[Hilo Oficial GP's F1] AUSTRIA 7, 8, 9 Julio

Alonso707 escribió:
Las consecuencias; una muy buena vara de medir, muy imparcial.

Teniendo en cuenta que Kvyat causo dos accidentes consecutivos contra el mismo piloto en una misma carrera y le obligo a retirarse por los daños, pues si, no es lo mismo hacer un divebomb causando un accidente, que hacerlo y salirte tu solo sin provocar accidentes entre los otros pilotos o ningún tipo de daño. En todo caso yo no justifico los divebombs de ningún modo, pero Kvyat se gano a pulso su descenso a mitad de la temporada con sus acciones.

Prefiero esa vara de medir de lejos a juzgar los divebombs según el piloto que se vea afectado por los mismos.

Carrera en general aburrida hasta las ultimas 5 vueltas y que la FIA se lo haga mirar con sus sensores, porque no puede ser que en vídeo se vea claramente el Jump Start de Bottas y los sensores digan que ha salido 201 milésimas después de apagarse.

Para los que no lo hayan visto, si esto no es Jump Start...

https://twitter.com/Formula1FanZone/sta ... 2931236866

Hasta Mercedes "lo reconoce" mas o menos.

https://twitter.com/MercedesAMGF1/statu ... 3989423105

Yo haría con casos como los de Kyviat lo que se dice que se debería aplicar a las lesiones en fútbol: ¿que claramente arruinas una carrera de 2 pilotos? dos carreras (mínimo) sin correr y a aprender por las malas.

-Alex escribió:Carrera en general aburrida hasta las ultimas 5 vueltas y que la FIA se lo haga mirar con sus sensores, porque no puede ser que en vídeo se vea claramente el Jump Start de Bottas y los sensores digan que ha salido 201 milésimas después de apagarse.

Para los que no lo hayan visto, si esto no es Jump Start...

https://twitter.com/Formula1FanZone/sta ... 2931236866

Hasta Mercedes "lo reconoce" mas o menos.

https://twitter.com/MercedesAMGF1/statu ... 3989423105

Curiosamente si se mira atentamente antes de todo se va hacia atrás Supongo que el sensor marca al superar "x" micrómetros.

-Alex escribió:Carrera en general aburrida hasta las ultimas 5 vueltas y que la FIA se lo haga mirar con sus sensores, porque no puede ser que en vídeo se vea claramente el Jump Start de Bottas y los sensores digan que ha salido 201 milésimas después de apagarse.

Lo explicaron en la retransmisión.

El sensor medirá cuándo la rueda abandona el cajetín.

El mínimo para que se considere salida legal es 2 décimas de segundo.

Bottas ha hecho 2'01.

Que sí, que lo que ha hecho es jugársela y ha reaccionado antes de tiempo, se estaba moviendo ya con las luces encendidas pero no abandonó el cajetín hasta estar dentro del límite legal.

Tocad a Bottas que el cabrón da suerte.

largeroliker escribió:

-Alex escribió:Carrera en general aburrida hasta las ultimas 5 vueltas y que la FIA se lo haga mirar con sus sensores, porque no puede ser que en vídeo se vea claramente el Jump Start de Bottas y los sensores digan que ha salido 201 milésimas después de apagarse.

Lo explicaron en la retransmisión.

El sensor medirá cuándo la rueda abandona el cajetín.

El mínimo para que se considere salida legal es 2 décimas de segundo.

Bottas ha hecho 2'01.

Que sí, que lo que ha hecho es jugársela y ha reaccionado antes de tiempo, se estaba moviendo ya con las luces encendidas pero no abandonó el cajetín hasta estar dentro del límite legal.

Tocad a Bottas que el cabrón da suerte.

Dile a Kimi dile

Manveru Ainu escribió:Yo haría con casos como los de Kyviat lo que se dice que se debería aplicar a las lesiones en fútbol: ¿que claramente arruinas una carrera de 2 pilotos? dos carreras (mínimo) sin correr y a aprender por las malas.

