El Gobierno central aprueba 'rescatar' a las autopistas en quiebra

Alegría

El Consejo de Ministros ha aprobado este viernes el 'rescate' de ocho de las nueve autopistas de peajeque están en quiebra al autorizar la anulación de los contratos con las actuales sociedades concesionarias de las vías.

El Gobierno también ha instado a que se determinen las fechas exactas en las que el Ministerio de Fomento, a través de su sociedad Seittsa, pase a hacerse cargo de las autopistas, según informó el ministro portavoz, Íñigo Méndez de Vigo, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros.

En concreto, el Consejo ha autorizado rescindir siete contratos de concesión. Se trata del correspondiente a las autopistas radiales R-3 Madrid-Arganda y R-5 Madrid-Navalcarnero, y a los de la R-4 Madrid-Ocaña, la R-2 Madrid-Guadalajara, la M-12 Madrid-Aeropuerto de Barajas, la AP-36 Ocaña-la Roda, el tramo de la AP-7 entre Cartagena y Vera y la Circunvalación de Alicante.

La ruptura de los contratos supone un proceso de trámites administrativos, entre ellos la consecución de informes de la Abogacía del Estado y del Consejo de Estado. Una vez que estén listos, el Consejo de Ministros volverá a ratificar la resolución contractual.

En paralelo, con el fin de garantizar la continuidad del servicio de las autopistas, el Ejecutivo ha instado al delegado del Gobierno en las sociedades concesionarias de autopistas a determinar la fecha en que Fomento pasará a hacerse cargo de estas vías.

Las sociedades concesionarias de las vías con las que el Ejecutivo rescinde el contrato están participadas por grupos concesionales como Abertis y Globalvía, grandes constructoras como ACS, Ferrovial, OHL y Sacyr, y entidades bancarias.

'FACTURA' PARA LAS ARCAS PÚBLICAS.

Una vez que estos contratos de concesión de las autopistas queden definitivamente resueltos comenzará a contar el plazo de seis meses con que cuenta Fomento para calcular y pagar la responsabilidad patrimonial de la Administración.

Se trata del importe que, por contrato, tiene que pagar a sus actuales concesionarios por las inversiones que realizaron para construir las autopistas, un importe que Fomento ya ha reconocido que afectará al déficit público de este año.

El Gobierno unos 2.000 millones esta 'factura' en el plan de estabilidad remitido a Bruselas el pasado otoño, pero los fondos oportunistas que tienen la deuda de las autopistas lo estiman en unos 4.500 millones.

Si bien el Ejecutivo asegura que su cálculo es "orientativo" y que además, espera cubrir parte del mismo con los hasta 1.000 millones que espera obtener con la relicitación de las vías, el impacto en las cuentas públicas podría ser finalmente de unos 1.000 millones.


Repartiendo dinero como si no hubiera un mañana. Eso sí, para el IBEX 35.
Lo que tienen que hacer es "nacionalícese" pero lo malo es que si empiezan a tener beneficios eliminados los parásitos y malas decisiones económicas los anteriores dueños querrán recuperarlas con intereses e indemnizaciones.
A mí lo que me escama es el último punto, vale, se rescatan las autopistas, pagando un dineral, porque se hicieron en base a unos supuestos del gobierno irreales, y al fin y al cabo, han pagado su construcción...

Pero luego van y se relicitan para venderlas a menos de una cuarta parte de su precio... Negocio redondo.

Las autopistas tendrían que pasar a manos públicas y así descongestionar las vías actuales, dejándolas libre de peajes, eso sería lo justo.
Y luego no hay para las pensiones y tenemos que estar preparados y pagar algun fondo... :-|
Pero bueno... si es lo que quiere la mayoria...
Lo que se ha dicho mil veces de privatizar los beneficios y socializar las pérdidas.
10.000 votos más para el PP
Deberían dejarme el derecho de decidir en qué van a gastarse mis impuestos.

Y apruebo rescatar a quien sea mientras devuelva el dinero con intereses. A fondo perdido prefiero dejarlo para educación y sanidad.
@Mulzani Lo que pasa es que estas autopistas, como muchas otras infraestructuras nacionales, se hicieron simplemente para desviar fondos públicos mediante pelotazo. Sabían que iban a ser deficitarias desde un principio.
baronluigi escribió:@Mulzani Lo que pasa es que estas autopistas, como muchas otras infraestructuras nacionales, se hicieron simplemente para desviar fondos públicos mediante pelotazo. Sabían que iban a ser deficitarias desde un principio.

Básicamente esto y al loro, porque seguramente el rescate se aproveche para robar también.

