Motor 2.0 TDI 150cv o 1.4 TSI 144cv

adrian_xta escribió:Pues esa es mi duda, estoy pensando en comprarme nuevo coche, y quiero el nuevo seat leon, pero mi duda viene en cuanto a que motor coger...

Para los que lo tengan me gustaría saber opiniones de como van esos motores y si han tenido problemas o no.

Si te sirve de algo, yo tengo un Skoda 1.2 tsi 105cv y el motor responde muy bien y con una suavidad que sólo dan los motores gasolina. En cuanto a consumos, pues como siempre, más altos que los oficiales.
-Autovía 120 sin apretar 5.8l
-Autovia 100 sin apretar 4.8l
-Ciudad sin apretar 7.2l de media, aunque he llegado a hacerle 4.2l alguna noche de ciudad despejada 100% por grandes avenidas sin tráfico y pisando huevos xDDDD

Ahora, como te pongas a pisarle, sobretodo en ciudad, sube que da gusto.

Buenas, yo tengo el 1.4TSI 144cv y la verdad que muy bien, llevo con el 20000 km y ninguna pega, decir que antes tenia 2.0 163cv diesel, con este motor(seat leon) solo puedo hablar bien, tira bastante, menos ruidoso y menos consumo.
Salu2

cuantos km anuales haces? los motores turbo siempre tienes que dejarlo encendido hasta que se caliente un rato y cuando llegas al destino 2 minutos para que refrigere un poco

Esto es como todo, aunque sea motor tsi, te gasta menos que un atmosferico normal, y algo mas que un tdi, con el beneficio de ser gasolina, como siempre es a gustos.... Eso si, si le pisas gastara mas tambien, obviamente jajaj.


Esto es el eterno dilema, al igual que cuando compras una tablet o similar, depende de para que lo quieras, lo que uses y si te importa x cosas o no.

Básicamente quiero saber rendimientos, no me importa hacer 50 mil km al años con un gasolina o diesel, el consumo del gasolina siempre sera superior, yo hablo sobre fiabilidad consumos y tal, he oído muy buenas opiniones de los dos motores por eso estoy en duda.

Aunque he de decir que me tira mas pillarme el TSI soy de los que siempre quieren un coche gasolina.

Thor151 escribió:Buenas, yo tengo el 1.4TSI 144cv y la verdad que muy bien, llevo con el 20000 km y ninguna pega, decir que antes tenia 2.0 163cv diesel, con este motor(seat leon) solo puedo hablar bien, tira bastante, menos ruidoso y menos consumo.
Salu2

Has hecho algún viaje largo con el? Si es así que consumo te hacia? Funciona bien las opciones de modo ECO y Sport( en el caso que tengas el Fr) ?

Pq uno de 80-90 con el que ahorres dinero y contamines menos, no vale, ¿no?

Con estos hilos siempre me quedo con ganas de decirlo. Es de risa que se piense que "se necesita" 130-140-150cv.

Los hay q con 80-90 responden hasta subiendo, y si subiendo no responden, pues a esperar a q empiece la bajada y arreglado

normalmente contaminan mas. un jaguar gasolina de 400cv contamina bastante bastante menos que mi diesel de 100.

Jonkar escribió:Pq uno de 80-90 con el que ahorres dinero y contamines menos, no vale, ¿no?

Con estos hilos siempre me quedo con ganas de decirlo. Es de risa que se piense que "se necesita" 130-140-150cv.

Los hay q con 80-90 responden hasta subiendo, y si subiendo no responden, pues a esperar a q empiece la bajada y arreglado

No es que se "necesiten" 150CV, pero tampoco hace falta irse a 80-90cv, que en según qué coches es completamente insuficiente, no es lo mismo un utilitario tipo Corsa que un Passat, y como encima lo lleves cargado ni te cuento.

Mi coche es tipo berlina y tiene 105 cv. Cuando hago viajes con la novia no se nota, pero en viajes con 5 personas y el maletero petado... a 120 en autovía o subiendo una cuesta va perfecto, pero si intentas pegar un acelerón para adelantar o incorportarte ya notas que empieza a pesarle el culo.

Saludos

Jonkar escribió:Pq uno de 80-90 con el que ahorres dinero y contamines menos, no vale, ¿no?

