Conducir coche de gasolina

es igual,sólo que pide algo más de acelerador....pero igual....

No quiero abrir el debate gasoil/gasolina...he tenido varios coches diesel y 3 gasolina...y el gasolina es "más divertido" de conducir.....aunque también es verdad es que eran versiones gti o el a3 que actualmente tengo.......

vpc1988 escribió:Tan dificil es llevar un coche gasolina? Es que acostumbrado a que sueltas un poco embrague, y, el coche va hacia adelante... Lo peor ha sido, sacarlo, porque con la marcha atras, yo jamas accelero, suelto embrague y punto...

Mal, fatal, cuando sueltas embrague has de darle un poco de gas porque sino estás forzando el embrague (además de que el coche tiembla por los 4 costados y es más fácil que se te cale). Si sigues esa norma no se te calarán ni los diesel ni los gasolina.

Es acostumbrarse, en el gasolina tienes que ir soltando embrague y pulsar gas simultaneamente desde el princpio +/-, encambio en el diesel puedes soltar primero un poco de embrague y al notar que el coche ya tira dar gas.

juas escribió:

vpc1988 escribió:Tan dificil es llevar un coche gasolina? Es que acostumbrado a que sueltas un poco embrague, y, el coche va hacia adelante... Lo peor ha sido, sacarlo, porque con la marcha atras, yo jamas accelero, suelto embrague y punto...

Mal, fatal, cuando sueltas embrague has de darle un poco de gas porque sino estás forzando el embrague (además de que el coche tiembla por los 4 costados y es más fácil que se te cale). Si sigues esa norma no se te calarán ni los diesel ni los gasolina.

a mi al principio el de la autoescuela se me calaba mucho, porque no acceleraba. Ahora ya tengo el "punto" en el que accelerar.

Es que si acceleras con el embrague pisado... me paso con el coche de la autoescuela el profesor dandole gas al coche con sus pedales, y, yo pise embrague para subir la marcha, madre mia, no se revoluciono poco el motor

vpc1988 escribió:Hoy he tenido que llevar por primera vez un coche gasolina, y, era imposible!! Siempre he llevado diesel, porque, el de la autoescuela y el que suelo llevar, es diesel, y no hay forma de llevar el coche de gasolina, no podia salir, soltaba embrague, y se me calaba todo el rato.

Tan dificil es llevar un coche gasolina? Es que acostumbrado a que sueltas un poco embrague, y, el coche va hacia adelante... Lo peor ha sido, sacarlo, porque con la marcha atras, yo jamas accelero, suelto embrague y punto...

Por lo menos ya me auto-confirmo que el coche que me compre en un futuro sera diesel, mucho mas facil de llevar...

pues solo decirte que segun dices, te va a durar los embragues tres telediarios, hay que acelerar aunque soltando el empbrague ande, hay que cuidar los discos del embrague que van caros.

yo tambien prefiero un gasolina, mucho mas divertido de conducir, aunque tenga un diesel yo

konac escribió:

vpc1988 escribió:Hoy he tenido que llevar por primera vez un coche gasolina, y, era imposible!! Siempre he llevado diesel, porque, el de la autoescuela y el que suelo llevar, es diesel, y no hay forma de llevar el coche de gasolina, no podia salir, soltaba embrague, y se me calaba todo el rato.

Tan dificil es llevar un coche gasolina? Es que acostumbrado a que sueltas un poco embrague, y, el coche va hacia adelante... Lo peor ha sido, sacarlo, porque con la marcha atras, yo jamas accelero, suelto embrague y punto...

Por lo menos ya me auto-confirmo que el coche que me compre en un futuro sera diesel, mucho mas facil de llevar...

pues solo decirte que segun dices, te va a durar los embragues tres telediarios, hay que acelerar aunque soltando el empbrague ande, hay que cuidar los discos del embrague que van caros.

yo tambien prefiero un gasolina, mucho mas divertido de conducir, aunque tenga un diesel yo

me estas diciendo lo mismo que me decia mi profesor de autoescuela

A mi tambien me ocurrió al dejar la autoescuela y coger mi coche. Pero bueno, enseguida se le coge el tranquillo.

saludoss

Pues yo al revés, los gasolina los manejo bien(la verdad es que son mucho más manejables), los diesel se acceleran solos, me cuestan un montón manejarlos porque se me van.

para mi es indiferente que sea gasolina o diesel... de todos modos la única diferencia es la primera... el diesel sueltas un poco de embrague y tira el coche solo y el gasolina tienes que darle al acelerador...pero vamos que se te calara las primeras veces pero llega un momento que es automatico...

