[HILO OFICIAL] Mundial de rallys - WRC 2007

RALLY MONTE-CARLO

19-21/01/2007

El Rallye Automobile Monte Carlo, el mas antiguo del Campeonato Mundial de Rally de la FIA, celebrara su aniversario numero 75 este año. Para marcar esto, la ruta ha sido bastante cambiada y llevara a los pilotos de regreso a las regiones de Vercors y Ardeche en Francia, donde el evento gano su legendaria reputación. Los tramos no han sido usados en el rally desde 1997, lo cual significa que varios competidores estarán conduciendo en estas pistas por primera vez en sus carreras profesionales.

Las condiciones sin embargo no serán diferentes a las que estamos acostumbrados a ver durante recientes años. Partes de hielo, nieve y temperaturas mas frías dominaran las condiciones de clima el fin de semana, haciendo que la elección de llantas sea crucial. Los tramos son compactos, y angostos al norte del principado. El rally tendrá como gran final un superespecial que tomara lugar alrededor del puerto de Mónaco en el circuito de Formula 1 el ultimo día del evento.

Gran cantidad de espectadores llenan el rally cada año. Franceses e italianos son los que forman la mayor parte de los visitantes, pero aficionados de todas partes del mundo harán el viaje. Con la base del evento en Valence este año, los espectadores consientes de su presupuesto encontraran el alojamiento y la comida mas al alcance de su bolsillo que en Mónaco.

UDDELHOM RALLY SWEDISH (RALLY SUECIA)

9-11/02/2007

Para el 2007, el Uddeholm Rally de Suecia estará emparejado con el Rally de Noruega para darle al campeonato los dos únicos rallies de nieve de la temporada. Las temperaturas en los tramos, al norte de la base del rally en Karlstad y el parque de servicio de Hagfors, pueden bajar hasta los -27 grados centígrados. Sin embargo, las características del evento lo hacen un favorito y la atmósfera le hará olvidar el frío.

Este ano el evento comenzara y terminara con el nuevo Superespecial de Karlstad localizado a solo pocos kilómetros de la ciudad de Karlstad. El tramo es de 1886 metros de circuito paralelo con un salto de 30m en el medio del especial.

A pesar de la falta de tracción en el hielo y los tramos cubiertos de nieve, las velocidades son aun muy altas gracias a las llantas delgadas con clavos que penetran la nieve en busca de agarre, al igual que los bancos de nieve, los cuales son usados por los pilotos como apoyo para sus coches. Hay varios peligros sin embargo. El golpear un banco de nieve a la velocidad incorrecta puede chupar el coche resultando en tiempo perdido tratando de desatollarlo de la nieve al igual que en posible daño al radiador. Pedazos de tierra expuestos en la ruta también pueden sacar los clavos de las llantas dando falta de agarre en las condiciones con hielo.

Como los tramos veloces de Finlandia, y el asfalto de Córcega y España, el talento local ayuda acá, y la lista de ganadores parece una guía telefónica de Escandinava. Para triunfar en Suecia, se necesita un gran combinación de valor, tacto y reacciones rápidas. El ganar acá, lo pone a uno a mitad de camino de convertirse en grande del rally.

NORWAY RALLY (RALLY NORUEGA)

16-18/02/2007

Después de producir algunos de los mas dinámicos y carismáticos pilotos del mundo, incluyendo un campeón mundial, los noruegos han sido premiados con su propia fecha del Campeonato Mundial de Rally de la FIA. Como su evento hermano, el Uddeholdm Rally de Suecia, el Rally de Noruega será un evento todo de nieve, haciéndolo uno de solo dos en el campeonato entero.

Temperaturas en este tiempo del año pueden bajar hasta los -30 grados centígrados y la nieve es segura. El Rally de Noruega aplico para formar parte del WRC en el 2006, y después de un exitoso evento candidato, se le dio una fecha en el calendario del 2007. Como Suecia, Noruega será un rally veloz. La velocidad tendrá que ser tomada con cuidado sin embargo. Los bancos de nieve servirán de apoyo a la falta de agarre pero como siempre podrían ser tan peligrosos como lo son de beneficiosos. La elección de llantas será extremadamente importante. Como en Finlandia y Suecia, Noruega permitirá que el talento local Escandinavo brille en una superficie que otros pilotos de WRC solo han experimentado una vez al año.

