albertusoman escribió:La cuestion esta en trazar bien las curvas como si fueran rectas.
Y cuando llegues a la ultima curva hay k pegarse a la izquierda
y cuando llegues a la puerta frenar un pizca para cuadrarse para poder saltar po la derecha.
Una vez k estemos en el aire hay k poner el stik derecho hacia atras
y no hacia adelante
y dalearse hacia la dercha.
La clave son los metros de altura acia arriba mas los de distancia a lo largo.
Entonces cuanto mas salte a lo alto mejor.
Ese es el secreto
y no mas
Luego hay dos saltos mas en los k se pueden hacer mas mertros si se hece todo vien
y no te ostias al final.
El primero es el salto de las vias de tren.
Hay k irse atras del todo
y empezar por los dos puentes.
Hay k tener cuidado con el vagon cisterna k hay en la izquierda
y frenar un pizaca para poder entrar por una de las dos puertas.
Luego cojemos la rampita pekeña de los saltos de campana de los coche
y casi se puede llegar hasta los tejados de las vias.
Alomejor en algunos de los saltos vale ostiarse contra el precipicio
y suena la flauta.
Otro salto esta encima de las vias esa cadena de saltos k esta en las obras.
He descubierto k la moto no se muere en el cesped de algunos precipicios.
Y ya no digo mas xk entonces me kitais todo