Coincido contigo al 100%.

Ya sé que soy mu pesao con lo de los motores pero se cargaron la F1 con una cosa tan complicada, sin ruido y tan cara.
1.-Han arruinado a los equipos pequeños.
2.-Es una vergüenza que terminen eliminados varios coches en cada carrera por tema de motor o similares, por no hablar de las sanciones referentes al uso de más unidades de potencia o cualquier otro elemento del coche.
3.-Han creado uno o dos equipos que pueden luchar por ganar en 4 años, dejando al resto de la parrilla, casi doblados en cada carrera: SOPORÍFERO y TEDIOSO.

Hoy mi mujer me dice.... ¿no te aburres de ver ganar los de siempre? Y eso que ella no tiene ni idea de F1 pero no hace falta saber tanto para darse cuenta.

descoat escribió:

Manveru Ainu escribió:Yo haría con casos como los de Kyviat lo que se dice que se debería aplicar a las lesiones en fútbol: ¿que claramente arruinas una carrera de 2 pilotos? dos carreras (mínimo) sin correr y a aprender por las malas.

Coincido contigo al 100%.

Ya sé que soy mu pesao con lo de los motores pero se cargaron la F1 con una cosa tan complicada, sin ruido y tan cara.
1.-Han arruinado a los equipos pequeños.
2.-Es una vergüenza que terminen eliminados varios coches en cada carrera por tema de motor o similares, por no hablar de las sanciones referentes al uso de más unidades de potencia o cualquier otro elemento del coche.
3.-Han creado uno o dos equipos que pueden luchar por ganar en 4 años, dejando al resto de la parrilla, casi doblados en cada carrera: SOPORÍFERO y TEDIOSO.

Hoy mi mujer me dice.... ¿no te aburres de ver ganar los de siempre? Y eso que ella no tiene ni idea de F1 pero no hace falta saber tanto para darse cuenta.

+1000.

Mi mujer me ha dicho exactamente lo mismo.

Jesugandalf escribió:

descoat escribió:

Manveru Ainu escribió:Yo haría con casos como los de Kyviat lo que se dice que se debería aplicar a las lesiones en fútbol: ¿que claramente arruinas una carrera de 2 pilotos? dos carreras (mínimo) sin correr y a aprender por las malas.

Coincido contigo al 100%.

Ya sé que soy mu pesao con lo de los motores pero se cargaron la F1 con una cosa tan complicada, sin ruido y tan cara.
1.-Han arruinado a los equipos pequeños.
2.-Es una vergüenza que terminen eliminados varios coches en cada carrera por tema de motor o similares, por no hablar de las sanciones referentes al uso de más unidades de potencia o cualquier otro elemento del coche.
3.-Han creado uno o dos equipos que pueden luchar por ganar en 4 años, dejando al resto de la parrilla, casi doblados en cada carrera: SOPORÍFERO y TEDIOSO.

Hoy mi mujer me dice.... ¿no te aburres de ver ganar los de siempre? Y eso que ella no tiene ni idea de F1 pero no hace falta saber tanto para darse cuenta.

+1000.

Mi mujer me ha dicho exactamente lo mismo.

A mi eso de las parejas/amigos no me vale. Vuestras parejas han disfrutado alguna vez de las carreras. Las míticas?

Es como me dice siempre un colega que no le gusta el motor, tío no se que gracia le ves a 20 coches dando vueltas. O lo típico del tenis, no se que gracia tiene ver una pelota ir y volver, que acabas con el cuello destrozado... Y así con todos los deportes..

Este año se dice, siempre ganan los mismos, coño, de diferentes equipos y diferentes pilotos, que más queréis? Una temporada como la del año que gano Maldonado? Que gane hasta el vecino de al lado?

En todas las epocas, todos los años siempre ha habido 2 o 3 luchadores reales por el mundial, este año hay 3 por ahora aunque reales solo veo 2, 2 de diferentes equipos, ha habido en 9 carreras 4 pilotos diferentes que han ganado carreras...

