326 km/h
Marcha 7: 365 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50


mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 8
Ángulo del alerón trasero: 11

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 9

suspensión
Altura delantera: 3
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 137 km/h
Marcha 2: 168 km/h
Marcha 3: 199 km/h
Marcha 4: 230 km/h
Marcha 5: 264 km/h
Marcha 6: 298 km/h
Marcha 7: 336 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.20
Angulo de Caída Trasero: -1.20
Angulo Delantero: 0.12
Angulo Trasero: 0.41


G.P. de España (circuito de Montmeló en Barcelona)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 6
Ángulo del alerón trasero: 5

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 11

suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 136 km/h
Marcha 2: 167 km/h
Marcha 3: 197 km/h
Marcha 4: 228 km/h
Marcha 5: 261 km/h
Marcha 6: 295 km/h
Marcha 7: 331 km/h


motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50

mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 11
Ángulo del alerón trasero: 11

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 11

suspensión
Altura delantera: 11
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 11
Rigidez del muelle trasero: 11

caja de cambios
Marcha 1: 123 km/h
Marcha 2: 150 km/h
Marcha 3: 177 km/h
Marcha 4: 207 km/h
Marcha 5: 240 km/h
Marcha 6: 271 km/h
Marcha 7: 307 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.05
Angulo Trasero: 0.20


G.P. de Mónaco (circuito de Mónaco en Montecarlo)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 6
Ángulo del alerón trasero: 5

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 9

suspensión
Altura delantera: 8
Altura Trasera: 8
Rigidez del muelle delantero: 4
Rigidez del muelle trasero: 4

caja de cambios
Marcha 1: 115 km/h
Marcha 2: 141 km/h
Marcha 3: 167 km/h
Marcha 4: 194 km/h
Marcha 5: 222 km/h
Marcha 6: 251 km/h
Marcha 7: 281 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50

mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 11
Ángulo del alerón trasero: 11

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 9

suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 126 km/h
Marcha 2: 151 km/h
Marcha 3: 174 km/h
Marcha 4: 198 km/h
Marcha 5: 222 km/h
Marcha 6: 246 km/h
Marcha 7: 271 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50


G.P. de Canadá (circuito de Gilles Villeneuve en Montreal)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 2
Ángulo del alerón trasero: 1

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 8
Barra Anti-vuelco Trasera: 8

suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 10
Rigidez del muelle trasero: 9

caja de cambios
Marcha 1: 130 km/h
Marcha 2: 157 km/h
Marcha 3: 188 km/h
Marcha 4: 221 km/h
Marcha 5: 258 km/h
Marcha 6: 294 km/h
Marcha 7: 335 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50

mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 9
Ángulo del alerón trasero: 9

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 8
Barra Anti-vuelco Trasera: 8

suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 9
Rigidez del muelle trasero: 9

caja de cambios
Marcha 1: 137 km/h
Marcha 2: 167 km/h
Marcha 3: 196 km/h
Marcha 4: 224 km/h
Marcha 5: 254 km/h
Marcha 6: 287 km/h
Marcha 7: 324 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50


G.P. de Europa (circuito de Valencia)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 4
Ángulo del alerón trasero: 5

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 11

suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 8

caja de cambios
Marcha 1: 128 km/h
Marcha 2: 167 km/h
Marcha 3: 195 km/h
Marcha 4: 220 km/h
Marcha 5: 244 km/h
Marcha 6: 270 km/h
Marcha 7: 304 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.10
Angulo Trasero: 0.35

mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 11
Ángulo del alerón trasero: 11

frenado
Equilibrio: F 47% - 53% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 10

suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 7
Rigidez del muelle trasero: 4

caja de cambios
Marcha 1: 137 km/h
Marcha 2: 166 km/h
Marcha 3: 192 km/h
Marcha 4: 218 km/h
Marcha 5: 247 km/h
Marcha 6: 278 km/h
Marcha 7: 315 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.20
Angulo de Caída Trasero: -1.10
Angulo Delantero: 0.10
Angulo Trasero: 0.32


G.P. de Gran Bretaña (circuito de Silverstone)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 5
Ángulo del alerón trasero: 6

