eXcuX escribió:@logitech888 Es que si sólo se tratase de adelantar entonces cualquiera puede frenar 50 metros tarde, comerse la curva y decir que ya estaba delante. Max tuvo la mala suere de irse fuera justo tras adelantar, que el trallazo del coche fuese o no debido a como adelantó se volvió indiferente.
Si le pasa en la siguiente vuelta con Hamilton pegado a 2 décimas entonces si podría conservar su posición, si lo convierte en norma (lo hace en 3-4 vueltas con alguien pegado) entonces si pueden interpretar que lo hace para defenderse y lo pueden obligar a ceder el puesto.
Estas normas no son nuevas y ya se han visto aplicadas algunas veces.
![[tomaaa]](/images/smilies/nuevos2/tomaa.gif "toma")
albertoooooooooo escribió:eXcuX escribió:@logitech888 Es que si sólo se tratase de adelantar entonces cualquiera puede frenar 50 metros tarde, comerse la curva y decir que ya estaba delante. Max tuvo la mala suere de irse fuera justo tras adelantar, que el trallazo del coche fuese o no debido a como adelantó se volvió indiferente.
Si le pasa en la siguiente vuelta con Hamilton pegado a 2 décimas entonces si podría conservar su posición, si lo convierte en norma (lo hace en 3-4 vueltas con alguien pegado) entonces si pueden interpretar que lo hace para defenderse y lo pueden obligar a ceder el puesto.
Estas normas no son nuevas y ya se han visto aplicadas algunas veces.
Si, como cuando M.Schumacher se saltaba la chicane en Hungría 2006 vs De La Rosa... ahí no pasaba nada...
Aún recuerdo la respuesta de la FIA ante las quejas "puede hacerse, pero no mucho..."
Koverchenko escribió:albertoooooooooo escribió:eXcuX escribió:@logitech888 Es que si sólo se tratase de adelantar entonces cualquiera puede frenar 50 metros tarde, comerse la curva y decir que ya estaba delante. Max tuvo la mala suere de irse fuera justo tras adelantar, que el trallazo del coche fuese o no debido a como adelantó se volvió indiferente.
Si le pasa en la siguiente vuelta con Hamilton pegado a 2 décimas entonces si podría conservar su posición, si lo convierte en norma (lo hace en 3-4 vueltas con alguien pegado) entonces si pueden interpretar que lo hace para defenderse y lo pueden obligar a ceder el puesto.
Estas normas no son nuevas y ya se han visto aplicadas algunas veces.
Si, como cuando M.Schumacher se saltaba la chicane en Hungría 2006 vs De La Rosa... ahí no pasaba nada...
Aún recuerdo la respuesta de la FIA ante las quejas "puede hacerse, pero no mucho..."
Exacto! Aquí han dicho "se puede hacer en carrera... pero no mucho".... y eso es una mierda de norma o una norma inexistente. O se puede o no se puede, y si se puede; pon un límite claro (cuantas veces se puede?).
![[facepalm]](/images/smilies/facepalm.gif "facepalm")
Koverchenko escribió:Esto no lo ví (la verdad es que me quedé dormido gran parte de la carrera), pero es muy gracioso.... Vettel dándole a Ocon por detrás y echándole la culpa por cambiar de trayectoría
Koverchenko escribió:Esto no lo ví (la verdad es que me quedé dormido gran parte de la carrera), pero es muy gracioso.... Vettel dándole a Ocon por detrás y echándole la culpa por cambiar de trayectoría
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largeroliker escribió:@NMansell92 La maniobra de adelantamiento ya estaba completada para antes de eso. ¿O sigue siendo adelantamiento mientras Hamilton esté cerca?
NMansell92 escribió:largeroliker escribió:@NMansell92 La maniobra de adelantamiento ya estaba completada para antes de eso. ¿O sigue siendo adelantamiento mientras Hamilton esté cerca?
No, no estaba completada la maniobra ni mucho menos, entran a la curva en paralelo (o como mínimo Max no tiene los dos ejes por delante del coche de Hamilton, puse una captura en este hilo hace un par de días).
Completa la maniobra de adelantamiento por fuera pista y vuelve a la trazada.
En serio, viendo la foto que he puesto, crees que la maniobra de adelantamiento (con Max con las 4 ruedas fuera de la pista) está completada?
Edit:
Sacado del apéndice código de pilotaje de la FIA: (https://www.fia.com/file/103069/download/12831)
"Should a car leave the track for any reason, and without prejudice to 2(d) below, the driver may rejoin. However, this may only be done when it is safe to do so and without gaining any advantage. A driver will be judged to have left the track if no part of the car remains in contact with the track."
Si no hubiera habido escapatoria y hubiera habido muro, hubiera tenido que levantar el pie o frenar y en consecuencia no habría completado el adelantamiento, ergo sacó claramente ventaja en esa maniobra yendo por fuera. O eso es lo que determinaron los comisarios al verlo, con todo el sentido del mundo creo yo.