Muchos años lo entendía, entendía que todo dios se quejara (me incluyo), porque solo luchaba 1 por el mundial, y si acaso 2, pero siempre el mismo coche... Este año que son 2 coches,2 pilotos de diferentes equipos, y que cuando alguno comete un error viene otro y se la lleva...

No se de verdad, este año está interesante el mundial, las carreras se luchan hasta el final(aunque la mayoría al final se queda en tierra de nadie, pero al menos hay batallas en pista), solo nos falta un Maldonado, bueno tenemos a kyviat

Jesugandalf escribió:

descoat escribió:

Manveru Ainu escribió:Yo haría con casos como los de Kyviat lo que se dice que se debería aplicar a las lesiones en fútbol: ¿que claramente arruinas una carrera de 2 pilotos? dos carreras (mínimo) sin correr y a aprender por las malas.

Coincido contigo al 100%.

Ya sé que soy mu pesao con lo de los motores pero se cargaron la F1 con una cosa tan complicada, sin ruido y tan cara.
1.-Han arruinado a los equipos pequeños.
2.-Es una vergüenza que terminen eliminados varios coches en cada carrera por tema de motor o similares, por no hablar de las sanciones referentes al uso de más unidades de potencia o cualquier otro elemento del coche.
3.-Han creado uno o dos equipos que pueden luchar por ganar en 4 años, dejando al resto de la parrilla, casi doblados en cada carrera: SOPORÍFERO y TEDIOSO.

Hoy mi mujer me dice.... ¿no te aburres de ver ganar los de siempre? Y eso que ella no tiene ni idea de F1 pero no hace falta saber tanto para darse cuenta.

+1000.

Mi mujer me ha dicho exactamente lo mismo.

Nuestras mujeres se conocen?

¿Ahora es cuando llaman a Kyvat, le dan una palmadita en la espada, y "que no vuelva a repetirse"?

@ratm_535 , @Jasugandalf


Por lo menos son sinceras porque comparas esto con motoGP desde hace unos años y te da una envidia tremenda que se hayan tomado medidas para igualar la categoría reina en motos.

@navi91
Por edad, muchos de aquí vemos la F1 desde antes de la época de Senna y las motos desde tiempos de Ricardo Tormo. Efectivamente siempre ha habido poca competencia; aburrimiento y ahora Ezpeleta ha conseguido darle la vuelta a la tortilla en todas las categorías de motos con fórmulas que la hacen muy atractiva sin perder la identidad de la marca.
Lo que hizo retirarse a Casey Stoner, ha sido la mayor revolución y acierto en la competición a dos ruedas.

Por eso, creo que Liberty va a meter mano a esto y a medio/ largo plazo, no lo va a conocer ni su madre y por fin, será una competición apetecible de ver, con pocas décimas entre ellos, como ocurría hace muchos años en la época de los V8 o algo de los V10.
Lo de ahora es terrible, segundos de diferencia entre la cabeza y el resto que son a menudo doblados. El resto retirándose carrera sí, carrera también.
Sólo los fabricantes de motores pueden optar a ganar y esos son 3, porque Honda ha de renacer de sus cenizas cual ave fénix si es que lo consigue. El resto de escuderías son pura comparsa que nunca pasarán de un podio o unos pocos puntos por muy bien que lo hagan. Esos Williams, Lotus... desaparecieron y quedan para el olvido a menos que termine este despropósito de los V6 turbo híbridos; más complicados de entender que la famosa réplica de Rajoy a Pablo Iglesias.

descoat escribió:@ratm_535 , @Jasugandalf


Por lo menos son sinceras porque comparas esto con motoGP desde hace unos años y te da una envidia tremenda que se hayan tomado medidas para igualar la categoría reina en motos.