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 9

suspensión
Altura delantera: 9
Altura Trasera: 9
Rigidez del muelle delantero: 2
Rigidez del muelle trasero: 2

caja de cambios
Marcha 1: 137 km/h
Marcha 2: 173 km/h
Marcha 3: 205 km/h
Marcha 4: 234 km/h
Marcha 5: 262 km/h
Marcha 6: 292 km/h
Marcha 7: 328 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.10
Angulo Trasero: 0.35

mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 11
Ángulo del alerón trasero: 11

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 9

suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 133 km/h
Marcha 2: 163 km/h
Marcha 3: 193 km/h
Marcha 4: 235 km/h
Marcha 5: 256 km/h
Marcha 6: 289 km/h
Marcha 7: 327 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.10
Angulo Trasero: 0.35

G.P. de Alemania (circuito de Nurburgring)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 9
Ángulo del alerón trasero: 8

frenado
Equilibrio: F 51% - 49% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 9

suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 7
Rigidez del muelle trasero: 8

caja de cambios
Marcha 1: 137 km/h
Marcha 2: 156 km/h
Marcha 3: 186 km/h
Marcha 4: 218 km/h
Marcha 5: 252 km/h
Marcha 6: 287 km/h
Marcha 7: 324 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.40
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.38

mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 8
Ángulo del alerón trasero: 10

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 10
Barra Anti-vuelco Trasera: 10

suspensión
Altura delantera: 3
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 9
Rigidez del muelle trasero: 10

caja de cambios
Marcha 1: 124 km/h
Marcha 2: 153 km/h
Marcha 3: 181 km/h
Marcha 4: 209 km/h
Marcha 5: 240 km/h
Marcha 6: 271 km/h
Marcha 7: 306 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.40
Angulo de Caída Trasero: -1.30
Angulo Delantero: 0.14
Angulo Trasero: 0.29

G.P. de Hungría (circuito de Hungaroring en Budapest)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 8
Ángulo del alerón trasero: 7

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 9

suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 128 km/h
Marcha 2: 156 km/h
Marcha 3: 184 km/h
Marcha 4: 213 km/h
Marcha 5: 244 km/h
Marcha 6: 270 km/h
Marcha 7: 301 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50

mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 7
Ángulo del alerón trasero: 8

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 4
Barra Anti-vuelco Trasera: 8

suspensión
Altura delantera: 3
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 130 km/h
Marcha 2: 161 km/h
Marcha 3: 188 km/h
Marcha 4: 215 km/h
Marcha 5: 244 km/h
Marcha 6: 276 km/h
Marcha 7: 312 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50

G.P. de Bélgica (circuito de Spa-Francorchamps)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 3
Ángulo del alerón trasero: 2

frenado
Equilibrio: F 52% - 48% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 4
Barra Anti-vuelco Trasera: 11

suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 133 km/h
Marcha 2: 169 km/h
Marcha 3: 203 km/h
Marcha 4: 243 km/h
Marcha 5: 265 km/h
Marcha 6: 297 km/h
Marcha 7: 338 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50

mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 5
Ángulo del alerón trasero: 7

frenado
Equilibrio: F 52% - 48% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 9
Barra Anti-vuelco Trasera: 8

suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 8
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 141 km/h
Marcha 2: 173 km/h
Marcha 3: 205 km/h
Marcha 4: 237 km/h
Marcha 5: 274 km/h
Marcha 6: 316 km/h
Marcha 7: 356 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -2.90
Angulo de Caída Trasero: -1.20
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.32

G.P. de Italia (circuito de Monza)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 1
Ángulo del alerón trasero: 1

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 9

suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 5

caja de cambios
Marcha 1: 133 km/h
Marcha 2: 171 km/h
Marcha 3: 207 km/h
Marcha 4: 239 km/h
Marcha 5: 259 km/h
Marcha 6: 302 km/h
Marcha 7: 341 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.13
Angulo Trasero: 0.44

mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 7
Ángulo del alerón trasero: 9

frenado
Equilibrio: F 49% - 51% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 4
Barra Anti-vuelco Trasera: 6

suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 8
Rigidez del muelle trasero: 10

caja de cambios
Marcha 1: 133 km/h
Marcha 2: 171 km/h
Marcha 3: 207 km/h
Marcha 4: 239 km/h
Marcha 5: 259 km/h
Marcha 6: 302 km/h
Marcha 7: 341 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.13
Angulo Trasero: 0.44

