f1 2011 CODEMASTERS REGLAJES
Estos reglajes son los que mejor me van a mí, ya iré subiendo los tiempos que hago, decidme a ver que tal os van.
G.P. de Australia (circuito de Albert Park en Melbourne)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 7
Ángulo del alerón trasero: 5
frenado
Equilibrio: F 48% - 52% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 1
Barra Anti-vuelco Trasera: 8
suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 6
caja de cambios
Marcha 1: 133 km/h
Marcha 2: 164 km/h
Marcha 3: 193 km/h
Marcha 4: 224 km/h
Marcha 5: 256 km/h
Marcha 6: 289 km/h
Marcha 7: 325 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación:
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.14
Angulo Trasero: 0.44
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 9
Ángulo del alerón trasero: 11
frenado
Equilibrio: F 51% - 49% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 1
Barra Anti-vuelco Trasera: 8
suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 124 km/h
Marcha 2: 153 km/h
Marcha 3: 181 km/h
Marcha 4: 209 km/h
Marcha 5: 240 km/h
Marcha 6: 271 km/h
Marcha 7: 306 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación:
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
G.P. de Malasia (circuito de Sepang en Kuala Lumpur)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 5
Ángulo del alerón trasero: 2
frenado
Equilibrio: F 49% - 51% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 1
Barra Anti-vuelco Trasera: 8
suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 4
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 145 km/h
Marcha 2: 179 km/h
Marcha 3: 211 km/h
Marcha 4: 244 km/h
Marcha 5: 280 km/h
Marcha 6: 316 km/h
Marcha 7: 354 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación:
Angulo de Caída Delantero: -2.80
Angulo de Caída Trasero: -1.00
Angulo Delantero: 0.09
Angulo Trasero: 0.35
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 10
Ángulo del alerón trasero: 11
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 1
Barra Anti-vuelco Trasera: 8
suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 10
Rigidez del muelle trasero: 11
caja de cambios
Marcha 1: 155 km/h
Marcha 2: 188 km/h
Marcha 3: 216 km/h
Marcha 4: 242 km/h
Marcha 5: 271 km/h
Marcha 6: 306 km/h
Marcha 7: 347 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.30
Angulo de Caída Trasero: -1.00
Angulo Delantero: 0.09
Angulo Trasero: 0.35
G.P. de China (circuito de Shanghai)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 3
Ángulo del alerón trasero: 2
frenado
Equilibrio: F 49% - 51% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 11
suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 9
Rigidez del muelle trasero: 10
caja de cambios
Marcha 1: 150 km/h
Marcha 2: 184 km/h
Marcha 3: 218 km/h
Marcha 4: 252 km/h
Marcha 5: 288 km/h
Marcha 6: 326 km/h
Marcha 7: 365 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 8
Ángulo del alerón trasero: 11
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 9
suspensión
Altura delantera: 3
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 137 km/h
Marcha 2: 168 km/h
Marcha 3: 199 km/h
Marcha 4: 230 km/h
Marcha 5: 264 km/h
Marcha 6: 298 km/h
Marcha 7: 336 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.20
Angulo de Caída Trasero: -1.20
Angulo Delantero: 0.12
Angulo Trasero: 0.41
G.P. de España (circuito de Montmeló en Barcelona)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 6
Ángulo del alerón trasero: 5
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 11
suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 136 km/h
Marcha 2: 167 km/h
Marcha 3: 197 km/h
Marcha 4: 228 km/h
Marcha 5: 261 km/h
Marcha 6: 295 km/h
Marcha 7: 331 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 11
Ángulo del alerón trasero: 11
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 11
suspensión
Altura delantera: 11
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 11
Rigidez del muelle trasero: 11
caja de cambios
Marcha 1: 123 km/h
Marcha 2: 150 km/h
Marcha 3: 177 km/h
Marcha 4: 207 km/h
Marcha 5: 240 km/h
Marcha 6: 271 km/h
Marcha 7: 307 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.05
Angulo Trasero: 0.20
G.P. de Mónaco (circuito de Mónaco en Montecarlo)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 6
Ángulo del alerón trasero: 5
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 9
suspensión
Altura delantera: 8
Altura Trasera: 8
