Alguien que sepa de motos, kymco agility

Mira... si te han dicho eso de las piezas yo creo que es algo que tienes que tomarte en cuenta.

La piaggio ZIP es exactamente igual, pequeña, matona y 49cc 4t. SUPONGO QUE POR COCOS DEBERÁN TENER PIEZAS DE REPUESTO.

Como a ti el rollo 4t no te mola pq no tiene chicha (paso de recomendarte nada, tú mismo), si quieres una 2t barata, la DAELIM S-FIVE, es una 2T MUY CHULA, MUY BARATA (1100 EUROS, = que lo que me costó la typhoon en el año 2000, hoy en día no encontrarás una moto así por ese precio pero digo que YO DE DAELIM ME FIO AL IGUAL QUE KYMCO, ese del taller estaría conchavado con alguna casa grande pq ME EXTRAÑA MUCHO ESO DE QUE NO TENGA PIEZAS), y una moto del cual podrás ir cómodo y no a disgusto como las gilera y otras similares.

Pero una cosa, a no ser que el motor sea una puta mierda... no tiene el porque cojones ocurrir el problema que tú estás diciendo ya sea KYMCO que SUZUKI.

pechelin escribió:la DAELIM S-FIVE, es una 2T MUY CHULA

La verdad es que lo es

pechelin, la moto coje unos 65 km/h "cuesta abajo" y esque al ser de 4t no tiene ni aceleraccion ni velocidad, por eso quiero que aunque sea tenga aceleraccion, y las piezas, supongo que abra; pero las de fabrica entonces de nada me vale cambiarselas, por otro lado en la pagina de distintos fabricantes de tubos de escape, no veo mi modelo por ninguna parte, ¿porque?, bueno gracias a todos por contestar

saludos....

Oye, mi PIAGGIO typhoon en sus mejores tiempos con todo de casa me marcó 70 km/h cuesta abajo y 65kh/h en recto, le cambié el tubo y se le tocó el variador y sabes cuánto pilló. 80 km/h cuesta abajo y 75km/h recto. Después de gastarme en su día más de 25.000 pelas en un yasuni y unos retoques. A DÍA DE HOY, me chupa aceite cantidad, es una quemabujías nata (300km = bujía nueva) y sin contar que no tiene refrigeración líquida que sino... TELA MARINERA.

Sí, amigos míos con motos de casa pillan 80 y si las trucan a veces 110 de marcador pero... a día de hoy esas motos no van ni para atrás, no pasan la ITV y más teclas que te puedes imaginar.

Porque veas a tus amigos con sus riejus, derbis DRD PRO(cerca de las 500.000 pelas una de "cross" 49cc asfáltica del cual jamás iréis al campo a nada), TZR, derbis GPR (estas ya son un puto robo CASI 600.000 PELAS!!!!!!!!! LA DERBI) o motorhispania, ultratrucadas y que a lo mejor en punta pueden llegar a 130km/h... ¿te crees que van a ser mejores que tú?, ¿te crees que vas a ligar más?, si acaso a que la ostia sea mayor, la reparación también y ligar... UNO LIGA HASTA CON BICI Y DESDE LUEGO UNA TÍA NO SE FIJA EN LA MOTO DE UNO (y mucho menos a esas edades).

Ah, y tengo 22 años y sé de sobra lo que se piensa a esas edades, si se burlan de ti TE DIGO YO QUE YA SE LES IRÁ LA BURLA porque antes de ir con la typhoon yo tenía una maxi de PUCH (luego SUZUKI MAXI) y estaba reventada a más no poder, apenas pillaba 40 haciendo ruidos raros y mis amigos se "burlaban" (lo típico en esa edad y tampoco para darle más importancia, si años después siguen con esas sinceramente, CAMBIA DE AMIGOS) pero yo en vez de cabrearme les contestaba con ingenio:

"Sí sí... llegaré el último pero al menos no me despeino".

Y me quedaba con toda la peña y lo que era burla luego era cachondeo total.

Pero aun así te contestaré.

