Montoro pide el cierre de la EMT de Valencia mientras subvenciona el bus de Madrid y Barcelona


VALENCIA. Cristóbal Montoro quiere que el Ayuntamiento de Valencia cierre la Empresa Municipal de Transportes (EMT) porque en 2011 y 2012 fue deficitaria. La extravagante petición del ministro de Hacienda y Administraciones Públicas en funciones llegó por carta dirigida al alcalde de la ciudad, Joan Ribó, el pasado 21 de julio y forma parte de un envío masivo de escritos a alcaldes de toda España en los que les recuerda su obligación de liquidar sus entidades dependientes que sean deficitarias.

La exigencia de Montoro no sólo es absurda, ya que supondría la supresión de un servicio público que utilizan a diario decenas de miles de personas -88 millones de viajeros en 2015-, sino que es injusta para una ciudad a la que de forma reiterada el Gobierno central viene negando un contrato programa para subvencionar el transporte como el que tienen las grandes áreas metropolitanas de Madrid (126 millones de euros recibió del Estado este año) y Barcelona (98 millones).

La petición de un contrato programa con el que paliar el déficit del servicio la planteó Rita Barberá cuando era alcaldesa y también la actual líder del PP valenciano, Isabel Bonig, quien acudió a Madrid a reclamar a Montoro este acuerdo cuando era consellera de Infraestructuras, sin éxito. Recientemente se ha creado la Autoridad Metropolitana del Transporte entre la Generalitat y los ayuntamientos para volver a reclamar esa ayuda al Ministerio.

El director general de Administración Local de la Generalitat, Antoni Such, dio probablemente la clave del error de Montoro al afirmar este martes que el Ministerio está enviando "cartas tipo", que "no tienen en cuenta lo específico de cada uno de los municipios y de sus empresas públicas". Este sería el motivo por el que se solicita el cierre de empresas como la EMT, que gestiona un servicio público básico, deficitario por naturaleza al cubrir rutas y horarios que no pueden ser rentables.

La carta del ministro en funciones conmina al Consistorio a que en el plazo de 15 días naturales -el plazo acaba este viernes- envíe información sobre la extinción de la empresa, sin dar lugar a otra salida para la EMT. De hecho, según la misiva, la empresa debería estar en proceso de liquidación desde el 1 de diciembre de 2015.

La respuesta de Ribó, que rechaza de plano la pretensión de Montoro, va más allá y afirma que la EMT tuvo pérdidas en 2011 -cerca de 1,4 millones de euros- pero registró un resultado de explotación positivo al año siguiente -1,1 millones de euros-, por lo que la empresa no estaría en el supuesto de liquidación que establece la ley, cuya condición es que haya tenido pérdidas en los ejercicios 2011 y 2012.



Carta del Ministerio a Joan Ribó.
La carta de Ribó al Ministerio se apoya en un Informe de Intervención de Contabilidad y Presupuestos del Ayuntamiento. En ella también rechaza el cierre de otro ente, el Consell Agrari Municipal, instando al ministro "a informarse algo mejor de lo que pide", puesto que no se trata de una empresa que desarrolle actividades económicas, sino de un organismo autónomo municipal, con lo que no está sujeto a la Ley de Racionalización de la Administración Local que el propio Montoro propició en 2013, "y que está diseñada para ahogar a los ayuntamientos haciéndoles pagar los despropósitos de su gestión".

Montoro, "causante del déficit"

En un comunicado, Ribó encomendó a Montoro a que "aprenda cómo estamos gestionando la economía y la hacienda de Valencia, con una deuda que este año conseguimos resituar hasta niveles de 2005; con un periodo de pago a proveedores que ha pasado de tardar más de 60 días a ocho; con un superávit de cerca de150 millones de euros que hemos conseguido en este ejercicio, y con un remanente de tesorería que llega a los 21 millones de euros".

Ribó conminó al ministro a "ajustarse a sí mismo", es decir, a "aplicar el Plan de Ajuste al propio Gobierno central, que es uno de los mayores causantes del déficit del Estado, y no los ayuntamientos, que hemos conseguido un superávit".


