![[carcajad]](/images/smilies/nuevos/risa_ani2.gif "carcajada")
que faltan 4 días para los primeros libres. kolombo escribió:¿Aún no hay hilo del próximo gran premio?
Aldarion7 escribió:kolombo escribió:¿Aún no hay hilo del próximo gran premio?
¿Cual es el horario español para Malasia?
Aldarion7 escribió:kolombo escribió:¿Aún no hay hilo del próximo gran premio?
¿Cual es el horario español para Malasia?
al ver a Trulli en el podio. 
kolombo escribió:¿Aún no hay hilo del próximo gran premio?
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
) kolombo escribió:¿Aún no hay hilo del próximo gran premio?
![[Ooooo]](/images/smilies/nuevos/sorprendido_ani1.gif "Oooooo")
thef1.com escribió:"""El R29 de Renault estrenará un potente difusor en el GP de China"""
![[bye]](/images/smilies/nuevos2/adio.gif "adios")
![[boing]](/images/smilies/nuevos/pelota_ani1.gif "pelota")
Tito_CO escribió:¿Sera lo que decia ayer el Marca y por una vez habran acertado?
![[qmparto]](/images/smilies/net_quemeparto.gif "Que me parto!")
tic escribió:Parece ser que hamilton adelanto a trulli mientras que el safety car estaba en pista.(antes de que trully le readelantara).
Un usuario lo grabo,no se vio en la tv.
http://vimeo.com/3908789
Tito_CO escribió:¿Y como se sabe que eso es en el momento del Safety Car?
En el video se ve casi al final que al salir de la curva hay mas adelantamientos, de hecho un Renault adelanta a un Red Bull, asi que me hace dudar
![[sonrisa]](/images/smilies/nuevos/risa_ani1.gif "sonrisa")
daniel_5 escribió:kolombo escribió:¿Aún no hay hilo del próximo gran premio?
Que cagaprisas que soys
http://195.78.228.226/hilo_gp-f1-malasi ... 09_1212077
![[risita]](/images/smilies/nuevos/sonrisa_ani1.gif "risita")
tic escribió:Es que estaba en youtube antes.Pero ya se sabe que ahi las cosas no duran mucho.el usurario dice que lo grabo cuando estaba el safety.
Ha salido en un par de sitios:
http://www.f1fanatic.co.uk/2009/03/29/h ... en-fairer/
http://www.safety-car.net/article.php/a ... -safetycar
La cuestion es,para los que saben el reglamento de p a pa.¿Deberian haber sancionado hamilton y no trulli?
como que los comisarios no saben lo que ocurrió... tendrán el vídeo (aunque eso no se emitiera, pero grabado estará) conversaciones de radio, etc...![[jaja]](/images/smilies/nuevos2/otrasonrisa.gif "otra sonrisa")
y eso que tenía a Button, Barrichello, como coche a BrownGP en una de las escuderías y he acertado el podio 
![[snif]](/images/smilies/nuevos/triste_ani1.gif "llorando")
CoyoteWB escribió:Prgunto de nuevo:
¿El año pasado no había difusores?
. Lo que pasa es que el año pasado la aerodinamica no estaba casi limitada (mas alla de las medidas de los alerones y su altura y poco mas) y los difusores se podian diseñar de forma mas efectiva, empezaban desde mas alante y subian a mas altura y no como los de ahora que sobresalen mucho por la parte trasera y son mas bajos, por eso los de este año se ven tan bien. Ruben[FF]NEO escribió:CoyoteWB escribió:Prgunto de nuevo:
¿El año pasado no había difusores?
Claro que habia difusores, es una parte fundamental del coche, el final del fondo plano, es como preguntar si el año pasado habia aleron delantero
y como ahora le dan tanto bombo, con lso diseños, con que hacen el coche muchomas rapido, por eso. Ruben[FF]NEO escribió:CoyoteWB escribió:Prgunto de nuevo:
¿El año pasado no había difusores?
Claro que habia difusores, es una parte fundamental del coche, el final del fondo plano, es como preguntar si el año pasado habia aleron delantero
Ruben[FF]NEO escribió:
Venia a poner esta foto para que vieses el difusor del año pasado pero en el enlace de Skacha queda explicado mucho mejor
![[sati]](/images/smilies/nuevos2/demonio.gif "demoniaco")
Alonso ve a Honda, que si Brawn apuesta por ti es por algo dmox escribió:Lo de llevar Brawn a Alonso a Honda era real, ya en la pretemporada de la temporada pasada, dijo que le quería, pero no para el 2008 porque no le iban a proporcionar un coche competitivo, le quería para este año. Yo ya lo decía
Skacha escribió:dmox escribió:Lo de llevar Brawn a Alonso a Honda era real, ya en la pretemporada de la temporada pasada, dijo que le quería, pero no para el 2008 porque no le iban a proporcionar un coche competitivo, le quería para este año. Yo ya lo decía
Todos sabemos que era real, pero decir ahora que Brawn quiere fichar a Alonso, después de una carrera del mundial.... y poniendo una cita de septiembre de 2008...
Citron escribió:Dawidh360 escribió:Es sensacionalismo barato. Si que fue cierto que Brawn quiso pescar a Alonso para Honda pero no creo que llegara a formalizarse nada serio. Es como cuando se dijo que pudo haberse ido a BMW y luego dijo Alonso que nunca hubo opción real. Para mi Brawn GP es un destino ideal AHORA pero el año que viene o incluso dentro de 5 carreras es una incógnita. El mejor destino siempre va a ser Ferrari pero no solo depende de Alonso. Lo cierto es que Brawn lo quiso pero no creo que ahora le haga falta pagar el sueldo de Alonso cuando con Button y Barrichello se apaña para hacer 1º y 2º en clasificación y carrera.
