Como dejar litros consumo combustible a 0 Kia

Lo puede dejar aparcado en una cochera.

Yo tengo una consola moderna, ¿alguna idea sobre hackearla?

Hay caballos o mulos que pueden servir.

PD; estoy en ex-pruebas?

Verd escribió:Hola, un familiar mio tiene un Kia moderno y quiere saber como dejar el consumo de combustible a 0.

Como se puede hacer?

Supongo que lo que quieres decir es resetear la media de consumo en el ordenador de a bordo.

Cuesta abajo con el motor apagado no creo que gaste mucho

En los Ford es manteniendo pulsado el botón de menú cuando estás en la pantalla de consumo.

Acabo de buscar el manual de KIA, tiene que pulsar el botón OK o RESET durante un segundo en la pantalla de consumo medio.

Muchos coches es pulsando el botón/palito que tiene el salpicadero

Apagando el motor e ir andando

si se trata de resetear el contador, suele ser dejar algun boton pulsado al encender el coche.

tiene que venir en el manual.

anibaltw escribió:Cuesta abajo con el motor apagado no creo que gaste mucho

jajaja xD

en mi coche (C4 hatchback gasolina modelo de 2007) si estando cuesta abajo "dejas que el coche vaya rodando" sin tocar el freno con una marcha puesta (lo suficientemente alta como para que no entre freno motor), o en llano, lo dejas ir solo con la inercia, el ordenador de a bordo marca 0.0 lt/100km

pero si quitas la marcha y haces lo mismo sin marcha engranada, entonces marca 1.x (1.0, 1.1...)

la realidad es que el coche aparcado y encendido sin hacer nada mas (sin el A/A ni luces puestas), gasta aproximadamente 0,8 litros por hora, solo en mantener el motor funcionando a unas 800 rpm y lo que tira la bateria en mantener encendidas las luces interiores del tablero y la radio.

Contrata Oompa-Loompas para que lo empujen sin gasolina.

PD: En serio, no he entendido la pregunta...

GXY escribió:si se trata de resetear el contador, suele ser dejar algun boton pulsado al encender el coche.

tiene que venir en el manual.

anibaltw escribió:Cuesta abajo con el motor apagado no creo que gaste mucho

jajaja xD

en mi coche (C4 hatchback gasolina modelo de 2007) si estando cuesta abajo "dejas que el coche vaya rodando" sin tocar el freno con una marcha puesta (lo suficientemente alta como para que no entre freno motor), o en llano, lo dejas ir solo con la inercia, el ordenador de a bordo marca 0.0 lt/100km

pero si quitas la marcha y haces lo mismo sin marcha engranada, entonces marca 1.x (1.0, 1.1...)

la realidad es que el coche aparcado y encendido sin hacer nada mas (sin el A/A ni luces puestas), gasta aproximadamente 0,8 litros por hora, solo en mantener el motor funcionando a unas 800 rpm y lo que tira la bateria en mantener encendidas las luces interiores del tablero y la radio.

Normal, mecánica básica. Si lo pones en punto muerto el motor está conectado a la nada y tiene que inyectar combustible para seguir funcionando. En el momento que pones una marcha, el motor está conectado a las ruedas que son las que mueven el coche cuesta abajo y de ahí el 0.0

Me encanta la troll-science de pensar varias formas de mover el coche con el motor apagado para hacer 0 consumo, sobretodo sin considerar que se trata de una media y que jamás se podría lograr el 0

Será el tuyo. El mio además de la media muestra el consumo instantáneo, que puedes dejar a 0 como he descrito

Aragornhr escribió:

GXY escribió:si se trata de resetear el contador, suele ser dejar algun boton pulsado al encender el coche.

tiene que venir en el manual.

anibaltw escribió:Cuesta abajo con el motor apagado no creo que gaste mucho

jajaja xD

en mi coche (C4 hatchback gasolina modelo de 2007) si estando cuesta abajo "dejas que el coche vaya rodando" sin tocar el freno con una marcha puesta (lo suficientemente alta como para que no entre freno motor), o en llano, lo dejas ir solo con la inercia, el ordenador de a bordo marca 0.0 lt/100km

pero si quitas la marcha y haces lo mismo sin marcha engranada, entonces marca 1.x (1.0, 1.1...)

la realidad es que el coche aparcado y encendido sin hacer nada mas (sin el A/A ni luces puestas), gasta aproximadamente 0,8 litros por hora, solo en mantener el motor funcionando a unas 800 rpm y lo que tira la bateria en mantener encendidas las luces interiores del tablero y la radio.

