Las infraestructuras más inútiles de Cataluña

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Las infraestructuras más inútiles de Cataluña
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Ahora que el conseller de Economía Andreu Mas-Colell está preparando su nuevo presupuesto para la Generalitat y dejará al neófito conseller de Territorio y Sostenibilidad, Santi Vila, un año más sin capacidad de inversión, parece un buen momento para analizar cuáles han sido las cinco infraestructuras más inútiles que se han construido en la historia reciente en Cataluña.

Esta comunidad no se libró de una política de obras públicas secuestrada por los intereses de la grandes constructoras. Sí, las mismas que ahora lloran en privado porque la falta de licitación por parte de la Generalitat este pasado año las dejará en 2013 mano sobre mano.

Aquí va el ranking de los mayores despilfarros en el campo de las infraestructuras de la Comunidad catalana. Aviso a los lectores con problemas cardíacos. Las cifras pueden producir vértigo y afectar a su sensibilidad.

1. Estación del AVE Camp de Tarragona. Como el AVE pasaba por Lleida nadie tuvo narices decirles a la gente de Tarragona que no podían tener AVE. ¿Solución? Construir un apeadero en medio de ninguna parte y ponerle de nombre Camp de Tarragona. Poco importa que se encontrase a 11 kilómetros de Tarragona, la ciudad que supuestamente conecta y que para ello se tuviera que cambiar el trazado del AVE tres veces, en lo que se refiere a su paso por Cataluña.


El ministro de entonces, Francisco Álvarez Cascos se dejó buena parte de su moral y su salud en el proceso. Para los que piensen que se gastó mucho hay que recordar que la Generalitat de entonces quería un total de seis estaciones de AVE en Cataluña, incluyendo Vilafranca del Penedès y el aeropuerto de El Prat.

Inversión:400 millones. Incluyendo los 55 millones de la estación propiamente dicha y el resto para desviar el trazado de lo que hubiera sido su ruta natural.

Pagano:Ministerio de Fomento.

Situación actual: Hasta 2011 la han usado hasta 5 millones de pasajeros. Menos de un millón de pasajeros al año. La razón: los pasajeros prefieren para ir de Tarragona a Barcelona en las líneas convencionales, que al menos dejan en el centro de las dos ciudades. Hay problemas con las conexiones de taxis y autobuses a causa de su mala ubicación.

2. Estación del AVE La Sagrera. Barcelona no puede ser menos. Si París tiene dos estaciones de AVE, la capital catalana, también. La Sagrera nació como un proyecto para soterrar las vías a costa de un pelotazo inmobiliario que iban a pagar las constructoras. Al final las inmobiliarias se descolgaron del proyecto porque les había pillado el estallido de la burbuja y el proyecto ha continuado a pulmón a cargo del erario público, con la justificación de que es una manera de aprovechar el túnel que llevará el AVE desde Barcelona hasta París. Aunque por ahora este trayecto no es posible y el AVE a Figueres es definido por el economista especializado en el tema Germà Bel como “un regional de lujo”. En cambio todos los partidos catalanes la consideran una obra imprescindible. El que haya otra estación de AVE plenamente operativa en Sants parece un dato irrelevante.


Inversión: 813 millones. No incluyen los edificios de viviendas.

Pagano: El Ministerio de Fomento es el principal. Asume 613 millones de euros de la primera fase. Además el propio Ministerio participa en el denominado Consorcio Sagrera Alta Velocidad, junto con la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona. Este consorcio invertirá otros 200 millones en la arquitectura interior y las instalaciones de la estación.

Situación actual. En obras. La inversión arrancó en 2011 y se prevé que esté lista en 2016 pero con los actuales recortes no habría que descartar retrasos en este calendario. El principal promotor del despropósito es el Ayuntamiento de Barcelona, que siempre han querido utilizar la estación como una manera de dinamizar esta área urbana de la ciudad y aprovechar el soterramiento de las vías como una solución urbanística a un espacio muerto.

