Desde un punto de vista empresarial un compañía aérea que venda billetes para vuelos de alcance medio (europeos) por debajo de los 60 euros más tasa está perdiendo dinero. Eso es así sencillamente por el coste asociado a cada aeronave:
- Compra de la aeronave. Aunque en algunos casos sean aviones de segunda o tercera mano, la amortización de la compra se termina aplicando a cada hora de vuelo y por tanto cada vez que vuela se le asigna una parte del coste de compra.
- Mantenimiento. Todos los aviones deben pasar una serie de pruebas oficiales cada X tiempo y cada X horas de vuelo. Además tienen que seguir a rajatabla un plan de mantenimiento obligatorio para cada modelo de aeronave. Todo esto es exactamente igual para cada avión con independencia de qué precios tengan los billetes de la compañía.
- Explotación. Hacer que un avión se levante del suelo tiene un coste importante sólo en combustible, añádase costes laborales, seguros y otras historias y resulta muy difícil entender los precios de los billetes.
Todos sabemos que las grandes aerolíneas tienen unas tarifas altas y sospechamos que aún tienen margen para ajustarlas. Pero de ahí a los precios de gente como Ryanair (de 0,01 euros a 6/7 euros el billete) hay una diferencia demasiado grande.
Algunas compañías de vuelos baratos aplican una política de pérdidas al principio para captar clientes (ojo, vender por debajo del coste de producción es ilegal salvo que sean "saldos"). Otras lo que hacen es simplemente publicidad engañosa: en realidad sólo tienen 6 ó 10 billetes en cada vuelo a un precio de escándalo, el resto de los billetes sólo son algo más baratos que los de compañías normales.
Tampoco me extrañaría nada que alguna de estas empresas sean "tapaderas" de movidas financieras o fiscales poco claras.