Ford Mustang GT-R Concept (56k danger)

Pues como creo ke soy el unico EOLiano ke aun no se ha ido de vacaciones y ke espera hasta las 7:30 de esta tarde para acabar de currar y coger vaciones hasta el viernes, y encima e ske no tengo nada de trabajo pq hasta mis jefes se han fugado y mis compañeros( los pocos ke kedan) estan hablando de coxes, pues yo he encontrado este modelo y en serio puede ke sea el mejor coxe ke nunca he visto, me encanta todo. Me gusta mas ke un ferrari, ke ya es decir ke para mi ferrari es el dueño de mis sueños.

pos mirad :
Ford Mustang GT-R Concept
realizado para celebrar los cuarenta años que lleva en las carreras, tiene un 85% de piezas de serie del modelo del 2k5, añade un motor V8 con ¡¡440hp!! transmisión, suspension, frenos y neumaticos.
Y estaran disponibles en EEUU para montar en coches de serie.
De momento solo se vende el motor por tan solo 12.000 €.













Y sigue y sigue!!!
















Engine – Ford Racing 5.0L "Cammer" V8




Configuration: V-8, aluminum block, aluminum four-valve cylinder heads, forged aluminum pistons

Bore x Stroke: 94 mm bore x 90.0 mm stroke

Displacement: 5.0 liters (302 cu in/4995 cc)

Compression ratio: 1.0:1

Horsepower: 440 a 7000 rpm

Torque: 400 lb-ft a 5500 rpm

Redline: 7,000 rpm

Valvetrain: Double overhead camshafts, four valves per cylinder

Intake valves: Two per cylinder, 38 mm

Exhaust valves: Two per cylinder, 32 mm

Throttle body: Twin 57 mm



Drivetrain



Transmission: Ford Racing/Tremec T-56 6-speed

Rear axle: Winters/Ford 9-inch design

Differential: Winter's race-spec rear differential

Clutch: Ford Racing "Cobra R" heavy-duty clutch/flywheel assembly

Driveshaft: Metal matrix composite aluminum custom driveshaft

Exhaust: Complete stainless steel race exhaust with Tri-Y design headers, crossover and side exit tips



Chassis and Suspension



Chassis: Fully reinforced fabrication

Suspension: Original production geometry with lightweight chrome-moly tube (aircraft quality) construction

Front: Reverse-L independent rigid strut tower brace with lightweight chrome-moly K-member and race-spec anti-sway bar with 1.25-inch box section

Rear: Three-link, solid axle with dynamic, fully adjustable shocks with remote reservoirs and coil-over springs, race-spec 1.25-inch panhard rod, and race-spec anti-sway bar



Brakes



Front: Brembo Racing 6-piston calipers and 14.3-inch rotors, 1.25-inch thickness

Rear: Brembo Racing 4-piston calipers and 13-inch rotors, 1.25-inch thickness



Wheels & Tires



Front: Pirelli P275/35/20 racing slicks; 20 x 10-inch, 5-spoke billet aluminum wheels

Rear: Pirelli P315/30/20 racing slicks; 20 x 11-inch, 5-spoke billet aluminum wheels



Bueno todo esto no hac efalta decir kelo he sacado del foro de zonatuning, de un tio llamado D-Mox.

para mi es uno d elos coche ske mas me ha gustado.
El interior esta diseñado para y por carreras asi ke pijadas no hay.
Pero aun asi menuda fiera de coxe.