@navi91
Por edad, muchos de aquí vemos la F1 desde antes de la época de Senna y las motos desde tiempos de Ricardo Tormo. Efectivamente siempre ha habido poca competencia; aburrimiento y ahora Ezpeleta ha conseguido darle la vuelta a la tortilla en todas las categorías de motos con fórmulas que la hacen muy atractiva sin perder la identidad de la marca.
Lo que hizo retirarse a Casey Stoner, ha sido la mayor revolución y acierto en la competición a dos ruedas.

Por eso, creo que Liberty va a meter mano a esto y a medio/ largo plazo, no lo va a conocer ni su madre y por fin, será una competición apetecible de ver, con pocas décimas entre ellos, como ocurría hace muchos años en la época de los V8 o algo de los V10.
Lo de ahora es terrible, segundos de diferencia entre la cabeza y el resto que son a menudo doblados. El resto retirándose carrera sí, carrera también.
Sólo los fabricantes de motores pueden optar a ganar y esos son 3, porque Honda ha de renacer de sus cenizas cual ave fénix si es que lo consigue. El resto de escuderías son pura comparsa que nunca pasarán de un podio o unos pocos puntos por muy bien que lo hagan. Esos Williams, Lotus... desaparecieron y quedan para el olvido a menos que termine este despropósito de los V6 turbo híbridos; más complicados de entender que la famosa réplica de Rajoy a Pablo Iglesias.

Totalmente de acuerdo. Aunque lo de igualar todo, estoy de acuerdo pero no.

Yo no quiero unos indycar como les gusta a los americanos, osea coches iguales y ya está, así solo conseguirán que la mayoría de escuderías se vayan, Ferrari quiere ser Ferrari por ejemplo... El problema de laf f1 en cuanto a igualdad es que es infinitamente más complejo que MotoGP por ejemplo, es mucho más complicado, en MotoGP importa más las manos que en la f1, hay que tener más huevos por así decirlo además de los límites.

Un ejemplo que llevan hablando muchísimos años es la frenadas una moto necesita 200 metros, y un f1 en la misma curva 50 metros, que pasa? Que los pilotos de motos, al tener un recorrido más largo y más fácil que el piloto destaque, porque se dice que en motos hay muy buenos frenadores? Porque hay tíos que te pueden frenar 10 metros más adelantado. En la f1 al ser el margen tan estrecho, osea frenas 1 metro más adelante y o bloqueas o de milagro... A eso me refiero con lo de los pilotos destacan más...

Ahora, yo no quiero f1 con discos de frenos "cutres" que obliguen a un f1 frenar como un gp2 por decir algo. Y con la aerodinámica ya no digo nada

Es el dilema, queremos los coches más rápidos del planeta con la última tecnología, que den espectáculo en pista, y que haya competitividad. Un problema real? Que economizan, quieren que se gasten 3 duros en tecnología que necesita 100, y que no dejan evolucionar, a los malos le es más fácil evolucionar que años buenos, el problema es ese, que no puede ninguno, y Honda hasta que no le dejen evolucionar seguirá rompiendo, Renault y Ferrari han necesitado 3 años algo que antes en 1 hubiesen conseguido, coger al primero, en este caso Mercedes...


Por cierto recalcar una cosa, para llegar MotoGP donde esta hoy, las ha pasado mucho peor que la f1, tuvieron que inventarse una mierda de "segunda categoría" dentro de MotoGP(no es una segunda categoría, ya me 3ntendeis a que me refiero) para ahorrar costes porque aún recuerdo la temporada aquella de 13 14 15 pilotos, que se caía uno y puntuaba porque no había nadie mas...


En resumen, la f1 necesita casinos, y furcias, y el casino ya me aburre s veces!

Pero en F1 también hay muchos tipos de frenadas y pilotos que frenan mucho antes o mucho después, de ahí que algunos tengan problemas de frenos.

