thediabl0 escribió:...podrias ir abriendo el tuto y seguramente te aporten ideas
mig_shadow escribió:thediabl0 escribió:...podrias ir abriendo el tuto y seguramente te aporten ideas
Seguro que si, ya queda poco para que podáis echar un vistazo.
Un saludo!
djnocker escribió:una cosilla, los que pedis los juegos aAmazon, la opcion de envio FREE que pone de 3 a 7 bussines days os tarda mucho en llegar? o poneis otra opcion? yo es que los pido siempre en Blahdvd y me llegan en 3 dias mas o menos, lo digo por saber cual de las dos paginas es mas rapida, ya que zavvi he oido que es bastante lenta.
Un saludo.
rauldiazr escribió:Parece ser que se empieza a confirmar que la versión UK y USA vendrá en castellano!!!
http://www.juegosalmejorprecio.com/es/j ... ion-3.html
Que ganas dios!!!yo me lo pillaré de Amazon UK, la mejor opción a mi entender para lanzamientos...
Saludos,
denis74 escribió:Ya he acabado la tradu
La pongo en spoiler que es larguita:Bien chicos, aquí van mis impresiones del preview code de F1 2011.
Antes de empezar
El preview code tenía 7 circuitos y probablemente creado antes de Agosto (Pre-Gamescom al menos), porque el SC no está allí. Me he centrado principalmente en clavar Montreal, debido a que sólo tenía 4 días con él hasta ahora, y por desgracia no se puedo gastar mi día entero jugando F1 2011. Creo que invertí alrededor de 4-6 horas en total.
Jugado el juego otra vez IA en nivel Pro, asistencias solamente de marchas automáticas (realmente no puedo usar en manual con pad) y Traccion media. Cosas como el ABS, linea de trazada estaban desactivadas. simulador de combustible y desgaste de neumáticos estaban activados.
Sin más preámbulos, mis impresiones!
Como
Más precisa a la carrera real
Para mi una de las cosas más grandes de F1 2011. El último año tenía que frenar muy temprano y que se vió compensado por los locos niveles de agarre mecánicos. Este año es mucho más que otro camino. Los puntos de frenado son más tardíos/cercanos a la vida real, no del todo pero mucho más cercanos nada de menos. Con esta materia los niveles de adherencia son mucho más bajos. En F1 2010 podías facilmente ajustar el coche a una carga aerodinámica más baja sin mucho castigo. escógelo ahora y estarás volando a izquierda, derecha y centro en cada curva en muchos circuitos. Tienes que ser realmente cuidadoso en el paso por las curvas, incluso con Control de Tracción en full es como conducir con Traccion en off. Demasiado entusiasmo o la línea de trazada erronea y te vas. También se nota realmente la diferencia entre los neumáticos en frío y caliente, en la primera vuelta estarás luchando con el agarre, pero te darás cuenta de la mejora así tus neumáticos se calienten. Cuando eres demasiado duro con los neumáticos o no paras lo suficientemente temprano, pasará por el riesgo y tus tiempos de vuelta fácilmente puede bajar en 1,5 segundos.
Según los niveles de agarre, una curva como Blanchimont es realmente aterrador ir por ella, y Pouhon puede ser una pesadilla; estar fuera de la línea por una pulgada y todo se va al caos.
Iendo fuera de pista y los niveles de adherencia. Sí, hay mucho más agarre en el césped que IRL (no se que es esto), pero recuerda que es un juego, cuando vas en profundidad en Pouhon o la curva 8 en Turquía, realmente tienes a la presa que recibes el coche en la pista de una sola pieza y no hay hay manera que puedas mantener mantener tu pie a fondo cuando vas fuera de pista.
Cuando el coche se rompe, estás realmente en una mala situación, con el pad es muy difícil de governar. Me puedo imaginar que esto es mucho más fácil con el volante, pero lo he encontrado casi imposible con el pad, la única rectificacion es recuperarlo tratando de disminuir la velocidad. Las tácticas de F1 2010 de solamente golpear el freno y contravolantear son definitivamente no efectivas por nunca más.
Oh, y Eau Rouge con DRS abierto es un desastre, no es posible,jaja. A menos que quieras que tu coche choque contra un muro y volar, en ese caso, funciona muy bien.