Una 4t por estúpido que te parezca, tiene más conservación o vida útil que una 2t (sí, mobylettes y suzuki adress aun van por el mundo, ya lo sé), porque son refrigeradas por aire entre otros factores, una 2T con el silenciador va un poco capada pero si le "abres" pues entonces tiene más salida y por lo tanto, más chicha, pero trucar las motos conforme vienen de casa, da igual lo que te hagan, es ir a matacagar TE LO DIGO YO. El 4t está empezando a imponerse y desconozco la mecánica de estas motos (entre otras cosas porque es muchísimo más complicada) del cual no sé si en un futuro sacarán cosas "para que pillen más".
Yo te puedo decir por parte del mundo del enduro, de peña, que se gasta 400 euros en un tubarro de escape para ponérselo a su enduro 4T pq según ellos dicen "no tiene chicha su moto" (si con 44cv´s en una moto de 120kg no es suficiente... que venga dios y que lo vea) y lo único que ganan con ello es ser el personaje más odiado de por donde vive por el ruidaco que hace su moto, va todo creido "que corre más" Y VA EXACTAMENTE IGUAL SU MOTO que, para postres, no pasa ITV.

Una moto que te lleve del sitio A al sitio B y los fines de semana al C, lo veo más que suficiente. Además, más de una vez cargarás cosas en esa moto y lo agradecerás a diferencia de que si te hubieses comprado una DRD como una TZR no hubieses hecho absolutamente nada con ellas, simplemente que para hacer el figurín pq llega uno con una 500cc y a simple golpe de gas se deja a las 49cc detrás.

Espero que te halla abierto los ojos y sepas elegir, si ser listo o ser un tonto (persona que hace tonterías).

4T, moto para toda la vida aparte de que contaminará muy poco y te chupará menos que un mechero. ZIP
2T, más chicha y si no le cambias nada, también será moto para toda la vida. S-FIVE

Tú mismo.

motores piaggio son los más duros que hay, no lo dudéis

Si te quema bujías cada 300km y es desde que te cambiaron el tubo, no lo dudes, tu moto necesita carburación, pues va gorda, además todo encaja, te chupa más aceite, tú carburala bien, deja poco tensada si llevas el cilindro de serie la bomba de aciete, y luego me dices cuantas bujías te come.

Se de lo que hablo tio, te lo digo, ya que tph he tenido.

Son los más duros, o sino, porque todos los repartidores chipewis de madrid llevan typhoones?

Has visto alguna aerox, jog r o algo así de minarelli de mensaca? por que yo no...


Una 4t de 49cc es una puta basura, que obviamente, ya empiezan a hacerse por la contaminacion, sino, olvídate de que existan.

Obviamente, la tecnología ya tira más hacia los pepinos de 4t, más de 450 me cojería yo si es de 4t, ya que 250 4t sigue siendo un pedo comparado con 2t...

He visto a andar tph y zip's de aire y agua estos utlimos 95kmh reales de coche, con escape portuqués (de serie)y carbu 17.5 dellorto, no más. Eso si, bien carburados... sin topes claro.

Tu tph está mal puesto a punto tio, no hay más vueltas...

Volviendo al tema del hilo, lo mejor hablando económicamente que puedes hacer, es quedártela tal cual, ese 4t pues para toda la vida si ha salido bien de fábrica. Tocarlo es una basura eso... de verdad

Si quieres que ande algo más tu moto, sinceramente, cámbiala, los typhoon nuevos están chulos y son unos 1400euros de ciclomotor... pero bueno, yo puestos, me cogía ya por andar, si es lo que quieres, de serie, un jog r sin topes ni catalizador, y a correr 90kmh reales tranquilo.. y refrigarión by water...

Un saludo socios

Gracias por la respuesta tío, cuando venga del Reino Unido y si me sobra algo de pasta, desde luego arreglaré la typhoon.

pero yo esque no me puedo comprar otra, aver tengo 17 años y esta moto me costo trabajo pagarla, la elegi porque el de la tienda me comio el coco, que si gasta menos, que si dura mas, que si no hace falta aceite, que viene con seguro.... pero no me ablo de la velocidad ni la aceleracion, esque da asco la aceleraccion que tiene, yo solo quiero que tenga un poco mas de aceleraccion con eso me conformo, por eso pregunto que si el muelle de embrague es compatible con esta moto y si notare la diferencia, bueno, gracias pechelin marcys por vuestras respuestas, pero aun tengo la duda de que si le vale el muelle embrague amarillo y si tendra un poco mas de acerelaccion, enga


saludos....