En anos recientes, Henning Solberg ha hecho un buen desempeño en sus pistas natales. El héroe de Noruega añadió una victoria acá en el 2006 a su creciente Currículo Vital con un margen de mas de cinco minutos. Pero, de repente el aspecto mas interesante del Rally de Noruega es el ?Viking Ship¹, la gran sala olímpica de Hamar. Este lugar guardara el parque de servicio lo que significa una oportunidad para los mecánicos, ingenieros, espectadores y la prensa de mantenerse caliente durante los recreos de servicio.

CORONA RALLY MEXICO (RALLY MEXICO)

9-11/03/2007

México tuvo un debut ansiosamente esperado en el calendario del Campeonato Mundial de Rally del 2004, y ha probado rápidamente ser una adición popular al calendario, con una serie compacta de bien organizados y rápidos tramos en tierra a través de las montañas y las planicies de la Sierra de Lobos y de la Sierra de Guanajuato, alrededor de las ciudades de Guanajuato y de León.

Los tramos en las alturas ofrecen unas vistas espectaculares mientras trepan por sobre un pico de montaña y luego bajan por un hondo y abierto valle, para volver a subir por otra montaña del otro lado del valle. Las grandes alturas tienen su lado negativo, pues las máquinas se esfuerzan por respirar el poco oxigeno de ese aire, y sufren una pérdida de poder de alrededor del 20 por ciento. La superficie del camino es seca y arenosa, pero también se pueden encontrar piedras en la ruta, por lo que los pilotos tienen que equilibrar sus altas velocidades con algo de precaución.

En general México es un gran evento para los aficionados al rally. León - ubicado a unos 400 kilómetros al norte de Ciudad de Méjico - es una de las ciudades más modernas del país, aunque aún se puede encontrar abundante y genuino sabor local, para que los turistas se puedan embeber de él. Hablando de beber, sencillamente se tiene que visitar alguno de los establecimientos locales en donde se fabrica el tequila. Es una de las mejores maneras para aprender acerca de la bebida favorita de todos, hecha del cactus agave, antes de que se pierda la memoria a consecuencia de una noche de excesos.

Este año el Corona Rally México tendrá una ruta mas compacta de 860km, con 43 por ciento de la distancia en tramos competitivos. La nueva ruta es la mas corta en la historia del rally mexicano. A pesar que aun es invierno en Norte América en la época del evento, el clima será mucho mas calido que los previos tres rallies. Retornando este año es el súper especial en León, un gran éxito en el 2006.

RALLY PORTUGAL

30/03-01/04/2007

De las tres nuevas fechas del Campeonato Mundial de Rally de la FIA este año, Portugal es el único país que ha tenido un rol anteriormente en la serie. La primera fecha portuguesa del WRC vino en 1973, y durante los siguientes 29 años, el evento se convirtió en unos de los mas difíciles y notorios rallies en el mundo.

Durante los años, Portugal se dio a conocer mas que nada por su interacción entre los competidores y espectadores. Estar parados a solo pies de distancia de los rugientes coches de rally era un lugar común durante los ochenta, pero todo eso cambio cuando un trágico accidente trajo mejor control de espectadores y acabo con los coches de rally Grupo B. Aun, la marca quedo, y Portugal tuvo una reaparición.

Después de dos años de candidatura, el retorno de Portugal al WRC será un comienzo limpio. Tradicionalmente el rally contenía una mezcla de tramos de tierra y asfalto, una combinación que nunca fue favorita entre los pilotos. En anos mas recientes fue un evento de solo tierra, basado en la costa oeste cerca a Porto, pero la nueva imagen del rally se ha movido a la región de
recreo de Algarve en la costa sur. La ciudad base será Vilamoura, solo a pocos kilómetros del aeropuerto de Faro. La fecha WRC de Portugal se convertirá rápidamente en una favorita para aficionados y espectadores. El rally ha adquirido muchos honores durante su historia y fue uno de los mas queridos en el campeonato entero antes de ser reemplazado en el calendario por el rally de Alemania. Los organizadores están ansiosos por retornar a los días de gloria, y con los dos exitosos rallies candidatos del 2005 y 2006, estos están listos para un nuevo exitoso comienzo.

