![[poraki]](/images/smilies/nuevos/dedos.gif "por aquí!")
), 
Sigo circulando con el coche porque si llamo a la grúa me quedo sin vehículo en una ciudad que no es la mía y eso no mola cuando tienes trabajo, pero oh, sorpresa, otra vez se vuelve a venir abajo, se ahoga y se detiene. (esta vez conseguí arrancarlo en el centro de la ciudad, a las 3:00 am, y teniendome que saltar varios semáforos y conducir en dirección contraría cuan personaje de Grand Theft Auto para conseguir llegar a un sitio donde el coche definitivamente se parase sin joderme la vida) Novi Beograd escribió:El fallo más grave ha sido comprarse un coche francés con motor diesel. (...)
Lestat1996 escribió:Buenas tardes,
vengo aquí un poco a desahogarme y también a ver si alguien tiene la suficiente idea como para darme una salida, os pongo en situación, en Marzo de este año decidí comprarme mi primer coche después de llevar casi un año con el carnet de conducir y haber conducido muy poco decidí que fuera de segunda mano para que si le daba un golpe no doliese tanto (
El caso es que cuando no llevaba ni un mes con el coche empezó a dar fallos y la guinda fue cuando le hice 100 km por primera vez que nada más llegar a la ciudad de destino me dejó tirado... "Error del Sistema Antipolución" (Peugeot 307), llamo a la grua y los del concesionario de ocasión donde lo compré me dicen que lo lleve a su taller de confianza y allí lo arreglarán, aquí empieza mi odisea.
-Me dicen primero que es un fusible, lo sustituyen, el coche va bien un par de días y se vuelve a joder, total que vuelta al mecánico. Se pega 2 semanas con el coche y me lo vuelve a dar, le ha reemplazado la centralita ya que dice que el fallo es electronico, Vuelvo a hacerle 100km y bien, solo que de nuevo al bajar de marcha, "Error del Sistema Antipolución"
-Esta vez al de la grúa le digo que le deje el coche en la puerta al del concesionario, que no lo iba a recoger, pero esta persona me dice que le deje llevar el coche a otro taller porque el otro tipo es un inutil, etc... etc... Pues bien, a la semana me entrega el coche, voy a mi graduación de la universidad en otra ciudad y de nuevo me toca volverme a casa en taxi y el coche en grúa (A todo esto el seguro tenía que estar alucinando conmigo). Mismo fallo.
-Se queda con el coche 1 mes, ya no se ni que creerme ni que le han cambiado, creo recordar que los inyectores y ponerle de nuevo otra centralita, tampoco quiero ir a malas porque es un conocido mio y no se está negando en ningún momento a reparar el fallo incluso cambiando de taller. El caso es que me lo devuelven, ya estamos en Julio dispuesto a pasar un fin de semana con la familia, y decido llevarme el coche para testearlo. El camino de ida bien hasta que,,, "Error en el sistema antipolución" y el coche se para de nuevo. (Suerte que aprendí a arrancarlo y ya pasé de llamar a la grúa porque me daba ya hasta fatiga).
-Mi encabronamiento crece por momentos, pero me llaman para trabajar dos meses fuera de casa y no me podía llevar el coche. Total que sin nada que perder le digo que se lo quede arreglandolo. Mi sorpresa es que vuelvo de trabajar en septiembre y el coche sigue sin arreglar, lleva ya 2 meses con el y ahora le va a cambiar no se qué bobina electrica. Yo ya no quiero coche ni quiero ná. Quiero que me devuelva mi maldito dinero que para algo me lo he gastado y el problema es que esto no se si es posible ni se a que tengo derecho.
Siento el tochaco y la redacción pero no me da tiempo con el trabajo y voy a toda leche escribiendo. A parte de los comentarios de que soy un huevon, totalmente merecidos, ¿Alguien tiene idea de a que tengo derecho? ¿Qué puedo hacer? Un saludo.
Novi Beograd escribió:El fallo más grave ha sido comprarse un coche francés con motor diesel. Para la próxima, un Honda civic, Toyota corolla o similares, vas con algún colega que sepa de mecánica, para revisarlo bien, y tendrás coche para años.
Yo me compré un Honda Logo(el anterior al Jazz) en abril o así y ya le he hecho 13000km, y lo único que le he hecho ha sido 2 o 3 cambios de aceite, y el filtro de aire se lo cambié ayer por segunda vez, más por saber que está nuevo y me ayudará a bajar aún más el consumo, que por necesidad. Todo sin pisar taller, haciéndomelo yo mismo.
