El avión Solar Impulse 2 aterriza en Sevilla tras cruzar el Atlántico sólo con energía solar

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El avión Solar Impulse II ha aterrizado con éxito en Sevilla a las 07.40 horas de este jueves, después de cruzar el Atlántico Norte y superar una de las etapas más difíciles de su gira alrededor del mundo. Imágenes 1 Foto El avión, que sólo utiliza energía solar y puede volar tanto de día como de noche, despegó a las 6.00 horas de este lunes del aeropuerto JFK de Nueva York, y ha aterrizado con éxito y sin problemas en Sevilla, con Bertrand Piccard al mando de la aeronave. Esta travesía, de casi 6.300 kilómetros, se considera una de las etapas más difíciles de este proyecto de dar la vuelta al mundo en un avión abastecido sólo por energía solar, dada su duración, las condiciones meteorológicas y el intenso tráfico aéreo de esta zona. El Impulse II, que ha sobrevolado la capital andaluza y cuyo aterrizaje ha sido escoltado por una pareja de cazas Eurofighter y por la Patrulla Águila, del Ejército del Aire español, ha completado esta mañana la etapa número quince de su vuelta alrededor del planeta, con la que promociona las energías renovables, tras haber volado ya por Omán, India, Myanmar, China, Japón y Estados Unidos La vuelta al mundo ha celebrado ya 14 etapas desde que partió de Omán y en su recorrido ha pasado por India, Myanmar, China, Japón y Estados Unidos. Según la organización, con la hazaña, la primer vuelta al mundo en avión solar, Bertrand Piccard y André Borschberg buscan demostrar que "las energías limpias pueden alimentar el planeta". Bertrand Piccard es el piloto de la aeronaveLa Fundación Príncipe Alberto II de Mónaco apoya el proyecto Solar Impulse 2 y acoge su centro de control del Principado, desde donde el propio príncipe sigue en primera persona la evolución de la primera vuelta al mundo en avión con energía limpia.

Fibra de carbono y 2.300 kilos de peso Si2 es una amalgama de tecnología ecológica, un verdadero laboratorio volante. Es un avión monoplaza realizado en fibra de carbono, con 72 metros de envergadura (mayor que un Boeing 747), y con un peso de 2.300 kilos (equivalentes a un coche familiar en vacío). Las 17.248 células solares desplegadas sobre sus alas, y las cuatro baterías -de 13,5 kW / 17,17,5 CV cada una- que almacenan la energía solar, propulsan las hélices únicamente con energía limpia. El avión es capaz, por tanto de ahorrar una considerable cantidad de energía durante el día, que puede usar durante la noche, gracias a sus baterías. Al no necesitar energías basadas en las fuentes fósiles, el Si2 tiene una autonomía de vuelo ilimitada, de manera que "teóricamente, Si2 podría volar indefinidamente, ya que sólo estaría limitado por la resistencia física del piloto".


Fuente

Bueno eso si, ha tardado tres días, por algo se empieza.
También para el que viva en Sevilla probablemente este hecho no habrá pasado desapercibido cuando hoy a las 7 en punto de la mañana comenzó a sonar un estruendo ensordecedor proveniente del grupo de cazas que escoltaba al avión solar, en mi caso (vivo relativamente cerca del aeropuerto) hasta pasadas las 7:15 no bajó la intensidad del sonido, ya a partir de esa hora fue descendiendo poco a poco. La verdad que pensaba que algo gordo pasaba cuando me sobresalté de la cama, no me quiero ni imaginar lo que tiene que ser vivir en territorio comanche, vaya cosa más insoportable y acongojante que son los bichos estos sin usar armamento y yendo a velocidad de crucero...
El tiempo algo elevado... pero es eso, por algo se empieza
Me flipa la iniciativa la verdad, no estaba al tanto de ella.
tiene que ser la hostia ir volando en eso y que te escolten F-18 alla donde vayas jajaja.

ya habia pasado por españa una vez, a ver si la proxima vuelve a pasar por algun lado que pueda verlo.
Ahora los creadores tendran que pagar el impuesto del sol estando en españistan no? estan consumiendo nuestro sol!! [qmparto]
QueTeCuro escribió:Ahora los creadores tendran que pagar el impuesto del sol estando en españistan no? estan consumiendo nuestro sol!! [qmparto]