Mejor IA
Dos cosas antes de seguir, La Ia esta definitamente afectada por la simulación de combustible y los pitstops funcionan correctamente. En mi carrera 100% en Montreal el tiempo los tiempos de vuelta en general comenzaron en el 1:21 antes de caer a los bajos 1:18 alrededor de la vuelta 40, despues de lo cual empezó a llover., así que no hay comparación después de eso. Yo creo que la vuelta rápida fue de 1:16 bajo este año en Montreal.
La IA tiene mucha lucha, ellos acercaran gaps, te adelantarán con DRS, ellos no permitiran que pases si completamente no los has pasado, ellos huiran, van a ir fuera de la línea para evitar que los adelantantes o para obtener la mejor línea en la zona de ruptura. No se mueven como idiotas, sin embargo.En el 90% de los casos van a hacer un movimiento y tal vez volver a la línea de trazada.
A mi realmente me divirtió luchar con la IA. En Montreal era Puesto 4 en la primera vuelta y entonces lentamente comence a tambalearme en puesto 1 a 3 encontrándme volante a volante con muchos otros coches en muchas ocasiaones.
Mejor Ingeniero de Carrera + Director de Carrera
El Ingeniero de Carrera te da mucha información durante la carrera. El te dirá que tiempos de vuelta necesitas en orden para para atrapar tus oponentes. Te hará saber si el coche de delante o detrás está modo de ahorro de combustible, el te dirá que debería empezar a llover en 15 minutos, te hará saber cuantas paradas tienes que hacer, etc
Algunas veces está todavía siendo dumb **** cuando él dice que "Massa para en 5 vueltas".
El Director de la carrera es también una gran mejora, aunque es una lástima que sólo muestre advertencia y penalización y no accidentes. Es muy bueno para comprobar tiempos de vuelta está haciendo el piloto de delante y detrás de ti.
Divertido para carreras largas
Por alguna razón no podía realmente tener molestia de hacer carreras más largas del 30% en F1 2010,,,pero en F1 2011 la diversión empieza solamente a partir del 50%. Pienso que es por que muchas más estrategia envuelta con DRS, KERS, los neumáticos pero también la mezcla de combustible, mejor IA. Tenía algunos puntos durante la carrera donde Hamilton ganaría en mi y entonces me separaría de él un segundo, entonces él ganaría un poco más., realmente excitante báscamente.
Luce mucho mejor
Si quieres ponerlo próximo a Crysis 2 o Uncharted 3 luciría impresionante, pero realmente es mucho mejor comparado al último año. Los detalles del coches son más grandes, detalle de los circuitos son mucho mejores, más cosas en el garaje, lo nombras y luce mejor.
Un montón de cosas más pequeñas
Me gusta ver los pilotos apretando el botón del KERS y DRS y cambiando las marhcas con las levas. Cuando pilotas en Mónaco realmente ves los comisarios ondeando las banderas, cuando abres el DRS el sonido del rozamiento del aire, cambia, como todo ocurre cuando pierdes (parte de) tu alerón delantero. Hay el sonido de los marbles u otros restos tocando el suelo del coche cuando vas fuera de pista.
No me gusta
El sistema climático aun no es superior
La carta de acompañamiento para el codigo preview decía que el sistema climático no era el definitivo y que los niveles de humedad no estaban en linea con los visuales y ese fue exactamente el caso. Comezó a llover lluvia ligera en un momento dado, pero todavía tardo 6 vueltas antes que hubiera necesidad de cambiar a intermedios. Si el código está bien, esto será corregido, pero es algo que realmente necesita ser arreglado.
IA a veces demasiado rápida, a veces demasiado lenta
En general, la IA es mucho mejor y son tan rápido como la vida real en dificultad profesional. Sin embargo, en algunas partes de la pista son demasiado lentos y entonces es compensado eso en otras secciones. Por ejemplo, en Montreal son rápidos en los sectores 1 y 2 (ganado cerca de 0,5 por vuelta sobre mí allí) y entonces frenarían demasiado pronto para que la horquilla antes de la recta de DRS, para posteriormente dejarme ganar 0,5 de nuevo. Experimenté mismo tipo de cosas en Turquía y Malasia. La AI definitivamente no era final, pero una vez más es algo que necesita ser arreglado.
