Mi coche ha muerto... ¿o lo han matado?

En la itv, como no sea que se les ha caído por lazanja esa que tienen... ¿estuviste todo el tiempo cercade tu coche?

y la pregunta del millón: ¿cada cuánto cambias el aceite? porque al del taller, para una revisión de la itv, no tiene ni porque mirarte eso. que lo sepas.

Una fisura en la culata no la pueden hacer en la revisión ITV.

¿Es de confianza el taller? Porque normalmente vas a que miren X y como sean unos listos te cascan otra cosa.

Durante la itv no le pueden haber hecho nada... Simplemente el motor que le han puesto ha fallado... De todos modos infórmate porque esas cosas tienen su garantía... Si no me equivoco los recambios de segunda mano tienen un año de garantía y la reparación que te hicieron también tiene garantia... Obviamente el mecánico intentará escurrir el bulto, que no te cuente historias.

Llevalo a otro mecánico para una segunda opinión.

Piriguallo escribió:En la itv, como no sea que se les ha caído por lazanja esa que tienen... ¿estuviste todo el tiempo cercade tu coche?

Cerca no, dentro. Le metieron los meneos típicos, y ya.

Jarifumi escribió:Una fisura en la culata no la pueden hacer en la revisión ITV.

dogboyz escribió:Durante la itv no le pueden haber hecho nada... Simplemente el motor que le han puesto ha fallado...

OK, me queda claro. Opinaba igual, pero era por contrastarlo.

Piriguallo escribió:y la pregunta del millón: ¿cada cuánto cambias el aceite? porque al del taller, para una revisión de la itv, no tiene ni porque mirarte eso. que lo sepas.

Normalmente, cuando veo que lleva 10.000 km, la vez siguiente que lo llevo al taller les digo que lo cambien. No te puedo dar un número exacto porque como te digo soy muy dejado con el coche.

ShadowCoatl escribió:¿Es de confianza el taller? Porque normalmente vas a que miren X y como sean unos listos te cascan otra cosa.

Buf... pues describe de confianza. Es el taller que me pilla más cerca y con el que hasta ahora no he tenido disgustos. De ahí a que me hayan metido sablazos, pues igual me he comido alguno, vete a saber.

dogboyz escribió:Durante la itv no le pueden haber hecho nada... Simplemente el motor que le han puesto ha fallado... De todos modos infórmate porque esas cosas tienen su garantía... Si no me equivoco los recambios de segunda mano tienen un año de garantía y la reparación que te hicieron también tiene garantia... Obviamente el mecánico intentará escurrir el bulto, que no te cuente historias.

La cosa es que de esto hace dos años, con lo cual ya no entraría en garantía ¿no?

tu lo que has comprado ha sido un motor que no estaba comprobado, teniendo de origen esa fisura y ahora ha sido cuando ha mostrado todo su problema.

No le habrás pegado un calentón al coche o algo parecido?

ya compraste un motor que estaba bastante fogueado y de los dos años de uso ha terminado de romper.

si cambias el aceite a 10mil km y tienes vigilado el nivel de eso y del agua, la temperatura del motor y no conduces estilo rally de corcega yo no diria que "tratas mal el motor" simplemente creo que has tenido mala suerte con lo del motor de desguace.

yo buscaria un taller que sea especialista en motores y les pediria a ellos opinion del arreglo. y si no pues ir buscando otro carro. corsas de circa 2003 son buenos cacharros y se consiguen por 1500 o menos.

pd. en la ITV ni de coña foguean el motor como para eso. esa clase de tiradas de pelota al tejado de otro son las que me tocan los cojones de los malos mecanicos. ojo, no digo que el que hiciste el anterior cambio de motor o este diagnostico sea malo, pero se nota mucha diferencia cuando un mecanico es "trampista", va a lo suyo y cuando falla algo "nunca es su culpa" y uno que realmente se preocupa o que realmente es especialista del problema que esta fallando. yo el primer coche que tuve fue un corsa A del 89 y rompi motor basicamente por mal mantenimiento. y no es que el coche viniera mal mantenido, ni que yo sea un cafre, ni que el mecanico hiciera un pesimo trabajo, pero una serie de catastroficas desdichas acabo con una averia parecida a la tuya (grieta y perdida de aceite + perdida de potencia por un calenton, y el calenton producido por la regulacion del carburador hecha para subir ralenti y evitar que se calara en parada. regulacion hecha por un mecanico no muy ducho en motores antiguos ni en regulacion del tema + viaje con un poco mas de prisa de la cuenta y con bastante calor ambiental = averia gorda.