3. Carril BUS-VAO de la C-58: Esta vía de dos carriles para vehículos con varios pasajeros que une la Meridiana de Barcelona con la localidad de Ripollet fue uno de los proyectos estrella del gobierno tripartito de José Montilla y lo debían ocupar líneas de autobuses rápidas y vehículos con más de tres pasajeros. Iba a ser ecológico, práctico y serviría para descongestionar las entradas y salidas diarias de la capital catalana.


Inversión: 80 millones de euros.

Pagano:Generalitat de Cataluña

Situación actual. Fracaso rotundo. Tanto que la Generalitat ya ha anunciado que va a permitir el tránsito de turismos con sólo dos ocupantes ya que la autopista paralela seguía atiborrada en horas puntas, mientras los conductores veían con indignación el bus-VAO al lado vacío. Antes de cambiar la normativa se calculaba que sólo 2.000 vehículos viarios utilizan esa vía.

4. Aeropuerto de Alguaire: En plena alta montaña de Lleida se pensó un aeropuerto para traer turistas extranjeros a las estaciones de esquí catalana. Como todos los proyectos diseñados en la época de vacas gordas ha resultado excesivo para lo que luego ha logrado. Fue inaugurado por José Montilla. En tres años ha operado más de 6.300 vuelos, muy por debajo de lo que precisa esta infraestructura para ser rentable.


Inversión: 95 millones de euros.

Pagano:Generalitat de Cataluña.

Situación actual: En tres años ha tenido 115.000 pasajeros. Un promotor catalán, Air Hoster, anunció que crearía un aparcamiento para aviones que supondría una inversión de 3 millones de euros pero el proyecto todavía no se ha concretado.

5. Autovía A-14. Conecta el aeropuerto de Alguaire con la localidad de Almenar. También es conocida como “autovía hacia ninguna parte” porque en este momento no está prevista su prolongación ni por el norte ni por el sur. Son, literalmente, siete kilómetros que no llevan a ningún sitio.

Inversión: 37,6 millones de euros.


Pagano: Ministerio de Fomento. En mayo del año pasado el Ministerio justificó su apertura para evitar el deterioro y carreras de coches ilegales.

Situación actual. No hay fecha de la prolongación ni hacia la Vall d’Aran ni hacia Aragón. El actual clima de incertidumbre en la inversión pública no augura nada bueno, si bien una vez ejecutada la totalidad de la obra podría servir para oxigenar la saturada N-230.

Conclusión: en Cataluña se ha gastado como en el resto de España en lo que a obra pública se refiere. Y como demuestra La Sagrera, los catalanes no hemos aprendido gran cosa de esta crisis. Curiosamente, quien más ha malgastado ha sido el Gobierno central, en operaciones que siempre han sido jaleadas por los partidos y la administración catalana. Por suerte Cataluña es vecina de la Comunidad Valencia… así que siempre hay alguien al que mirar por encima del hombro.
Anda que no tenemos nada parecido en Galicia ... ¿te suena la "Cidade da cultura"? Es una especie de "museo" moderno construido a las afueras de Santiago. Está cerrado al público (está más vacío que la cabeza de un facha) y en su día costó un pastón a la Xunta. Es una de las herencias que nos dejó el Manolo antes de retirarse. Para que te hagas una idea de su coste: los ladrillos que forman el suelo del recinto están hechos de una piedra especial importada de egipto. Cada uno vale 800€ y son MUCHOS ladrillos. Imagínate la burrada de millones que gastaron ahí para nada.
Lamentable, aunque aun os quedais cortos comparados a la Comunidad Valenciana. Estaria bien una version de este hilo para cada comunidad XD .
[sonrisa] valla tela
Tío, acaba de copiar bien el texto que hay un par de parágrafos donde te quedas a medias.

Lo de la estación de Camp de Tarragona es la ostia en verso. Viví hará unos años una experiencia en mis propias carnes y cartera, 38€ de taxi para llegar desde Tarragona a ella [+risas] Es uno de los motivos por los que me saque el carné de conducir.
Y lo del aeropuerto de Alguaire... Es algo más que pasa a engordar la lista de numerosos aeropuertos que hay en España y son inútiles y un pozo donde se arroja el dinero de forma descarada.
lo d tarragona no era porque no habia cojones d poner de acuerdo tarragona con reus?
Torregassa escribió:lo d tarragona no era porque no habia cojones d poner de acuerdo tarragona con reus?