G.P. de Singapur (circuito de Singapur)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 8
Ángulo del alerón trasero: 6

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 6
Barra Anti-vuelco Trasera: 9

suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 11
Rigidez del muelle trasero: 11

caja de cambios
Marcha 1: 132 km/h
Marcha 2: 168 km/h
Marcha 3: 201 km/h
Marcha 4: 232 km/h
Marcha 5: 262 km/h
Marcha 6: 294 km/h
Marcha 7: 335 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50

mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 9
Ángulo del alerón trasero: 11

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 10

suspensión
Altura delantera: 3
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 130 km/h
Marcha 2: 165 km/h
Marcha 3: 196 km/h
Marcha 4: 223 km/h
Marcha 5: 250 km/h
Marcha 6: 278 km/h
Marcha 7: 312 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.00
Angulo de Caída Trasero: -1.00
Angulo Delantero: 0.10
Angulo Trasero: 0.35

G.P. de Japón (circuito de Suzuka)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 3
Ángulo del alerón trasero: 1

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 9

suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 6
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 148 km/h
Marcha 2: 182 km/h
Marcha 3: 215 km/h
Marcha 4: 249 km/h
Marcha 5: 285 km/h
Marcha 6: 322 km/h
Marcha 7: 362 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50

mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 9
Ángulo del alerón trasero: 11

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 6

suspensión
Altura delantera: 3
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 135 km/h
Marcha 2: 171 km/h
Marcha 3: 203 km/h
Marcha 4: 232 km/h
Marcha 5: 260 km/h
Marcha 6: 289 km/h
Marcha 7: 325 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50

G.P. de Corea (circuito de Yeongam)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 8
Ángulo del alerón trasero: 6

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 10

suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 5

caja de cambios
Marcha 1: 128 km/h
Marcha 2: 165 km/h
Marcha 3: 197 km/h
Marcha 4: 228 km/h
Marcha 5: 260 km/h
Marcha 6: 294 km/h
Marcha 7: 338 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.20
Angulo de Caída Trasero: -1.30
Angulo Delantero: 0.13
Angulo Trasero: 0.41

mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 6
Ángulo del alerón trasero: 5

frenado
Equilibrio: F 51% - 49% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 5

suspensión
Altura delantera: 5
Altura Trasera: 5
Rigidez del muelle delantero: 6
Rigidez del muelle trasero: 6

caja de cambios
Marcha 1: 141 km/h
Marcha 2: 178 km/h
Marcha 3: 211 km/h
Marcha 4: 241 km/h
Marcha 5: 270 km/h
Marcha 6: 300 km/h
Marcha 7: 338 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -2.90
Angulo de Caída Trasero: -1.00
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.20

G.P. de India (circuito de Jaypee en Greater Noida)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 6
Ángulo del alerón trasero: 7

frenado
Equilibrio: F 48% - 52% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 9

suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 7
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 128 km/h
Marcha 2: 163 km/h
Marcha 3: 196 km/h
Marcha 4: 226 km/h
Marcha 5: 253 km/h
Marcha 6: 286 km/h
Marcha 7: 328 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50

mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 10
Ángulo del alerón trasero: 9

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 8
Barra Anti-vuelco Trasera: 11

suspensión
Altura delantera: 6
Altura Trasera: 6
Rigidez del muelle delantero: 1
Rigidez del muelle trasero: 1

caja de cambios
Marcha 1: 128 km/h
Marcha 2: 163 km/h
Marcha 3: 196 km/h
Marcha 4: 226 km/h
Marcha 5: 253 km/h
Marcha 6: 286 km/h
Marcha 7: 328 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.40
Angulo de Caída Trasero: -1.20
Angulo Delantero: 0.13
Angulo Trasero: 0.38