la averia aquella me salia repararla unos 500 pavos (levantar motor, poner junta nueva y cambiar unas cuantas piezas interiores). preferi llegar a un acuerdo con otro colega y cambiar coche, lo cual fue un error, pero eso fue otra historia. bien cuidados los corsa A son coches duros y faciles/rapidos/baratos de reparar, pero en el fondo el coche como coche nunca me gusto, era un trasto y por eso no me dio mucha pena cambiarlo (al colega que me lo dejo le dio bastante mas pena que a mi, de hecho de vez en cuando todavia me recuerda la pelicula, aunque los dos estamos de acuerdo que la culpa principal fue de mi mecanico por descuidado).

toda esta parrafada la digo para indicar que un mal mecanico no es necesariamente un tipo cruel y taimado que busca tu mal por diversion o por deporte. simplemente no conoce bien todo el problema, o el tipo de piezas que esta fallando, etc. tira por la solucion que cree mas optima y realmente no esta siendo la mas optima.

puedo poner mas ejemplos pero creo que con este ya es suficiente.

intentar responsabilizar a la itv de eso...... lo que me faltaba por leer

Que un mecanico pueda insinuar (o decir) que en la itv se han podido cargar algo es cuanto menos sospechoso y me haria dudar de ese mecanico.

Jar-Jar escribió:tu lo que has comprado ha sido un motor que no estaba comprobado, teniendo de origen esa fisura y ahora ha sido cuando ha mostrado todo su problema.

Eso mismo, no le puedes pedir más a un motor de desguace. El coche tienes que hacerle un mantenimiento, no esperar que gripe y luego pretender arreglarlo con un motor de desguace.

comecoca escribió:intentar responsabilizar a la itv de eso...... lo que me faltaba por leer

venia ha decir lo mismo menuda tirada de balones fuera....

ese motor estaba tocado, o apunto de morir, no me puedo creer que se le haga una fisura así porque si en la culata...

PD: un coche normalmente te trata según tu le trates, es decir: si realizas sus revisiones y cambios periódicos de piezas indicadas por el fabricante no debería dar ningún problema (pero son maquinas algo siempre puede fallar) el problema viene cuando la gente dice: menuda mierda de coche siempre estropeado!! y luego preguntas si han cambiado esto o lo otro y te dicen que no... xDD, arranques en frio (sobretodo a coches diésel con turbo, parar el motor según se llegue al sitio sin dejar reposar un poco etc...)

Mala suerte con el 2º motor

no es la primera vez que la itv se carga un motor, por que crees que a los diesel les miran el nivel de aceite y si lo tienes bajo o alto no te la pasan,

el momento critico es el de mirar los gases, que actualmente aceleran como abuelitas

incluso existieron problemas legales por el tema de quien tenia que acelerar.

PD
en estos casos no se puede descartar nada, y lo de la grieta en la culata es muy poca info , como para valorarlo

elde escribió:no es la primera vez que la itv se carga un motor, por que crees que a los diesel les miran el nivel de aceite y si lo tienes bajo o alto no te la pasan,

el momento critico es el de mirar los gases, que actualmente aceleran como abuelitas

incluso existieron problemas legales por el tema de quien tenia que acelerar.

PD
en estos casos no se puede descartar nada, y lo de la grieta en la culata es muy poca info , como para valorarlo

la itv no se carga nada....

se lo carga el gañan que lleva el coche sin aceite, que no calienta el motor, se lo carga el gañan que lleva las suspensiones reventadas etc que manía de pasarle la culpa a los demás en algo que es el dueño el cual se tiene que preocupar....

tiene que darse una alineacion planetaria muy absurda para reventar un motor con la prueba de gases eh, que en esa prueba es raro que el motor suba de 5mil rpm (y hablo de gasolina, en diesel aun menos)

ademas la gente se sabe que a la ITV hay que llegar con el motor caliente por aquello de que cuando mas contamina es en frio (y mas los diesel) y si hay cola para entrar es mas probable que el motor llegue mas caliente, con lo cual mas raro es que reviente en la prueba, salvo que se le haga la prueba seco de aceite o el motor venga ya con un problema.

por cierto, lo que describi del corsa A ocurrio 2 semanas despues de hacerle ITV (y la ITV se hizo con la regulacion del carburador ya hecha). en la ITV miran lo que miran, pero salvo que el motor les gotee en la cara o alguna cosa que vean en el foso, no te detectan una puta mierda.