Es que sino, podría pasar lo que ha comentado el compañero antes, freno 50 metros más tarde que el otro, me voy por fuera pista en la curva o en la salida de la misma, pero como "estoy por delante ya he completado la maniobra de adelantamiento".
Que si, que HAM sacó ventaja cruzando límites durante nosé cuantas vueltas, está claro. Pero es que incluso "cronológicamente hablando", tiene sentido, aunque sea una mierda:
- Inicio de carrera: Se permite cruzar límites de la pista sin penalizar.
- Max se queja de que HAM está cruzando límites de la pista constantemente
- Advierten a HAM de que deje de usar la escapatoria ya que puede acarrear una penalización.
- MAX adelanta usando la escapatoria, sacando ventaja de ella y es penalizado.
thadeusx escribió:Lo del volantazo no es la primera vez que lo leo. ¿Que tiene que ver? Sea volantazo o sea voluntario el hecho es que se va fuera al término de la maniobra de adelantamiento. No se juzga la intencionalidad sino el hecho.
Es como decir que en el fútbol no es falta si no lo hace queriendo. En general los jugadores nunca lo hacen queriendo aún así es falta.
1Saludo
hi-ban escribió:
La verdad es que es un poco ambiguo.
Se podría argumentar que Verstappen salió fuera de la pista cuando aún no había terminado el adelantamiento (depende del criterio que tomemos para delimitar donde comienza y donde acaba un adelantamiento). Pero si decimos que VER aun no estaba delante de HAM en ese momento, entonces también se podría argumentar que Hamilton echó a VER de la pista, ya que se abrió hasta sacar la mitad de su coche fuera de la pista cuando aun no había concluido la maniobra de adelantamiento.
Megure escribió:hi-ban escribió:
La verdad es que es un poco ambiguo.
Se podría argumentar que Verstappen salió fuera de la pista cuando aún no había terminado el adelantamiento (depende del criterio que tomemos para delimitar donde comienza y donde acaba un adelantamiento). Pero si decimos que VER aun no estaba delante de HAM en ese momento, entonces también se podría argumentar que Hamilton echó a VER de la pista, ya que se abrió hasta sacar la mitad de su coche fuera de la pista cuando aun no había concluido la maniobra de adelantamiento.
Es que sino llega a tener el trallazo se hubiera ido por el piano, cuando ya tenía adelantado a Hamilton.
hi-ban escribió:Megure escribió:hi-ban escribió:
La verdad es que es un poco ambiguo.
Se podría argumentar que Verstappen salió fuera de la pista cuando aún no había terminado el adelantamiento (depende del criterio que tomemos para delimitar donde comienza y donde acaba un adelantamiento). Pero si decimos que VER aun no estaba delante de HAM en ese momento, entonces también se podría argumentar que Hamilton echó a VER de la pista, ya que se abrió hasta sacar la mitad de su coche fuera de la pista cuando aun no había concluido la maniobra de adelantamiento.
Es que sino llega a tener el trallazo se hubiera ido por el piano, cuando ya tenía adelantado a Hamilton.
La clave está en determinar a partir de que momento exacto el adelantamiento ha concluido.
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
fluzo escribió:Pero esa regla de adelantar es para el tema de evaluar accidentes en caso de contacto por lo de cerrar la puerta a destiempo y cosas así, no para darte vía libre a ir por el exterior de una curva sobrepasándote en el limite pudiendo salirte de la curva a tu voluntad porque como ya habías rebasado a tu rival y estabas delante.....
Si no aquí to dios en Monza no frena, y como ya esta delante del rival se puede hacer un recto en la chicane y no pasa nada.
No cedo posición, porque yo ya había terminado mi maniobra de adelantamiento, mire el coche, ya esta totalmente delante de mi rival
John_Dilinger escribió:fluzo escribió:Pero esa regla de adelantar es para el tema de evaluar accidentes en caso de contacto por lo de cerrar la puerta a destiempo y cosas así, no para darte vía libre a ir por el exterior de una curva sobrepasándote en el limite pudiendo salirte de la curva a tu voluntad porque como ya habías rebasado a tu rival y estabas delante.....
Si no aquí to dios en Monza no frena, y como ya esta delante del rival se puede hacer un recto en la chicane y no pasa nada.
No cedo posición, porque yo ya había terminado mi maniobra de adelantamiento, mire el coche, ya esta totalmente delante de mi rival
Lo de saltarse la chicane de Monza se acabó de que fuera un beneficio,hace bastantes temporadas que se ponen bolardos de poliestireno para que los pilotos tengan que sortearlos en el caso de pegarse un recto.
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![[burla2]](/images/smilies/nuevos/burla_ani1.gif "burla2")