Ningún piloto del WRC activo ha ganado en Portugal, ya que el 2001 fue el ultimo año que tuvimos un evento portugués en el campeonato. Tommi Makinen, Richard Burns y Colin McRae encontraron éxito acá alrededor del cambio de siglo.

RALLY ARGENTINA

4-6/05/2007

Argentina es otra prueba que se cambió a una fecha temprana en la temporada, y como resultado de ello será menos fría. El viaje puede resultar algo largo para los aficionados europeos, pero cuando se combina una tierra de paisajes espectaculares con una nación de gente siempre dispuesta a salir de parranda, se logra la ubicación ideal para una prueba del Campeonato Mundial de Rally. Este rally siempre resulta ser uno de los puntos culminantes de la temporada.

El rally se basara de nuevo en Villa Carlos Paz, un pequeño pueblo cerca de la majestuosa ciudad de Córdoba. El parque de servicio, el parque cerrado y la sala de prensa estarán en Villa Carlos Paz al borde del Lago San Roque, frente al Hotel Portal del Lago. Adicionalmente el primer super especial tomara lugar en el Estadio River Plate de Futbol en Buenos Aires el dia Jueves, con dos Superespeciales mas en el estadio de fútbol de Córdoba el Viernes y Domingo.

La elevada altura de los tramos - al igual que en Méjico - puede minar la potencia de los coches mientras luchan por capturar el poco oxígeno del liviano aire. La mezcla de alta velocidad con terreno irregular le añade esfuerzo adicional a la suspensión mientras que la carrocería se somete a serios maltratos. Los múltiples charcos de agua le añaden más riesgos aún, pero la vista de un carro de Rally Mundial zambulléndose en un vado lleno de agua es definitivamente uno de los momentos culminantes de la temporada. El clima puede ser altamente impredecible. Cuando está mojada, la tierra suelta puede tornarse grasosa, sorprendiendo a los que estén desprevenidos.

RALLY d'ITALIA SARDEGNA (RALLY ITALIA)

18-20/05/2007

Después de años de viajar a San Remo para la ronda italiana del Campeonato Mundial de Rally, ahora nos dirigimos a la soleadísima isla de Cerdeña. Sin embargo esto no es sólo un cambio de ubicación, pues el evento ahora se desarrolla en rutas de tierra arenosa en lugar de etapas sobre el asfalto sellado. La carrera tiene su base de operaciones en el lujoso balneario de Porto Cerve y se lleva a cabo sobre rápidos y fluidos caminos costeros en el norte de la isla, los que tienen una intrigante mezcla de curvas, las que varían desde unas medianas a otras muy rápidas.

Cerdeña es la segunda isla más grande del Mediterráneo, y la tercera región más grande de Italia, y consiste básicamente de terreno montañoso, rodeado de planicies y playas. Cagliari es la capital de la isla, pero el centro de operaciones del rally se ubica en la prestigiosa zona turística de la costa noroeste. Dada su fecha en el calendario, a inicios del verano, se debe esperar un clima cálido y sofocante en sus caminos polvorientos.

Los tramos en si mismos son sorprendentemente rápidos, dada su naturaleza estrecha y angosta. Esto puede crearles un verdadero desafío a los pilotos pues deberán equilibrar sus deseos de correr con la necesidad de evitar los obstáculos que se encuentran a sólo unos pies de distancia de la línea ideal. Siendo éste un rally disputado sobre tierra caliente, el orden de salida también resulta crucial pues los pilotos que están adelante en el tramo pierden tiempo limpiando la capa superior del polvo del camino, dejándoles así una superficie más adhesiva y dura a los que vienen detrás.