G.P. de Emiratos Arabes Unidos (circuito de Yas Marina en Abu Dhabi)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 5
Ángulo del alerón trasero: 6

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 11

suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 8

caja de cambios
Marcha 1: 151 km/h
Marcha 2: 186 km/h
Marcha 3: 220 km/h
Marcha 4: 255 km/h
Marcha 5: 291 km/h
Marcha 6: 329 km/h
Marcha 7: 369 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50

mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 10
Ángulo del alerón trasero: 11

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 4
Barra Anti-vuelco Trasera: 9

suspensión
Altura delantera: 3
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 135 km/h
Marcha 2: 171 km/h
Marcha 3: 200 km/h
Marcha 4: 232 km/h
Marcha 5: 260 km/h
Marcha 6: 289 km/h
Marcha 7: 325 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50



G.P. de Brasil (circuito de Interlagos en Sao Paulo)

seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 3
Ángulo del alerón trasero: 4

frenado
Equilibrio: F 52% - 48% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 7

suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 6

caja de cambios
Marcha 1: 120 km/h
Marcha 2: 159 km/h
Marcha 3: 185 km/h
Marcha 4: 213 km/h
Marcha 5: 240 km/h
Marcha 6: 270 km/h
Marcha 7: 314 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.14
Angulo Trasero: 0.42

mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 11
Ángulo del alerón trasero: 11

frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard

Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 4
Barra Anti-vuelco Trasera: 9

suspensión
Altura delantera: 3
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7

caja de cambios
Marcha 1: 124 km/h
Marcha 2: 153 km/h
Marcha 3: 181 km/h
Marcha 4: 209 km/h
Marcha 5: 240 km/h
Marcha 6: 271 km/h
Marcha 7: 306 km/h

motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A

Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
Buff que currada. Yo no juego F1 pero mi cuñado si en PS3, le pasaré el link, gracias.
angelcb9 escribió:Buff que currada. Yo no juego F1 pero mi cuñado si en PS3, le pasaré el link, gracias.

gracias, pues sí la verdad es que me ha llevado su tiempo, probadlos y decirme que tal, ya iré poniendo los tiempos que hago con estos reglajes [oki]
es una currada desde luego pero me resultan raros los reglajes de barhein sobretodo xq no esta en el juego [Ooooo]
stk escribió:es una currada desde luego pero me resultan raros los reglajes de barhein sobretodo xq no esta en el juego [Ooooo]

Sí, es que en principio son del 2010, lo que e hecho a sido modificarlos para el 2011, pero ya que estaba lo dejo puesto :)
que os parecen los reglajes? nadie los ha probado?
yo acabo de empezar el juego hace 1 semana y no es que entienda mucho de este mundillo, pero está bien esto para la gente como yo si quiere echarle un vistazo algun dia
Yo juego con un colega y se nos da bien con ayudas. Pero vamos a probar sin ayudas y eatos reglajes a ver q tal sale la cosa. Espero poder mejorar.
Podrias poner a que coche o coches les pones esos reglajes ?, porque no creo que sirvan para cualquier monoplaza.
Abuelo Buitre escribió:Podrias poner a que coche o coches les pones esos reglajes ?, porque no creo que sirvan para cualquier monoplaza.

más o menos suele servir para cualquier coche, pero iré subiendo los tiempos que hago y con que coche ;)
Biennn!! En albert park hemos conseguido bajar casi a 1.20. 1.21.378.
He probado el setup de Monza con un Red Bull, la relacion de marchas no se le puede poner ya que no llegan algunas marchas, por lo demas el coche se ha portado bien, pero la presion de frenada la puse en media y el equilibri0 de frenada en 47%-53% ya que no me iba bien como lo tienes puesto. Esta claro que dependiendo de cada uno algunas cosillas hay que cambiarle, pero tus reglajes ayudan mucho a los que no entendemos mucho.
Una duda, esto se puede poner para siempre en el juego y dejarlo asi siempre para todos los coches?

es decir , para cada carrera no tener que meter los reglajes otra vez
pasnake escribió:Una duda, esto se puede poner para siempre en el juego y dejarlo asi siempre para todos los coches?

es decir , para cada carrera no tener que meter los reglajes otra vez

donde pones los reglajes, hay una opción para guardar.
Abuelo Buitre escribió:He probado el setup de Monza con un Red Bull, la relacion de marchas no se le puede poner ya que no llegan algunas marchas, por lo demas el coche se ha portado bien, pero la presion de frenada la puse en media y el equilibri0 de frenada en 47%-53% ya que no me iba bien como lo tienes puesto. Esta claro que dependiendo de cada uno algunas cosillas hay que cambiarle, pero tus reglajes ayudan mucho a los que no entendemos mucho.