Rigidez del muelle delantero: 4
Rigidez del muelle trasero: 4
caja de cambios
Marcha 1: 115 km/h
Marcha 2: 141 km/h
Marcha 3: 167 km/h
Marcha 4: 194 km/h
Marcha 5: 222 km/h
Marcha 6: 251 km/h
Marcha 7: 281 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 11
Ángulo del alerón trasero: 11
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 9
suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 126 km/h
Marcha 2: 151 km/h
Marcha 3: 174 km/h
Marcha 4: 198 km/h
Marcha 5: 222 km/h
Marcha 6: 246 km/h
Marcha 7: 271 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
G.P. de Canadá (circuito de Gilles Villeneuve en Montreal)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 2
Ángulo del alerón trasero: 1
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 8
Barra Anti-vuelco Trasera: 8
suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 10
Rigidez del muelle trasero: 9
caja de cambios
Marcha 1: 130 km/h
Marcha 2: 157 km/h
Marcha 3: 188 km/h
Marcha 4: 221 km/h
Marcha 5: 258 km/h
Marcha 6: 294 km/h
Marcha 7: 335 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 9
Ángulo del alerón trasero: 9
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 8
Barra Anti-vuelco Trasera: 8
suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 9
Rigidez del muelle trasero: 9
caja de cambios
Marcha 1: 137 km/h
Marcha 2: 167 km/h
Marcha 3: 196 km/h
Marcha 4: 224 km/h
Marcha 5: 254 km/h
Marcha 6: 287 km/h
Marcha 7: 324 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
G.P. de Europa (circuito de Valencia)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 4
Ángulo del alerón trasero: 5
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 11
suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 8
caja de cambios
Marcha 1: 128 km/h
Marcha 2: 167 km/h
Marcha 3: 195 km/h
Marcha 4: 220 km/h
Marcha 5: 244 km/h
Marcha 6: 270 km/h
Marcha 7: 304 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.10
Angulo Trasero: 0.35
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 11
Ángulo del alerón trasero: 11
frenado
Equilibrio: F 47% - 53% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 10
suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 7
Rigidez del muelle trasero: 4
caja de cambios
Marcha 1: 137 km/h
Marcha 2: 166 km/h
Marcha 3: 192 km/h
Marcha 4: 218 km/h
Marcha 5: 247 km/h
Marcha 6: 278 km/h
Marcha 7: 315 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.20
Angulo de Caída Trasero: -1.10
Angulo Delantero: 0.10
Angulo Trasero: 0.32
G.P. de Gran Bretaña (circuito de Silverstone)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 5
Ángulo del alerón trasero: 6
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 9
suspensión
Altura delantera: 9
Altura Trasera: 9
Rigidez del muelle delantero: 2
Rigidez del muelle trasero: 2
caja de cambios
Marcha 1: 137 km/h
Marcha 2: 173 km/h
Marcha 3: 205 km/h
Marcha 4: 234 km/h
Marcha 5: 262 km/h
Marcha 6: 292 km/h
Marcha 7: 328 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.10
Angulo Trasero: 0.35
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 11
Ángulo del alerón trasero: 11
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 9
suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 133 km/h
Marcha 2: 163 km/h
Marcha 3: 193 km/h
Marcha 4: 235 km/h
Marcha 5: 256 km/h
Marcha 6: 289 km/h
Marcha 7: 327 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.10
Angulo Trasero: 0.35
G.P. de Alemania (circuito de Nurburgring)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 9
Ángulo del alerón trasero: 8
frenado
Equilibrio: F 51% - 49% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 9
suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 7
Rigidez del muelle trasero: 8
caja de cambios
Marcha 1: 137 km/h
Marcha 2: 156 km/h
Marcha 3: 186 km/h
Marcha 4: 218 km/h
Marcha 5: 252 km/h
Marcha 6: 287 km/h
Marcha 7: 324 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.40
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.38
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 8
Ángulo del alerón trasero: 10
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 10
Barra Anti-vuelco Trasera: 10
suspensión
Altura delantera: 3
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 9
Rigidez del muelle trasero: 10
caja de cambios
Marcha 1: 124 km/h
Marcha 2: 153 km/h
Marcha 3: 181 km/h
Marcha 4: 209 km/h
Marcha 5: 240 km/h
Marcha 6: 271 km/h
Marcha 7: 306 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.40