Una vez te acostumbras a soltar embrague justo en el punto de gas correcto te da igual coger uno u otro. Yo cambio bastante de diesel a gasolina por el coche de mi padre y de mi hermana. Y al sacarme el carnet me dejaron un Accord diesel e hice lo de soltar embrague y ese diesel no era como los otros y se me caló porque parecía más un gasolina.

si que es verdad que cuesta más, yo también vario de diesel a gasolina con el de mi padre y el de mi tia, también he pillado el gasolina accord de mi tio y es muy diferente al gasolina ford escort de mi tia
pero vamos, en el mismo dia le pillé el truco y la verdad que no hay problema alguno en cojer cualquiera de ellos, incluso me gusta muchisimo más llevar el gasolina, es como... si el coche lo llevases más tu, nose jeje
además es el que me voy a quedar, el escort de mi tia

Sin acelerar esta al ralenti, entre 800 y 1200 rpm, que coche tiene fuerza a esas rpm ??
Carga un coche diesel de 90 cv y sal sin pisar acelarador, a ver si se cala o no.
Es la practica, pero con que lo saques a 2000 rpm tienes mas que de sobra para que no se cale.

Salu2

ni que fuera tan difícil..............

joder, pues a mi me encantan los de gasolina, lo malo es que si lo dejas en un cuestarron, si eres novatillo,mejor dicho te lo estas sacando tienes que usar el freno de manos si no no hay cojones y estar mas rapido en acelerar y embrague, aunque esta el truco de poner el pie de lado.

hola: el diesel tiene mucha mas fuerza, por eso es mas dificil de calar.
para nada es lo que dices, (creador del post), por que estas acostumbrado al diesel de la autoescuela, pero ya veras como a la larga te dará igual coger uno que otro. solo es cogerle el puntillo (no digas que es dificil jeje) segun sueltas uno, acaricias el otro.

chaoooo

Es cuestión de coger el punto de embrague-acelerador para salir sin problemas. Los diesel suelen ser más fáciles de "sacar", sobre todo en cuestas, pero cuando le cojas el punto al gasolina, deberías dejar de tener problemas.

Yo tengoun gasolina, no demasiado potente y soy capaz de hacerle salir en llano sin tocar el acelerador, sólo a base de soltar despacio el embrague.

Como te he dicho anteriormente, es cuestión de cogerle el punto.

Un saludo.

¿Pero para qué quereis salir sólo con embrague? Se acelera y punto
A mí no me gusta nada conducir un diesel, se me hace mucho más ortopédico

konac escribió:pues solo decirte que segun dices, te va a durar los embragues tres telediarios, hay que acelerar aunque soltando el empbrague ande, hay que cuidar los discos del embrague que van caros.

Si arrancas desde parado o estás haciendo maniobras, lo mejor es salir sin darle gas, para forzar menos el embrague.
Si vas a cambiar de marcha, lo mejor es darle un puntito al gas, para adecuar la velocidad de giro del motor con las de las ruedas.

Snape escribió:Sin acelerar esta al ralenti, entre 800 y 1200 rpm, que coche tiene fuerza a esas rpm ??
Carga un coche diesel de 90 cv y sal sin pisar acelarador, a ver si se cala o no.

Depende, y mucho, del coche. Yo mismo lo he probado (diesel 90 CV, cargado hasta los topes, 800 rpm de ralentí) y salía igual sin darle al acelerador, sólo que le costaba más.

yo a mi diesel le doy gas a la vez que embrague, solo con embrague lo vais a desgastar quien lo haga

El gasolina sale igual solo a embrague, solo requiere un pelin mas de tacto, pero costar para nada.

julian83 escribió:hola: el diesel tiene mucha mas fuerza, por eso es mas dificil de calar.
para nada es lo que dices, (creador del post), por que estas acostumbrado al diesel de la autoescuela, pero ya veras como a la larga te dará igual coger uno que otro. solo es cogerle el puntillo (no digas que es dificil jeje) segun sueltas uno, acaricias el otro.

chaoooo

El diesel tiene mas fuerza (par) a bajas revoluciones

Lo ideal es no malacostumbrarnos y acelerar un poco al salir, ya sea el coche diesel o gasolina, lo agradecerá el embrague y posteriormente nuestro bolsillos.

