[F1] Hilo oficial GP de Monza 2009

Aracem escribió:P.D: SIENTO LOS COLORES Y LA FALTA DE DATOS. No sé de donde saca daniel_5 los datos ni tengo su plantilla :S

Thonolan escribió:Bueno, aunque estoy de vaciones, no me olvido de vosostros ni de mis "historias del abuelo Cebolleta" así que he preparado mis batallitas y le he pedido a Aracem que las publique por mí.


-La de este año es la 60ª edición del G.P. De Italia desde que se creó el Campeonato del mundo de F1, es decir, la cita transalpina no ha faltado en ninguna de la ediciones del campeonato.

-Todas las ediciones se han disputado en el Autodromo Nazionale di Monza, excepto la de 1980, que se disputó en el Autodromo Dino e Enzo Ferri de Imola.

-El record de victorias en la prueba está en posesión de Michael Schumacher, que alcanzó el primer lugar del podio en 5 ocasiones. Le sigue Nelson Piquet con 4 victorias y Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Ronnie Peterson y Alain Prost con 3.

-Por equipos, Ferrari se ha impuesto en 16 ocasiones, Mclaren en 9 y Lotus y Williams en 6 carreras cada uno.

-Por paises, la hegemonía corresponde a Gran Bretaña, con 16 victorias que se repartieron, a lo largo de la historia del G.P. entre Stirling Moss (3), Tony Brooks, Graham Hill, Jim Clark, John Surtees (2), Jackie Stewart (2), Peter Gethin, Nigel Mansell, Damon hill (2), Johnny Herbert y David Coulthard.
Los brasileños se han impuesto en 9 ocasiones: Nelson Piquet (4), Ayrton Senna y Rubens Barrichello (en 2 acasiones cada uno) y Emerson Fittipaldi
Alemania cuenta con 7 victorias en la prueba, ya que, a las 5 de El Kaiser, hay que sumar las obtenidas por Heinz-Harald Frentzer y Sebastian Vettel.
Italia y francia empatan a 4 victorias obtenidas por Giuseppe Farina, Alberto Ascari (2) y Ludovico Scarfiotti para los italianos y Alain Prost (3) y rené Arnoux para los franceses.

-En la edición de 1961, el Ferrari del Alemán Wolfgang von Trips, colisiona con el Lotus de Jim Clark y el impacto de ambos coches contra las barreas de protección causa la muerte de 14 espectadores y la del piloto alemán de Ferrari. Le hubiera bastado terminar la carrera en 3ª posición para haberse coronado como el primer alemán campeón del mundo de F1. Ese mismo año, von Trips, había fundado una ista de karts en Kerpen y unos días antes de su muerte la había vendido a Rolf Schumacher. El hijo de Rolf, Michael, dió en esa pista sus primeras vueltas con un kart y se alcanzó, 33 años después del fatal accidente de Monza, el título que no pudo conseguir von Trips.

-En 1969 se produce un apretadísimo final: Entre el primer clasificado (Jackie Stewart) y el cuarto (Bruce Mclaren) sólo hay 19 centésimas de segundo de diferencia. Jochen Rindt entra a sólo 8 centésimas de Stewart y Jean-Pierre Beltoise aventaja en sólo 2 centésimas a Mclaren.

-En la edición de 1970, durante la sesión de entrenamientos del sábado, el Lotus de Jochen Rindt, se sale en la Parabolica por problemas con la dirección y el brutal impacto contra el muro acaba con la vida del piloto austriaco.

-1971 nos deja un final aún más apretado que el de 1969: sólo 61 centésimas separan el BRM del vencedor Peter Gethin del 5º clasificado, otro BRM conducido por Howden Ganley. Ronie Peterson finaliza a ¡1 centésima! del vencedor, François Cévert a 9 centésimas y Mike Hailwood a 18 centésimas.

-En la edición de 1978, Ronnie Peterson se ve envuelto en un accidente múltiple en la Grande Courve en el que estuvieron involucrados, Riccardo Patrese, Vittorio Brambilla, Hans-Joachim Stuck, Patrick Depailler, Didier Pironi, Derek Daly, Clay Regazzoni, Brett Lunger y James Hunt. El lotus del sueco chocó contra las protecciones y comenzó a arder. Hunt, Regazzoni y Depailler consigueron sacar a Peterson de los restos del coche con quemaduras leves pero con las piernas seriamente dañadas y consciente. Las asistencias tardaron más de 20 minutos en atenderle y fue trasladado a un hospital de Milán donde los médicos descubrieon que tenía 17 fracturas en una pierna y 3 en la otra. Se decidió operar para reducir las fracturas, pero una complicación a consecuencia de las fracturas degeneró en un fallo orgánico múltiple y acabó, en pocas horas, con la vida de El Sueco Volador.

-1980 fue el único año en que el Gran Premio de Italia cambió su habitual escenario de Monza por el circuito de Imola. Durante la disputa de la carrera, un fallo en uno de los neumáticos de su Ferrari, provocó que Gilles Villeneuve sufriera un tremendo accidente del que salió ileso. La curva donde se estrelló ese día el canadiense fue bautizada con su nombre. En ese mismo lugar, durante la disputa de la clasificación del nefasto G.P. de San Marino de 1994, encontró la muerte el piloto austriaco Roland Ratzemberger.