Ya hay que ser cerril en el mantenimiento del coche para que te lo revienten en la ITV.

Sobre el tema del hilo, dudo horrores que te lo hayan reventado allí. El tema de que eche balones fuera me hace pensar que algo pasó cuando lo cambió, porque sino más bien le echaría la culpa a que era de desguace, lo cual tendría más sentido. El problema es que es imposible saber qué ocurrió en realidad.

Bou escribió:Hola gente.

Aviso antes que nada: no tengo ni idea de mecánica y tengo todos los vicios que un dueño de coche pueda tener. Dicho eso, os cuento algo que me ha pasado y me decís impresiones.

Hace un par de años gripé mi Corsa , yendo de Málaga a Valencia y por gilipollas. Me cargué el motor completamente y hubo que reemplazarlo por otro que conseguí en un desguace, porque era o eso, o pagar 4.000 euros por uno "recompuesto" o quedarme sin coche. El caso es que le cambié el motor completo y me olvidé del asunto, seguí usándolo de forma puntual y dándole pocos cuidados como había hecho hasta ese momento.

Esto os lo cuento para poneros en contexto. Resulta que la semana pasada tuve que pasarle la ITV, así que antes lo llevé al mecánico para que lo revisara y lo pusiera a punto. El tío hizo lo suyo, recogí el coche y lo llevé a la ITV, me lo dieron por bueno y al salir, de vuelta a casa, noté algún ruido raro en el motor. Un par de días más tarde lo cogí para ir al gimnasio, un viaje de unos 15 minutos. Yendo hacia allá el motor hizo unos ruidos bastante acojonantes, y al volver empezó a darme pérdidas de potencia y a quedarse calado incluso parado en semáforos, en punto muerto. Conque lo dejé de nuevo en el mecánico y ayer, al preguntar, me dijo que se había hecho una fisura en la culata y que el motor, de nuevo, estaba básicamente irrecuperable.

La explicación incluyó un par de encogimientos de hombros, básicamente el tío me contó que esos motores habían salido malos e insinuaba que durante la revisión de la ITV habían podido cargarse algo, pero tampoco lo aseguraba. Yo sospecho de él, pero como he dicho al principio me faltan los conocimientos para dar por bueno o descartar lo que me dice.

¿Qué impresión os da a vosotros el asunto? ¿Es algo que pueda pasar espontáneamente? ¿Es algo que puedan haber provocado en la ITV?

Diciéndote eso, de quien primero habrías de sospechar es del mecánico. Soberana chorrada, vamos.

Ojo, no quiere decir que el fallo sea culpa suya automáticamente, pero entiende que si te pone una excusa tan peregrina para desviar la atención, te puedes esperar todo de ese "profesional"...

@peppymus Pero es que la mayoría de la gente no tiene ni idea de lo que es bueno para el coche. A mí cada vez que me ven esperar 30 segundos con el motor arrancado después de aparcar, me saltan con que "para qué estoy desperdiciando gasoil".

Jarifumi escribió:Una fisura en la culata no la pueden hacer en la revisión ITV.

Una fisura quizas no, pero romper un coche sí jajaja, la últila vez que lleve el coche a la itv, tras salir por la puerta con la itv pasada se me rompió la pata del motor, se me salió el palier y se me cayó el motor al suelo... Los meneos que le meten en la itv son criminales.

morlaco06 escribió:

Jarifumi escribió:Una fisura en la culata no la pueden hacer en la revisión ITV.

Una fisura quizas no, pero romper un coche sí jajaja, la últila vez que lleve el coche a la itv, tras salir por la puerta con la itv pasada se me rompió la pata del motor, se me salió el palier y se me cayó el motor al suelo... Los meneos que le meten en la itv son criminales.