Si mañana revienta, que no lo hará, los 1000 euros que me costó están más que amortizados.
GXY escribió:tienes una averia de FAP o similar y no has dado con un mecanico que controle bien del tema.
las averias de antipolucion en los PSA son jodidillas, porque pueden ser muchos elementos los que fallen (filtro antiparticulas, sonda lambda, inyectores, bujias, bobinas...)
la pregunta importante: ¿donde lo compraste? ¿esta en "garantia" aun?
has guardado facturas de todos los arreglos?
GXY escribió:en el caso del mio, las bujias se cambian aproximadamente cada 40K
si no las cambias y una empieza a fallar, en menos de otros 10K mas, te cargas la bobina asociada, entonces se pierde compresion y en consecuencia, potencia. yo en mi caso lo notaba no en potencia ya fuera en llano o en cuesta, sino por variaciones del ralenti en parado.
y cuando te has cargado una bobina, tienes que cambiar el conjunto entero de las 4 porque PSA fabrica el conjunto entero.
yo este problema lo tuve arrastrando bastante tiempo porque cuando compre el coche, el tipo no habia hecho cambios de bujias cuando tocaba asi que me creia que se habian hecho en los 40K y que yo estaba en plazo, hasta que me encontré que no y lo resolvi, cuando el coche me daba ese problema de ralenti (y los mecanicos me daban diferentes versiones de lo que posiblemente pasaba y la posible solucion) el fallo antipolucion me saltaba ocasionalmente, y se quitaba "dandole leña" es decir, haciendo por ejemplo un viaje de 20 o 30km por autopista, o metiendole un par de acelerones fuertes (con el coche ya a temperatura de trabajo).
despues de resuelto esa primera vez, años mas tarde volvi a tener avisos de anticontaminacion, que no se quitaba "dandole caña". conexion a diagnosis y el fallo es que la sonda lambda no registraba lecturas, y fue porque la sonda en cuestion se quemó. cambiado y solucionado.
PERO como tu mismo bien indicas, yo estoy hablando de un gasolina, y el op tiene diesel, donde hay otros factores en juego. lo que esta claro es que no esta yendo a mecanicos que tengan claro el problema y estan dando palos de ciego.
GXY escribió:en el caso del mio, las bujias se cambian aproximadamente cada 40K
si no las cambias y una empieza a fallar, en menos de otros 10K mas, te cargas la bobina asociada, entonces se pierde compresion y en consecuencia, potencia. yo en mi caso lo notaba no en potencia ya fuera en llano o en cuesta, sino por variaciones del ralenti en parado.
y cuando te has cargado una bobina, tienes que cambiar el conjunto entero de las 4 porque PSA fabrica el conjunto entero.
yo este problema lo tuve arrastrando bastante tiempo porque cuando compre el coche, el tipo no habia hecho cambios de bujias cuando tocaba asi que me creia que se habian hecho en los 40K y que yo estaba en plazo, hasta que me encontré que no y lo resolvi, cuando el coche me daba ese problema de ralenti (y los mecanicos me daban diferentes versiones de lo que posiblemente pasaba y la posible solucion) el fallo antipolucion me saltaba ocasionalmente, y se quitaba "dandole leña" es decir, haciendo por ejemplo un viaje de 20 o 30km por autopista, o metiendole un par de acelerones fuertes (con el coche ya a temperatura de trabajo).
despues de resuelto esa primera vez, años mas tarde volvi a tener avisos de anticontaminacion, que no se quitaba "dandole caña". conexion a diagnosis y el fallo es que la sonda lambda no registraba lecturas, y fue porque la sonda en cuestion se quemó. cambiado y solucionado.
PERO como tu mismo bien indicas, yo estoy hablando de un gasolina, y el op tiene diesel, donde hay otros factores en juego. lo que esta claro es que no esta yendo a mecanicos que tengan claro el problema y estan dando palos de ciego.
