como conducimos en gt4 con el driving force pro?

Pues yo he probado el gt3 y bastante bien,pero el gt4 he jugao poco y mazo chungo...Yo lo de la ayuda esa lo kito,o estoy probando con los cambios...Lo ke noto es la vibracion del asfalto...solo el FF,es normal?Se notan golpes y fuerza pero no vibracion propiamente dicho...

Por cierto,los 900 grados se pueden quitar en este juego?porke yo creo ke es lo ke le hace chungo en gran parte...yo solo kiero medio giro aunke sea menos real..gracias!

Weno, aver si puedo aportar algo aunke ahora ya no tenga el volante, pero el poco tiempo ke lo jugué aprendí bastante jeje.

Yo utilizaba el Cambio manual.

Utilizaba los dos pies.

Para HEAVEN: en las intrucciones del volante si no me ekivoco te pone como ponerlo en modo normal (200 º o así) es decir, media vuelta, era con una combinación de botones, R1 + R3 + algo... no me acuerdo, miralo aver.

Yo de vosotros si sois todavia un poco "Novatos" pondria el juego en modo normal, es decir en media vuelta, una vez controleis ya esto de PM (yo lo conseguí a los pocos dias) luego os poneis el Giro a 900º... aunke se ha de viciar bastante para manejarlo bien bien.

lo mejor es quitar todo tipo de ayuda y jugar en manual

lo de cojerle el punto a los 900 grados luego ya viene solo


es un poco practica , tambien ya que teneis el volante , probad el toca 2 , nfs 2, richard burn rally ( mi preferido) , flat out , D1 gran prix y el proximo euthasia ( q esta al salir )

con este volante los juegos que comento se hacen imprescindibles

salu2

como empieces con 180º y luego pases a los 900º la has liado pero buena , mi recomendacion es desde el principio una u otra pero cambiar a mitad mal mal

saludos

yo creo q el juego es tan real q jugar con 150 grados seria una cagada, yo juego con 900 grados, cambio manual y en cuanto sepa como kitar las ayuadas de estabilidad y traccion las kito tmb

por cierto, como se kitan las ayudas (control de traccion, estabilidad) en el modo gt ?


saludosss

en la configuracion se puede quitar todo o dejar el control de traccion o dejar la frenada asistida

saludos

A ver una duda que se me plantea,
en el modo gran turismo aunque en opciones hayas quitado todas las ayudas, cuando entras en la configuracion de cada coche tienes unas configuraciones propias para el tcm y los otros controles del viraje, estos como los dejais?? los quitais?? quiero decir para tener una conduccion lo mas real posible con mi dfp estas configuraciones del coche como hay que dejarlas?

Un saludo

pues las sensaciones que obtengas tu son las unicas que te van a valer de referencia, por que a mi me puede gustar de una manera y a ti parecerte imposible de llevar 100 metros , nunca mejor dicho es to es como los colores , prueba y la que mejor se adapte o mejores tiempos hagas sera la idonea para tu tipo de pilotaje

Yo al principio también pensaba "joer esto no lo dominaré nunca", pero tras unas cuantas sesiones intensivas en los carnes y alguna que otra carrera por ahí, al final descubres que es con este volante con el que más control tienes.

Un control ABSOLUTO, sobre todo en curvas y en cuestión de acelerar/frenar (porque con el mando de la ps2 es muy jodido en el botón X y cuadrado regular la intensidad de la aceleración/freno) que es una auténtica gozada.

Y por cierto, no me seais casposos, y conducid como dios manda ¡¡¡ (un solo pie para acelerar y frenar)

Un saludo

me he olvidao el manual en el coche pero me parece ke no lo ponia lo de cambiar a 200º...me podeis decir seguro como es porfa?a ver si se puede poner mejor eso en el gt4...gracias

Metis Connetis escribió:
Y por cierto, no me seais casposos, y conducid como dios manda ¡¡¡ (un solo pie para acelerar y frenar)

¿Casposos por? Yo estoy acostumbrado a conducir con los dos pies (acelerador y freno) de los karts, así que...