Esos meneos es para que se vea que el coche está en buen estado, si se te desmonta, señal que tienes el coche para el arrastre... por eso se hace la revisión de la ITV

Imagínate que sales, te pones en la carretera a 100km/h y pillas un bache... se te cae el motor al suelo y te vas a la cuneta fácil

No es un concurso de elegancia la ITV, allí se va a ver que todo esté correcto para circular el vehículo


Poníendonos al tema, @Bou ¿Cuantos km habían pasado desde que substituistes el motor? ¿Te miraron el nivel de aceite en la ITV ? ¿Que temperatura marcaba el motor?

Conozco casos de romper el bloque, pero es por ir a altas revoluciones en agosto y no ver que el coche estaba en modo horno a 120ºC

AxelStone escribió:

Jar-Jar escribió:tu lo que has comprado ha sido un motor que no estaba comprobado, teniendo de origen esa fisura y ahora ha sido cuando ha mostrado todo su problema.

Eso mismo, no le puedes pedir más a un motor de desguace. El coche tienes que hacerle un mantenimiento, no esperar que gripe y luego pretender arreglarlo con un motor de desguace.

No puedo estar mas de acuerdo jeje

De todas maneras, estando fuera de garantía ya y difícilmente vas a demostrar después de dos años que te dieron un motor en mal estado, te tocara cambiar de mecánico y de coche.

Lo mas probable es que te la metieron doblada con el motor sabiendo el uso que le haces al coche.

NaN escribió:Llevalo a otro mecánico para una segunda opinión.

@Bou



Exacto...y una tercera,cuarta y quinta como hice yo y me salio bingo!!!, por 1600 euros motor rectificado opel corsa 1.4 enjoy gasolina de 90 cv.....

A veces pecamos de comfianzudo y dejamos toda la carne en el azador con nuestro mecanico de confianza...y ahi afuera hay miles de opciones mas y una es la correcta.....si no leete mi hilo comprenderas de lo que te hablo.



hilo_merece-la-pena-rectificar-el-motor-de-un-opel-corsa-1-4_2078651

morlaco06 escribió:

Jarifumi escribió:Una fisura en la culata no la pueden hacer en la revisión ITV.

Una fisura quizas no, pero romper un coche sí jajaja, la últila vez que lleve el coche a la itv, tras salir por la puerta con la itv pasada se me rompió la pata del motor, se me salió el palier y se me cayó el motor al suelo... Los meneos que le meten en la itv son criminales.

Hombre, pero eso es que tenías el coche en plan troncomóvil, como en los dibujos, que mueves la palanca del intermitente y se te desmonta y te quedas sentado en la carretera...

Yo supongo que la ITV será estándar en lo fundamental para toda España, y aquí en Gijón lo más brusco que recuerdo es la prueba de frenada en los rodillos, cuando al final te pega un empujón y te salta. Pero si eso, o los acelerones para los gases, se cargan el coche, es que le quedaban dos telediarios y te podría haber dejado vendido en el peor momento.

morlaco06 escribió:

Jarifumi escribió:Una fisura en la culata no la pueden hacer en la revisión ITV.

Una fisura quizas no, pero romper un coche sí jajaja, la últila vez que lleve el coche a la itv, tras salir por la puerta con la itv pasada se me rompió la pata del motor, se me salió el palier y se me cayó el motor al suelo... Los meneos que le meten en la itv son criminales.

osea me estas diciendo que te partieron en la itv la "pata del motor" (supongo que te refieres a soporte motor...) por los meneos que le meten??

eso es que ese soporte no estaba en condiciones ni para seguir circulando, suerte que se te rompió a la salida de la itv y no en marcha....


sin acritud, pero culpar a la itv de eso es la mayor tontería que se puede leer.

elde escribió:
el momento critico es el de mirar los gases, que actualmente aceleran como abuelitas

En un gasolina te lo hacen subir a 2.500-3000 rpm. Si eso es forzar el motor que baje Dios y lo vea.

suskie escribió:

elde escribió:
el momento critico es el de mirar los gases, que actualmente aceleran como abuelitas

En un gasolina te lo hacen subir a 2.500-3000 rpm. Si eso es forzar el motor que baje Dios y lo vea.

Pues la última vez que fui a pasar la ITV con un diesel lo subieron a casi 4000.
Me dolió mas a mi que al coche. Xd

Kleshk escribió:[..]

Esos meneos es para que se vea que el coche está en buen estado, si se te desmonta, señal que tienes el coche para el arrastre... por eso se hace la revisión de la ITV

Imagínate que sales, te pones en la carretera a 100km/h y pillas un bache... se te cae el motor al suelo y te vas a la cuneta fácil

[...]

bartletrules escribió:[...]