RALLY ACRÓPOLIS (RALLY DE GRECIA)

1-3/06/2007

La mezcla de duras y serpenteantes etapas de montaña, con un calor que saca ampollas, y el asfixiante polvo, hacen del BP Ultimate Rally de Acrópolis el más difícil del calendario. Los coches tienen que ser preparados de manera especialmente recia para poder soportar los tramos sorprendentemente rápidos - pero cubiertos de rocas - mientras que los pilotos y copilotos tienen que estar en perfecta condición física para lidiar con el machacante terreno y con temperaturas dentro de la cabina que superan los 50 grados centígrados.

A sus 53 años de edad, la carrera griega es uno de los rallies más antiguos del mundo. La lista de los ganadores de ella se lee como una nómina de las grandes leyendas de rally. Walter Rohl, Bjorn Waldegaard, Ari Vatenen, Stig Blomqvist, Juha Kankkunen y Carlos Sainz - para nombrar sólo algunos - han ganado allí. Este año el rally regresa a su hogar espiritual en Atenas, gracias a la introducción altamente exitosa en el 2005 de un Superespecial adentro del estadio que alojó a los Juegos Olímpicos del año anterior. Aunque está repleta de gente y de ser ajetreada y bulliciosa, Atenas es una ciudad maravillosa de visitar.

Los serpenteantes tramos llenos de cantos rodados le crean grandes exigencias al enfriamiento del motor y a la cabina del piloto, pues el flujo del viento natural se ve limitado por las lentas velocidades en las curvas. La suspensión, al igual que la parte inferior del coche, sufren los golpes de la lluvia de rocas que lanzan las llantas del propio coche, aunque el verdadero problema es el desgaste de las llantas. Si escoges un compuesto demasiado blando sufres un excesivo desgaste de llantas, y si escoges uno muy duro se reduce la adherencia originando sobregiro de la llanta y - ya lo adivinaron - excesivo desgaste. Para ganar acá se necesita cerebro además de músculos.

NESTE RALLY FINLAND (RALLY FINLANDIA)

3-5/08/2007


Conocido antes como el Rally de los Mil Lagos, el Rally de Finlandia es una de las pruebas más populares del calendario. Es una carrera en tierra rápida, con tramos de alta velocidad a lo largo de caminos bordeados de árboles, salpicados con rápidos saltos voladores, los que demandan una total y absoluta entrega. No sorprende entonces que éste sea uno de los rallies favoritos de los equipos, los pilotos, los medios de comunicación y los aficionados por igual. Como siempre, el Rally de Finlandia tiene su base de operaciones en la bulliciosa ciudad universitaria de Jyavaskyla, ubicada en el área de los distritos de los lagos al centro de Finlandia. La ciudad se vuelve una verdadera meca de la diversión durante ese fin de semana. Todo contribuye para crear un ambiente increíblemente amistoso, el que realmente se calienta para cuando termina el rally el día Domingo. Sin embargo, para los que no son tan aficionados a la vida nocturna, el área y los pueblitos alrededor de la ciudad son pintorescos y calmados, ofreciendo una variedad de asombrosas escenografías y bellos bosques disponibles para los que los quieran visitar y explorar.

Para ganar acá se necesita de una sagaz combinación de conocimiento táctico, técnica impecable y eficiente, y de una entrega absolutamente decidida para enfrentar las altas velocidades, los rápidos vericuetos y los enormes saltos que plagan la suave superficie suelta de estos tramos. A lo largo de los años esta carrera ha sido el dominio de los escandinavos; y más recientemente del doble campeón Marcus Gronholm. Ellos están acostumbrados a manejar en caminos de este tipo desde que eran muy pequeños. Esta experiencia como locales vale de mucho. Pero como el anteriormente ganador de la prueba, Carlos Sainz, y el triunfador del año 2004, Markko Martin, ya lo han comprobado, los escandinavos pueden ser derrotados allí.