Lestat1996 escribió:GXY escribió:en el caso del mio, las bujias se cambian aproximadamente cada 40K
si no las cambias y una empieza a fallar, en menos de otros 10K mas, te cargas la bobina asociada, entonces se pierde compresion y en consecuencia, potencia. yo en mi caso lo notaba no en potencia ya fuera en llano o en cuesta, sino por variaciones del ralenti en parado.
y cuando te has cargado una bobina, tienes que cambiar el conjunto entero de las 4 porque PSA fabrica el conjunto entero.
yo este problema lo tuve arrastrando bastante tiempo porque cuando compre el coche, el tipo no habia hecho cambios de bujias cuando tocaba asi que me creia que se habian hecho en los 40K y que yo estaba en plazo, hasta que me encontré que no y lo resolvi, cuando el coche me daba ese problema de ralenti (y los mecanicos me daban diferentes versiones de lo que posiblemente pasaba y la posible solucion) el fallo antipolucion me saltaba ocasionalmente, y se quitaba "dandole leña" es decir, haciendo por ejemplo un viaje de 20 o 30km por autopista, o metiendole un par de acelerones fuertes (con el coche ya a temperatura de trabajo).
despues de resuelto esa primera vez, años mas tarde volvi a tener avisos de anticontaminacion, que no se quitaba "dandole caña". conexion a diagnosis y el fallo es que la sonda lambda no registraba lecturas, y fue porque la sonda en cuestion se quemó. cambiado y solucionado.
PERO como tu mismo bien indicas, yo estoy hablando de un gasolina, y el op tiene diesel, donde hay otros factores en juego. lo que esta claro es que no esta yendo a mecanicos que tengan claro el problema y estan dando palos de ciego.
Lo que cuentas es exactamente lo que le pasa, es de gasolina 110 cv, y se nota sobretodo en el ralentí. Ya he hablado con el mecanico y le he anticipado esto mismo, pero me asegura que está arreglado ya y que el lunes lo puedo recoger. Supongo que el mismo lunes le pediré todos los arreglos que le ha hecho y si vuelve a pasar directamente hablaré para llegar a un acuerdo con el concesionario.
hh1 escribió:Lestat1996 escribió:GXY escribió:en el caso del mio, las bujias se cambian aproximadamente cada 40K
si no las cambias y una empieza a fallar, en menos de otros 10K mas, te cargas la bobina asociada, entonces se pierde compresion y en consecuencia, potencia. yo en mi caso lo notaba no en potencia ya fuera en llano o en cuesta, sino por variaciones del ralenti en parado.
y cuando te has cargado una bobina, tienes que cambiar el conjunto entero de las 4 porque PSA fabrica el conjunto entero.
yo este problema lo tuve arrastrando bastante tiempo porque cuando compre el coche, el tipo no habia hecho cambios de bujias cuando tocaba asi que me creia que se habian hecho en los 40K y que yo estaba en plazo, hasta que me encontré que no y lo resolvi, cuando el coche me daba ese problema de ralenti (y los mecanicos me daban diferentes versiones de lo que posiblemente pasaba y la posible solucion) el fallo antipolucion me saltaba ocasionalmente, y se quitaba "dandole leña" es decir, haciendo por ejemplo un viaje de 20 o 30km por autopista, o metiendole un par de acelerones fuertes (con el coche ya a temperatura de trabajo).
despues de resuelto esa primera vez, años mas tarde volvi a tener avisos de anticontaminacion, que no se quitaba "dandole caña". conexion a diagnosis y el fallo es que la sonda lambda no registraba lecturas, y fue porque la sonda en cuestion se quemó. cambiado y solucionado.
PERO como tu mismo bien indicas, yo estoy hablando de un gasolina, y el op tiene diesel, donde hay otros factores en juego. lo que esta claro es que no esta yendo a mecanicos que tengan claro el problema y estan dando palos de ciego.
Lo que cuentas es exactamente lo que le pasa, es de gasolina 110 cv, y se nota sobretodo en el ralentí. Ya he hablado con el mecanico y le he anticipado esto mismo, pero me asegura que está arreglado ya y que el lunes lo puedo recoger. Supongo que el mismo lunes le pediré todos los arreglos que le ha hecho y si vuelve a pasar directamente hablaré para llegar a un acuerdo con el concesionario.
Estás haciendo "el canelo".
Si fuese un particular, tiene 6 meses para pagarte reparaciones (dentro de cierto contexto) ,pero es un poco follón meterte ahí.¿Pero habiéndoselo comprado a un concesionario?
Vamos, no jodas.Se tienen que hacer cargo de todas esas reparaciones y te estás gastando tu dinero.
GXY escribió:en el caso del mio, las bujias se cambian aproximadamente cada 40K
si no las cambias y una empieza a fallar, en menos de otros 10K mas, te cargas la bobina asociada, entonces se pierde compresion y en consecuencia, potencia. yo en mi caso lo notaba no en potencia ya fuera en llano o en cuesta, sino por variaciones del ralenti en parado.
y cuando te has cargado una bobina, tienes que cambiar el conjunto entero de las 4 porque PSA fabrica el conjunto entero.