Normal, mecánica básica. Si lo pones en punto muerto el motor está conectado a la nada y tiene que inyectar combustible para seguir funcionando. En el momento que pones una marcha, el motor está conectado a las ruedas que son las que mueven el coche cuesta abajo y de ahí el 0.0

quieres decir que cuando el motor del coche esta "conectado a la nada" estoy hackeando la termodinamica y haciendo que el motor funcione sin consumir combustible?

he escrito en el parrafo siguiente que el coche con el motor encendido sin moverse, consume combustible, asi que si tener el motor encendido, consume combustible (obviamente). entonces ¿como "no consume combustible" estando encendido bajando en punto muerto?

ya leere tu respuesta mañana

Pues sí, se puede hacer .

Recuerdo mi niñez y mis viajes a la playa con una Seat Terra, lo que pasa que se tarda mucho mas pero una vez hicimos un viaje de casi 700km a base exclusivamente de rellenar el depósito con garrafas de agua, simplemente hay que parar cuando sale humo y ya está, funciona.

GXY escribió:

Aragornhr escribió:

GXY escribió:si se trata de resetear el contador, suele ser dejar algun boton pulsado al encender el coche.

tiene que venir en el manual.



jajaja xD

en mi coche (C4 hatchback gasolina modelo de 2007) si estando cuesta abajo "dejas que el coche vaya rodando" sin tocar el freno con una marcha puesta (lo suficientemente alta como para que no entre freno motor), o en llano, lo dejas ir solo con la inercia, el ordenador de a bordo marca 0.0 lt/100km

pero si quitas la marcha y haces lo mismo sin marcha engranada, entonces marca 1.x (1.0, 1.1...)

la realidad es que el coche aparcado y encendido sin hacer nada mas (sin el A/A ni luces puestas), gasta aproximadamente 0,8 litros por hora, solo en mantener el motor funcionando a unas 800 rpm y lo que tira la bateria en mantener encendidas las luces interiores del tablero y la radio.

Normal, mecánica básica. Si lo pones en punto muerto el motor está conectado a la nada y tiene que inyectar combustible para seguir funcionando. En el momento que pones una marcha, el motor está conectado a las ruedas que son las que mueven el coche cuesta abajo y de ahí el 0.0

quieres decir que cuando el motor del coche esta "conectado a la nada" estoy hackeando la termodinamica y haciendo que el motor funcione sin consumir combustible?

he escrito en el parrafo siguiente que el coche con el motor encendido sin moverse, consume combustible, asi que si tener el motor encendido, consume combustible (obviamente). entonces ¿como "no consume combustible" estando encendido bajando en punto muerto?

ya leere tu respuesta mañana

Le has leído completamente al revés.

GXY escribió:si se trata de resetear el contador, suele ser dejar algun boton pulsado al encender el coche.

tiene que venir en el manual.

anibaltw escribió:Cuesta abajo con el motor apagado no creo que gaste mucho

jajaja xD

en mi coche (C4 hatchback gasolina modelo de 2007) si estando cuesta abajo "dejas que el coche vaya rodando" sin tocar el freno con una marcha puesta (lo suficientemente alta como para que no entre freno motor), o en llano, lo dejas ir solo con la inercia, el ordenador de a bordo marca 0.0 lt/100km

pero si quitas la marcha y haces lo mismo sin marcha engranada, entonces marca 1.x (1.0, 1.1...)

la realidad es que el coche aparcado y encendido sin hacer nada mas (sin el A/A ni luces puestas), gasta aproximadamente 0,8 litros por hora, solo en mantener el motor funcionando a unas 800 rpm y lo que tira la bateria en mantener encendidas las luces interiores del tablero y la radio.

