muchas fotos, vale la pena verlas
http://community.codemasters.com/forum/ ... hotos.htmlhttp://www.youtube.com/watch?v=ABAOdsoK ... ideo_titlemirad el segundo 20, activa el DRS en curva
ste user esta posteando videos
http://www.youtube.com/user/WrightCharlie93video curioso del paquete
http://www.youtube.com/watch?v=hg8uusKJ ... r_embeddedcomparacion F1 2010 y despues gameplay de F1 2011 con webber, muy real el diseño del coche y su volante, parece webber
http://www.youtube.com/watch?v=5Wg5m6l7 ... re=relatedEntrevista al creador¿Hay vuelta de victoria?Tenemos varias curvas pero no una vuelta entera
¿Hay sensibilidad de presión para los botones del control?Sí, estamos poniendo mucho trabajo en el soporte para el manejo con el pad, input lag y varias cosas están mejoradas desde la última vez
Con la degradación de neumáticos en el juego, ¿vamos a ver muchos bolitas de neumáticos (marbles) por el circuito?Eso es algo que hemos simplificado para el evento de hoy. No fue hasta Turquía y vimos el estado de la curva 8, wow necesitamos elevarlo este año. Pero entonces pusimos algo demasiado y tenía que ser más o menos como el resto así que lo bajamos un poco. Pero estará bien afinado y será más visual allí que la última vez
¿Es más fácil degradar los neumáticos de mojado que en el F1 2010?Absolutamente. Mucho enfoque ha habido acerca de los neumáticos y no en términos de duros y blandos,vida útil y hablamos en el E3 sobre las vueltas de oro con los blandos y la rápida degradación. con los duros tienes que calentarlos y entonces lentamente se irán desgastando. Pero si te pillan con los neumáticos equivocados en condiciones equivocadas este año realmente tienes que saber sobre ello. Iras de puntillas cuando vayas con slicks en mojado. Será mucho más fácil sobrecalentar neumáticos.
¿Serás capaz de calentar tus neumáticos y romper (aquí se refiere a bajar tiempos)?PJ: Sí, eso es algo que estamos mirando. El sistema de simulación es total allí. Al volver a reescribir el modelo de neumático y el modelo de suspensión ahora somos capaces de tener sobreviraje y subviraje que puedes controlar (to catch creo que es controlar o algo así). Este año puedes atacar los bordillos, puedes sentir la distribución del peso al pasar las curvas. Que también tiene un impacto en las diferencias entre los equipos. El año pasado tuvimos algunas buenas diferencias en las características del manejo. fuiste fácilmente capaz de superar el rendimiento de un Lotus, de lo que normalmente sería, porque tuvimos que hacer un par de cosas a los neumáticos para ser capaz de superar algunos bordillos. Pero este año, ahora que tenemos la verdadera suspensión, realmente podrías ir 2 marchas por debajo en un Hispania por la curva que si fueses en un Redbull.