De ahí la escolta de los dos Eurofighters, no vaya a irse el avión sin pagar las tasas por usar nuestro preciado sol [qmparto] [qmparto] [qmparto]
mintiendo está baneado por "troll racista"
os imaginais que os mandan cosas desde china gratis solo porque van en avion solar?
eso no lo veremos ni nosotros ni nuestros nietos. pero algun dia llegara
Enanon escribió:tiene que ser la hostia ir volando en eso y que te escolten F-18 alla donde vayas jajaja.

ya habia pasado por españa una vez, a ver si la proxima vuelve a pasar por algun lado que pueda verlo.


¿Se sabe velocidad del bicho? Porque imagino que la escolta habrá sido difícil sin entrar en pérdida.
Alonso707 escribió:
Enanon escribió:tiene que ser la hostia ir volando en eso y que te escolten F-18 alla donde vayas jajaja.

ya habia pasado por españa una vez, a ver si la proxima vuelve a pasar por algun lado que pueda verlo.


¿Se sabe velocidad del bicho? Porque imagino que la escolta habrá sido difícil sin entrar en pérdida.


Si he estado escuchando el jaleo como 15 minutos a toda pastilla y otros 15 en la lejanía y vivo como a unos 6 kms del aeropuerto, yo diría que iba a unos 50 km/h más o menos.
Ya lo que es la velocidad media del trayecto ni idea, pero tirando de Wikipedia:
- Velocidad máxima: 77 nudos (140 km/h)
- Velocidad de crucero: 49 nudos (90 km/h) (33 nudos -60 km/h- por la noche para ahorrar potencia)
@Alonso707 vuela muy lento, los cazas patrullaran orbitando alrededor, no a su lado jeje.

la velocidad media maxima ha sido de 100km/h y la minima de 55km/h, osea que en algun punto de ese rango
Muchas gracias a los dos [oki]

Mira que tener que ir orbitando alrededor [sati] [sati]
Imagen

Imagen

aqui video, efectivamente vuela bastante bajo y parece hacer un ruido del carajo

https://www.facebook.com/altranespana/v ... 186005688/
Vaya bicharraco

Características generales del Solar Impulse HB-SIB:48
Tripulación: 1 persona
Largo: 22.4 m (73.5 ft)
Envergadura: 71.9 m (236 ft)
Altura: 6.37 m (20.9 ft)
Superficie alar: 17.248 células fotovoltaicas que cubren la parte superior de las alas, el fuselaje y la cola, con un área total de 269,5 m2 (con una potencia pico de 66 kW).
Peso: 2,300 kg (5,100 lb)
Propulsión: 4 motores eléctricos alimentados mediante células solares y 4 baterías de ión-litio de 41 kWh (633 kg de peso), que proporcionan 13 kW a cada motor (17.4 HP)
Diámetro de las hélices: 4 m (13.1 pies)
Velocidad de despegue: 20 nudos (36 km/h)
kai_dranzer20 está baneado por "Game Over"
a los petroleros no les gusta esto [noop]
La escolta no era escolta ni eran eurofighters ni F18 , eran la Patrulla Águila haciendo maniobras de bienvenida .

Son aviones de exhibición , no llevan armamento , y si .. Son bastante ruidosos .

Aquí al lado del curro está la base de Gando , y cuando hacen maniobras los del ejercito es atronador .
Deyembe está baneado por "clon de usuario baneado"
Y como aterriza?
Un comienzo para desarrollar energias limpias más eficientes, por que de momento, esto solo es una rareza, una curiosidad que ni de lejos amenaza el negocio de los combustibles fosiles en aviación. Me temo que a la aviación comercial le quedan todavia muchos años de uso de carburantes derivados del petróleo.

Nosolosurf escribió:La escolta no era escolta ni eran eurofighters ni F18 , eran la Patrulla Águila haciendo maniobras de bienvenida .

Son aviones de exhibición , no llevan armamento , y si .. Son bastante ruidosos .

Aquí al lado del curro está la base de Gando , y cuando hacen maniobras los del ejercito es atronador .


No, aparte de la bienvenida que le dio la Patrulla Aguila, fue escoltado por dos Eurofighter.
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