@jnderblue @GXY @Aragornhr . El lio viene de las unidades. Si estás en marcha el ordenador puede calcular el gasto en L/Km, pero si estás parado el calculo que tiene que hacer el ordenador es dividir entre 0 (los Km que andas) y cada programador de centralitas lo resuelve como le sale del nabo, unos ponen que el consumo es 0 y otros ponen ---. La teoría matemática dice que el consumo sería (o tendería al) infinito.

Otra cosa es el dato que da @GXY de 0.8L/Hora, que es otro cálculo que las centralitas no suelen hacer (o yo no he visto ninguna)

GXY escribió:

Aragornhr escribió:

GXY escribió:si se trata de resetear el contador, suele ser dejar algun boton pulsado al encender el coche.

tiene que venir en el manual.



jajaja xD

en mi coche (C4 hatchback gasolina modelo de 2007) si estando cuesta abajo "dejas que el coche vaya rodando" sin tocar el freno con una marcha puesta (lo suficientemente alta como para que no entre freno motor), o en llano, lo dejas ir solo con la inercia, el ordenador de a bordo marca 0.0 lt/100km

pero si quitas la marcha y haces lo mismo sin marcha engranada, entonces marca 1.x (1.0, 1.1...)

la realidad es que el coche aparcado y encendido sin hacer nada mas (sin el A/A ni luces puestas), gasta aproximadamente 0,8 litros por hora, solo en mantener el motor funcionando a unas 800 rpm y lo que tira la bateria en mantener encendidas las luces interiores del tablero y la radio.

Normal, mecánica básica. Si lo pones en punto muerto el motor está conectado a la nada y tiene que inyectar combustible para seguir funcionando. En el momento que pones una marcha, el motor está conectado a las ruedas que son las que mueven el coche cuesta abajo y de ahí el 0.0

quieres decir que cuando el motor del coche esta "conectado a la nada" estoy hackeando la termodinamica y haciendo que el motor funcione sin consumir combustible?

he escrito en el parrafo siguiente que el coche con el motor encendido sin moverse, consume combustible, asi que si tener el motor encendido, consume combustible (obviamente). entonces ¿como "no consume combustible" estando encendido bajando en punto muerto?

ya leere tu respuesta mañana

Has puesto que cuando bajas con la marcha engranada te consume 0,0 lts/100km y cuando bajas en punto muerto te consume 1,X lts/100km. Como dice @Aragornhr es normal, cuando tienes el motor engranado a las ruedas, este gira por la inercia del coche, no necesita inyectar combustible para mantenerlo girando, cuando no está conectado a las ruedas, lo tienes a ralentí, necesita meter combustible para seguir girando, ya que no hay inercia ninguna, si no metes combustible, se te para.

Esog Enaug escribió:Otra cosa es el dato que da @GXY de 0.8L/Hora, que es otro cálculo que las centralitas no suelen hacer (o yo no he visto ninguna)

Todos los coches del grupo VAG lo hacen cuando el consumo supera cierto umbral. En mi caso, el Ibiza marca entre 0,3 y 0,5 l/hora según la temperatura, subiendo hasta entre 0,6 y 0,8 al poner el aire acondicionado.

No es ningun lío de unidades, es como he dicho mecánica y física básica:

Caso 1, parado a ralentí: Estando parado a ralentí, el motor sigue funcionando y de algún sitio tiene que salir esa energía que mantenga el coche funcionando. Es por ello, que se inyecta combustible para que el coche siga funcionando normalmente. Si aun así sigues sin verlo claro, piensa que en este caso si pisas el acelerador, lo único que consigues es que el motor se revolucione pero el coche no se va a mover un centimetro por ello.

Caso 2, soltar el pedal en una recta con cierta velocidad o bajar un puerto de montaña en punto muerto: En este caso, si bien el coche se mueve por la inercia que llevabas o por la inercia al bajar por la cuesta del puerto de montaña, el motor no recibe la energía de este movimiento ya que las ruedas y el motor no estan conectadas, lo que se conoce como que "las ruedas giren locas" De modo que en este caso el consumo volverá a ser el mismo que en el punto anterior, alguien tiene que proporcionarle la energía al motor para que siga funcionando y se volvera a inyectar combustible

Caso 3, soltar el pedal en una recta con cierta velocidad o bajar un puerto de montaña con una marcha metida: Este es el unico caso en el que el consumo se irá a 0, ya que en este caso el motor esta conectado con el movimiento de las ruedas. La inercia que lleves en la recta, o la que cojas al bajar por la cuesta, sera la encarga de mover el motor, lo que hace que no sea necesario inyectar combustible en este caso para mantener el motor girando.