ADAC RALLYE DEUTSCHLAND (RALLY DE ALEMANIA)

17-19/08/2007

Luego de un largo receso de dos meses, Alemania arranca la segunda mitad de la temporada y nos muestra un breve retorno a las pistas de asfalto. El rally se lleva a cabo en Mosel - la región productora de vino - cerca de la histórica ciudad de Trier. Esta podrá ser un prueba de puro asfalto, pero tiene una de las más surtidas variedades de superficies selladas del calendario. Por esta razón la prueba es un difícil reto que exige lo mejor de cada piloto.

Trier es una de las ciudades alemanas más antiguas, pero tiene una joven y vivaz población gracias a su famosa universidad. Muchos de sus pueblos parecen una imagen que esperarías ver en la tapa de una caja de chocolates suiza. Hay muchísimas pintorescas casitas de madera estilo Hansel y Gretel, a menudo pintadas de vivos colores. Hay muchísimo ambiente, pero quizá mas importante aún, hay muchísima cerveza. Parece que la mitad de todos los establecimientos son bares donde se sirven las espléndidas cervezas locales. Sin embargo, no solo es cerveza lo que consumen los lugareños pues los vinos Mosel locales son también excelentes.

La primera etapa del rally se lleva a cabo en angostos y sucios caminos secundarios entre los viñedos, los que presentan una mezcla de rectas y horquillas, que hacen esencial la habilidad del uso de freno de mano. La fase del día Sábado se corre en las recias pistas de los tanques de los campos de tiro militares de Baumholder, las que tienen a sus costados los notorios hinklesteins de concreto. Estos están diseñados para detener a los tanques cuando se salen del camino, así que cualquier impacto de un auto de rally mundial de hecho será algo espectacular. El último día presenta caminos suaves recubiertos de betumen, similares a aquellos usados en el Rally de Cataluña en el sur de España. En general, tendremos una desafiante mezcla de superficies.

RALLY NEW ZEALAND (RALLY DE NUEVA ZELANDA)

31/08-02/09/2007

Nueva Zelanda es realmente una de las cúspides de la temporada. El paisaje es hermoso y la actividad sobre los veloces y fluidos tramos tiende a ser abierta e impredecible. El desafiante terreno realmente recompensa a los pilotos que tienen el mejor control del auto. Si alguien puede ganar acá los títulos llegarán solos. Dado el largo viaje que tienen que hacer los aficionados europeos, es una buena idea el armar un doblete incluyendo la prueba anterior en Australia para permitirse el disfrutar lo mejor de los dos países.

La base del evento de Nueva Zelanda se ubica en los alrededores de la ciudad de Auckland, en la más septentrional de las islas neozelandesas. Esta es la tierra de la adrenalina. Si tienes algo que cae, salta, desliza, rebota, o sencillamente va rapidísimo, este es el mejor lugar del mundo para probarlo. Los lugareños son excepcionalmente hospitalarios y adoran el rally como pueden imaginarse, mientras que la metrópolis costera de Auckland es una gran ciudad con una cultura diversa, en la que se puede pasar el fin de semana previo a la competencia. En realidad vale la pena el hacer de este un viaje de dos semanas para poder disfrutar de todo lo que ofrece la región.

Este año la carrera regresa a su horario de verano del hemisferio sur. Cuando hay sol las etapas son gloriosas, pero cuando llueve se pueden poner tan resbaladizas como cualquier otra del calendario. Las cumbres ciegas, los saltos rápidos, los veloces vericuetos y enormes lomas hacen que estas pistas sean aún más difíciles que la mayoría de las demás, pero a los pilotos les encantan. Hay que ser valiente para que te vaya bien, pero la mínima falla tiene como resultado un severo castigo.

RALLY RACC CATALUNYA-COSTA DAURADA

5-7/10/2007

En los últimos años ha habido un cambio significativo en la carrera española del Campeonato Mundial de Rally. En primer lugar el cambio de la Costa Brava hacia la Costa Daurada, al otro lado de Barcelona, en el 2005, y ahora el cambio de otoño hacia los inicios de la primavera en el 2006. Sin embargo la naturaleza de la carrera no ha variado mucho, pues las amplias y sinuosas pistas de asfalto proporcionan los tramos más veloces de la temporada sobre la superficie sellada.