Angulo de Caída Trasero: -1.30
Angulo Delantero: 0.14
Angulo Trasero: 0.29
G.P. de Hungría (circuito de Hungaroring en Budapest)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 8
Ángulo del alerón trasero: 7
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 9
suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 128 km/h
Marcha 2: 156 km/h
Marcha 3: 184 km/h
Marcha 4: 213 km/h
Marcha 5: 244 km/h
Marcha 6: 270 km/h
Marcha 7: 301 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 7
Ángulo del alerón trasero: 8
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 4
Barra Anti-vuelco Trasera: 8
suspensión
Altura delantera: 3
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 130 km/h
Marcha 2: 161 km/h
Marcha 3: 188 km/h
Marcha 4: 215 km/h
Marcha 5: 244 km/h
Marcha 6: 276 km/h
Marcha 7: 312 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
G.P. de Bélgica (circuito de Spa-Francorchamps)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 3
Ángulo del alerón trasero: 2
frenado
Equilibrio: F 52% - 48% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 4
Barra Anti-vuelco Trasera: 11
suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 133 km/h
Marcha 2: 169 km/h
Marcha 3: 203 km/h
Marcha 4: 243 km/h
Marcha 5: 265 km/h
Marcha 6: 297 km/h
Marcha 7: 338 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 5
Ángulo del alerón trasero: 7
frenado
Equilibrio: F 52% - 48% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 9
Barra Anti-vuelco Trasera: 8
suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 8
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 141 km/h
Marcha 2: 173 km/h
Marcha 3: 205 km/h
Marcha 4: 237 km/h
Marcha 5: 274 km/h
Marcha 6: 316 km/h
Marcha 7: 356 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -2.90
Angulo de Caída Trasero: -1.20
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.32
G.P. de Italia (circuito de Monza)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 1
Ángulo del alerón trasero: 1
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 9
suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 5
caja de cambios
Marcha 1: 133 km/h
Marcha 2: 171 km/h
Marcha 3: 207 km/h
Marcha 4: 239 km/h
Marcha 5: 259 km/h
Marcha 6: 302 km/h
Marcha 7: 341 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.13
Angulo Trasero: 0.44
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 7
Ángulo del alerón trasero: 9
frenado
Equilibrio: F 49% - 51% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 4
Barra Anti-vuelco Trasera: 6
suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 8
Rigidez del muelle trasero: 10
caja de cambios
Marcha 1: 133 km/h
Marcha 2: 171 km/h
Marcha 3: 207 km/h
Marcha 4: 239 km/h
Marcha 5: 259 km/h
Marcha 6: 302 km/h
Marcha 7: 341 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.13
Angulo Trasero: 0.44
G.P. de Singapur (circuito de Singapur)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 8
Ángulo del alerón trasero: 6
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 6
Barra Anti-vuelco Trasera: 9
suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 11
Rigidez del muelle trasero: 11
caja de cambios
Marcha 1: 132 km/h
Marcha 2: 168 km/h
Marcha 3: 201 km/h
Marcha 4: 232 km/h
Marcha 5: 262 km/h
Marcha 6: 294 km/h
Marcha 7: 335 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 9
Ángulo del alerón trasero: 11
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 10
suspensión
Altura delantera: 3
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 130 km/h
Marcha 2: 165 km/h
Marcha 3: 196 km/h
Marcha 4: 223 km/h
Marcha 5: 250 km/h
Marcha 6: 278 km/h
Marcha 7: 312 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.00
Angulo de Caída Trasero: -1.00
Angulo Delantero: 0.10
Angulo Trasero: 0.35
G.P. de Japón (circuito de Suzuka)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 3
Ángulo del alerón trasero: 1
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 9
suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 6
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 148 km/h
Marcha 2: 182 km/h
Marcha 3: 215 km/h
Marcha 4: 249 km/h
Marcha 5: 285 km/h
Marcha 6: 322 km/h
Marcha 7: 362 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 9
Ángulo del alerón trasero: 11
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 6
suspensión
Altura delantera: 3
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 135 km/h
Marcha 2: 171 km/h
