Consulta sobre cambio de llave de coche rota

Hola, podría ser que durante el cambio de carcasa se haya soltado o desconectado el transpondedor, otro chip distinto o alguna pieza muy pequeña correspondiente a la electrónica de la llave, no soy conocedor pero es lo que comentaron en esta otra incidencia, muy similar a lo que te pasa.

https://www.kiafaq.com/threads/cambio-l ... che.32543/

El mayor problema en este escenario, es que de no tener una segunda llave o poder localizar la pieza, el coste sería algo elevado :/

Bicheando en Inglés no dí con un patrón aceptable, a ver si alguien con experiencia pudiera ayudarte.

https://www.motor.es/noticias/coche-no- ... 73343.html

https://www.kiafaq.com/threads/cambio-l ... che.32543/

https://www-cargurus-com.translate.goog ... _tr_pto=sc

https://www-kiaownersclub-co-uk.transla ... _tr_pto=sc

Juaki escribió:Hola, lo intento explicar que se entienda lo mejor posible

Tengo un Kia Sportage del cuál conservo las dos llaves originales pero ambas han perdido las gomas de los botones que abren y cierran las puertas a distancia así que me hice con un juego de dos carcasas nuevas en amazon para cambiar las llaves, conservando chips y lo que son las llaves en sí (la parte metálica de la llaves).

Pues bien, he cambiado la primera de ellas y al probarla abre y cierra la puerta a distancia pero, para mí desgracia, el coche se pone a pitar en cuanto abro la puerta del conductor y no me permite arrancar. Entiendo que está saltando el sistema antirrobo pero no entiendo el motivo ya que tanto la llave como la placa y el chip son los originales. Lo único que ha cambiado es la carcasa de plástico. Además, la pila tiene carga ya que no funcionaría a distancia.

¿Qué puede estar fallando? O, más bien, ¿qué he hecho mal ?

Gracias.

Me paso lo mismo con mi Peugeot 206. Funcionaba el mando a distancia y en la cerradura de las puertas pero el coche no arrancaba.

En la.llave original tenia los botones rotos. Después de 20 años supongo que supere el maximo de pulsaciones del material empleado.

Pues por mucho que probara el coche no arrancaba, solo las cerraduras y el mando a distancia. No lo entendia ya que en teoria solo habia sustuito dos trozos de plastico que protegen la llave y su chip.

Al final vi que en una de las dos mitades de carcasa de plástico original tambien tenia un chip por dentro. Es un chip muy pequeño como la uña del dedo meñique. Apenas se ve, y tienes que mirarlo en un angulo concreto y que le de la luz de una manera para intuir que hay algo dentro.

Justo esa mitad de la carcasa estaba en buen estado, era la de atras donde no hay botones.
Asi que combine la mitad con el chip original que no se ve con la mitad donde hay botones de la carcasa que habia comprado.

Es raro porque no hay nada que lo conecte y esta dentro del platico. Supongo que cuando envia la señal de arrancar el coche ese chip tiene que estar muy cerca.

No se si en tu modelo es asi o no. Te explico lo que me sucedio por si te ayuda en algo.

Lo que comenta @SECHI es correcto, cuando sustituyes un mando hay que mover también el trasponder, que es lo que está casado con el immobilizador del coche. Si el trasponder sigue en la carcasa antigua, nunca te arrancará el coche a no ser que recodifiques la nueva llave (básicamente, que sincronizes el trasponder con el immobilizador del coche).

En algunas carcasas es casi imposible sacar el trasponder sin romperlo, y en otras va hasta embutido en el propio plástico.

Prueba lo que te han dicho de sustituir solo la botonera (o la membrana de la misma) y dejar el resto de la llave original.

S2

Muchas gracias por vuestra respuestas, es justo lo que deciais, al final es ese chip en la carcas no lo había visto y pensaba que todo iba en la placa. Al tener una llave más pues me la jugué un poco, al menos ya no peco de novato para la segunda

Gracias por vuestras respuestas y lo mismo en un futuro le sirve a otro eoliano con el mismo problema.

Saludos!