LLioncurt escribió:En los Ford es manteniendo pulsado el botón de menú cuando estás en la pantalla de consumo.

Acabo de buscar el manual de KIA, tiene que pulsar el botón OK o RESET durante un segundo en la pantalla de consumo medio.

Ya lo probaré, muchas gracias.

_osiris_ escribió:Has puesto que cuando bajas con la marcha engranada te consume 0,0 lts/100km y cuando bajas en punto muerto te consume 1,X lts/100km. Como dice @Aragornhr es normal, cuando tienes el motor engranado a las ruedas, este gira por la inercia del coche, no necesita inyectar combustible para mantenerlo girando, cuando no está conectado a las ruedas, lo tienes a ralentí, necesita meter combustible para seguir girando, ya que no hay inercia ninguna, si no metes combustible, se te para.

veo que o me expreso como un libro en llamas o no me habeis entendido.

lo que digo no es que "el coche me consume X" (en realidad: "el ordenador de a bordo del coche me dice que consume X"), lo que digo es que "el coche (el ordenador de a bordo del coche) DICE QUE consume X" que no es lo mismo.

el motor consume gasolina siempre que esta encendido. esto es impepinable. para funcionar, requiere combustible. no puede funcionar de otro modo ni con inercia ni con humo magico, y esto te lo puede corroborar no ya cualquier mecanico de coches, sino cualquier persona que apruebe fisica en el instituto.

una vez que tenemos esto claro, entonces de donde sale que el ordenador de a bordo diga que con una marcha metida consume 0 y sin una marcha metida consume 1.1 ¿? eso es de lo que he hecho "pregunta al aire" y como es obvio y mandatorio en un foro, medio foro ha corrido a corregir leyendo en diagonal y no parandose a pensar.

en otras palabras y para que no os lieis: repito "el motor encendido consume combustible siempre" si no entra gasolina a la camara de combustion de los cilindros no hay empuje de los mismos cilindros y el motor se para. asi que ese "0" que indica el ordenador de a bordo es un invent. y es impepinable que es un invent. lo que pregunto "al aire" es porqué indica ese resultado, no "porque hay una situacion donde el motor consume 0 gasolina" cosa que evidentemente es falsa (salvo que el motor se apague, claro) ¿alguien tiene alguna duda en este aspecto en concreto?

y emmm.. al señor aragornh... ese ejercicio de "mecanica basica" que describes, has hecho la prueba de preguntarselo a un mecanico, a ver qué opina el? o lo has deducido en casa con la libreta y el libro de fisica?

@Esog Enaug el calculo no me lo dio la centralita. en parado la centralita marca 0,0 de consumo inmediato al menos en mi coche (otro indicativo de que la centralita no es que me este dando el valor inmediato real de consumo, sino que da un valor calculado en base a la informacion que obtiene de un par de sensores y ahi es donde esta el meollo de la cuestion). el calculo lo saqué "a ojimetro" de que habitualmente apunto las recargas de gasolina y los kilometrajes (es una costumbre que adquiri desde que comence con los coches y que he ido manteniendo) y sabiendo cuanta gasolina has metido, el kilometraje que has hecho y mas o menos cuanta quedaba, calculas el consumo y si el calculo se desvia del que te informa la centralita, sabiendo el uso que has hecho del coche (recorridos, etc) deduces de donde sale el desvio, y de ahi saque el calculo (evidentemente, aproximativo) de que el coche mas o menos consume unos 0,8 lt/hora en parado... calculo aproximativo que el compañero @jnderblue ha corroborado con el dato al respecto que sí da la centralita de los VAG.

en fin. a todo esto... al final el op lo que preguntaba es como poner a 0 el indicador de la centralita, no?