Por cierto, que acabo de comprarme el pack GT4 + DFPro y es la caña...

Saludos.

yo conduzco con todo tipo de ayuda desactivada y con los 900º activados, y freno con el pie izquierdo y acelero con el pie derecho, sé q esto no deveria de ser asi, pero al principio de tenerlo me lo pense, y llege a la conclusión de que con dos pies los tiempos de reaccion podian ser más pequeños y con lo cual ganar algunas decimas de tiempo. La prueba esta en que tengo todos las licencias en oro

Metis Connetis escribió:
Y por cierto, no me seais casposos, y conducid como dios manda ¡¡¡ (un solo pie para acelerar y frenar)

Un saludo

tu no sabes lo que es conducir como dios manda, te dejo mi kart de 150 cc de competicion y conduces como dios manda con un pie ,por si no lo sabes en competicion se conduce con los dos pies uno para acelerar y el otro para frenar,y no solo en los karts,f1,gt´s exceptuando las tecnicas de punta-tacon y embraque para conduccion tipo rally, lo que pasa es que estas tecnicas no las enseñan en las autoescuelas pero vamos aqui no hay embraque asi que si quieres hacer algo olvidate de "conducir como dios manda"

Nadie sabe como quitar los 900º en el gt4????????????????????????????????????????????????????????????????por milesima vez!!o todos sois pofesionales en 900º....un saludo!!

facil, tomar nota que no lo voy a repetir

Driving Force Pro Opciones

- Modo 900º:
SELECT + R3 + PALANCA DERECHA

siempre con el volante en cruz y al bloquear desbloquear suena un "CLONK" seco

- 100% Force Feedback :
SELECT + R3 + PALANCA IZQUIERDA

parpadea dos veces 100%, un parpadeo el 75% de fuerza

Repetir los procesos para volver a la configuracion por defecto

saludos

Karts? En Gran Turismo llevas Karts?

Porque, iluso de mi, yo creía que llevabas COCHES.

Y si un coche lo llevas con un pie en el freno y otro en el acelerador, lo más probable es que;

a) No puedas cambiar de marcha a no ser que juegues con el pie izquierdo y el embrague

b) Controlaras la frenada poquísimo

y...

c) SUSPENDAS el examen práctico de conducir

Así que a todos los "karteros" (con todo mi respeto para los seguidores de tan curiosa afición), no me compareis conducir un kart con un coche. Por mucha potencia siempre son cosas distintas

Un saludo

PD: Llevo conduciendo 7 años, y se me haría RARÍSIMO pulsar el freno con el pie izquierdo (por no mencionar que me piñaría fijo)

Metis Connetis escribió:Karts? En Gran Turismo llevas Karts?

Porque, iluso de mi, yo creía que llevabas COCHES.

Pregúntale a Carlos Sainz cómo conducía su coche de rallies (¿coche, he dicho coche? Porque era un coche, ¿no?

Metis Connetis escribió:PD: Llevo conduciendo 7 años, y se me haría RARÍSIMO pulsar el freno con el pie izquierdo (por no mencionar que me piñaría fijo)

Yo tengo 11 años de carnet, y está claro que con un coche de calle no se conduce igual, pero un coche con cambio automático o secuencial sin embrague se puede conducir perfectamente con un pie en el acelerador y otro en el freno, es cuestión de tener sensibilidad en el pie izquierdo.

Saludos.

Debe ser que mi lista de amigos y familiares es pobretona porque no conozco a nadie que tenga un coche automático o con cambio secuencial, por no mencionar lo extremadamente raro que debe ser conducir un coche así.