Brembo tiene el tipo de frenada de cada piloto. Sin ir más lejos, Vettel es de los pocos que hace frenada progresiva que es atrasarla mucho y seguir con ella ya girado el volante. Eso le hace tener problemas con coches delicados con el grip y un equilibro de pesos no muy neutro, por eso lo ha pasado mal con el inicio de los v6 sin grip y sin carga. Alonso es de aguantar hasta el último segundo y pisotón brutal. Eso le hace no tener jamás problemas con coches sobreviradores, porque el volante lo tiene recto.... piloto de vieja guardia!!
La diferencia entre pilotos con el mismo coche es tan alta como en motoGP que serían segundos a lo largo de la carrera.

Se puede como bien dices competir entre marcas y tener la identidad con diferentes tipos de motores al estilo WEC pero con un BOP por la organización que deje más o menos equilibrado el tema antes de empezar la temporada. Los repostajes ayudarían al espectáculo.

descoat escribió:Pero en F1 también hay muchos tipos de frenadas y pilotos que frenan mucho antes o mucho después, de ahí que algunos tengan problemas de frenos.

Brembo tiene el tipo de frenada de cada piloto. Sin ir más lejos, Vettel es de los pocos que hace frenada progresiva que es atrasarla mucho y seguir con ella ya girado el volante. Eso le hace tener problemas con coches delicados con el grip y un equilibro de pesos no muy neutro, por eso lo ha pasado mal con el inicio de los v6 sin grip y sin carga. Alonso es de aguantar hasta el último segundo y pisotón brutal. Eso le hace no tener jamás problemas con coches sobreviradores, porque el volante lo tiene recto.... piloto de vieja guardia!!
La diferencia entre pilotos con el mismo coche es tan alta como en motoGP que serían segundos a lo largo de la carrera.

Se puede como bien dices competir entre marcas y tener la identidad con diferentes tipos de motores al estilo WEC pero con un BOP por la organización que deje más o menos equilibrado el tema antes de empezar la temporada. Los repostajes ayudarían al espectáculo.

Si si, todo el mundo frena diferente, pero eso es en todos lados, en todas las competiciones, solo hay que ver por ejemplo Hamilton y sus bloqueos constantes que no le hacen perder tiempo (a no ser que vaya colado) ni nada. A lo que me refería es a que, es al tiempo por vuelta. Cada uno tiene su estilo, pero en f1 es más difícil adelantar a otro piloto por frenada. Cuando hay un adelantamiento y la frenada la toman en paralelo se ve perfectamente, que van igual sabes. No sé si me explico. En las motos es mucho más "fácil" ver por ejemplo un Rossi, que en una frenada se te ponga delante antes de llegar al vértice.

Todo tienes sus matices obviamente. Espero haberme explicado (soy malo de cojones en explicarme jaj)

Y si, cierto lo de la Wec, pero de verdad que no veo yo un Ferrari por poner algo en F1 queriendo algo parecido. Por desgracia...

Y lo de las paradas completamente de acuerdo, el juego que daría las estrategias sería brutal de nuevo, a mi era de lo que más me gustaba los años anteriores, estos años anteriores bueno, como los neumáticos no duraban mucho pues no importaba porque veías equipos parando 1 2 o 3 veces. Pero este año está siendo en ese aspecto el más aburrido de largo en eso, 1 parada, con suerte 2 y ale...

Kvyat y Vandoorne se llevan dos puntos de penalización en la superlicencia, Kvyat ya es oficialmente el piloto más penalizado.

Prefiero que quiten limitaciones como los test por ejemplo a que igualen coches artificialmente (que ya veo lo "bien" que ha ido en el WEC en varias ocasiones).
La F1 es una competición de marcas, equipos e ingenieros.
Si igualdas los coches de forma artificial pierde toda su esencia.
Para ver coches iguales hay otras competiciones.
1Saludo

En el WEC los LMP1 no tienen BOP; al menos que yo sepa. Sí los GT. O haces una normativa que permita varias tecnologías y cada uno escoja su camino o un BOP como en los GT.
De hecho los P1 terminan a escasos segundos pasadas 24h con consumos de gasofa distintos, motores distintos, etc, porque van al límite en la tecnología.