GXY escribió:

_osiris_ escribió:Has puesto que cuando bajas con la marcha engranada te consume 0,0 lts/100km y cuando bajas en punto muerto te consume 1,X lts/100km. Como dice @Aragornhr es normal, cuando tienes el motor engranado a las ruedas, este gira por la inercia del coche, no necesita inyectar combustible para mantenerlo girando, cuando no está conectado a las ruedas, lo tienes a ralentí, necesita meter combustible para seguir girando, ya que no hay inercia ninguna, si no metes combustible, se te para.

veo que o me expreso como un libro en llamas o no me habeis entendido.

lo que digo no es que "el coche me consume X" (en realidad: "el ordenador de a bordo del coche me dice que consume X"), lo que digo es que "el coche (el ordenador de a bordo del coche) DICE QUE consume X" que no es lo mismo.

el motor consume gasolina siempre que esta encendido. esto es impepinable. para funcionar, requiere combustible. no puede funcionar de otro modo ni con inercia ni con humo magico, y esto te lo puede corroborar no ya cualquier mecanico de coches, sino cualquier persona que apruebe fisica en el instituto.

una vez que tenemos esto claro, entonces de donde sale que el ordenador de a bordo diga que con una marcha metida consume 0 y sin una marcha metida consume 1.1 ¿? eso es de lo que he hecho "pregunta al aire" y como es obvio y mandatorio en un foro, medio foro ha corrido a corregir leyendo en diagonal y no parandose a pensar.

en otras palabras y para que no os lieis: repito "el motor encendido consume combustible siempre" si no entra gasolina a la camara de combustion de los cilindros no hay empuje de los mismos cilindros y el motor se para. asi que ese "0" que indica el ordenador de a bordo es un invent. y es impepinable que es un invent. lo que pregunto "al aire" es porqué indica ese resultado, no "porque hay una situacion donde el motor consume 0 gasolina" cosa que evidentemente es falsa ¿alguien tiene alguna duda en este aspecto en concreto?

y emmm.. al señor aragornh... ese ejercicio de "mecanica basica" que describes, has hecho la prueba de preguntarselo a un mecanico, a ver qué opina el? o lo has deducido en casa con la libreta y el libro de fisica?

@Esog Enaug el calculo no me lo dio la centralita. en parado la centralita marca 0,0 de consumo inmediato al menos en mi coche (otro indicativo de que la centralita no es que me este dando el valor inmediato real de consumo, sino que da un valor calculado en base a la informacion que obtiene de un par de sensores y ahi es donde esta el meollo de la cuestion). el calculo lo saqué "a ojimetro" de que habitualmente apunto las recargas de gasolina y los kilometrajes (es una costumbre que adquiri desde que comence con los coches y que he ido manteniendo) y sabiendo cuanta gasolina has metido, el kilometraje que has hecho y mas o menos cuanta quedaba, calculas el consumo y si el calculo se desvia del que te informa la centralita, sabiendo el uso que has hecho del coche (recorridos, etc) deduces de donde sale el desvio, y de ahi saque el calculo (evidentemente, aproximativo) de que el coche mas o menos consume unos 0,8 lt/hora en parado... calculo aproximativo que el compañero @jnderblue ha corroborado con el dato al respecto que sí da la centralita de los VAG.

en fin. a todo esto... al final el op lo que preguntaba es como poner a 0 el indicador de la centralita, no?

Te lo han explicado perfectamente, el motor en recuperación consume cero.

Si quitas la marcha y lo pones en punto muerto salta el ralentí y consume ese poquito que te marca.

GXY escribió:

_osiris_ escribió:Has puesto que cuando bajas con la marcha engranada te consume 0,0 lts/100km y cuando bajas en punto muerto te consume 1,X lts/100km. Como dice @Aragornhr es normal, cuando tienes el motor engranado a las ruedas, este gira por la inercia del coche, no necesita inyectar combustible para mantenerlo girando, cuando no está conectado a las ruedas, lo tienes a ralentí, necesita meter combustible para seguir girando, ya que no hay inercia ninguna, si no metes combustible, se te para.

veo que o me expreso como un libro en llamas o no me habeis entendido.

