Duda seat toledo 1.0 gasolina

@macbookalu

Con mi Punto 1.3 turbo diesel (95CV) todo el día a 100-110Km/h y cuidando la eficiencia dentro de lo posible (los únicos acelerones son al incorporarme a carretera, ahí no escatimo nunca) no consigo bajarlo de 5.2 litros, de normal lo tengo a 5.5 y si voy "tirao" sin preocuparme de nada ya me sube a 5.7 de media.

Una prima mía con un Corsa 1.4 Turbo Gasolina (100CV) también con mucha carretera tirada cada día y cuando miré me parece que tenía unos consumos de 6.9L de media (y, al menos cuando voy con ella, conduce bastante como yo)

Con un Mazda 3 2.0 atmosférfico gasolina (120CV), misma ruta que hago cada día y conduciendo normal (sin ir a "eficiente" pero sin pasarme tampoco) me marcó, al cabo de 1 semana de hacer exactamente lo mismo, 6.3L de media.

Yo en otras rutas y otros coches no se, yo comparo con lo que tengo alrededor y veo que cuando un gasolina atmosférico está bien hecho de verdad (no una revisión de un motor de hace 15 años) le quita las pegatinas a un pequeño con turbo y no es mas gastón. Eso si, de impuestos pagas mas, porque queda "feo" que tenga mas cilindrada.

En cuanto a lo de las averías... 2 turbodiesel de poca cilindrada que he tenido y ambos han "petado" de la válvula de descarga a los 5 años por hacer siempre carretera tirada a altas revoluciones y nada mas arrancar. Y todos los mecánicos que conozco han dicho lo mismo: "motor demasiado pequeño para tanto trote sin descanso ni calentamiento. El mismo motor, misma ruta, pero antes de llegar a la carretera haces 10 minutos de calles... y no habría tenido problema"

De ahí que marcara mucho lo de "vivir al lado de la carretera", porque eso es una putada, a mi cuando la aguja de la temperatura me llega a su posición "normal" ya llevo como 3Km a 2800rpm, cuando aconsejan que no se pasen las 2000rpm hasta no llegar a esa temperatura .
Claro, en este sentido seguramente una sexta marcha ayuda, pero claro... no se yo lo práctica que es la sexta marcha para subir de velocidad en estos motores. En los grandes no hay problema.

uno de mis coches es un cmax 1.0 125 cv , llevo casi 2 años y medio con el y 30.000km de momento fiable y da lo que se espera de el.

@Silent Bob
Me parece una pasada lo del Corsa, yo tengo uno diesel de 100CV y lo tengo en 4'8 yendo a 120, a 100-110 creo que lo podría bajar a 4'4-4'6 o menos.

@solid_trunks Ya te digo que comparo rutas similares porque si no es un poco engañoso, aunque el terreno sea "plano", cruzar 4 puentes parece una tontería pero se gasta mas en la subida de lo que se "recupera" en la bajada.

Que conste que ni dudo ni critico los consumos de los demás, yo mismo he puesto el ejemplo de ir al curro porque es el trayecto conocido que repito (mi prima hace algo similar pero al revés, yo voy a currar al lado de su casa y ella al polígono cerca de la mía ).
Por ejemplo ese consumo de 5.5 que he puesto con mi punto diésel baja a 5.1 si en vez de ir al curro voy a casa de mi hermano (por poner un ejemplo que también repito y me conozco), misma distancia, misma carretera ("hacia el otro lado")... pero el trayecto en si es totalmente distinto (las subidas coinciden con las frenadas, las bajadas con la aceleración, el peaje mucho mas grande y por lo tanto mas despejado y menos tiempo frenando/parado/haciendo cola...)

Parecen tonterías, pero esas cosas repetidas 4-5 veces al día se notan.

solid_trunks escribió:@Silent Bob
Me parece una pasada lo del Corsa, yo tengo uno diesel de 100CV y lo tengo en 4'8 yendo a 120, a 100-110 creo que lo podría bajar a 4'4-4'6 o menos.

yo estuve la mayor parte del 2015 conduciendo un corsa 1.1 gasolina, y hacia de media 5.2-5.5 lt/100km

Mi coche es un 2.0 TSI con 230CV y hoy por hoy no compraria un coche con al menos 150cv, el porque, la seguridad que te da cuando haces un adelantamiento