Hay embragues y embragues...
Por ejemplo el saxo de gasolina es casi como un diesel, sale siin pisar acelerador,en cambio el embrague del ibiza y yo nos llevamos mal...

Snape escribió:Sin acelerar esta al ralenti, entre 800 y 1200 rpm, que coche tiene fuerza a esas rpm ??
Carga un coche diesel de 90 cv y sal sin pisar acelarador, a ver si se cala o no.
Es la practica, pero con que lo saques a 2000 rpm tienes mas que de sobra para que no se cale.

Salu2

Yo sacaba mi ibiza del `92 con 45 cv gasolina en 5ª sin tocar el acelerador... y con el ralentí normal, si ponerlo por las nubes. Y si, un coche diesel de 90 cv cargado sale sin pisar si quieres. Si tiene el A/C a tope ya es otro tema.

que sepais que el desgaste de las piezas internas del motor cuando las RPM bajan por debajo del ralenti es BRU-TAL.

el que se acelere al salir no es un invento de las petroleras, es de sentido comun. mover 1.500kg sin inyectar fuel es una LOCURA.

hoy hablando por telefono me decian: no te imaginas las burradas que hace la peña con el coche...
le tuve que responder: si, se algunas, que leo elotrolado

y no dire el nombre del taller para no hacer publicidad xD

ARRIKITOWN escribió:Yo sacaba mi ibiza del `92 con 45 cv gasolina en 5ª sin tocar el acelerador... y con el ralentí normal, si ponerlo por las nubes.

Yo hacia eso cuando era un chiquillo con un toledo de la misma epoca que seria hermano de ese, y si salia, pero una vez que se me fue un poco el pie, en la calada se quedo ahi el coche.

Pero porque es peor salir sin acelerar? Es que yo no he visto que nade joda el embrague por salir casi sin acelerar, y al contrario vi como quemaban el embrague por acelerar demasiado La verdad que ya lo he escuchado varias veces, pero sin una razon aparante, casi que porque si.

te pones un dia entero a practicar y ya le pillas el truco, no tiene nada fuera de lo normal, y te lo digo yo que me pase del diesel de la autoescuela al gasolina que compre.

un dia entero me lo dedique por el pueblo a dar vueltas y a pillarle el punto al embrague.

Es acostumbrarse, yo empece con un gasolina despues de la autoescuela y si los primeros dias la liaba (sobretodo en las cuestas arriba) pero en una semana lo llevas como la seda.

Para nada de acuerdo, el embrague no se casca por salir sin acelerar, pensadlo un poco, el disco engrana y es el motor el que tiene que vencer la inercia, en todo caso estás forzando el motor. En este caso el embrague no patina porque una de dos, sales y engrana bien o se te cala que si puede ser que aquí pegue un patinazo pero es muy momentáneo.

Lo que de verdad casca el embrague es llevarlo a medio embragar, es decir, llevar el disco patinando, evidentemente se genera una fricción que puede llegar a quemarlo. Es habitual en los coches de una vuelta ciclista subiendo un puerto de montaña que tienen que ir a muy baja velocidad ver como se queda alguno tirado y empieza a salir un humo blanco.

Lo que si casca el embrague es llevar siempre el pie izquierdo sobre el pedal, una vez en marcha hay que soltarlo completamente porque por muy ligera que sea la presión sobre el pedal el disco no está al 100% embragado y a la larga se va desgastando.

Sanjuro escribió:Para nada de acuerdo, el embrague no se casca por salir sin acelerar, pensadlo un poco, el disco engrana y es el motor el que tiene que vencer la inercia, en todo caso estás forzando el motor. En este caso el embrague no patina porque una de dos, sales y engrana bien o se te cala que si puede ser que aquí pegue un patinazo pero es muy momentáneo.

Lo que de verdad casca el embrague es llevarlo a medio embragar, es decir, llevar el disco patinando, evidentemente se genera una fricción que puede llegar a quemarlo. Es habitual en los coches de una vuelta ciclista subiendo un puerto de montaña que tienen que ir a muy baja velocidad ver como se queda alguno tirado y empieza a salir un humo blanco.