En F1 hace normativas que duran poco tiempo y sólo los que saben de antemano lo que va a ocurrir son los que sacan ventaja: Red Bull cuando diseñó la normativa a la carta para que les beneficiase, Mercedes desarrollando años antes el V6 antes de negociar nada y presionar para que fuese como tenían ellos su motor.... Ferrari en estos momentos con los neumáticos hechos a su medida para equilibrar el campeonato...

Vamos que la F1 es un palacete donde le toca ganar a quien paga o por pura política. Eso no es tener mejores ingenieros que yo sepa, sino una ventaja de años con ingenieros y cuando se iguala la cosa se cambia de nuevo... un desastre que ni beneficia la competición ni la competencia.

La F1 era la máxima competición que unía tecnología y los mejores pilotos hasta que entraron en juego las normativas, para algunas marcas más experimentadas era más fácil crear un motor de competición V6 que para otras, si a todo esto le añadimos los sistemas eléctricos, neumáticos, diseño aerodinámico y que no puedes probar el coche en cuanto apenas convierte a todos los monoplazas en teorías en un papel que luego pueden funcionar o no.

Las carreras se han convertido en los test, y la prueba esta en que mclaren-honda podría estar probando su monoplaza en test privados para ponerse al día y sin embargo tiene que esperar a encontrar problemas en la próxima carrera.

Una máxima competición no puede orientarse al low-cost, quien pueda competir que compita y quien no aire. Lo mismo que Ferrari llevaba pidiendo la segunda escuderia años y entra RB con dos escuderias a la máxima competición..., total para tener a TR como equipo secundario escudero.

Pero @descoat como dices eso.... Si RBR y Mercedes siempre han ido bajo el amparo del espíritu de la norma, mira que eres... Te gusta alarmar a la tropa, no ves que Newey (aparte de genio) ha sido siempre un visionario, y claro todo le ha funcionado bien (poca gente recuerda que con su Williams, Senna, en un fin de semana trágico falleció), pero nada, ni los escapes soplados, el efecto coanda el s-duct, y las mil trampas, y que decir de Mercedes, que sin ese entreno a escondidas y ocultados a todos y la posterior normativa a su favor para ver lo de ahora... Obviamente, ves que es coña lo que te he puesto, porque pienso exactamente lo mismo que tú...

Jar-Jar escribió:Pero @descoat como dices eso.... Si RBR y Mercedes siempre han ido bajo el amparo del espíritu de la norma, mira que eres... Te gusta alarmar a la tropa, no ves que Newey (aparte de genio) ha sido siempre un visionario, y claro todo le ha funcionado bien (poca gente recuerda que con su Williams, Senna, en un fin de semana trágico falleció), pero nada, ni los escapes soplados, el efecto coanda el s-duct, y las mil trampas, y que decir de Mercedes, que sin ese entreno a escondidas y ocultados a todos y la posterior normativa a su favor para ver lo de ahora... Obviamente, ves que es coña lo que te he puesto, porque pienso exactamente lo mismo que tú...

NO te puedo poner un +1 porque he dado demasiados según EOL en este hilo pero aquí lo tienes
Eso sin recordar que la propia normativa de la FIA se ha interpretado como les ha salido de los bollocks para robar campeonatos del mundo... ( te toca poner aquí a Senna y unos cuantos más )

Ese es el comodín para cuando el equipo elegido no hace un buen coche... véase el campeonato en el que cambiaron las carcasas de los neumáticos porque Red Bull no ganaba y donde ni ferrari ni Lotus los hacían estallar..

Haz un coche competente desde el inicio con buenos ingenieros como Hamashima y ganarás... dicen... El espíritu de la lucha ingenieril ( para quien no sepa quien es este hombre, sólo recordarles que fue el responsable de que el ferrari de aquel año pudiera haberse llevado el campeonato de calle diseñando todo para maximizar el agarre con aquellas gomas sin destrozarlas )

Dfx escribió:Kvyat y Vandoorne se llevan dos puntos de penalización en la superlicencia, Kvyat ya es oficialmente el piloto más penalizado.

