Entendidos mecanica coche

Posiblemente tengas el tambor deformado y por eso, aun con las zapatas nuevas uno no frene correctamente.
Piensa que el freno trasero no actua con tanta fuerza como el delantero, y necesites desgastar las zapatas para amoldarlas al tambor deformado, igual que pasa cuando cambias las pastillas de un freno de disco delantero sin cambiar los discos, necesitas un tiempo para que la pastilla se gaste y se amolde al disco para que muerdan sobre toda la superficie. Es un fallo muy habitual en coches antiguos. Una vez alguien con el mismo problema que tu me explico que al salir de la linea de la ITV con el desfaborable en la mano, uno de los mecanicos de la ITV le dijo que le diese la vuelta a la manzana con el freno de mano a medio echar para asi calentar los tambores, lo hizo y al volver a entrar en la linea le paso correctamente el test de frenado.

Gracias por contestar.

El del taller me ha insistido varias veces en lo que me has dicho tu, que tenía q forzar tb bastante el freno para que eso pillara forma..

En la itv yo lo comente y me dijeron q si q era normal que frenara menos porque lo acaban de cambiar, pero lo que no era normal era que el izqdo frenará la mitad que el derecho..

En fin ahora mismo el coxe esta en el taller y esperando a ver q me dice, en principio le iban a llevar a una preitv a ver q pasaba..

Tu respuesta me vale mucho ya que m estaba calentando bastante con el tema y con el del taller..y por lo q m dices no es tan raro lo q pasa


GRacias

No me creo que te hayan podido cobrar 250 euros por cambiarte las mordazas de un tambor si no lleva ni media hora de trabajo

Seguramente el problema este o en los tambores (son baratos, unos 50 euros aunque es tonteria cambiarlos para nada, deberian habertelos revisado aunque sea a ojo al cambiar las mordazas) o bien un problema hidraulico, seguramente sea el cilindro del tambor que te falla.

Espero que por ese precio tambien te hayan cambiado los cilindros (el precio del kit entero de frenos traseros con mordazas y cilindros andara por unos 100 euros) porque si no es para darles una paliza. Enterate antes de si te los han cambiado. Recien cambiadas eso si no frenan nada, lo mejor es irte a algun poligono a hacer unas cuantas frenadas fuertes para rodarlas.

Los fallos de frenos en la itv son lo mas tipico. Un taller vive basicamente de cambios de aceite, filtros, y reparaciones en los frenos

Pues yo lleve la frigoneta del curro a la ITV hará un mes y le acababan de cambiar pastillas y discos de frenos delanteros. La lleve directa del mecánico a la ITV porque ya me habia caducado, los maderos en Valencia ultimamente van a saco y no estoy para jugarme un sueldo de multa; y la "japuta" no frenaba una mierda, vamos que en 6 kilometros o así casi le como el culo a un par de coches.
Y me pasó la ITV a la primera , debian de frenar mal pero igual de mal los de un lado que los del otro y parece que les bastó. Yo alucino con los sacacuartos estos, te dan por bueno un hierro que es una tartana y va como el culo y te hechan para atrás un coche con 4 años que va como la seda por una mariconada y media que se les ocurra

fer2003mad escribió:Gracias por contestar.

El del taller me ha insistido varias veces en lo que me has dicho tu, que tenía q forzar tb bastante el freno para que eso pillara forma..

En la itv yo lo comente y me dijeron q si q era normal que frenara menos porque lo acaban de cambiar, pero lo que no era normal era que el izqdo frenará la mitad que el derecho..

En fin ahora mismo el coxe esta en el taller y esperando a ver q me dice, en principio le iban a llevar a una preitv a ver q pasaba..

Tu respuesta me vale mucho ya que m estaba calentando bastante con el tema y con el del taller..y por lo q m dices no es tan raro lo q pasa


GRacias

de nada tio! para eso estamos. Lo mejor es que como bien te indican, te asegures de que no sea un fallo en el bombín/cilindro hidráulico y luego, si el circuito hidráulico funciona como deberia, seria mas por problema de tambor deformado o zapatas nuevas sin amoldarse al tambor deformado. Mi consejo es que cuando pilles el coche, si no te lo solucionan en el taller, le des un paseillo por un polígono industrial con medio freno de mano echado para así desgastar un poco las pastillas y luego prueba a pasar la ITV de nuevo. También puedes intentar ir a otra ITV, ya que muchas veces hay mucha diferencia entre el personal de una y de otra estación. Como anécdota te explicare que yo en su día también tuve una de ITV's y frenos. Lleve mi antiguo impreza a la ITV y el tio al ver el coche (que estaba totalmente de serie) se pensó que el alerón y las tomas de aire del intercooler en el capó eran "tuning" y que tenia que homologarlo. Tuve que enseñarle el manual del coche para que viese que el coche viene así de fabrica... Y luego cuando vio frenos delanteros (de serie) que son unas mordazas brembo gold de 6 pistones me dijo que eso estaba modificado y bla bla... total, que me hizo ir llamar a subaru españa para pedir un certificado con unas fotos de catalogo y especificaciones sobre los frenos para pasar la ITV

Pues a mi me pasaron la máquina esa que mira la altura de los focos y me dieron por válido cuando muchos camiones que se cruzaban conmigo me daban las largas.

Al hacer la revisión lo puse bien, lo tenia apuntando a los ojos de los camioneros, pasaba por encima de los coches y pasé la ITV. No sirve para nada...

Se que no es el lugar, pero aprovechando el hilo y por no crear otro hilo... me voy a comprar un toyota rav4 del 2000 por 4500€ con 80000km, k os parece?