Lo que si casca el embrague es llevar siempre el pie izquierdo sobre el pedal, una vez en marcha hay que soltarlo completamente porque por muy ligera que sea la presión sobre el pedal el disco no está al 100% embragado y a la larga se va desgastando.

totalmente de acuerdo.
aqui uno que se a cargado 3 veces el embrague de un camion de 19 T por que el trasto no tenia fuerza en primera para mover tanto peso y el aceleron a medio embrague para salir en las rotondas era brutal ,se lo comia que daba gusto,por cabezoneria del dueño que no quiso cambiar motor y en 2 años 3 embragues de camion a 4000 leuretes cada uno(con ese camion no e salido en segunda en vacio ni una sola vez),hasta que entendio que el camion no tenia fuerza ni en primera,me tuve que ir con el,con camion vacio y a una de las rotondas mas jodias que e visto por madrid y que me diera una leccion magistral de conducir,resultado:buena hostia nos calzaron en el lateral de su lado(MERLUZO muchos millones y muchos aires de conductor total y eres un MERLUZO ).
para mi es el medio embrague mas aceleron es lo que casca,con mi saxito vts casi siempre salgo sin acelerar y hace poco le lleve a una revision a fondo y embrague perfecto.
SaludoS

yo considero que los diesel son para conducir comodo
luego ya los gasolina son para diversion, como dijo por aqui un usuario.

Creo que hice bien que según salí de la autoescuela, pillé un coche grande y gasolina .

De todas formas es como todo, acostumbrarse. Tenemos dos coches, uno diesel y otro gasolina, y no me supone dificultad ninguno.

zhitkov escribió:totalmente de acuerdo.
aqui uno que se a cargado 3 veces el embrague de un camion de 19 T por que el trasto no tenia fuerza en primera para mover tanto peso y el aceleron a medio embrague para salir en las rotondas era brutal ,se lo comia que daba gusto,por cabezoneria del dueño que no quiso cambiar motor y en 2 años 3 embragues de camion a 4000 leuretes c
SaludoS

Para estos camiones se usa el doble embrague. Con los Pegasos viejunos es que si no haces doble embrague hay cuestas de las que no sales.

Sanjuro escribió:Para estos camiones se usa el doble embrague. Con los Pegasos viejunos es que si no haces doble embrague hay cuestas de las que no sales.

ni con doble embrague te lo aseguro,lo que le pasaba es que le cambio el motor y en vez de poner uno acorde con semejante trasto le puso uno de un iveco que no tenia ni punto de comparacion,vamos que a un mercedes le metio el motor de un seiscientos ,he cogido algun pegasito to viejo(M-....-HJ) que tenia que hacer doble embrague y tiraba 20 veces mas que "eso".ni cuesta abajo tiraba,con decir que una vez me pidieron el disco un control de la guardia civil y estuve una hora por que creian que era imposible no pasar de 80 sin limitador,hasta que comprobaron que no habia nada trucado,con sus precintos y que los discos cuadraban,te digo palabras textuales del agente:valiente mierda con la que te hacen trabajar xD

pero cuando vas por ejemplo en tercera y vas a pasar a cuartaal pisar embrague y cambiar si vas a una velocidad muy alta no pega tirones, pero si vas normal te pega un minitiron, ¿esto es bueno no soltar tan rapido el embrague?

jaaf escribió:pero cuando vas por ejemplo en tercera y vas a pasar a cuartaal pisar embrague y cambiar si vas a una velocidad muy alta no pega tirones, pero si vas normal te pega un minitiron, ¿esto es bueno no soltar tan rapido el embrague?

mientras no le des cera al acelerador ,ni estes mucho tiempo con el embrague pisado no lo veo problema(que me corrijan si me equivoco que tampoco soy mecanico)
para mi lo que hay que hacer es soltar el embrague de forma suave y progresiva ,ni muy brusco ni muy lento y empezar a acelerar cuando hayas soltado el embrague del todo,asi te aseguras no comertelo,el embrague hay que pisarlo lo justo,como bien a dicho Sanjuro tambien hay que tener en cuenta el no apoyar el pie en el embrague cuando estamos acelerando.

a mi me costó un poco al principio al coger el gasolina de los amigos, pero no se me calaba ni nada, en diesel también hay que acelerar un poco soltando embrague y tal...

zhitkov escribió:

Sanjuro escribió:ni con doble embrague te lo aseguro,lo que le pasaba es que le cambio el motor y en vez de poner uno acorde con semejante trasto le puso uno de un iveco que no tenia ni punto de comparacion,vamos que a un mercedes le metio el motor de un seiscientos ,he cogido algun pegasito to viejo(M-....-HJ) que tenia que hacer doble embrague y tiraba 20 veces mas que "eso".ni cuesta abajo tiraba,con decir que una vez me pidieron el disco un control de la guardia civil y estuve una hora por que creian que era imposible no pasar de 80 sin limitador,hasta que comprobaron que no habia nada trucado,con sus precintos y que los discos cuadraban,te digo palabras textuales del agente:valiente mierda con la que te hacen trabajar xD

Vaya tela... que ocurrencia. Con un camión tan grande nunca le metería un motor que no fuera el suyo o como mínimo le meteria uno muy similar. Joer, los de la guardia civil que ni se creian que tirara tan poco... pues casi que te podrian haber parado por no llevar un vehiculo en condiciones no?