Hablemos de cómo un piloto que ha embestido a otro piloto y ha provocado el abandono de 2 tiene la misma exacta sanción que uno que ignoró durante unos segundos unas banderas azules, porque es que...

@largeroliker Pregunta a la FIA y a los comisarios de Carrera, que según un usuario de aqui, los comisarios lo hacen bien y son ecuánimes...

largeroliker escribió:

Dfx escribió:Kvyat y Vandoorne se llevan dos puntos de penalización en la superlicencia, Kvyat ya es oficialmente el piloto más penalizado.

Hablemos de cómo un piloto que ha embestido a otro piloto y ha provocado el abandono de 2 tiene la misma exacta sanción que uno que ignoró durante unos segundos unas banderas azules, porque es que...

Vettel se llevo 3 en la pasada carrera sin haberle modificado lo mínimo la carrera a Hamilton. Es depende de como les de, pero el historial de Kvyat en este tipo de acciones comienza a ser muy interesante, de hecho si miráis el enlace que puse del historial de puntos de penalización las pasadas acciones también le costaron dos puntos.

Parece bastante ilógico que arruinar la carrera a dos pilotos te cueste un Stop and Go de 5 segundos y 2 puntos en la superlicencia viendo la historia de sanciones anteriores, pero claro aquí entra en juego la voluntariedad o no del incidente.

Dfx escribió:Parece bastante ilógico que arruinar la carrera a dos pilotos te cueste un Stop and Go de 5 segundos y 2 puntos en la superlicencia viendo la historia de sanciones anteriores, pero claro aquí entra en juego la voluntariedad o no del incidente.

S&G de 5 segundos? Ni eso...fue un DT, igual que a Vandoorne.

@Dfx Ya volvemos a la misma discusión del otro día y no vamos a hablar del Tema Vettel en Baku, que no toca, pero como es posible que Kvyat se vaya de rositas despues de haber jugado a los bolos y arruinar la carrera de dos tipos....

@Jar-Jar No pretendía volverla a abrir, si no ponerla en comparación.

@largeroliker Si, me he confundido, tienes razón. En cuanto a eso, es algo a lo que ya apuntaba maneras el año pasado con diversas acciones y debería penalizar mucho más arruinarle la carrera a otros pilotos por tu mala cabeza, más cuando eres un piloto que vienes ya de varias acciones similares y casualmente siempre en las primeras curvas.

A mí me parece muy corta la sanción de Kvyat (aunque fuera menos bestia, una carrera de suspensión como a Grosjean no habría estado mal), y algo excesiva la de Vandoorne. Con 5 segundos habría bastado.

No hacía falta un DT y encima puntos de la superlicencia.

@Dfx Es que no puedes comparar, porque vovleríamos al punto del otro día, y lo que es irrefutable es que los comisarios de carrera, son unos patanes,y dirección de carrera aún más.

1Saludo

thadeusx escribió:XD

1Saludo

Yo vi otro del otro dia, n ose si en este hilo, que era realmente claro, quizas mas que ese gif, sino recuerdo mal estaba ralentizado y se apreciaba perfecto, y tambien he leido esto, supuestamente dicho por la FIA:

“El sistema de las salidas en falso juzga si un coche se ha movido una distancia predefinida entre el momento en el que se enciende la última luz roja y se apagan los semáforos. Hemos visto la necesidad de permitir un movimiento muy mínimo, ya que los pilotos a veces han de ajustar el embrague para preparar la salida. Este sistema depende del cronometraje oficial de la F1 y ha estado en funcionamiento durante 20 años, habiendo demostrado ser extremadamente fiable”, argumentó la FIA al respecto, asegurando que “en el caso de hoy, Valtteri Bottas no ha superado ese límite antes de la salida. Hizo un juicio excepcionalmente preciso y fortuito, anticipándose con gran precisión al momento en el que se apagaban las luces. Cualquier movimiento anterior a ese momento estaba dentro de las tolerancias permitidas”

