El aeropuerto de Berlín se pierde en la lejanía
Con su presupuesto doblado su inauguración vuelve a posponerse
¿Cuanto tiempo necesita para ser reparado un sistema antiincendios? Es la pregunta que muchos berlineses se hacen estos días al conocer, estupefactos, el nuevo retraso para la entrada en funcionamiento del aeropuerto de su ciudad, “el más moderno de Europa”. Debía haber sido inaugurado el pasado junio, dos años sobre la estimación inicial, pero un mes antes del evento y con los carteles anunciándolo por toda la ciudad, se pospuso. ¿El motivo?: el sistema antiincendios.
Un año y medio después se anuncia un tercer, o cuarto, horizonte de inauguración – la cuenta es hasta confusa- ahora ya sin fecha: por allá a principios del 2014. Y además la obra no costará 2300 millones previstos, sino más de 4000 millones, casi el doble. Siendo mucho menos grave, para un país como Alemania las peripecias del nuevo aeropuerto berlinés equivalen a las fantasías aeroportuarias manchegas o mediterráneas, y, curiosamente, también aquí ha funcionado un sistema antiincendios.
En circunstancias normales el aeropuerto que debía comenzar a operar el 3 de junio de 2012, que luego se pospuso a marzo de 2013, luego al 27 de octubre de 2013 y ahora a un vago 2014, debería haber incendiado la carrera de por lo menos media docena de responsables, técnicos y políticos. Sin embargo este es un proyecto con tres propietarios; el gobierno federal, una coalición de democristianos y liberales, el gobierno de Berlín, una coalición de socialdemócratas y democristianos y el gobierno del Land de Brandeburgo, una coalición de socialdemócratas y de Die Linke, y como el asunto salpica un poco a todo el mundo, los extintores han funcionado. Hasta ahora.
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