lo que digo no es que "el coche me consume X" (en realidad: "el ordenador de a bordo del coche me dice que consume X"), lo que digo es que "el coche (el ordenador de a bordo del coche) DICE QUE consume X" que no es lo mismo.

el motor consume gasolina siempre que esta encendido. esto es impepinable. para funcionar, requiere combustible. no puede funcionar de otro modo ni con inercia ni con humo magico, y esto te lo puede corroborar no ya cualquier mecanico de coches, sino cualquier persona que apruebe fisica en el instituto.

una vez que tenemos esto claro, entonces de donde sale que el ordenador de a bordo diga que con una marcha metida consume 0 y sin una marcha metida consume 1.1 ¿? eso es de lo que he hecho "pregunta al aire" y como es obvio y mandatorio en un foro, medio foro ha corrido a corregir leyendo en diagonal y no parandose a pensar.

en otras palabras y para que no os lieis: repito "el motor encendido consume combustible siempre" si no entra gasolina a la camara de combustion de los cilindros no hay empuje de los mismos cilindros y el motor se para. asi que ese "0" que indica el ordenador de a bordo es un invent. y es impepinable que es un invent. lo que pregunto "al aire" es porqué indica ese resultado, no "porque hay una situacion donde el motor consume 0 gasolina" cosa que evidentemente es falsa (salvo que el motor se apague, claro) ¿alguien tiene alguna duda en este aspecto en concreto?

y emmm.. al señor aragornh... ese ejercicio de "mecanica basica" que describes, has hecho la prueba de preguntarselo a un mecanico, a ver qué opina el? o lo has deducido en casa con la libreta y el libro de fisica?

@Esog Enaug el calculo no me lo dio la centralita. en parado la centralita marca 0,0 de consumo inmediato al menos en mi coche (otro indicativo de que la centralita no es que me este dando el valor inmediato real de consumo, sino que da un valor calculado en base a la informacion que obtiene de un par de sensores y ahi es donde esta el meollo de la cuestion). el calculo lo saqué "a ojimetro" de que habitualmente apunto las recargas de gasolina y los kilometrajes (es una costumbre que adquiri desde que comence con los coches y que he ido manteniendo) y sabiendo cuanta gasolina has metido, el kilometraje que has hecho y mas o menos cuanta quedaba, calculas el consumo y si el calculo se desvia del que te informa la centralita, sabiendo el uso que has hecho del coche (recorridos, etc) deduces de donde sale el desvio, y de ahi saque el calculo (evidentemente, aproximativo) de que el coche mas o menos consume unos 0,8 lt/hora en parado... calculo aproximativo que el compañero @jnderblue ha corroborado con el dato al respecto que sí da la centralita de los VAG.

en fin. a todo esto... al final el op lo que preguntaba es como poner a 0 el indicador de la centralita, no?

Ya te lo hemos explicado, el motor se mantiene "encendido" y girando porque está engranado en las ruedas, son estas las que hacen que el motor gire, la centralita de tu coche detecta que no necesita inyectar nada y no lo hace, si tu mientras estás bajando como dice @Black29 lo pones en punto muerto, automáticamente te saldrá el consumo de 1,X litros, si tienes una marcha engranada, te consume 0 litros.

Aquí te lo explican más extenso:
https://www.autobild.es/patrocinado/esp ... ble-185072
https://www.autonocion.com/eficiencia-e ... engranada/

Básicamente eso se hacía en los coches antiguos para ahorrar combustible, con la inyección electrónica moderna, es la propia centralita la que gestiona la inyección de combustible, por todos los sensores que lleva en acelerador, detectando giro de las ruedas, velocidad, etc

@_osiris_ el truco que dices requiere apagar el motor, que es lo que hacian los antiguos bajando el puerto: apagaban el motor y bajaban a lomos de la inercia utilizando el freno y la direccion para controlar el descenso. apagar el motor en un coche moderno te deja sin direccion asistida, sin servofreno, etc.

sin combustion de gasolina el motor se para. con la ayuda de la inercia el consumo baja mucho, pero no a 0,0

pero no discutan conmigo, discutanlo con un mecanico.