En cifras, el alcalde de Valencia recordó que, con un objetivo del cero por cien de déficit, el conjunto de ayuntamientos de todo el Estado ha conseguido un superávit del 0,53 por ciento, frente a las pérdidas de la Administración del Estado, la Tesorería de la Seguridad Social y las comunidades autónomas, que hacen situar el déficit global de España en el 5,1 por ciento, en el entorno de los 600.000 millones de euro. "En vez de intentar ahogarnos, el ministro tendría que dedicar su tiempo a financiar de una manera justa nuestro territorio", concluyó.

La reacción de Ribó es similar a la que ha habido en otros municipios valencianos, como Alicante, donde el alcalde también rechazaba este martes liquidar dos entes, el Patronato de Educación de Escuelas Infantiles y la Agencia de Desarrollo Local (ADL). Una postura en la que Gabriel Echávarri contó incluso con el apoyo del PP local.

"Hay un uso electoral", según la Generalitat

Desde la Generalitat, Antoni Such, pidió al ministro de Hacienda en funciones, Cristóbal Montoro, que remita "de forma urgente" el listado de municipios afectados por el cierre de empresas públicas".

Such mantuvo una reunión con la Federación Valenciana de Municipios y Provincias, la Federación Española de Municipios y Provincias y la Conselleria de Hacienda y Modelo Económico con el fin de analizar el envío de cartas realizado por el Ministerio.

"Entendemos que la mayoría de empresas son fundaciones que gestionan servicios públicos, no tienen actividad económica real y no deberían estar sujetas a la liquidación que pretende Montoro", afirmó Such. Por eso, en cuanto llegue la relación de municipios implicados, la Dirección General va a convocar a los municipios afectados y a "brindar desde la Federación Valenciana de Municipios y desde la Generalitat Valenciana el total apoyo a aquellos municipios que estén prestando servicios públicos y no tengan una actividad económica". "Vamos a estar al lado de los ciudadanos", anunció.

De todas las conclusiones resultantes de la reunión, la "más grave" es, según el director general, que "Montoro utiliza de forma electoral estas acciones".

"De la Ley de Racionalización se deduce claramente que estas cartas tenían que haber sido emitidas, como muy tarde, el 1 de diciembre de 2015, pero estas no fueron enviadas por motivos electoralistas, porque estaban las elecciones convocadas". "Llegan ahora, siete u ocho meses después", criticó Such, quien lamentó que Montoro tampoco se "atreviera" a requerir la disolución de estas empresas en las segundas elecciones, sino que lo hace ahora, "en el mes de agosto". "Habla a las claras de cómo utiliza Montoro el Gobierno en contra de los ayuntamientos", señaló.

A juicio de Such, "es evidente que el señor Montoro, una vez más, utiliza a los ayuntamientos y a los servicios públicos que prestan como moneda de cambio para dar satisfacción a las pretensiones europeas de recortes y acciones que afectan al gasto público".

http://valenciaplaza.com/el-ayuntamiento-realizara-17-proyectos-de-ciudad-inteligente-con-un-presupuesto-de-seis-millones


O otra muestra mas de como se usan las instituciones del estado con fines electoralistas cuando gobiernan otros en las CCAA o en los ayuntamientos, van a dejar a Valencia sin servicio de autobuses? lo veremos.
Pero si precisamente lo que hace falta es invertir más en la EMT, que el servicio da pena.

Es que no sé como pretenden promover el servicio de transporta público con la pena que da.
Pues como quitaran la EMT en Valencia, casi casi que tocaría ir en coche si o si a todos sitios.
Los servicios dentro del sector público no lucrativo presupone pérdidas por... eso mismo, ser público no lucrativo.

Otra cosa es que quieran forzar el cierre de servicios municipales, pero tranquilos que sin autobuses no se van a quedar, se externalizan y a otra cosa mariposa. En Tarragona tienen montado su cortijo con ALSA y nadie se rasga las vestiduras.
Coño, solo faltaria que quisieran ganar dinero con los servicios públicos encima. Los servicios públicos deberían ingresar lo justo para mantenerse, no generar beneficios.
ajalavala está baneado del subforo por "Flamer"
El enlace que has puesto no se corresponde con la noticia que has pegado.