En vez de hacer una bien pero cabrear a uno de las dos, deciden hacer una mal para cabrear y joder a todos. Si es que estas cabezas pensantes que nos gobiernan son la leche.
bpSz escribió:2. Estación del AVE La Sagrera. Barcelona no puede ser menos. Si París tiene dos estaciones de AVE, la capital catalana, también. La Sagrera nació como un proyecto para soterrar las vías a costa de un pelotazo inmobiliario que iban a pagar las constructoras. Al final las inmobiliarias se descolgaron del proyecto porque les había pillado el estallido de la burbuja y el proyecto ha continuado a pulmón a cargo del erario público, con la justificación de que es una manera de aprovechar el túnel que llevará el AVE desde Barcelona hasta París. Aunque por ahora este trayecto no es posible y el AVE a Figueres es definido por el economista especializado en el tema Germà Bel como “un regional de lujo”. En cambio todos los partidos catalanes la consideran una obra imprescindible. El que haya otra estación de AVE plenamente operativa en Sants parece un dato irrelevante.


Inversión: 813 millones. No incluyen los edificios de viviendas.

Pagano: El Ministerio de Fomento es el principal. Asume 613 millones de euros de la primera fase. Además el propio Ministerio participa en el denominado Consorcio Sagrera Alta Velocidad, junto con la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona. Este consorcio invertirá otros 200 millones en la arquitectura interior y las instalaciones de la estación.

Situación actual. En obras. La inversión arrancó en 2011 y se prevé que esté lista en 2016 pero con los actuales recortes no habría que descartar retrasos en este calendario. El principal promotor del despropósito es el Ayuntamiento de Barcelona, que siempre han querido utilizar la estación como una manera de dinamizar esta área urbana de la ciudad y aprovechar el soterramiento de las vías como una solución urbanística a un espacio muerto.
(...)
Conclusión: en Cataluña se ha gastado como en el resto de España en lo que a obra pública se refiere. Y como demuestra La Sagrera, los catalanes no hemos aprendido gran cosa de esta crisis. Curiosamente, quien más ha malgastado ha sido el Gobierno central, en operaciones que siempre han sido jaleadas por los partidos y la administración catalana. Por suerte Cataluña es vecina de la Comunidad Valencia… así que siempre hay alguien al que mirar por encima del hombro.


El caso de la Sagrera está plenamente justificado: Sants está completamente saturada en cuanto a trenes de ancho ibérico, varias vías han sido además convertidas a ancho internacional. Es completamente imposible ampliar la estación, que está en el jodío centro de la ciudad. No tiene capacidad como para dar cabida a los nuevos AVE a Francia ni sitio para apartar los trenes cuando están fuera de servicio. Sin La Sagrera simplemente se moriría de exito. En todo caso se puede discutir si debió convertirse Sants en estación de AVE, porque La Sagrera era sí o sí.

En cuanto a la estación de Tarragona del AVE, no está pensada para ir a Barcelona, está pensada para ir a Madrid, para ir a Barcelona ya está el Euromed mismamente, que no tarda más y está en el centro mismo. Si hacía falta una estación en Tarragona de AVE para ir a Madrid en la línea principal ya es otro tema.
Clockman escribió:Anda que no tenemos nada parecido en Galicia ... ¿te suena la "Cidade da cultura"? Es una especie de "museo" moderno construido a las afueras de Santiago. Está cerrado al público (está más vacío que la cabeza de un facha) y en su día costó un pastón a la Xunta. Es una de las herencias que nos dejó el Manolo antes de retirarse. Para que te hagas una idea de su coste: los ladrillos que forman el suelo del recinto están hechos de una piedra especial importada de egipto. Cada uno vale 800€ y son MUCHOS ladrillos. Imagínate la burrada de millones que gastaron ahí para nada.