Pero sigo pensando que tener los dos pies en los dos pedales es algo rarísimo en un coche, te lo montes como te lo montes, y más teniendo en cuenta que el 98% de los conductores no tienen un coche automático, ni le dan a los karts ni son conductores de rallies

Porque exceptuando que seas un experto conductor de rallies o que tengas un coche automático suficientes años como para "olvidarte" del uso del embrague, el resto de la humanidad sigue acelerando y frenando con el mismo piel. Por eso mismo, en un juego de coches, pues acelero y freno con el mismo pie.

Aunque si gano algún campeonato de karts o rallies puede que cambie mi forma de jugar

Un saludo

en competicion se conduce con los dos pies,izquierdo freno derecho acelerador,no es nada raro,y q yo sepa el gran turismo es un simulador,pero de carreras,cada uno q haga lo q le de la gana pero los tiempos se bajan muchisimo,a mi personalmente se me haria raro raro raroooo,conducir en gt4 con un pie solo,como tambien m parece una cagada,q en las carreras de rally,y en coches de f1 no se cambie a 180º,t imaginas Alonso dando 2 vueltas y media en el R25

Estás hablando de la realidad del parque automovilístico español. Si te vas a USA (por poner un ejemplo) el 99% de los turismos llevan cambio automático.

Por supuesto que hablo del mercado español, que es el que conozco, no del americano

Yo juego con los 900º y con la vista interior, el cambio lo tengo en automatico, por q a mi cabeza le resulta incomprensible que la palanca secuencial sea hacia arriba bajar de marcha y hacia abajo subir de marcha, me equivoca siempre, y las levas con los 900º terminas perdiendo la posicion de estas.

Conduzco con los dos pies, izq freno y dcho acelerador, si tuviese embrague a lo mejor no lo hacia asi, pero como no lo tiene, es muchisimo mas rapido que usar solo un pie.

A los que dicen q los cohes automaticos se conducen con los dos pies, eso es mentira, otra cosa es que haya quien lo haga, pero las recomendaciones y lo que se pide si te sacas el carnet de conducir con un coche automatico, es la pierna izq encogida y el pie derecho para freno y acelerador.

A y no uso las ayudas, es mucho mas real, aunque como cogas un traccion trasera el trompo en las horquillas lo tienes asegurado

Metis Connetis escribió:Por supuesto que hablo del mercado español, que es el que conozco, no del americano

Yo tengo un M3 E36 SMG (Secuencial) y freno con el izdo, y cuando tengo que coger uno manual me da lo mismo frenar con uno que con otro.

Pero tu no lo intentes, que lo mismo te comes el volante, ahi que tener mucha practica y tacto, pero de raro nada

F1Alonso Los SMG cambian asi, hacia arriba reduces y hacia atras subes marcha Y es lo mas logico que veo, no como Volvo que es al reves y mercedes que se hace izda, derecha, esto si que es incromprensible

Claro, y si yo freno con las manos, por ello puedo decir que es lo más normal del mundo, ¿no?

Que haya un 1% de gente que pulse el pedal de freno con el pie izquierdo NO QUIERE DECIR QUE SEA LO NORMAL.

Creo que no es TAN difícil de comprender

no me sale lo de desactivar el modo 900º!!!a ke te refieres con palanca izquierda o derecha??el pad del volante?o ke?no me sale...gracias...
y donde se hace?en cualkier pantalla?

A ver, el volante tiene atrás dos botones, equivalente a R1 y L1, y que hace la función de cambio de marchas tipo formula 1.

Cuando estés conduciendo, pones pausa mismo, y pulsas, a la vez, R3 + SELECT + PALANCA DERECHA. Los aprietas a la vez y oirás un "clonc" y se apagará uno de los dos leds verdes que están por la parte de arriba del volante. Y ya está.

En los juegos que no aceptan el modo 900º, con esa pulsación puedes activarlo. Ahora bien, el juego será mucho más jodido

Un saludo

Sephiroot escribió:
Yo tengo un M3 E36 SMG (Secuencial) y freno con el izdo, y cuando tengo que coger uno manual me da lo mismo frenar con uno que con otro.