Hombre, pero eso es que tenías el coche en plan troncomóvil, como en los dibujos, que mueves la palanca del intermitente y se te desmonta y te quedas sentado en la carretera...

Yo supongo que la ITV será estándar en lo fundamental para toda España, y aquí en Gijón lo más brusco que recuerdo es la prueba de frenada en los rodillos, cuando al final te pega un empujón y te salta. Pero si eso, o los acelerones para los gases, se cargan el coche, es que le quedaban dos telediarios y te podría haber dejado vendido en el peor momento.

Di gracias de que se me rompiera al justo al salir y no por una autopista. Pero me hace gracia es que me salga favorable y al salir por la puerta me ocurra eso...

El coche es un puto saxo vts y me ha roto varios soportes del motor y varias rotulas. Por mucho que cuide el coche cada dos o tres años toca cambiarlas.

pedrotreviño escribió:

NaN escribió:Llevalo a otro mecánico para una segunda opinión.

@Bou



Exacto...y una tercera,cuarta y quinta como hice yo y me salio bingo!!!, por 1600 euros motor rectificado opel corsa 1.4 enjoy gasolina de 90 cv.....

A veces pecamos de comfianzudo y dejamos toda la carne en el azador con nuestro mecanico de confianza...y ahi afuera hay miles de opciones mas y una es la correcta.....si no leete mi hilo comprenderas de lo que te hablo.



hilo_merece-la-pena-rectificar-el-motor-de-un-opel-corsa-1-4_2078651

tu caso es un poco mas particular porque el coche es mas nuevo, pero repito algo que dije antes. un corsa 1.4 gasolina se puede conseguir completo por menos de 1600. no hablo del motor, sino del coche entero. e incluso teniendo mucha suerte, con menos de 100mil km (normalmente con mas, pero por eso he hablado de suertes)

evidentemente no de la antiguedad del tuyo. por eso he hablado de que tu caso es mas particular en ese sentido.

lo que quiero decir es que con un coche de ya 12 años o mas... puede que simplemente salga mas a cuenta buscar otro que arreglar la faena del roto. yo lo hice. a mi no me salio bien porque tuve la mala suerte de comprarle un leño al padre de un colega que me oculto averias vitales (como hacen muchos vendedores de usado) y al final la jugada no me salio a cuenta. pero que no me saliera a cuenta a mi no significa que no salga a cuenta nunca.

pd. y en tu caso habra que sacar pecho por el acierto dentro de 3, 4, 5 años... ahora mismo no se puede saber si la rectificacion ha dado resultado o revienta al cabo de demasiado poco tiempo. y esto no lo digo por joder, lo digo para indicar que cuando la solucion es buena o no, eso se ve a toro muy muy pasado. ahora lo mas que puedes hacer es elegir y confiar. elegiste una opcion, y dentro de 4-5 años hablamos y vemos que tal resulta.

GXY escribió:

pedrotreviño escribió:

NaN escribió:Llevalo a otro mecánico para una segunda opinión.

@Bou



Exacto...y una tercera,cuarta y quinta como hice yo y me salio bingo!!!, por 1600 euros motor rectificado opel corsa 1.4 enjoy gasolina de 90 cv.....

A veces pecamos de comfianzudo y dejamos toda la carne en el azador con nuestro mecanico de confianza...y ahi afuera hay miles de opciones mas y una es la correcta.....si no leete mi hilo comprenderas de lo que te hablo.



hilo_merece-la-pena-rectificar-el-motor-de-un-opel-corsa-1-4_2078651

tu caso es un poco mas particular porque el coche es mas nuevo, pero repito algo que dije antes. un corsa 1.4 gasolina se puede conseguir completo por menos de 1600. no hablo del motor, sino del coche entero. e incluso teniendo mucha suerte, con menos de 100mil km (normalmente con mas, pero por eso he hablado de suertes)

evidentemente no de la antiguedad del tuyo. por eso he hablado de que tu caso es mas particular en ese sentido.

lo que quiero decir es que con un coche de ya 12 años o mas... puede que simplemente salga mas a cuenta buscar otro que arreglar la faena del roto. yo lo hice. a mi no me salio bien porque tuve la mala suerte de comprarle un leño al padre de un colega que me oculto averias vitales (como hacen muchos vendedores de usado) y al final la jugada no me salio a cuenta. pero que no me saliera a cuenta a mi no significa que no salga a cuenta nunca.

pd. y en tu caso habra que sacar pecho por el acierto dentro de 3, 4, 5 años... ahora mismo no se puede saber si la rectificacion ha dado resultado o revienta al cabo de demasiado poco tiempo. y esto no lo digo por joder, lo digo para indicar que cuando la solucion es buena o no, eso se ve a toro muy muy pasado. ahora lo mas que puedes hacer es elegir y confiar. elegiste una opcion, y dentro de 4-5 años hablamos y vemos que tal resulta.