Si Alonso se hubiera ido a Honda como muchos dicen ("que tonto Alonso por no haberse ido"), le hubieran llovido piedras desde todos los lados porque se hubiera ido a uno de los peores coches de la parrilla del año pasado y encima hubiera estado 3 meses de pretemporada sin saber si iba a poder correr por no tener equipo.
De haber fichado Alonso por Honda, esta no desapareceria, era una de las bazas que tenia Brawn para seguir con el equipo tal cual, no fue asi y busco otros caminos.
¡Cómo está el tema con los difusores en la Formula 1! Vamos a intentar desvelar que hay detrás de la “magia” del polémico difusor de Brawn GP. Veamos primero la pieza en cuestión para posteriormente pasar a verla en funcionamiento en conjunto con el resto del monoplaza.
Ahí lo tenemos. Se trata de una pieza que va colocada en altura un poco por debajo del eje de giro de las ruedas traseras y un poco por detrás de este. La parte de delante del mismo, que no se aprecia en la foto, lleva una especie de rampa inclinada a ambos lados de atrás a delante y hacia abajo, y en el centro una especie de V con una inclinación más suave.
Según apuntan por numerosos sitios lo que parece aportar este difusor es un mayor efecto suelo en el coche. Y alguien pensará… ¿Qué es eso del efecto suelo?, Pues muy sencillo es un efecto que descubrió un tal Venturi (efecto Venturi) que consiste en que cuando un fluido es canalizado y se produce en el canal por donde pasa un estrechamiento, el fluido pasa a mayor velocidad por ese estrechamiento disminuyendo en el mismo la presión. Produciendose una especie de succión.
Existe otro efecto suelo utilizado en aeronáutica, pero que es distinto a este. Y por el momento no nos interesa demasiado. Para no desviarnos del tema que nos ocupa.
Dado que siempre vale más una imagen que mil palabras os dejo por aquí una ilustración del curioso efecto venturi:
Bueno, pues veámos que es lo que pasa en un monoplaza de Formula 1. Advertir que el efecto suelo en un Formula 1 es muy peligroso, ya que si alguien diseña un coche basando su estabilidad y su tracción solamente en ese efecto de succión aerodinámica, podría pasar que si el coche coge un bache y pierde esa succión que lo mantiene pegado al suelo, ya nada le retendría en el mismo y podría salir volando con el consecuente riesgo para pilotos y espectadores. Con lo cual, se trata de que el coche traccione en base a fuerzas de gravedad y downforce aerodinámica, evitando lo máximo posible el efecto suelo.
En la mayoría de los medios se está oyendo que el difusor de Brawn GP produce un gran efecto suelo. En mi humilde opinión no creo que produzca mucho más efecto suelo que los demás. La clave del “mágico” difusor está en su comportamiento con el conjunto aerodinámico del coche. Fijémonos en la siguiente imagen:
Las líneas amarillas representan el flujo de aire por debajo del coche. Como se ve hay un estrechamiento y luego una expansión, con lo cual algo de efecto suelo existe, logicamente, pero creo que no más que en otros monoplazas. Ahora bien hay algo muy diferente que es el flujo de aire superior representado por las líneas verdes. Este es dirigido a la parte de arriba del difusor. Al contar este con una especie de rampa en su parte delantera provoca cierta resistencia aerodinámica y cierta “downforce” al mismo tiempo. Vamos que es una especie de aleron abajo. Además al estar acampanado terminado en una V canaliza el aire hacia el vertice de la V posibilitando que el centro de presiones (cdp) no se desplace demasiado lateralmente en curvas y consiguiendo así una gran estabilidad del vehículo (veáse el artículo sobre tunel del viento para más información de cdp). Además al producir este difusor ya bastante downforce por el flujo de aire que le llega por arriba se puede bajar bastante el angulo del ala superior consiguiendo así una menor resistencia al avance del monoplaza y por lo tanto una mayor velocidad. De ahí el segundo de ventaja con el que cuentan.
Como puede verse todo el diseño aerodinámico del coche trabaja en conjunto. Veámos en la imagen de arriba como las carcasas de los huecos de ventilación están perfiladas para que el flujo de aire llegue hasta la parte de arriba del difusor. Tiene un diseño aerodinámico que hace que las diferentes partes del coche trabajen en conjunto. De ahí que no será tan fácil copiarlo, ya que los equipos tendrán que cambiar chasis y disposición de componentes dentro del mismo para poder hacer algo parecido.
Fijémonos por ejemplo, en Mclaren. La filosofía tan distinta de diseño aerodinámico que ha construido, que según lo visto en los tiempos por vuelta parece bastante menos eficiente y que para nada ha contemplado dirigir el flujo aerodinámico superior al difusor:
El coche es mucho más cuadrado y desvía el fujo superior hacia atrás pero no hacia abajo, hacia el difusor. Pienso que les costará bastante reajustar todo el diseño del vehículo a la filosofía Brawn GP. Si es que la FIA al final da por bueno definitivamente su diseño.
La gente de Brawn GP ha trabajado muy bien la aerodinámica del coche y esa es toda su “magia”. Ahora están obteniendo los frutos de su trabajo. Creo que no están aumentado el efecto suelo, si no que tienen un diseño aerodinámico mucho más perfeccionado que los demás.