Es que un camión con el tacómetro trucado me parece relativamente peligroso pero uno de 19T con un motor que no es el suyo... es que es un ataud con ruedas...

Only in Spain, pals

Sanjuro escribió:Vaya tela... que ocurrencia. Con un camión tan grande nunca le metería un motor que no fuera el suyo o como mínimo le meteria uno muy similar. Joer, los de la guardia civil que ni se creian que tirara tan poco... pues casi que te podrian haber parado por no llevar un vehiculo en condiciones no?

Es que un camión con el tacómetro trucado me parece relativamente peligroso pero uno de 19T con un motor que no es el suyo... es que es un ataud con ruedas...

Only in Spain, pals

lo que le costaba era iniciar la marcha(hasta los 15/20 km/h) y coger mas de 80,en carretera menos por el tipico ansioso que se cree que la carretera la paga el enterita,no tuve problemas pero en las rotondas.....buf ,la gente va a saco y no se dan cuenta que aunque tengas preferencia si vas dentro, hay que facilitar las cosas a los demas en lo posible ,era realmente jodido entrar en una rotonda con trafico,es donde mas canutas las pasaba,afortunadamente el unico talegazo fue con el MERLUZO de mi exjefe,a los pocos dias estrene camion nuevo y ese se quedo para imprevistos ,3 embragues y una valiente hostia costo hacerle entrar en razon.
la patrulla de la guardia civil se mosqueo por que nadie(o casi nadie) que no lleve limitador por ley circula a la velocidad estipulada y la verdad es que es para mosquearse pero como no iba a velocidad anormalmente reducida no tuve problemas.
tienes muchaaaa razon ,esto es españa

Blytk escribió:¿Pero para qué quereis salir sólo con embrague? Se acelera y punto
A mí no me gusta nada conducir un diesel, se me hace mucho más ortopédico

¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿?????????????????

Si no estás desembragada cuando metas la marcha lo calas (de hecho, no se como meterás la marcha para no tener que pulsar el embrague xD). Así que explícame como aceleras sin embrague.

A no ser que hablemos de un coche automático...

Yo llevo mi coche diesel, pero estoy harto de coger el de mi novia que es gasolina y los dos me parecen igual de sencillos de llevar, es pillarle el punto al coche y ya está xD

AlterElt escribió:

Blytk escribió:¿Pero para qué quereis salir sólo con embrague? Se acelera y punto
A mí no me gusta nada conducir un diesel, se me hace mucho más ortopédico

¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿?????????????????

Si no estás desembragada cuando metas la marcha lo calas (de hecho, no se como meterás la marcha para no tener que pulsar el embrague xD). Así que explícame como aceleras sin embrague.

A no ser que hablemos de un coche automático...

Yo llevo mi coche diesel, pero estoy harto de coger el de mi novia que es gasolina y los dos me parecen igual de sencillos de llevar, es pillarle el punto al coche y ya está xD

O_O ¿?¿?¿?¿?¿?

el dice SOLO con el embrague, que se acelere a la vez que estamos embragando poco a poco, vamos, salir con acelerador, que creo que conforme más pillas el coche más lo usas, al principio cuando sales de la autoescuela que te enseñan a salir con el embrague solo pues lo haces, pero conforme ves cosas y vas pillandole practica vas usando esto, yo ahora con el vectra diesel de mi padre y los otros gasolina siempre salgo con embrague+acelerador

Durante unos meses he estado conduciendo varios modelos distintos de coche tanto diesel como gasolina y ciertamente no les encuentro casi ninguna diferencia, va de 0.5mm en el gas, la verdad no le veo el problema, que me dices que no te acostumbras al tacto del freno en 30segunso porque cada coche es distinto todavia pero el gas? Sea diesel o gasolina tienes que pisar un poco de gas o te cargaras el embrague...