¿Para nada? Eso diselo a los politicos que lo mandaron construir y a sus amigos los comstructores. Ya veras si les ha servido... Triste pero cierto [enfado1]
Personalmente... me quedo con que algún día eso se use, para lo que sea, en tiempos de mierda flotando, es lo que queda, aunque viendo como se comporta el capitalismo en todos sus sin-sentidos, solo ver la ciudad de Detroit en EEUU, miedo me da... :(
En zaragoza tenemos la Estacion Intermodal, iba a ser la estacion central de la ciudad para autobuses y trenes y en ese sentido no se si habrá salido bien, pero tambien iba a ser un centro de negocios super brutal, hicieron un Hotel de lujo y montones de oficinas y restaurantes, dentro que a dia de hoy están todas vacías (la mayoría jamas se estrenaron) y muchas veces en ese sentido parece una estación fantasma cuando vas llena de ocales vacios y llenos de polvo.

Y por supuesto la maravillosa Expo, años dando por culo para construirla, 3 meses que funciono y desde entonces remodelandola para convertir los antiguos edificios en oficinas, que seguro acabaran vacios, el teleférico que esta siempre parado, o el propio Pabellón puente, un puente cubierto muy bonito que desde que se construyo solo estuvo 2 meses abierto hasta el fin de la expo, y desde entonces si no ha cambiado ahora la cosa sigue cerrado, y por supuesto todo lo que se construyo al rededor, parques y demás, ya desde el principio se dejo un centro de esos de masajes y demás mierdas a medio hacer, y ahí estaba el edificio vació por dentro a la vista de todos... ridículo.
HitoShura escribió:Lamentable, aunque aun os quedais cortos comparados a la Comunidad Valenciana. Estaria bien una version de este hilo para cada comunidad XD .


Si sólo fuera Galicia, Cataluña, y comunidad Valenciana... pero de todas formas tranquilos, que aquí responsabilidades para los curritos que son los pagan la fiesta, y sino gusta, eslóganes molones a lo "España nos roba" y a todo arreglado.
killzone66 escribió:
Clockman escribió:Anda que no tenemos nada parecido en Galicia ... ¿te suena la "Cidade da cultura"? Es una especie de "museo" moderno construido a las afueras de Santiago. Está cerrado al público (está más vacío que la cabeza de un facha) y en su día costó un pastón a la Xunta. Es una de las herencias que nos dejó el Manolo antes de retirarse. Para que te hagas una idea de su coste: los ladrillos que forman el suelo del recinto están hechos de una piedra especial importada de egipto. Cada uno vale 800€ y son MUCHOS ladrillos. Imagínate la burrada de millones que gastaron ahí para nada.

¿Para nada? Eso diselo a los politicos que lo mandaron construir y a sus amigos los constructores. Ya veras si les ha servido... Triste pero cierto [enfado1]


Sí, claro que se han enriquecido, pero sigue siendo dinero tirado para nada porque ese lugar está cerrado. Y es dinero que sale de nuestros bolsillos.
Hazard escribió:Tío, acaba de copiar bien el texto que hay un par de parágrafos donde te quedas a medias.

Lo de la estación de Camp de Tarragona es la ostia en verso. Viví hará unos años una experiencia en mis propias carnes y cartera, 38€ de taxi para llegar desde Tarragona a ella [+risas] Es uno de los motivos por los que me saque el carné de conducir.
Y lo del aeropuerto de Alguaire... Es algo más que pasa a engordar la lista de numerosos aeropuertos que hay en España y son inútiles y un pozo donde se arroja el dinero de forma descarada.


En días laborales tienes un autobús cada 20 minutos. Y en 15 minutos te plantas en Tarragona. A mí personalmente me viene de puta madre esas estación. Conecta Tarragona con todo el norte peninsular desde Galicia.
Hay unos cuantos errores, el carril Vao el 50% esta pagado con fondos europeos,el q diga q la sagrera no es necesaria es q no sabe lo colapsadas q estas las estaciones en BCN.
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