Estos no se cortan en robar tres o cuatro veces en un mismo proyecto.
Garranegra está baneado del subforo por "Flames"
Rescatan las autopistas y de paso un ingreso en la cuenta.
dark_hunter escribió:
baronluigi escribió:@Mulzani Lo que pasa es que estas autopistas, como muchas otras infraestructuras nacionales, se hicieron simplemente para desviar fondos públicos mediante pelotazo. Sabían que iban a ser deficitarias desde un principio.

Básicamente esto y al loro, porque seguramente el rescate se aproveche para robar también.

Estos no se cortan en robar tres o cuatro veces en un mismo proyecto.


Y se hará. Lo malo que muchísimas personas lo justificarán.

Yo a escala más pequeña lo estoy viendo con conocidos míos, fieles votantes del PNV y férreos defensores de la Y Vasca/El metro de San Sebastián. Lo justifican con argumentos cómo "seguro que los que se quejan serán luego los que más lo usen"...pero luego si les preguntas sobre las facturas falsas de la obra (en el caso de la Y vasca, aunque todo apunta a que esto se filtro en represalia a negarse a aprobar los presupuestos del PP), mano de obra ilegal (trabajadores polacos sin contrato) o si realmente se ha hecho un plan de viabilidad para el impacto ecológico que ambas obras puedan tener (así como si fuera rentabilidad)...no saben que contestarte.
A ver, algunas de estas autopistas si que podían haber sido viables, si no se columpiasen con los precios del peaje por supuesto, por ejemplo la AP-36, que esta dentro de lo que cabe medio funcionaba, te cuesta hacer algo menos de 40km 6€ mas o menos, eso es caro, lo ponen a 4 y habria dias que tendria hasta bastante tráfico, porque la N-301 hay dias que es un horror, un horror del punto de tener que adelantar 30 camiones en 50km , y eso si tienes suerte y no hay tráfico en dirección contraria, a eso añadele el puto semaforo del pueblo de la carbonero y ya como te toque un tractor, te cortas las venas, porque si, por la 301 transitan tractores.

Pero claro lo que no puede ser es querer sacar las tierras por 4 duros (bonita reclamación se comieron y a pagarlas al valor catastral artificialmente alto que hay en CLM, y esto lo se porque me a mi me jodieron una viña entera y a otra le quitaron un pico), y luego querer recuperar la inversión en menos de 10 años y encima en vez de hacerla recta cruza de un lado a otro de la 301 varias veces y sin sentido ninguno, vamos que gasto extra por las risas.

Solo espero que ya que tenemos que pagarlas todos las dejen libre de peaje, aunque no caerá la breva.

PD: la que no se como podía tener perdidas es la R-4, se nota que en todos estos años no se han gastado un duro en mantenimiento.
Tukaram está baneado del subforo por "flames continuados"
No os preocupeos con ir ahorrando 2 euros al mes toda la vida tendremos para una jubilacion de puta madre que lo dice el PP
Je, como si tuvieran opciones. Ese marrón es suyo desde la concesión.

https://www.elconfidencial.com/economia ... u_1303565/
baronluigi escribió:
dark_hunter escribió:
baronluigi escribió:@Mulzani Lo que pasa es que estas autopistas, como muchas otras infraestructuras nacionales, se hicieron simplemente para desviar fondos públicos mediante pelotazo. Sabían que iban a ser deficitarias desde un principio.

Básicamente esto y al loro, porque seguramente el rescate se aproveche para robar también.

Estos no se cortan en robar tres o cuatro veces en un mismo proyecto.


Y se hará. Lo malo que muchísimas personas lo justificarán.

Yo a escala más pequeña lo estoy viendo con conocidos míos, fieles votantes del PNV y férreos defensores de la Y Vasca/El metro de San Sebastián. Lo justifican con argumentos cómo "seguro que los que se quejan serán luego los que más lo usen"...pero luego si les preguntas sobre las facturas falsas de la obra (en el caso de la Y vasca, aunque todo apunta a que esto se filtro en represalia a negarse a aprobar los presupuestos del PP), mano de obra ilegal (trabajadores polacos sin contrato) o si realmente se ha hecho un plan de viabilidad para el impacto ecológico que ambas obras puedan tener (así como si fuera rentabilidad)...no saben que contestarte.



Por eso dan tanto la brasa a los catalanes y a los del PNV y ex etarras los dejan completamente en paz, porque han comprendido que es mejor estar calladitos y hacer como que son independientes pero sin declarar la independencia. En el PV seguramente pasa exactamente lo mismo que nos apuntan desde los medios sobre escuelas e idiomas y mas cosas que excluyen lo español pero chitón. En todo caso también los medios exageran porque en la Galicia pepera si no tienes gallego no puedes conseguir muchas cosas de la administración (el tema de oposiciones, convalidación de cursos).
lanzamos bomba de humo a.k.a. "hablar de algo que contenga Catalunya o Catalan"
continue > seguir despilfarrando
16 respuestas