La carrera se lleva a cabo en el parque de diversiones de Port Aventura, en el pueblo de Salou en la región de Tarragona, el cual es un lugar magnífico para organizar un rally. Los lugareños - entusiasmados por los años de éxitos del bicampeón y ganador de 26 rallies, Carlos Sainz - realmente adoran el evento, y demuestran toda su pasión cuando alientan, vitorean, y agitan sus banderas. En la figura del pujante Dani Sordo, quien ganó la corona del WRC Junior en el 2005, tienen ya una nueva estrella a la cual cubrir con sus halagos.

Como ya lo hemos dicho antes, estos tramos se encuentran entre los más rápidos que hay sobre el asfalto del WRC, y una buena técnica de manejo puede rendir buenos dividendos aquí a los pilotos, que buscan cursos suaves en las rápidas curvas para así maximizar su velocidad. El cortar curvas es una técnica muy utilizada aquí, pero el hacer esto puede echar tierra sobre la pista, lo que afecta a los que vienen detrás así como a la segunda vuelta del tramo, lo que significa que las reacciones rápidas son tan importantes como una bien documentada hoja de ruta en esas pistas particularmente peligrosas.

TOUR DE CORCEGA (RALLY DE FRANCIA)

12-14/10/2007

Francia ha imitado a España, su contraparte mediterránea en pruebas sobre el asfalto, al cambiar la fecha del rally del otoño a la primavera del 2006. Las técnicas de cómo tomar las curvas se tornan importantísimas en la isla de Córcega. No lo llaman el rally de las 10,000 curvas sin razón. Aunque esta más rápida y más ancha que en años pasados, la ruta aún trepa serpenteando por entre las montañas de Ajaccio, presentando un severo examen para el piloto así como para las llantas.

Córcega es una isla dramática y montañosa, con picos que trepan abruptamente desde el mar. La capital de la isla, Ajaccio, le sirve de cuartel general al rally durante el fin de semana, Es célebre por ser el lugar natal del hijo más famoso de Francia, Napoleón Bonaparte. En sus calles uno se puede permitir dos de los más grandes placeres que ofrece Francia: comer platillos deliciosos y sentarse a mirar el mundo pasar. Su cocina está poblada con los sabores de fuertes especias, con delicadezas que incluyen el queso de cabra, el jabalí salvaje y una sopa de pescado que llaman "dziminu".

Los pilotos deben de hilar muy fino al surcar por la delgada pista que sube entre los altísimos acantilados de un lado y los escalofriantes abismos del otro. Los abrasivos caminos son durísimos para las llantas, al tiempo que también son sucios, lo que significa que no tienen mucha adherencia. La fuerza de gravedad experimentada por los tripulantes en el coche tiende a ser alta, mientras los carros van girando bruscamente de una curva cerrada hacia la siguiente. Como consecuencia de este triplete de abusos bien vale el esfuerzo de dirigirse hacia las metas de los tramos para contemplar los vehículos chancados y abollados y ver a los pilotos esforzándose para tratar de llegar al final. Definitivamente este es un rally para los especialistas del asfalto. Tan sólo cuatro veces en los últimos veinte años un piloto que no es Francés ha logrado ganar esta carrera.

JAPAN RALLY (Rally Japón)

26-28/10/2007

Luego de un muy exitoso debut en el 2004, el Rally de Japón se ha convertido rápidamente en un evento popular del calendario. La prueba tiene su base de operaciones en los alrededores de la región de Tokachi, en Hokkaido, la más septentrional de las islas japonesas. Las veloces y fluidas pruebas sobre un asfalto de consistencia similar al de Nueva Zelanda, surcan su paso a través de las estrechas brechas entre los bosques.