Marcha 3: 203 km/h
Marcha 4: 232 km/h
Marcha 5: 260 km/h
Marcha 6: 289 km/h
Marcha 7: 325 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
G.P. de Corea (circuito de Yeongam)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 8
Ángulo del alerón trasero: 6
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 10
suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 5
caja de cambios
Marcha 1: 128 km/h
Marcha 2: 165 km/h
Marcha 3: 197 km/h
Marcha 4: 228 km/h
Marcha 5: 260 km/h
Marcha 6: 294 km/h
Marcha 7: 338 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.20
Angulo de Caída Trasero: -1.30
Angulo Delantero: 0.13
Angulo Trasero: 0.41
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 6
Ángulo del alerón trasero: 5
frenado
Equilibrio: F 51% - 49% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 5
suspensión
Altura delantera: 5
Altura Trasera: 5
Rigidez del muelle delantero: 6
Rigidez del muelle trasero: 6
caja de cambios
Marcha 1: 141 km/h
Marcha 2: 178 km/h
Marcha 3: 211 km/h
Marcha 4: 241 km/h
Marcha 5: 270 km/h
Marcha 6: 300 km/h
Marcha 7: 338 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -2.90
Angulo de Caída Trasero: -1.00
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.20
G.P. de India (circuito de Jaypee en Greater Noida)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 6
Ángulo del alerón trasero: 7
frenado
Equilibrio: F 48% - 52% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 9
suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 7
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 128 km/h
Marcha 2: 163 km/h
Marcha 3: 196 km/h
Marcha 4: 226 km/h
Marcha 5: 253 km/h
Marcha 6: 286 km/h
Marcha 7: 328 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 10
Ángulo del alerón trasero: 9
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 8
Barra Anti-vuelco Trasera: 11
suspensión
Altura delantera: 6
Altura Trasera: 6
Rigidez del muelle delantero: 1
Rigidez del muelle trasero: 1
caja de cambios
Marcha 1: 128 km/h
Marcha 2: 163 km/h
Marcha 3: 196 km/h
Marcha 4: 226 km/h
Marcha 5: 253 km/h
Marcha 6: 286 km/h
Marcha 7: 328 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.40
Angulo de Caída Trasero: -1.20
Angulo Delantero: 0.13
Angulo Trasero: 0.38
G.P. de Emiratos Arabes Unidos (circuito de Yas Marina en Abu Dhabi)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 5
Ángulo del alerón trasero: 6
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 3
Barra Anti-vuelco Trasera: 11
suspensión
Altura delantera: 1
Altura Trasera: 1
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 8
caja de cambios
Marcha 1: 151 km/h
Marcha 2: 186 km/h
Marcha 3: 220 km/h
Marcha 4: 255 km/h
Marcha 5: 291 km/h
Marcha 6: 329 km/h
Marcha 7: 369 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 10
Ángulo del alerón trasero: 11
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 4
Barra Anti-vuelco Trasera: 9
suspensión
Altura delantera: 3
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 135 km/h
Marcha 2: 171 km/h
Marcha 3: 200 km/h
Marcha 4: 232 km/h
Marcha 5: 260 km/h
Marcha 6: 289 km/h
Marcha 7: 325 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
G.P. de Brasil (circuito de Interlagos en Sao Paulo)
seco:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 3
Ángulo del alerón trasero: 4
frenado
Equilibrio: F 52% - 48% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 2
Barra Anti-vuelco Trasera: 7
suspensión
Altura delantera: 2
Altura Trasera: 2
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 6
caja de cambios
Marcha 1: 120 km/h
Marcha 2: 159 km/h
Marcha 3: 185 km/h
Marcha 4: 213 km/h
Marcha 5: 240 km/h
Marcha 6: 270 km/h
Marcha 7: 314 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.14
Angulo Trasero: 0.42
mojado:
aerodinámica
Ángulo del alerón delantero: 11
Ángulo del alerón trasero: 11
frenado
Equilibrio: F 50% - 50% R
Presión: alta
Tamaño de disco: estándard
Equilibrio
Barra Anti-vuelco Delantera: 4
Barra Anti-vuelco Trasera: 9
suspensión
Altura delantera: 3
Altura Trasera: 3
Rigidez del muelle delantero: 5
Rigidez del muelle trasero: 7
caja de cambios
Marcha 1: 124 km/h
Marcha 2: 153 km/h
Marcha 3: 181 km/h
Marcha 4: 209 km/h
Marcha 5: 240 km/h
Marcha 6: 271 km/h
Marcha 7: 306 km/h
motor
Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: N/A
Alineación
Angulo de Caída Delantero: -3.50
Angulo de Caída Trasero: -1.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50