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ajalavala escribió:El enlace que has puesto no se corresponde con la noticia que has pegado.

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Da igual, tanto levante-emv como lasprovincias que son los principales panfletos de la CV se hacen eco de la noticia también. Es un sinsentido lo que pide Montoro, se mire como se mire, y eso que a mí no me gusta Compromís, pero pedir eso sólo tiene la misión de tocar los cojones claramente, hay muchos más lugares donde recortar que precisamente en transporte público y más cuando no paran de ladrar por todos medios con el uso de transporte público para evitar contaminación blablabla. Yo de normal es un transporte que uso siempre que toca ir al centro de la ciudad, pero con la mala suerte de que si lo haces en fin de semana y pierdes un bus, el siguiente pasa en 15-20 minutos para un trayecto de apenas 5-10 minutos (en bus, a pata son como 30 minutos), eso me parece insultante para aquellos que quieren obligarme a usarlo y tildan al vehículo de malo. Por no hablar de que hace meses no querían ni permitir aparcar vehículos de noche (al final se echarón atrás, si no ya me explicas como la gente de los pueblos adyacentes iban a cenar a Valencia).

Mi opinión la tengo clarísimo, transporte público, SIEMPRE. Pero que lo mejores que muchas líneas son bastante lamentables tanto en recorrido como en frecuencia.
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Aldea01 escribió:Da igual, tanto levante-emv como lasprovincias que son los principales panfletos de la CV se hacen eco de la noticia también. Es un sinsentido lo que pide Montoro, se mire como se mire, y eso que a mí no me gusta Compromís, pero pedir eso sólo tiene la misión de tocar los cojones claramente, hay muchos más lugares donde recortar que precisamente en transporte público y más cuando no paran de ladrar por todos medios con el uso de transporte público para evitar contaminación blablabla. Yo de normal es un transporte que uso siempre que toca ir al centro de la ciudad, pero con la mala suerte de que si lo haces en fin de semana y pierdes un bus, el siguiente pasa en 15-20 minutos para un trayecto de apenas 5-10 minutos (en bus, a pata son como 30 minutos), eso me parece insultante para aquellos que quieren obligarme a usarlo y tildan al vehículo de malo. Por no hablar de que hace meses no querían ni permitir aparcar vehículos de noche (al final se echarón atrás, si no ya me explicas como la gente de los pueblos adyacentes iban a cenar a Valencia).

Mi opinión la tengo clarísimo, transporte público, SIEMPRE. Pero que lo mejores que muchas líneas son bastante lamentables tanto en recorrido como en frecuencia.


Parece que la carta se debe a un error. No tiene mucho sentido pedir que se cierre el transporte público y además por lo visto el Ministerio de Hacienda tiene programas para subvencionar empresas municipales de transporte. Por lo visto el Ministerio manda cartas tipo pidiendo a las administraciones locales que cierren las empresas deficitarias para cumplir con los objetivos del déficit, lo cual me parece correcto. Lo explican aquí:

El director general de Administración Local de la Generalitat, Antoni Such, dio probablemente la clave del error de Montoro al afirmar este martes que el Ministerio está enviando "cartas tipo", que "no tienen en cuenta lo específico de cada uno de los municipios y de sus empresas públicas". Este sería el motivo por el que se solicita el cierre de empresas como la EMT, que gestiona un servicio público básico, deficitario por naturaleza al cubrir rutas y horarios que no pueden ser rentables.


También parece que es una lectura partidista el decir que hay motivaciones electorales en esa carta puesto que en la propia noticia dicen que Barberá (del PP, recordemos) también pidió subvenciones y se las denegaron. Así que al menos motivación política no parece que haya. Lo explican aquí:

La petición de un contrato programa con el que paliar el déficit del servicio la planteó Rita Barberá cuando era alcaldesa y también la actual líder del PP valenciano, Isabel Bonig, quien acudió a Madrid a reclamar a Montoro este acuerdo cuando era consellera de Infraestructuras, sin éxito. Recientemente se ha creado la Autoridad Metropolitana del Transporte entre la Generalitat y los ayuntamientos para volver a reclamar esa ayuda al Ministerio.
Lo que pide montoro desde hace años, y nadie le hace puto caso, es que se dejen de tirar el dinero en cosas que no dan dinero, y cuyo uso es pequeño. Cosa que por cierto, él mismo, es el primero que ignora.

