@SLAYER_G.3 No todo es tan sencillo. Hacer un coche para carrera es distinto a configurarlo para clasificación. Vamos a ver en este GP si coinciden los rápidos en Q3 con los rápidos con depósito lleno. Los reglajes de Bahrein son peculiares por la degradación. Lo sé por experiencia.
Por otro lado, no creo que el diseño del coche de este año esté mal hecho, sólo falta poner el resto de las piezas del puzzle y veremos si la paella sale mala o no. Por ahora nadie ha podido hacer una zaga tan estrecha ni unos pontones y tomas de aire tan pequeñas sin quemar el motor. Es sin duda alguna un hito. Pero si no recanalizan el aire a esa zona es como llevar un ferrari con tacones y muñones en las manos. Falta lo que aún no han traido y no será en breve.
@minmaster Lo que pasó en 2017 con Honda fue el resultado de cambiar una cantidad de turbos, ICEs... además de falta de potencia.
¿Qué hicieron?
Tenian dos posibles soluciones.
1.- Hacer un coche a lo Red Bull en el primer tercio del campeonato que es bajar el downforce para compensar en las rectas. Eso fue un desastre para ellos y prefirieron seguir el camino de McLaren para darle mayor carga. ¿Y por qué? Pues porque se cargaban las gomas y eran flojos en curva.
2.-Construir un coche que se defienda en otros circuitos donde el motor no sea tan determinante a base de downforce y agarre mecánico. Y es lo que hicieron pero les lastró aún más en circuitos de potencia.
Este año siguen sin tener el mejor motor y como esperan tener mayor potencia, han hecho un diseño con cierto drag pero para meter también carga. Es puro estilo red Bull del pasado, sólo que ahora tienen mucha innovación en suspensiones ( Red Bull ) y fondo plano, para descargar de aerodinámica y ganar punta además de conservar gomas. Mclaren no está a su nivel y por eso no pueden descargar tanto, penalizando en punta. Quizás con el nuevo morro, las cosas mejoren.
Renault ha ganado carga sin elementos aerodinámicos y lo ha hecho con el escape, lo cual tampoco le penaliza en recta.
resumen... que tienen que traer su aerodinámica de 2018 e innovar en suspensión delantera/ fondo plano si quieren ir más descargados y mejor en recta.