Daños relativamente sin cambios
No tuve noticia de las diferencias tanto en el modelo de daños y la sensibilidad del coche. Es muy difícil de golpear a su alerón delantero y los neumáticos, es una lástima. Entiendo que no se pueda destruir por completo los coches, pero que se siente al mismo nivel que 2010.
Global
Realmente me encantó la carrera, es sólo mucho más intenso y divertido que en la F1 2010 con la ventaja añadida de un mayor realismo. Va a ser difícil de entender, ya que realmente tiene que acostumbrarse al coche tratando de ir su propia manera en cada segunda curva, pero una vez que lo logras se añade al reto. Personalmente no puedo esperar a que la revisión de código con el SC en él, pero mientras tanto voy a tener que ver con las carreras en el preview code, que es dificilmente lastimoso.
thediabl0 escribió:gegio escribió:thediabl0 escribió:Bueno, menos grados de giro, más precisión al volante.
Sobre lo que pregunte antes, sería bueno saber si el error ke hubo en la entrada del pit de Silverstone lo han solucionado también en el juego, sino tendremos vueltas rápidas por entrada en boxes.
Si, menos grados mas rápido ejecutas el giro, pero no mas preciso ya que es mas fácil pasarse y hacer giros demasiado bruscos, aunque para un f1 es lo mas recomendable si no quieres tragarte las curvas, como mínimo tienes que tener 180º, en ningún caso 90º.
un saludo
Yo me referia 90º a izq. y 90º a derecha, ke serian esos 180º. A ver si alguien con contacto en codies sabe algo del silverstone, ke no kiero bugs!!
Un Saludo lGuBy escribió:Le he enviado un Tweet :
En cuanto respondan os lo pongo aqui
EDITO: Si teneis twitter , segidme y decid que sois de EOL para seguiros a vosotros
thediabl0 escribió:lGuBy escribió:Le he enviado un Tweet :
En cuanto respondan os lo pongo aqui
EDITO: Si teneis twitter , segidme y decid que sois de EOL para seguiros a vosotros
Woh! se agradece jeje a ver si realmente tenemos un F1 limpio y potente
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
) ivanpowerade escribió:A ver el juego que puede dar el Safety Car, puede ser muy interesante, esperemos que no de errores y eso jeje, pero la verdad.. que si me favorece dire que el Safety Car es la ostia.. cuando me joda.. dire que que p*** mierda jaja ( Modo Picado On
Adri-T escribió:
No creo que pasa de los 345. En las dos grandes rectas de Spa el limitador era 320(incluido DRS y KERS).
![[poraki]](/images/smilies/nuevos/dedos.gif "por aquí!")
solo que en carrera sufrirían... ![[Ooooo]](/images/smilies/nuevos/sorprendido_ani1.gif "Oooooo")
Er_Bolo escribió:Adri-T escribió:
No creo que pasa de los 345. En las dos grandes rectas de Spa el limitador era 320(incluido DRS y KERS).
que tiene que ver la punta de SPA con la de Monza? son circuitos diferentes
SPA es un circuito de media carga, Monza es Monza... superaran los 320 de sobra
solo que en carrera sufrirían... este año con DRS y kers talvez 550vtr1993 escribió:PD: los speed trap del año pasado en monza... tela, 448 alguersuari
al leer eso jajaj PSGBPSP escribió:vtr1993 escribió:PD: los speed trap del año pasado en monza... tela, 448 alguersuari
jajaja tio cuidado con lo que escribes, que me he quedado en plan
no me habia dado cuenta... sabemos que el DRS es efectivo, pero no tanto ![[sonrisa]](/images/smilies/nuevos/risa_ani1.gif "sonrisa")
D O solo dijeron que será durante esta semana? 
vtr1993 escribió:pues si, en mii opinion lo de spa fue un error... supongo que como llovio en los libres (en todos) y sobretodo en qualy, se corrio con una configuracion de mojado, con una septima mas corta... yo la hubiera subido hasta 330 como minimo, se veia que iban media recta con la septima al corte, esto no es bueno ni para el motor y hace un poco innecesario el uso del DRS, para esto no lo usas... en monza yo creo que llegaria al corte a los 345 sin problema con DRS
PD: los speed trap del año pasado en monza... tela, 448 alguersuari
![[carcajad]](/images/smilies/nuevos/risa_ani2.gif "carcajada")
Te olvidas de la suspensiónDunedai24 escribió:Con toda la info. dada y las imagenes creo que me he quedado satisfecho. Ya no hay mucho que ver del juego, hay SC tenemos bandera roja, kers, drs, mejora de las físicas del auto. mejoras gráficas, volantes oficiales, mejora online, lo tenemos todo, la verdad es que este juego va estar de p. madre. Lo único el sistema de daños, sera lo último pendiente de mejora.