GXY escribió:@_osiris_ el truco que dices requiere apagar el motor, que es lo que hacian los antiguos bajando el puerto: apagaban el motor y bajaban a lomos de la inercia utilizando el freno y la direccion para controlar el descenso. apagar el motor en un coche moderno te deja sin direccion asistida, sin servofreno, etc.

sin combustion de gasolina el motor se para. con la ayuda de la inercia el consumo baja mucho, pero no a 0,0

pero no discutan conmigo, discutanlo con un mecanico.

De buen rollo, pero lo discutimos contigo, porque estás equivocado

Con un coche moderno (moderno, en este caso, diria que de 20-25 años acá), si vas en con una marcha metida y no aceleras, no entra gasolina al motor. Nada, cero, nada de nada, 0 litros. El movimiento de las ruedas y la inercia es lo que hace que el motor siga girando, no la gasolina en este caso.

Si pones el punto muerto, el giro de las ruedas no llega al motor, ya que desconectas en la caja de cambios. En este caso si que se necesita meter gasolina al motor para que este siga girando.

Pero, y lo repito una vez más, con marcha engranada y sin pisar el acelerador, el consumo es 0. Obviamente, el coche va perdiendo velocidad.... al fin y al cabo... en este foro, respetamos las leyes de la termodinámica.

Y es que tampoco hay nada que discutir, porque es algo que cualquiera puede comprobar fácilmente. Basta con conectar un OBD un poco avanzado y usar una aplicación que muestre el estado del coche en tiempo real (tipo Torque) para constatar que la inyección de combustible es realmente 0.

@GXY Es como te están diciendo todos, un coche cuesta abajo con marcha engranada, mantiene el giro del motor sin necesidad de combustible, así que no gasta nada.

Mirando el manual, que para algo existe.

GXY escribió:@_osiris_ el truco que dices requiere apagar el motor, que es lo que hacian los antiguos bajando el puerto: apagaban el motor y bajaban a lomos de la inercia utilizando el freno y la direccion para controlar el descenso. apagar el motor en un coche moderno te deja sin direccion asistida, sin servofreno, etc.

sin combustion de gasolina el motor se para. con la ayuda de la inercia el consumo baja mucho, pero no a 0,0

pero no discutan conmigo, discutanlo con un mecanico.

No, si yo no lo discuto, yo te digo lo que es, te he puesto enlaces donde lo explican, ponen google "bajar pendientes punto muerto" o algo así, tienes enlaces donde lo explican, si tu sigues empeñado en que para que el motor gire necesita gasolina aunque bajes una pendiente, allá tú

eXpineTe escribió:De buen rollo, pero lo discutimos contigo, porque estás equivocado

Con un coche moderno (moderno, en este caso, diria que de 20-25 años acá), si vas en con una marcha metida y no aceleras, no entra gasolina al motor. Nada, cero, nada de nada, 0 litros. El movimiento de las ruedas y la inercia es lo que hace que el motor siga girando, no la gasolina en este caso.

entonces explicame como parado a 0 km/h con el motor encendido y sin tocar el acelerador, consume combustible.

GXY escribió:

eXpineTe escribió:De buen rollo, pero lo discutimos contigo, porque estás equivocado

Con un coche moderno (moderno, en este caso, diria que de 20-25 años acá), si vas en con una marcha metida y no aceleras, no entra gasolina al motor. Nada, cero, nada de nada, 0 litros. El movimiento de las ruedas y la inercia es lo que hace que el motor siga girando, no la gasolina en este caso.

entonces explicame como parado a 0 km/h con el motor encendido y sin tocar el acelerador, consume combustible.

Porque para mantener el giro del motor, necesita la combustión, ya que no tiene otra fuente de movimiento para este.

Es sencillo, el motor está encendido mientras gira. Si puede girar gracias al movimiento de las ruedas sin gastar combustible porque el coche va cuesta abajo y con marcha engranada, no consume. Si no puede girar gracias al movimiento de las ruedas, no le queda otra que gastar combustible.

Creo que lo que te confunde es que piensas que el motor está encendido cuando está quemando gasolina, y no es así, el motor está encendido cuando gira. Si se para el giro, el motor se apaga.

¿Qué pasa si tienes marcha engranada y paras el coche, sin apretar el embrague? Que el coche se cala, y el motor se detiene. Porque pierde el giro, no porque deje de llegarle combustible.