Lo que yo entiendo aquí, es que han puesto un aviso, y lo están vendiendo en CV como una prueba del fascismo de Madrid, es decir, el uso electoralista es suyo, no de montoro más allá de no mandar las cosas a su tiempo, pero vamos, ya sabemos cual es la prioridad en tiempo de elecciones.

Para acabar decir, que me resulta muy extraño que una empresa de transporte de pérdidas reales (si te gastas este año X millones en hacer algo, es normal que haya perdidas, pero estas no son reales, son inversiones) cuando es de los pocos negocios junto con los cementerios que dan dinero a los ayuntamientos.
Pero a ver, hay un conflicto, según Montoro el hecho de haber tenido pérdidas durante dos años seguidos implica si disolución según la ley.

Sin embargo por lo visto es falso que tuviera pérdidas en 2012 así que habrá que esperar a que se aclare el asunto.
ajalavala escribió:El enlace que has puesto no se corresponde con la noticia que has pegado.

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Pues no es la primera vez que me pasa al enlazar de esa pagina, ire con mas cuidado.
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KAISER-77 escribió:Para acabar decir, que me resulta muy extraño que una empresa de transporte de pérdidas reales (si te gastas este año X millones en hacer algo, es normal que haya perdidas, pero estas no son reales, son inversiones) cuando es de los pocos negocios junto con los cementerios que dan dinero a los ayuntamientos.

No es exactamente así. El servicio de transporte público siempre es deficitario debido básicamente a que para mantener precios populares en los billetes es necesario subvencionar una parte del coste y a que como servicio público se establecen muchas líneas que apenas tienen uso para no mantener incomunicados a los ciudadanos de ciertas zonas, con lo que por cada línea rentable a lo mejor tienes cinco que no lo son.

No sé cuánto costará en Valencia, pero aquí en Madrid cuando se subió el metro después de llevar congelado más de cinco años por poco se monta la tercera guerra mundial. Y eso que aun con la subida se seguía perdiendo pasta. Parece que hay gente que todo lo que no sea gratis les parece caro y no se dan cuenta de que algunas cosas hay que pagarlas.
Lo que pretende Montoro,ni más ni menos, es castigar el voto "disidente" valenciano que les ha largado de la presidencia en la comunidad y la alcaldía en la ciudad. De forma muy democrática, eso sí.
La novedad no es tanto que Madrid mande hacer algo a Valencia como que en Valencia se quejen por ello.

Malditos catalanistas XD.
Con algo habrá que pagar los desfalcos del PP de valencia, me parece perfecto, es lo quieren los valencians así que habrá que respetarlo.

Me da un poco de lástima porqué aun queda gente sensata por allí, que pena que sean minoria.
Gurlukovich escribió:La novedad no es tanto que Madrid mande hacer algo a Valencia como que en Valencia se quejen por ello.

Malditos catalanistas XD.

No creas que es tan nuevo, echarle la culpa de todo a la infrafinanciación del la Comunidad Valenciana es un clásico desde hace lustros. El "Espanya ens roba" pero enarbolado por el PP.
Pues espero que no pase, ¿Como me muevo yo por Valencia? tengo una tarjeta de esas en que por 10 euros tengo todos los viajes que quiera por las zonas que quiera, si lo quitan a ver como voy yo a Valencia.

Saludos.
Garranegra está baneado del subforo por "Flames"
A montoro se le va la pinza o mas bien, quiere perjudicar al gobierno Valenciano
Lo que tiene que hacer, es exigir eficacia en la gestion, y ayudar en lo posible, no intentar cerrar algo tan esencial.
18 respuestas