eXpineTe escribió:
Hay cambios automaticos y cambios automaticos... mi coche, es automatico, pero SI llevas el control del coche... con el pie, si pisas suave el acelerador, cambia pronto, si le pides mas al coche pisando hasta el fondo, estira las marchas hasta el maximo de revoluciones. Si vas en una marcha larga, y le pisas para un adelantamiento, reduce marcha para mejorar la aceleracion, y siempre le puedes bajar manualmente a cualquier marcha con la palanca...
Sin embargo, un dia probe un C2 de un amigo, automatico (el cambio, no el amigo) y efectivamente... no controlas nada...
Solo he probado 2 automaticos, ambos en irlanda, la navara, y un land rover sport diesel, que madre mia como andaba.
Si hay diferencias entre automaticos, pero no entiendo la mania de poner un automatico "puerco" en un coche como una nissan navara que te sale por 45.000 euros (cuero, techo, etc etc)
El land rover el acelerador tiene 2 partes. El primer recorrido, que es para ir tranquilo, pero que te da mucha aceleracion si te hace falta, con gran precision, pues este coche si te cambia antes segun le pisas al acelerador, y te baja las marchas adecuadamente, no directamente te mete 3ª a 4300 vueltas... Y despues, tiene la segunda parte, despues de una especie de tope que tiene el acelerador, que una vez que llegas a ella, apenas tienes control sobre la aceleracio, pues esta bastante mas dura y un recorrido muy cortito, pero ahi te suelta todo lo que tiene el motor, y vaya, joder como pega al asiento, con la traccion 4x4....
En fin, eso, que no entiendo las transmisiones puercas. Una buena, o un DSG con levas en el volante, pues mira, son bastante decentes, pero lo que lleva la navara no vale pa na. Imagino que en el caso del c2 pasara algo parecido...automatico para la gente mayor.
Saludos!
ahi tienes la respuesta, si es cierto que hay gente que gasta mas aparcando, y tambien hay gente que conduce con el pie en el embrague todo el rato apoyado y se cepilla el embrague en 10.000 km 
