Los controles en menú pausa no se pero si el audio poder tocarlo desde el menú pausa. Quizás esto de que partan el menú principal en dos partes es confuso y preferiría un menú principal único donde esté todo
Ante futuras expansiones de contenido, también llegarán al menú y supongo que por eso han optado por partirlo y dejar opciones, mi garaje, etc... en la otra parte.
Como han dicho que la selección de vehículos y relacionado lo van a tocar pues no digo nada. (basado en lo que diseño fernando) Lo actual no me gusta y es bastante confuso. Yo espero que la imagen del vehículo actual muestre el diseño visual también actual. Ahora mismo no es así y muestran una imagen genérica/fija del vehículo. También en esa imagen del vehículo que tenemos seleccionado, los neumáticos actuales que lleva.
También Andy Garton le ha dicho a Tudor que le ve muy optimista ante partes del menú que aun necesitan ser afinadas.
Estas discusiones en el foro ayudan a que hagan algo ya que nosotros, de alguna manera, representamos a los usuarios que van a comprarlo, porque digo yo que para eso es este proyecto y nuestro feedback DEBE ser útil. Lo fácil sería hacer votaciones con esto del menú (que ya no se hacen).
Por otra parte impresionante el puente estilo japonés que han puesto en Sakitto. Que guapada. Mejor pongo imágenes cuando esté con unas texturas finales.
Build de mañana:
FWD, 4WD cars - Built a stiffer tire carcass translationaly and wraparound. No grip changes, however, one big change was explicitly putting the tire spring rate in instead of letting the code do it through auto load stiffness . I don't think thats working quite right and was leaving the street carcass' on the soft side. The bigger supercars have this to. I'll get to them tomorrow and see what it brings to them. Did the suspension sweep for caster and inertia's changes, then reset the FFB where needed. Reset the AI speeds with grip changes were needed. The Mitsu EVO is the class of this field hand down. It also defaults to the stickier tire, which combined with the most power and 4wd makes it hard to beat.
80's GT tires (BMW M1, BMW 320 Turbo, Zakspeed Capri): Final tests to tune wear rates and behavior in various weather conditions and adjusted heating a bit. Slicks will last around one good fuel stint if you drive hard. Don't drift too often and they could make two. Fixed some funny action on both the slick and the rain tire when on a wet track. Feels all right now with all our latest tech and thinking applied. Both compounds are a really nice drive on all three cars.
BMW 320 Turbo: Calibrated ABS against final tires, Set drivetrain efficiency
Ford Zakspeed Capri: Calibrated ABS against final tires, Set drivetrain efficiency
BMW M1 Procar: Fixed up the radiator so it doesn't overheat, Calibrated ABS, Safer bump stops, Set drivetrain efficiency