PD Por cierto, ten en cuenta que el coche a 0 km/h por narices no puede tener marcha engranada, tiene que estar con motor libre, porque si no se cala.

GXY escribió:

eXpineTe escribió:De buen rollo, pero lo discutimos contigo, porque estás equivocado

Con un coche moderno (moderno, en este caso, diria que de 20-25 años acá), si vas en con una marcha metida y no aceleras, no entra gasolina al motor. Nada, cero, nada de nada, 0 litros. El movimiento de las ruedas y la inercia es lo que hace que el motor siga girando, no la gasolina en este caso.

entonces explicame como parado a 0 km/h con el motor encendido y sin tocar el acelerador, consume combustible.

Como ha dicho el compañero justo arriba. Parado sin acelerador, necesitas como bien dices gasolina para mover el motor.

En movimiento, y con marcha metida, las ruedas mueven al motor y no es necesario quemar gasolina para mantener el motor en marcha.

Todo esto, sin tocar el acelerador

GXY escribió:

eXpineTe escribió:De buen rollo, pero lo discutimos contigo, porque estás equivocado

Con un coche moderno (moderno, en este caso, diria que de 20-25 años acá), si vas en con una marcha metida y no aceleras, no entra gasolina al motor. Nada, cero, nada de nada, 0 litros. El movimiento de las ruedas y la inercia es lo que hace que el motor siga girando, no la gasolina en este caso.

entonces explicame como parado a 0 km/h con el motor encendido y sin tocar el acelerador, consume combustible.

Pues exactamente igual que bajando una cuesta a 200km/h en punto muerto....

vamos a dejarlo porque parece que cuando mas escribo a mas avispas llamo.

GXY escribió:vamos a dejarlo porque parece que cuando mas escribo a mas avispas llamo.

Pues tengo que decirtelo... No tienes razón, y demuestras muy poco con los comentarios en ese tono... No sé muy bien que implicas llamando avispas a quienes de buenas maneras te están explicando que estás en un error. Error que defiendes como verdad absoluta... Que no pasa nada. Que soy el primero que no tiene sabiduría en todo y cuando me equivoco, me equivoco... Es un ejercicio muy sano.

Pero si vamos a dejarlo.

GXY escribió:vamos a dejarlo porque parece que cuando mas escribo a mas avispas llamo.

Tu en física sacabas unos ceros guapos y encima le reclamabas al profesor no?

Incluso cuando no tienes razón, en lugar de aceptar tu equivocación, sigues erre que erre. A ver si se entiende mejor así:

Cuando tu metes una marcha en el coche, el movimiento del motor se transfiere a las ruedas a traves de la caja de cambio, aceleras mas, las ruedas aceleran más. De igual manera, si dejas de acelerar porque estas bajando una cuesta pero mantienes la marcha metida (siempre que sea suficientemente alta), el movimiento de las ruedas, se transmite a traves de la caja de cambios al motor, y es este movimiento el que mantiene el empuje de los cilindros.

Si quitas la marcha, es como si abrieras el circuito y desconectaras el motor de las ruedas. El motor girara a ralentí, inyectado gasolina pasa mantener el empuje de los cilindros, y las ruedas giraran a su aire.

https://motor.elpais.com/conducir/circu ... asolina-2/
https://www.autonocion.com/eficiencia-e ... engranada/
https://www.autopista.es/trucos-y-conse ... 8_102.html

Y unas cuantas referencias para que leas un poco más del tema. Si tu mecanico te dice que bajando con la marcha engranada gastas combustible, cambia lo antes posible de mecánico por favor

¿Que pasa que gasta mucho y quieres dejarlo a 0.0?

Despeñarlo por un barranco, verás como te deja de gastar y encima no tendrás que hacerle la correa de distribución ni cambiar neumáticos... bueno si.. las zapas las tendrás que ir cambiando de tanto en tanto porque como tendrás que caminar para desplazarte, se desgastaran.

xDarkPeTruSx escribió:¿Que pasa que gasta mucho y quieres dejarlo a 0.0?

nah el compañero solo quiere resetear el contador, pero se explicó como un libro en llamas.