Tambien es verdad...dentro de unos años si seguimos por aqui te cuento si la opcion rectificar fue buena jejeje...

Yo tube que rectificar un megane coupe 1.9 dti con 13-14 años y por lo que me costó (1700) más o menos lo mismo hubiera sido compararme otro exactamente igual de segunda mano, igual hubiera sido menos engorroso pero un motor rectificado es mejor que uno usado. También depende de como esté el resto del coche, porqué si le cambias el motor para en unos meses cambiarle el embrague no merece la pena, yo estoy contento con el mio, hasta que caiga el embrague, o el cambio, o...

Kleshk escribió:Poníendonos al tema, @Bou ¿Cuantos km habían pasado desde que substituistes el motor? ¿Te miraron el nivel de aceite en la ITV ? ¿Que temperatura marcaba el motor?

Unos 30.000 Km, no me miraron el nivel, y lo de la temperatura ni idea, la verdad

seguramente al motor le pegaste una calentada maja sin enterarte. en esas cosas debes tener bastante cuidado. la temperatura es la enemiga del motor y con lo que se mantiene eso a raya es teniendo controlado el tema del aceite y el agua del radiador.

BeRReKà escribió:Yo tube que rectificar un megane coupe 1.9 dti con 13-14 años y por lo que me costó (1700) más o menos lo mismo hubiera sido compararme otro exactamente igual de segunda mano, igual hubiera sido menos engorroso pero un motor rectificado es mejor que uno usado. También depende de como esté el resto del coche, porqué si le cambias el motor para en unos meses cambiarle el embrague no merece la pena, yo estoy contento con el mio, hasta que caiga el embrague, o el cambio, o...

Con el motor abajo, hacer embrague es lo de menos, salvo que me digas que lleva bimasa y mierdangas parecidas. Un kit de embrague está sobre los 150€ y si te pones tacañon y la prensa esta bien puedes llevar el disco a recauchutar y te sale por 50€

PolCat escribió:

suskie escribió:

elde escribió:
el momento critico es el de mirar los gases, que actualmente aceleran como abuelitas

En un gasolina te lo hacen subir a 2.500-3000 rpm. Si eso es forzar el motor que baje Dios y lo vea.

Pues la última vez que fui a pasar la ITV con un diesel lo subieron a casi 4000.
Me dolió mas a mi que al coche. Xd

Normal, porque 4000 tampoco es mucho

De hecho se aconseja llevarlo al corte de vez en cuando, obviamente con el motor ya caliente.

dark_hunter escribió:Normal, porque 4000 tampoco es mucho

De hecho se aconseja llevarlo al corte de vez en cuando, obviamente con el motor ya caliente.

red line a day, keeps the mechanic away.

que mania teneis con que el coche sufre y no se que hostias, la zona roja es la peligrosa, la otra es la normal y esa que tanto miedo os da...

tan cuidadoso para unas cosas bou y tan pasota para otras.. no me lo esperaba

dark_hunter escribió:Normal, porque 4000 tampoco es mucho

De hecho se aconseja llevarlo al corte de vez en cuando, obviamente con el motor ya caliente.

No si de vez en cuando lo hago cuando estoy circulando, pero no parado como algunos en los semáforos.
Da como más cosa estando parado, aunque no pase nada.

@Enanon y si no hay zona roja ?

