La velocidad máxima que alcanza los trenes de pasajeros en Francia son los 320 Km/h en una línea en concreto, la que va de París a Alemania, sin embargo, en Francia los trenes de alta velocidad no viajan exclusivamente por líneas de éstas características y gran parte de los trayectos lo hacen a velocidades inferiores a los 200 km/h, porque la línea de AV no es segregada de la línea convencional, cosas de tener ancho ibérico en España y usar ancho internacional en las AV. Es más, nos estamos quejando de que para cuando tengamos terminado el enlace con Francia de AV hasta Perpignan el resto de la línea hasta Valence va a seguir siendo de la antigua.
Parece que porque sea español hay que quejarse y luego resulta que nuestro sistema e inversiones está por encima del extranjero, y es de esperar que cuando estén todas las pruebas concluidas la línea de mayor velocidad operativa del mundo en tren (no maglev) sea la Madrid-Barcelona, aunque bueno, comparar con Japón ya es otra cosa, más que nada porque existen diferencias sustanciales, por una parte está que en Japón el ancho de los vagones es superior al europeo, salen unos 5 pasajeros por fila, en muchos casos son de doble altura y las líneas están prearadas para una mayor velocidad al construirse sobre losa y no usar balastro. Aun así Japón cuenta con una población tres veces mayor a la de España con ciudades que son tantas o más veces más grandes que Madrid, por lo que la inversión se amortiza mucho antes que aquí.