Pero tu no lo intentes, que lo mismo te comes el volante, ahi que tener mucha practica y tacto, pero de raro nada

F1Alonso Los SMG cambian asi, hacia arriba reduces y hacia atras subes marcha Y es lo mas logico que veo, no como Volvo que es al reves y mercedes que se hace izda, derecha, esto si que es incromprensible

Nos ha jodido, tu tienes un señor carrazo, yo tengo un ford escort manual lo siento pero a mi me resulta imposible, mi cerebro no lo acepta, nunca he conducido un coche secuencial ni automatico, y mira que me jode no poder usar la alanca de cambios del volante, pero es que salgo de las curvas en 5º

no hay que irse al "APARATO" del m3 jejeje para hacer estas cosas con el c2 vtr, lleva cambio secuencial tambien jejeje, que disfrutes ese m3, yo me momento me quedo solo con el 330 que es el unico que tengo a mano

saludos

wistinfron escribió:imaginas Alonso dando 2 vueltas y media en el R25

Sí, de campana.

joer que bueno , de verdad que las 2v y 1/2 estan demas en un audi r8,un mercedes sauber c9,el bentley exp speed 8,judd pescarolo de lemans 2004..... no sigo, igual es para el ford t XD para un wrc, o un utilitario esta bien pero en circuito no lo veo muy util es más no lo veo logico, par moverte en parado bien pero en marcha no pasas de la vuelta en el peor de los casos... ademas viendo que se va el yaris a 50 en una curva pues dale mas motivos girando mas.....

se deberia de cambiar dependiendo el tipo de coche usado, esto es lo logico pero ya veis que no es asi

En opciones modo arcade arcade se puede quitar y poner asm y tcs, (control d estabilidad y traccion), pero en el modo gt donde es????

Por mas que lo busco no lo encuentro, yu me parpadea el simbolito de señal d peligro con una admiracion dentro que supongo seran estos sistemas por lo que estan activados... como los desactivo??

Salu2

PD: Alguien se apunta a una batallita por vpn (jugar por internet conmigo)????

Metis Connetis escribió:A ver, el volante tiene atrás dos botones, equivalente a R1 y L1, y que hace la función de cambio de marchas tipo formula 1.

Cuando estés conduciendo, pones pausa mismo, y pulsas, a la vez, R3 + SELECT + PALANCA DERECHA. Los aprietas a la vez y oirás un "clonc" y se apagará uno de los dos leds verdes que están por la parte de arriba del volante. Y ya está.

En los juegos que no aceptan el modo 900º, con esa pulsación puedes activarlo. Ahora bien, el juego será mucho más jodido

Un saludo

No funciona eso de quitarle el modo 900º de la forma q dices estas seguro q es asi o son otros botones, porq esos no hacen nada pausando la carrera como dices

GOA20 escribió:No funciona eso de quitarle el modo 900º de la forma q dices estas seguro q es asi o son otros botones, porq esos no hacen nada pausando la carrera como dices

Hola,

para pasar de un modo a otro debes presionar a la vez: R3, SELECT y la palanca derecha (la que tienes detras del volante que sera R1 creo).
Oiras un clock, y se te apagará la lucecita de la derecha. Para vover al modo 900 haces lo mismo y ya está.

Un saludo

Con todo desactivado y manual.

hola...

Rescato este hilo del año de maricastaña para solicitar ayuda. Mi novia me ha comprado el Driving Force Pro y no me gustaría cambiarlo, pero tengo un problema y necesito orientación. Resulta que independientemente de la configuración que ponga, siempre que entro en las curvas giro el volante pero me voy contra la pared. Esto no me pasaba usando el mando, pero con el volante como no reduzca la velocidad exageradamente no puedo evitar irme contra la pared contraria. Me gustaría saber si es un problema de aprendizaje o si debo modificar algún parámetro.

si alguien logra recordar sus tiempos mozos con el volante y sabe cómo solventar la situación le quedaría agradecido

un saludo!!