lGuBy escribió:Te olvidas de la suspensiónDunedai24 escribió:Con toda la info. dada y las imagenes creo que me he quedado satisfecho. Ya no hay mucho que ver del juego, hay SC tenemos bandera roja, kers, drs, mejora de las físicas del auto. mejoras gráficas, volantes oficiales, mejora online, lo tenemos todo, la verdad es que este juego va estar de p. madre. Lo único el sistema de daños, sera lo último pendiente de mejora.
Y el sistema de daños , parecerá que es malo porque no se abolla el coche , pero se ralla , el alerón sale EN CACHITOS , depende por donde le des , no como en antiguos juegos que se iba el alerón entero. Tambien han mejorado las barreras de neumáticos(dicen) , aunque que lo digan me parece ''mediomal'' , tendrían que hacer un gameplay. Porque? Porque en el tráiler del F1 2010 un Williams(creo) se choca contra la barrera y se mueve. Pero en el juego no.
Os lo recuerdo con el video. Min 0:55
http://www.youtube.com/watch?v=CYb-UaGaHRc
PD: Me he dado cuenta que en el 0:41 hacen como que un HRT ha roto motor... Que troleros...
Er_Bolo escribió:vtr1993 escribió:pues si, en mii opinion lo de spa fue un error... supongo que como llovio en los libres (en todos) y sobretodo en qualy, se corrio con una configuracion de mojado, con una septima mas corta... yo la hubiera subido hasta 330 como minimo, se veia que iban media recta con la septima al corte, esto no es bueno ni para el motor y hace un poco innecesario el uso del DRS, para esto no lo usas... en monza yo creo que llegaria al corte a los 345 sin problema con DRS
PD: los speed trap del año pasado en monza... tela, 448 alguersuari
lo dije en el hilo de la xbox antes de Spa (y me decia algun forero que no tenia razon)... que en Spa siempre llegan al corte antes de final de recta, y que con DRS no iba a ser diferente, que no veriamos puntas brutales ni mucho menos, porque lo que el DRS te da, luego te lo quita el doble en carrera si dejas una séptima demasiado larga.
Y en monza pasará igual... dejarán la sçeptima quizás un puntito más larga para no llegar al corte demasiado pronto con el DRS, pero la diferencia de velocidad DRS vs no DRS, no será demasiado grande... si sin DRS llegan a 345kmh, con DRS llegarán a poco más de 350kmh
en cuanto a lo que marco en negrita... se te fueron los números
queria decir 450, se me fueron los numeros, 550 ni el X2010 Dunedai24 escribió:lGuBy escribió:Te olvidas de la suspensiónDunedai24 escribió:Con toda la info. dada y las imagenes creo que me he quedado satisfecho. Ya no hay mucho que ver del juego, hay SC tenemos bandera roja, kers, drs, mejora de las físicas del auto. mejoras gráficas, volantes oficiales, mejora online, lo tenemos todo, la verdad es que este juego va estar de p. madre. Lo único el sistema de daños, sera lo último pendiente de mejora.
Y el sistema de daños , parecerá que es malo porque no se abolla el coche , pero se ralla , el alerón sale EN CACHITOS , depende por donde le des , no como en antiguos juegos que se iba el alerón entero. Tambien han mejorado las barreras de neumáticos(dicen) , aunque que lo digan me parece ''mediomal'' , tendrían que hacer un gameplay. Porque? Porque en el tráiler del F1 2010 un Williams(creo) se choca contra la barrera y se mueve. Pero en el juego no.
Os lo recuerdo con el video. Min 0:55
http://www.youtube.com/watch?v=CYb-UaGaHRc
PD: Me he dado cuenta que en el 0:41 hacen como que un HRT ha roto motor... Que troleros...
Bueno no se si en ese momento quieren demostrar que el Hrt esta sufriendo una rotura de motor, no veo ningún letrero que diga eso o un comentarío sobre ello, yo lo que veo es que se ha salido de la pista, esta derrapando sobre la gravilla levanta humo y se para xDDD.
