, se acaba de sacar el carnet y va un poco acojonada aún.Alex_nar3 escribió:Hola
Expongo lo que me pasa, sabiendo que sois muchos lo que tenéis conocimientos en mecánica,a ver si me puedeis echar una mano.
El coche acaba de salir del taller y de volar 300€ en factura.
Hablamos de un Opel Corsa del 2000 gasolina con 93000 kilómetros, de mi pareja, todas las revisiones siempre al día, el motivo de la última visita al taller es de la revisión de los 90000 kilómetros, en esta visita se le cambió el alternador, ya que hacía un ruido muy molesto y extraño, aparte de costarle arrancar, asta aquí bien, se le cambió el alternador y salió del taller como la seda.
Pero aquí viene el problema, hoy circulando se a empezado a calentar asta llegar la aguja a las líneas rojas, en cuestión de segundo a vuelto a bajar a temperatura normal, unos minutos después otra vez para arriba y vuelta a bajar, así varias veces. Yo lo he detectado que pasaba esto hoy, pero el coche normalmente lo conduce mi novia y ella aunque el cuadro le haga luces de Navidad ni se entera
Desde mi completa ignorancia, que como digo es completa en cuanto a mecánica, la única comprobación que he sabido hacer a sido tocar el capo cuando marcaba la temperatura más alta, estaba completamente frío.
Algún entendido sabe que puede ser, o que comprobación puedo hacer, el problema es que vivimos fuera de la ciudad y los dos necesitamos coche, así que llevarlo al taller que está el más cercano a 17 kilómetros(con una mierda de transporte público) nos parte en horarios, ella encima curra en hostelería.
Gracias al que lea el tocho y al que pueda ayudar.
Un saludo
Psmaniaco escribió:Alex_nar3 escribió:Hola
Expongo lo que me pasa, sabiendo que sois muchos lo que tenéis conocimientos en mecánica,a ver si me puedeis echar una mano.
El coche acaba de salir del taller y de volar 300€ en factura.
Hablamos de un Opel Corsa del 2000 gasolina con 93000 kilómetros, de mi pareja, todas las revisiones siempre al día, el motivo de la última visita al taller es de la revisión de los 90000 kilómetros, en esta visita se le cambió el alternador, ya que hacía un ruido muy molesto y extraño, aparte de costarle arrancar, asta aquí bien, se le cambió el alternador y salió del taller como la seda.
Pero aquí viene el problema, hoy circulando se a empezado a calentar asta llegar la aguja a las líneas rojas, en cuestión de segundo a vuelto a bajar a temperatura normal, unos minutos después otra vez para arriba y vuelta a bajar, así varias veces. Yo lo he detectado que pasaba esto hoy, pero el coche normalmente lo conduce mi novia y ella aunque el cuadro le haga luces de Navidad ni se entera
Desde mi completa ignorancia, que como digo es completa en cuanto a mecánica, la única comprobación que he sabido hacer a sido tocar el capo cuando marcaba la temperatura más alta, estaba completamente frío.
Algún entendido sabe que puede ser, o que comprobación puedo hacer, el problema es que vivimos fuera de la ciudad y los dos necesitamos coche, así que llevarlo al taller que está el más cercano a 17 kilómetros(con una mierda de transporte público) nos parte en horarios, ella encima curra en hostelería.
Gracias al que lea el tocho y al que pueda ayudar.
Un saludo
Cuando hace eso, ¿has comprobado si el motor esta muy caliente o le hierve el anticongelante del vaso de expansión?
Un saludo.
xhakarr escribió:Llevalo a algun taller que lo miren, si es algún tipo de sensor de temperatura que falla, no creo que sea muy caro.
) , y el taller está en la ciudad a 17 kilómetros, otra semana no habría problemas en llevarlo, pero esta semana nos partiría completamente. De todas maneras si veo que se calienta el motor y no es solo cosa de la aguja, me tocará llevarlo por la tarde y recogerla a la 1 esta semana.Alex_nar3 escribió:Psmaniaco escribió:Alex_nar3 escribió:Hola
Expongo lo que me pasa, sabiendo que sois muchos lo que tenéis conocimientos en mecánica,a ver si me puedeis echar una mano.
El coche acaba de salir del taller y de volar 300€ en factura.
Hablamos de un Opel Corsa del 2000 gasolina con 93000 kilómetros, de mi pareja, todas las revisiones siempre al día, el motivo de la última visita al taller es de la revisión de los 90000 kilómetros, en esta visita se le cambió el alternador, ya que hacía un ruido muy molesto y extraño, aparte de costarle arrancar, asta aquí bien, se le cambió el alternador y salió del taller como la seda.
Pero aquí viene el problema, hoy circulando se a empezado a calentar asta llegar la aguja a las líneas rojas, en cuestión de segundo a vuelto a bajar a temperatura normal, unos minutos después otra vez para arriba y vuelta a bajar, así varias veces. Yo lo he detectado que pasaba esto hoy, pero el coche normalmente lo conduce mi novia y ella aunque el cuadro le haga luces de Navidad ni se entera
Desde mi completa ignorancia, que como digo es completa en cuanto a mecánica, la única comprobación que he sabido hacer a sido tocar el capo cuando marcaba la temperatura más alta, estaba completamente frío.
Algún entendido sabe que puede ser, o que comprobación puedo hacer, el problema es que vivimos fuera de la ciudad y los dos necesitamos coche, así que llevarlo al taller que está el más cercano a 17 kilómetros(con una mierda de transporte público) nos parte en horarios, ella encima curra en hostelería.
Gracias al que lea el tocho y al que pueda ayudar.
Un saludo
Cuando hace eso, ¿has comprobado si el motor esta muy caliente o le hierve el anticongelante del vaso de expansión?
Un saludo.
Hola, gracias a todos por las respuestas, lo suele hacer sin motivo aparente, en autovía, en ciudad y urbanización , pille un atasco ayer y seguía subiendo y bajando casi en parado.
En principio solo toque el capo y estaba frío, hoy lo levanto cuando se caliente, localizo el vaso ese y lo compruebo.¿Alguna otra comprobación que pueda hacer?
Si no se calienta, ¿habría mucho peligro para el coche?
Un saludo y gracias.