Pues en Monza sí que es raro poner una relación 47%-53% cuando precisamente se pone más o menos al revés, como un 52%-48% para que frene más la parte delantera por la escasez de curvas que hay.
Alonso707 escribió:
Abuelo Buitre escribió:He probado el setup de Monza con un Red Bull, la relacion de marchas no se le puede poner ya que no llegan algunas marchas, por lo demas el coche se ha portado bien, pero la presion de frenada la puse en media y el equilibri0 de frenada en 47%-53% ya que no me iba bien como lo tienes puesto. Esta claro que dependiendo de cada uno algunas cosillas hay que cambiarle, pero tus reglajes ayudan mucho a los que no entendemos mucho.


Pues en Monza sí que es raro poner una relación 47%-53% cuando precisamente se pone más o menos al revés, como un 52%-48% para que frene más la parte delantera por la escasez de curvas que hay.


Cada uno tiene su forma de conducir y a mi me va bien con esa configuracion de frenado.
Abuelo Buitre escribió:
Alonso707 escribió:
Abuelo Buitre escribió:He probado el setup de Monza con un Red Bull, la relacion de marchas no se le puede poner ya que no llegan algunas marchas, por lo demas el coche se ha portado bien, pero la presion de frenada la puse en media y el equilibri0 de frenada en 47%-53% ya que no me iba bien como lo tienes puesto. Esta claro que dependiendo de cada uno algunas cosillas hay que cambiarle, pero tus reglajes ayudan mucho a los que no entendemos mucho.


Pues en Monza sí que es raro poner una relación 47%-53% cuando precisamente se pone más o menos al revés, como un 52%-48% para que frene más la parte delantera por la escasez de curvas que hay.


Cada uno tiene su forma de conducir y a mi me va bien con esa configuracion de frenado.


Si no digo que no, pero incluso muchas veces, con diferentes formas de conducir siempre he visto un reparto delantero en ese circuito, principalmente por las rectas. Ahora una pregunta sobre ese reparto, ¿es estable en la frenada, porque alguna vez, cuando pongo un reparto más trasero, el coche sobrevira bastante y tienes que frenar recto recto.
Alonso707 escribió:Si no digo que no, pero incluso muchas veces, con diferentes formas de conducir siempre he visto un reparto delantero en ese circuito, principalmente por las rectas. Ahora una pregunta sobre ese reparto, ¿es estable en la frenada, porque alguna vez, cuando pongo un reparto más trasero, el coche sobrevira bastante y tienes que frenar recto recto.


Para mi si es estable esa frenada, nunca se me ha ido de atras a la hora de frenar, no he tenido ningun problema, incluso he tenido pasadas de frenadas y aun asi no se ha ido de atras.
O yo no lo veo o no has puesto el setup de Estambul ( Turquia ) ?
Abuelo Buitre escribió:O yo no lo veo o no has puesto el setup de Estambul ( Turquia ) ?

cierto, se me debe de haber olvidado, tantos circuitos, tantos reglajes... en cuanto pueda lo pongo y te aviso por mp ;)
aven96 escribió:
Abuelo Buitre escribió:O yo no lo veo o no has puesto el setup de Estambul ( Turquia ) ?

cierto, se me debe de haber olvidado, tantos circuitos, tantos reglajes... en cuanto pueda lo pongo y te aviso por mp ;)


Ok, gracias ;)
hola buenas a todos, tengo una duda aver si me puede ayudar, si juega con ayuda en online no puede usar reglaje personalizado? gracias a todo saludo.
21 respuestas