resumen coche autoescuelas trucados, acelerados suben cuestas con soltar embregue sin acelerar.
enseñan mal, cuando cojas un coche vas a tener que acelerar algo para salir sino se cala lo de suelta embrague entero y despues acelera solo funciona en la autoescuela, luego tambien depende del coche algunos forzadillos salen solo con el embrague pero el polo gasolina de mi hermana ni a ostias

guau escribió:resumen coche autoescuelas trucados, acelerados suben cuestas con soltar embregue sin acelerar.
enseñan mal, cuando cojas un coche vas a tener que acelerar algo para salir sino se cala lo de suelta embrague entero y despues acelera solo funciona en la autoescuela, luego tambien depende del coche algunos forzadillos salen solo con el embrague pero el polo gasolina de mi hermana ni a ostias

en una cuesta solo a embrague yo creo que es imposible, con un diesel cuando ves que suena el motor diferente al ir levantando embrague vas saltando y el mio de queda parado sin irse para y incluso sube la cuesta sin darle gas lo he comprobado.

jaaf escribió:

guau escribió:resumen coche autoescuelas trucados, acelerados suben cuestas con soltar embregue sin acelerar.
enseñan mal, cuando cojas un coche vas a tener que acelerar algo para salir sino se cala lo de suelta embrague entero y despues acelera solo funciona en la autoescuela, luego tambien depende del coche algunos forzadillos salen solo con el embrague pero el polo gasolina de mi hermana ni a ostias

en una cuesta solo a embrague yo creo que es imposible, con un diesel cuando ves que suena el motor diferente al ir levantando embrague vas saltando y el mio de queda parado sin irse para y incluso sube la cuesta sin darle gas lo he comprobado.

eing?? lo siento pero por mucho que lo leo no lo entiendo, pon alguna coma o que cuadren las palabras, dices que es imposible que suba solo con embrague y luego dices que el tuyo lo hace? no entender

Dingo_N escribió:

jaaf escribió:

guau escribió:resumen coche autoescuelas trucados, acelerados suben cuestas con soltar embregue sin acelerar.
enseñan mal, cuando cojas un coche vas a tener que acelerar algo para salir sino se cala lo de suelta embrague entero y despues acelera solo funciona en la autoescuela, luego tambien depende del coche algunos forzadillos salen solo con el embrague pero el polo gasolina de mi hermana ni a ostias

en una cuesta solo a embrague yo creo que es imposible, con un diesel cuando ves que suena el motor diferente al ir levantando embrague vas saltando y el mio de queda parado sin irse para y incluso sube la cuesta sin darle gas lo he comprobado.

eing?? lo siento pero por mucho que lo leo no lo entiendo, pon alguna coma o que cuadren las palabras, dices que es imposible que suba solo con embrague y luego dices que el tuyo lo hace? no entender

no se si dices lo mio o lo del otro chaval , estoy escribiendo a oscuras y lo que digo es que un gasolina es imposible que suba una cuesta con embrague y que mi diesel sale en la cuesta y la sube sin darle gas, aun asi me gustan mucho mas los gasolinas.

mi padre, delante mio, ha sacado el coche (gasolina) en cuesta solo con embrague. Bueno, antes de eso, se dedico a mantenerlo quieto en la cuesta solo con el embrague, sin ningun freno. La verdad, yo estaba sufriendo por el embrague, pero como no es mi coche Ahora, tienes que tner mucho tacto para hacer esas cosas.

Yo con el diesel, salgo con embrague y una vez "engancha" le doy gas y acabo de soltar el embrague.
Si salgo en segunda, doy una mijita gas casi desde el principio que empiezo a soltar el embrague.
Ya se que esta feo salir en segunda, pero hay veces que estas casi parado y la primera no entra por que vas demasiado rapido para meterla, o simplemente meter primera implica una reduccion un poco brusca por el freno motor al soltar embrague, y es mas facil salir en segunda (obviamente, sin hundir el acelerador en la tabla), que estar haciendo peripecias con el embrague, la palanca de cambios, el freno y el acelerador. Caso tipico, cruces con cedas y rotondas.

PD: Por ahi alguien preguntaba, si que es posible cambiar de marcha sin usar el embrague, y que entre sin resistencia. Pero como comprendereis, muy bueno no es. La cosa consiste en llevar el motor a las rpm oportunas para el cambio que quieres hacer. Yo lo he visto hacer, pasando de 2ª a 3ª en un ibiza de los viejos.
Segun dicen, en coches de competicion, que tienen los piñones de la caja de cambios planos, es mas facil y menos arriesgado.