Basicamente, tuvo suerte xD

Por si queréis probar vuestros reflejos de salida de semáforo

Yo estoy cerca de Bottas con un 0.207

http://f1-start.glitch.me

Rodie escribió:Por si queréis probar vuestros reflejos de salida de semáforo

Yo estoy cerca de Bottas con un 0.207

http://f1-start.glitch.me

@Alpo

Rodie escribió:Por si queréis probar vuestros reflejos de salida de semáforo

Yo estoy cerca de Bottas con un 0.207

http://f1-start.glitch.me

Me lo pasaron al movil y de 0.325 no bajo

Soy un Vettel de la vida

Edit.

Desde el pc mejor

Me he hecho 0.050, 0.020, 0.157 y 0.257

El juego del cronometro de toda la vida..., nada que ver con la realidad de lo que supone tener un único intento en un monoplaza cada dos fines de semana.

fluzo escribió:

Rodie escribió:Por si queréis probar vuestros reflejos de salida de semáforo

Yo estoy cerca de Bottas con un 0.207

http://f1-start.glitch.me

Me lo pasaron al movil y de 0.325 no bajo

Soy un Vettel de la vida

Edit.

Desde el pc mejor

Me he hecho 0.050, 0.020, 0.157 y 0.257

Penalizado con un drive through, esos tiempos no son humanos

@Dfx Lo has probado? La luz roja no se apaga siempre en el mismo tiempo. Claro que no es lo mismo que en un gp, solo es para hacer la coña.

Rodie escribió:

fluzo escribió:

Rodie escribió:Por si queréis probar vuestros reflejos de salida de semáforo

Yo estoy cerca de Bottas con un 0.207

http://f1-start.glitch.me

Me lo pasaron al movil y de 0.325 no bajo

Soy un Vettel de la vida

Edit.

Desde el pc mejor

Me he hecho 0.050, 0.020, 0.157 y 0.257

Penalizado con un drive through, esos tiempos no son humanos

@Dfx Lo has probado? La luz roja no se apaga siempre en el mismo tiempo. Claro que no es lo mismo que en un gp, solo es para hacer la coña.

Siento discrepar.

Pero esto no es un juego.

Aqui hay mas en juego que en un GP, que he tenido que hacerlo con la tension de que el jefe puede entrar en cualquier momento y controlando mi espalda que el contable no se levante y se percate de lo atareado que estaba

@Rodie he sacado 0,252 en el primer intento y aunque no se apague siempre al mismo tiempo puedes intentarlo cientos de veces hasta que te salga un resultado "conveniente".

Por eso decía que no es lo mismo probar en un GP cada dos semanas con un único intento que esto, es el juego del cronometro con el añadido de que el punto a lograr cambia un poco

00.294 previamente haberme saltado 2 salidas jajaja

Esa es la cuestión.
Cuántos drive through han caído hasta lograr un resultado fantástico
1Saludo

Pero sois injustos con los tiempos de los foreros, los pilotos también prueban salidas todos los fines de semana en los libres.

Ñah, yo sé que mis reflejos están bien, siempre salgo el primero en los semáforos

Sin hacer jump start 00:251, haciendo un jump start de la Leche 00:087..

0.330 en la app esa pero os hundo el pecho en la salida de los peajes malditos.

Yo sin hacer jump start, sin intentar adivinar, estoy rondando los 0.250 o por ahi de media.

De todas maneras me imagino que los pilotos harán ejercicios de reflejos y entrenarán bastante.

Yo hacía 300 y algo pero en una de esas hice un jump start de 0,029 xDDDD

Además en uno de los primeros intentos, ya no pude ni acercarme, jajajaja

salu2