El aceite puedes poner el que quieras que sea para motores, lo que no puedes es mezclarlos. No puedes mezclar 5w40 con 0w40, ni mineral con sintético o semisintético (entre ellos, vamos). Tampoco puedes usar Dexron 2 ó 80w90 en motores, pues Dexron 2 es para dirección (el hummer lo usa en transmisión) y 80w90 es para caja de cambios (valvulina). Las densidades son diferentes, las temperaturas son diferentes. Si es sintético o mineral no afecta a su funcionamiento, sólo afecta al tiempo de cambio, por ejemplo, 5w40 mineral lo cambias cada 5 mil km o cada año, el mismo, semisintético, el doble y el mismo, sintético, el doble en km que el semi pero cada dos años, como el semi. Si tu coche lo trae sintético y quieres poner mineral, por lo que sea, se puede hacer y no le va a pasar nada al coche. Marca la que te de la gana, como si quieres comprar el del prica, mientras cumplas los requisitos de kilometraje/tiempo vas bien.
El filtro tienes que saber cual es. Una referencia es el paso de rosca del tornillo del bloque.
Tienes que mirar también si el tornillo de vaciado de aceite lleva junta o no, los hay con junta (arandelas de cobre que al apretar se aplanan y hace la junta), los hay sin junta. Los que no llevan junta son tornillos cónicos (no me hacen ni puta gracia), una vez que hacen tope, hacen también de junta.
Y como te han dicho, que te enseñe tu suegro, por que cambiarlo está tirado, pero hay que ver primero como es, como todo, nadie nace sabiendo.
Y sobre todo, el aceite no tirarlo a la alcantarilla o al suelo, como hace muchísima gente, recógelo, mételo en algún tarro o bote o lo que quieras y llévalo a un punto limpio, que ese aceite es muy agresivo y contamina pa to sus castas.
Enga, nos vemos.