Nueve autopistas de peaje construidas con previsiones erróneas, paradigma de los derroches que caracterizaron épocas anteriores a la crisis y que, infrautilizadas, empezaron a quebrar en cadena a partir de 2012 van a entrar en liquidación, lo que puede costar a las arcas del Estado unos 4.500 millones de euros. El plan de rescate de Fomento, pactado con algunos de los acreedores pero rechazado por otros -en particular, los bancos extranjeros afectados-, contemplaba aplicar una quita del 50% del pasivo y convertir el resto en un bono a 30 años.
El rechazo de las propuestas de convenio supone el inicio de la fase de liquidación. En el supuesto de liquidación de una concesión entraría en juego la cláusula de responsabilidad patrimonial establecida en los contratos de concesión, lo que pondría a Fomento en el trance de tener que hacer frente a unas indemnizaciones de unos 4.500 millones de euros.
Radial 2 Madrid - Guadalajara (Madrid)
Radial 3 Madrid - Arganda (Madrid)
Radial 4 Madrid - Ocaña (Madrid)
Radial 5 Madrid - Navalcarnero (Madrid)
M-12 Eje Aeropuerto de Barajas (Madrid)
AP-41 Madrid - Toledo (Madrid)
AP-36 Ocaña - La Roda (Castilla la Mancha)
AP-7 Circunvalación de Alicante y tramo Cartagena - Vera (Murcia)
seaman escribió:Una quita de deuda del 50 %. También hay condiciones para las entidades bancarias, que deben ejecutar una quita del 50 % sobre esos 3.700 a 4.600 millones que suscribieron las concesionarias en créditos, más otros 253 millones que Fomento reconoce como pendientes de pago con las concesionarias. Las concesionarias, por su parte, pidieron en abril poder tener derecho de preferente de tanteo en la reprivatización prevista para un futuro, cuando las cuentas públicas hayan devuelto su esplendor a las autopistas quebradas.
Son unos putos cachondos.
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