He llevado muchos diésel y también de los antiguos, vamos inyección mecánica powaaaa. Pie a fondo durante miles y miles de km y no solo coche sino también vehículo industrial (mb 2225).
Los únicos coches que se jodían por revolucionarlos eran los gasola antiguos, pues no había corte de inyección.
Ya puedes pisarlo lo que quieras que si corta a 4200, de 4200 no pasa, con esa manía de no subirlos de vueltas ahí están todos eso calamares que se ven por la carretera
Hay un trozo de autopista de mi zona que a la salida del peaje hace subida y siempre la he utilizado para sacarle las cascarrias a los diésel y mano de santo. Ahora mismo tengo un kia carnival 2.9 y le meto en 2º y 3ª al corte, en 4ª no llego a tanto porque me paso de los limites de velocidad, sino también.

Enanon escribió:

dark_hunter escribió:Normal, porque 4000 tampoco es mucho

De hecho se aconseja llevarlo al corte de vez en cuando, obviamente con el motor ya caliente.

red line a day, keeps the mechanic away.

que mania teneis con que el coche sufre y no se que hostias, la zona roja es la peligrosa, la otra es la normal y esa que tanto miedo os da...

tan cuidadoso para unas cosas bou y tan pasota para otras.. no me lo esperaba

Tiene guasa...y yo que me paso mas tiempo en la roja que en las otras...

Y no he roto ningun motor nunca. Asi pasa hoy en dia, que la mayoria de motores estan sin fuerza, aplatanados por que sus dueños jamas lo han subido ni le han exigido su potencial...

hal9000 escribió:

BeRReKà escribió:Yo tube que rectificar un megane coupe 1.9 dti con 13-14 años y por lo que me costó (1700) más o menos lo mismo hubiera sido compararme otro exactamente igual de segunda mano, igual hubiera sido menos engorroso pero un motor rectificado es mejor que uno usado. También depende de como esté el resto del coche, porqué si le cambias el motor para en unos meses cambiarle el embrague no merece la pena, yo estoy contento con el mio, hasta que caiga el embrague, o el cambio, o...

Con el motor abajo, hacer embrague es lo de menos, salvo que me digas que lleva bimasa y mierdangas parecidas. Un kit de embrague está sobre los 150€ y si te pones tacañon y la prensa esta bien puedes llevar el disco a recauchutar y te sale por 50€

No creo que sea de biomasa ni nada raro, gracias por el consejo, me hubiera venido bien saberlo lo hubiera cambiado o recauchado al menos y me quedo casi con un coche nuevo, para la próxima ya lo sé

PolCat escribió:

dark_hunter escribió:Normal, porque 4000 tampoco es mucho

De hecho se aconseja llevarlo al corte de vez en cuando, obviamente con el motor ya caliente.

No si de vez en cuando lo hago cuando estoy circulando, pero no parado como algunos en los semáforos.
Da como más cosa estando parado, aunque no pase nada.

@Enanon y si no hay zona roja ?

Coño mi coche! Si tiene un motor equivalente (1.9 dti) llega a las 4k bastante bien, de hecho yo muchas veces circulando normal cambio a 3,6-3,8 o así. Si algún día te pasas el motor te corta la inyección antes de gripar, no creo que sea bueno pero si te pasa alguna vez tampoco creo que sea muy grave.

Enanon escribió:tan cuidadoso para unas cosas bou y tan pasota para otras.. no me lo esperaba

¿Verdad? Yo también flipo con lo dejado que soy con el coche. Por eso paso de comprar uno nuevo, porque sé que no lo voy a cuidar.

A lo mejor el motor que compraste ya estaba muy cascado....que puede ser.

PolCat escribió:

@Enanon y si no hay zona roja ?

Touché

hacia tiempo que no veia algo de eso jajaja. en ese caso a leer el manual

El cuentaRPM de mi antiguo saxo del curro era peor, directamente no tenia y habia un bonito reloj en la esfera xD

DJSoLiD escribió:Asi pasa hoy en dia, que la mayoria de motores estan sin fuerza, aplatanados por que sus dueños jamas lo han subido ni le han exigido su potencial...

al precio al que está el combustible teniendo que hacer un porrón de km semanales, como para ir revolucionando el motor así alegremente

eraser escribió:

DJSoLiD escribió:Asi pasa hoy en dia, que la mayoria de motores estan sin fuerza, aplatanados por que sus dueños jamas lo han subido ni le han exigido su potencial...

al precio al que está el combustible teniendo que hacer un porrón de km semanales, como para ir revolucionando el motor así alegremente

Hay que subirlo de vueltas de tanto en cuanto para que no se acomode, no hay que ir siempre a tropocientasmil revoluciones. Un acelerón para entrar en la autopista le va bien al motor y al escape (si ya está caliente, claro. No acabado de salir del garaje)