Si te han puesto un kit trasero debe llevar todo nuevo, zapatas y tambores, lo que viene siendo un kit. Así que el del taller que busque el fallo. Si sólo has cambiado zapatas entonces el fallo debe ir por ahí. Yo cuando le cambié los frenos traseros al mío, creo que con 150.000 me aconsejaron poner el kit, no cambiar sólo las zapatas y así lo hice.

Otra posibilidad para que frene más de un lado que de otro puede venir del repartidor ó el limitador de frenada. No se cual de los dos llevará tu coche, pero probablemente el segundo sistema.

La fuerza de los frenos sobre el eje trasero debe ser menor que sobre el delabntero para evitar que el coche "culée" al frenar. Para esto se han utilizado varios sistemas y los más comunes son los que te he mencionado. El repartidor actuaba en función de la carga del vehículo (a más carga daba más fuerza de frenado al eje trasero y se utilizaba sobre todo en vehículos de carga).

Los limitadores lo que hacían era disminuir la presión sobre los frenos del eje trasero sin tener en cuenta la carga. Por lo general actuaban sobre las dos ruedas por separado (es decir, había un limitador por cada rueda trasera). Si uno de ellos está obstruido ó tiene algún otro problema puede hacer que no pase suficiente presión a esa rueda haciendo que frene menos. Así aunque tengas toda la parte final del freno (bombines, zapatas, tambores..) nuevos y perfectamente ajustados no te van a frenar las dos ruedas por igual por que no les va a llegar la misma fuerza de frenado a una y a otra.

Un saludo.

Gracias a todos por contestar!!

En principio lo que me dijo el del taller fue que me cambiaba el kit completo y el me hablo de cambiar la zapata, los bombines y poco más , de tambor no oí nada..

Yo lo q no entiendo es como el del taller no da con el problema y como la opcion de pasarle una preitv la deja para el ultimo momento..

Mañana en principio llevara el coche para psarle una preitv, asik segun lo q me diga ya os lo dire, pero vamos q no m qda otra q esperar a q de con el problema y me lo solucione, mas q nada porque este mismo sabado me cumplen los 15 dias desde la primera itv por lo q tendria q pagar otra vez parte..

Saludos

Buenos días :

Despues de 15 dias o más, el coche ya esta arreglado o bueno por lo menos pasó la itv.

Resulta que al final, el problema que el freno trasero izqdo frenara la mitad que el freno trasero derecho , era que le faltaba una pieza al compensador de frenada..

Entonces ahora me vienen varías dudas:
1) El del taller me dijo que de todas formas era necesario cambiar las zapatas y demás (kit completo), eso es cierto? o podría haberse solucionado todo simplemente poniendo la pieza q faltaba?
2) Es tan dificil de ver de primera mano q el problema viene de ahí??
No se como funcionan los talleres, pero este taller en concreto me comento el dueño q funcionaba de la siguiente manera: ellos primero miran lo q es más normal y lo más economico para solucionarlo y despues pues van mirando más cosas , es decir, van probando hasta dar con el problema. Tengo que decir que lo unico que me cobraron fue el primer arreglo, es decir, el cambio del kit completo.. Cuanto cuesta más o menos la pieza q me ha dicho (compensador frenada)??
Estas preguntas son las q tengo en mente y ya ni voy a reclamarle ni nada, pero me gustaría saber si debería volver a este taller o esq han pasado cosas muy raras con este arreglo como para volver..

Gracias

Saludos

ALEJO3R7 escribió:No me creo que te hayan podido cobrar 250 euros por cambiarte las mordazas de un tambor si no lleva ni media hora de trabajo

Seguramente el problema este o en los tambores (son baratos, unos 50 euros aunque es tonteria cambiarlos para nada, deberian habertelos revisado aunque sea a ojo al cambiar las mordazas) o bien un problema hidraulico, seguramente sea el cilindro del tambor que te falla.

Espero que por ese precio tambien te hayan cambiado los cilindros (el precio del kit entero de frenos traseros con mordazas y cilindros andara por unos 100 euros) porque si no es para darles una paliza. Enterate antes de si te los han cambiado. Recien cambiadas eso si no frenan nada, lo mejor es irte a algun poligono a hacer unas cuantas frenadas fuertes para rodarlas.

Los fallos de frenos en la itv son lo mas tipico. Un taller vive basicamente de cambios de aceite, filtros, y reparaciones en los frenos

ni puta idea

fer2003mad escribió:Buenos días :

Despues de 15 dias o más, el coche ya esta arreglado o bueno por lo menos pasó la itv.

Resulta que al final, el problema que el freno trasero izqdo frenara la mitad que el freno trasero derecho , era que le faltaba una pieza al compensador de frenada..

Entonces ahora me vienen varías dudas:
1) El del taller me dijo que de todas formas era necesario cambiar las zapatas y demás (kit completo), eso es cierto? o podría haberse solucionado todo simplemente poniendo la pieza q faltaba?
2) Es tan dificil de ver de primera mano q el problema viene de ahí??
No se como funcionan los talleres, pero este taller en concreto me comento el dueño q funcionaba de la siguiente manera: ellos primero miran lo q es más normal y lo más economico para solucionarlo y despues pues van mirando más cosas , es decir, van probando hasta dar con el problema. Tengo que decir que lo unico que me cobraron fue el primer arreglo, es decir, el cambio del kit completo.. Cuanto cuesta más o menos la pieza q me ha dicho (compensador frenada)??
Estas preguntas son las q tengo en mente y ya ni voy a reclamarle ni nada, pero me gustaría saber si debería volver a este taller o esq han pasado cosas muy raras con este arreglo como para volver..

Gracias

Saludos

Me alegro de que se solucionara, a mi con mi anterior coche era una odisea cada vez que iba a la itv