-La temporada de 1988 fue completamente tiranizada por los Mclaren-Honda de Alain Prost y Ayrton Senna que consiguieron imponerse en todas las pruebas de la temporada excepto en el G.P. de Italia, donde Ferrari conseguiría un doblete histórico con Gerhard Berger y Michele Alboreto que se convirtió en el mejor homenaje al recientemente fallecido Enzo Ferrari, fundador de la mítica escudería italiana.

-En el año 2000, apenas darse la salida, se produce un accidente múltiple en la chicane de Delaroggia: Trulli, Barrichello, Frentzen, Coulthard, Herbert y De la Rosa se ven envueltos en el terrofico choque. Ninguno de los pilotos sufre lesiones de consideración, pero los restos de un monoplaza golpean al comisario Paolo Gislimberti en la cabez causandole graves heridas que ocasionaron su posterior fallecimiento.

-El G.P. de Italia de 2001 es la primera carrera de F1 que se disputa tras los atentados del 11 de septiembre contra las Torres gemaelas de Nueva York. En señal de luto los coches de la Scuderia Ferrari disputan la carrera con el morro pintado de negro y sin publicidad.

-En 2005 se produce un hecho único en la historia del G.P. de Italia: no se produce ningún abandono durante la carrera.

-La edición de 2006 estuvo marcada por la polémica al retrasar los comisarios 5 posiciones en la parrilla a Fernando Alonso por considerar que había estorbado a Felipe Massa durante la clasificación. Michael Schumacher venció el G.P. y, tras finalizar la carrea, anunció que se retiraba de la F1 a final de temporada. Ferrari anunció que sus pilotos para el año siguiente serían Felipe Massa y Kimi Raikkonen.

-En 2007, Fernando Alonso, se imponía a Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen y conseguía además, la Pole y la vuelta rápida en carrera.

-En 2008, en una clasificación marcada por la lluvia, Sebastian Vettel se convertía en el piloto más joven en lograr una Pole. Al día siguiente, se imponía en la carrera y quitaba a Ferando Alonso el record de pilto más joven en vencer en un G.P. Fue la primera victoria para la Scuderia Toro Rosso y la primera para un equipo italiano (al margen de Ferrari) en un G.P. de F1 desde que el gran Juan Manuel Fangio venciera en el G.P. de Alemania de 1957 a bordo de un Maserati.

KorteX escribió:Se agradece todo el esfuerzo de abrir el hilo y recopilar información, pero por favor de vez en cuando poner el tema clásico para ver como queda la combinación de colores, pues ese rojo nos quedará a todos ciegos.

Aracem escribió:De hecho uso el clásico como todo buen eoliano. Lo acabo de probar en el nuevo estilo y se ve bastante mejor la verdad ...
El problema es que tengo un examen mañana ( ) y no tengo mucho tiempo, si luego saco un ratejo miro a ver qué colores tiene puestos normalmente daniel_5

llombooo escribió:me encanta monza, habra que verla con una buena barbacoa

por cierto, me dijeron que podian sancionar a renoult y echarle del campeonato por tacticas de equipo el año pasao(no me acuerdo en que GP), sabeis alguno algo?

Salu2..!

Aracem escribió:Sip, llevan kers. Ya lo comentaron hace tropecientos GP que lo volverían a usar en monza y así ha sido. Parece que no les va del todo mal. Hay que esperar a mañana para tener las cosas claras que los libres no suelen valer para absolutamente nada.

loco_desk escribió:A ver como lo hace Fisi en unas horas

bitman escribió:¿No os habéis dado cuen de lo que ha pasado a unos ~20 min de acabar la carrera?

Creo que era Kimi estaba entrando a boxes cuando le han puesto el crono de Alonso durante 4 segundos. Parecía que conducía el ferrari Alo. ¿Cagada a propósito? A ver si alguien ha grabado los entrenos y se puede ver...

ByEs

Johny27 escribió:

bitman escribió:¿No os habéis dado cuen de lo que ha pasado a unos ~20 min de acabar la carrera?

Creo que era Kimi estaba entrando a boxes cuando le han puesto el crono de Alonso durante 4 segundos. Parecía que conducía el ferrari Alo. ¿Cagada a propósito? A ver si alguien ha grabado los entrenos y se puede ver...

ByEs

Yo lo he visto, y casi casi me corro.

Johny27 escribió:

bitman escribió:¿No os habéis dado cuen de lo que ha pasado a unos ~20 min de acabar la carrera?

Creo que era Kimi estaba entrando a boxes cuando le han puesto el crono de Alonso durante 4 segundos. Parecía que conducía el ferrari Alo. ¿Cagada a propósito? A ver si alguien ha grabado los entrenos y se puede ver...

ByEs

Yo lo he visto, y casi casi me corro.

PuKaS escribió:Bueno, Fisico lo ha hecho mejor que Badoer.