Yo en enero fui a pasar la ITV del mondeo de mi padres, el año pasado los gases expulsados eran "feos" y me dijeron "tú pégale cuatro acelerones cuando vengas la próxima vez así se limpia todo el circuito de escape". Pues así lo hice, a 4 calles de la ITV no pasé de 2ª, el pobre diesel iba mas revolucionado que un chaval viendo porno por primera vez. Pues oye, que llegué ahí, hizo la prueba de gases y... limpio como una patena. No ha cambiado de marca de combustible ni ha hecho ninguna visita especial al mecánico. Le pasó algo? No, después de 4 meses sigue igual de peleón.

Revolucionar un motor de tanto en cuanto no influye en que se rompa mas allá de que el motor ya esté tocado y en el próximo viaje vez de romperse a los 20 min lo haga a los 5min. Pero si se rompe no es por los acelerones, es porque el motor ya está tocado.

Silent Bob escribió:

eraser escribió:

DJSoLiD escribió:Asi pasa hoy en dia, que la mayoria de motores estan sin fuerza, aplatanados por que sus dueños jamas lo han subido ni le han exigido su potencial...

al precio al que está el combustible teniendo que hacer un porrón de km semanales, como para ir revolucionando el motor así alegremente

Hay que subirlo de vueltas de tanto en cuanto para que no se acomode, no hay que ir siempre a tropocientasmil revoluciones. Un acelerón para entrar en la autopista le va bien al motor y al escape (si ya está caliente, claro. No acabado de salir del garaje)

Yo en enero fui a pasar la ITV del mondeo de mi padres, el año pasado los gases expulsados eran "feos" y me dijeron "tú pégale cuatro acelerones cuando vengas la próxima vez así se limpia todo el circuito de escape". Pues así lo hice, a 4 calles de la ITV no pasé de 2ª, el pobre diesel iba mas revolucionado que un chaval viendo porno por primera vez. Pues oye, que llegué ahí, hizo la prueba de gases y... limpio como una patena. No ha cambiado de marca de combustible ni ha hecho ninguna visita especial al mecánico. Le pasó algo? No, después de 4 meses sigue igual de peleón.

Revolucionar un motor de tanto en cuanto no influye en que se rompa mas allá de que el motor ya esté tocado y en el próximo viaje vez de romperse a los 20 min lo haga a los 5min. Pero si se rompe no es por los acelerones, es porque el motor ya está tocado.

no, si yo lo decía porque da la sensación que se recomiende ir siempre revolucionado... y eso al bolsillo pica. Yo también aprovecho alguna incorporación o subida para revolucionarlo un poco, pero de normal, siempre a bajas revoluciones, y sobre todo con el motor frío intento no llegar nunca a 2000rpm

El problema no es que se recomiende ir a 4000, el problema es que todo el mundo va casi todo el rato a 2000. Y eso genera:

A) muchisimas veces mas consumo. Es mas rapido subir 2 veces a 4000 y llegar antes a 120, que muchisimas veces ir despacio para llegar a 120
b) Generas muchisimos residuos en el caso del diesel. En este caso, al generar mas residuo y no "quemarlo" se queda "apelmazado" y finalmente puede generar una averia mecanica. Es el caso de la valvula EGR, que la mayoria lleva llenita de mierda...y esto genera que los gases no sean expulsados correctamente, formando un gasto mayor de combustible y una perdida mas que notable de rendimiento.

Aqui tienes una EGR sucia por ir a bajas vueltas siempre



Aqui la tienes limpia


Yo desde luego lo tengo claro. Prefiero pagar 10€ mas de gasolina o 20€, que no una reparacion...

Todavia me acuerdo la primera vez que monte a un colega en mi coche, y me dice que a donde voy...que tengo que cambiar a 2000rpms, que si no lo iba a romper. La risa fue verle la cara en 4000,5000,6000,7000,8000 y finalmente en 9000rpms...la cara le iba cambiando en progresivo a las rpms del motor

DJSoLiD escribió: La risa fue verle la cara en 4000,5000,6000,7000,8000 y finalmente en 9000rpms...la cara le iba cambiando en progresivo a las rpms del motor

malditos japos... ya queda poco para que yo tambien pueda decir lo mismo juajuajua