Hokkaido es la isla que está más al norte en el archipiélago japonés, y es menos densamente poblada que las demás. Un par de cadenas montañosas protegen a la región de Tokachi y a la ciudad anfitriona de Obihiro del mal tiempo, pero dada su exposición a las corrientes de clima del Pacífico, éste puede ser bastante temperamental en algunas ocasiones. La lluvia es una posibilidad, la que puede convertir esta carrera en el equivalente al Rally de Gales en Gran Bretaña.

Japón y el rally están intrínsicamente ligados, teniendo a fabricantes japoneses tales como Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Mazda, y más notoriamente Subaru que ya han disfrutado del éxito en el deporte. Los aficionados japoneses al deporte - tal como sucede en otros deportes - son leales, enterados, y entusiastas, y tienden darle a cualquier visitante foráneo una sincera bienvenida a los tramos del rally.

IRELAND RALLY (RALLY DE IRLANDA)

16-18/11/2007

El ultimo nuevo evento del Campeonato Mundial de Rally de la FIA es el Rally de Irlanda. El rally de todo asfalto es la penúltima fecha del campeonato, lo que significa que el resultado final podría bien ser decidido en el asfalto irlandés. Este esta emparejado con la ultima fecha de la temporada, el Rally de Gales.

El evento mostrara una gran iniciativa cruzando el borde, lo cual vera a competidores manejar de ida y vuelta entre Irlanda y Eire (Irlanda Sur). Apoyo y cooperación del Reino Unido al igual que el Sur de Irlanda ha hecho este proyecto posible, una característica única que se añade al encanto del rally.

Este tomara lugar en Noviembre en vez de Marzo cuando la fecha candidata tomo lugar, lo cual significa que se podrá esperar un clima mas frío y con lluvia. Varios competidores lucharan con las condiciones y probablemente se tomen hasta un fin de semana entero antes de sentirse cómodos con las pistas húmedas de Irlanda.

Irlanda probara ser una dura prueba para los pilotos ya que la mayoría de los equipos del WRC aun no han conducido en las pistas angostas e irregulares. El escenario es increíble y a pesar de que encuentre difícil reemplazar a Nueva Zelanda como la fecha mas pintoresca del WRC, Irlanda estará sin duda en un fuerte segundo lugar.

En el 2007, el talento local tendrá la oportunidad de brillar en su país natal. Con tantos pilotos del WRC poco familiarizados con las pistas y condiciones, podríamos ver pilotos natales peleando por puntos.

GALES RALLY (RALLY DE LA GRAN BRETAÑA)

30/11-2/12/2007

Después de dos años en una fecha mas templada de final de verano, el Rally GB de Gales retorna al húmedo, ventoso y salvaje Diciembre, con la promesa de lluvia, barro, hasta la posibilidad de hielo incluida en la mezcla. Los tramos en los bosques del sur de Gales, cerca de la ciudad anfitriona de Cardiff, son rápidos y fluidos, pero cuando están húmedos se vuelven tan resbalosos como cualquier otro en el mundo.

Como uno de los rallies más antiguos del mundo Rally GB - conocido por mucho tiempo en su historia como el Rally RAC - ha reflejado muchos de los cambios en el deporte. Desde sus días de gloria en que era realmente una carrera nacional que recorría el país, con tramos en el Noreste, Escocia, el Distrito Lake, el Noroeste y la región central de Inglaterra, se ha convertido en un rally corto, cómodo para los espectadores, con un diseño en forma de hoja de trébol. Sin embargo, aún convoca a enormes, entusiastas y entendidas multitudes, ansiosas de alentar a sus ídolos - especialmente a los pilotos británicos.

Cardiff y la cercana Swansea son dos prósperas áreas metropolitanas que han pasado por considerables remodelaciones en los años recientes, y ahora tienen distintivas personalidades cosmopolitas que están a la par con cualquiera de las mejores de Europa. Desde allí los autos se adentran en las colinas y los bosques del sur de Gales para dar curso a la competencia. El acogedor Millennium Stadium de Cardiff - sede de múltiples finales nacionales e internacionales de campeonatos de fútbol y rugby - es la sede del Superespecial, así como de la partida y la llegada del rally, ofreciendo un número central espectacular para el rally.