Con estos hilos siempre me quedo con ganas de decirlo. Es de risa que se piense que "se necesita" 130-140-150cv.

Los hay q con 80-90 responden hasta subiendo, y si subiendo no responden, pues a esperar a q empiece la bajada y arreglado

Al apasionado al motor, en los que me incluyo, siempre buscamos algo mas de los 100cv como mínimo, yo ahora mismo tengo uno de 86cv, pero se me queda corto ya que por autovía a 110rpm se me pone a 3250 vueltas mas o menos, y en este seat leon con esos motores que llevan 6 marchas, el motor va a ir mucho mas relajado.

Jonkar escribió:Pq uno de 80-90 con el que ahorres dinero y contamines menos, no vale, ¿no?

Con estos hilos siempre me quedo con ganas de decirlo. Es de risa que se piense que "se necesita" 130-140-150cv.

Los hay q con 80-90 responden hasta subiendo, y si subiendo no responden, pues a esperar a q empiece la bajada y arreglado

porque no te pillas un pentium 2 y esperas 10 minutos hasta que arranque el windows? porque no te pillas un 3310 y dejas el smartphone? porque no vuelves a los 56 kb/s y te quitas el adsl? pues porque si puedes permitirtelo y te gustan los coches te vas a ir a por un 150 cv, que no es nada desorbitado y se nota una inmensa diferencia con el 90 CV

a mi no me importa el consumo y por eso tengo mi nissan pathfinder 4000 cc v6 de 280 caballos

trent245z escribió:a mi no me importa el consumo y por eso tengo mi nissan pathfinder 4000 cc v6 de 280 caballos

cangosta escribió:

trent245z escribió:a mi no me importa el consumo y por eso tengo mi nissan pathfinder 4000 cc v6 de 280 caballos

A que se debe la imagen?

Si no os importa iros a dormir y no trolleis el hilo por favor.

Cada vez estoy mas convencido de pillarme el gasolina, aunque la opción del 122 TSI también me esta llamando, ya que son unos 2-3 mil euros mas barato. Pero esos 20 cv de mas le hacen ese toque mejor la verdad.

Yo sinceramente iría a por el TSI 144 cv, tiene mejor respuesta y el consumo real es bastante parejo. Por otra parte debes tener en cuenta que el impuesto de circulación para el 144 cv es bastante menor.

Jonkar escribió:Pq uno de 80-90 con el que ahorres dinero y contamines menos, no vale, ¿no?

Te pongo un ejemplo para que veas que lo que has dicho no se sostiene:

Antes teníamos un Dacia Logan de 90 cv atmosférico y ahora tenemos un Seat Leon FR de 122 cv con turbo. A 120 km/h el Logan va cercano a las 3.500 rpm con un consumo de casi 7 l/100, mientras que el Leon se mantiene por debajo de 2.500 rpm y consumiendo casi 2 litros menos a los 100. ¿Cual crees que contamina más?

También está el tema de que con el de 122 cv se pueden hacer maniobras de forma mucho más segura gracias a la respuesta infinitamente superior al de 90 cv.

trent245z escribió:

cangosta escribió:

trent245z escribió:a mi no me importa el consumo y por eso tengo mi nissan pathfinder 4000 cc v6 de 280 caballos

A que se debe la imagen?

Necesito ver para creer.

trent245z escribió:

cangosta escribió:

trent245z escribió:a mi no me importa el consumo y por eso tengo mi nissan pathfinder 4000 cc v6 de 280 caballos

A que se debe la imagen?

Supongo que a tu nivel economico!

adrian_xta escribió:Básicamente quiero saber rendimientos, no me importa hacer 50 mil km al años con un gasolina o diesel, el consumo del gasolina siempre sera superior, yo hablo sobre fiabilidad consumos y tal, he oído muy buenas opiniones de los dos motores por eso estoy en duda.

Aunque he de decir que me tira mas pillarme el TSI soy de los que siempre quieren un coche gasolina.

Thor151 escribió:Buenas, yo tengo el 1.4TSI 144cv y la verdad que muy bien, llevo con el 20000 km y ninguna pega, decir que antes tenia 2.0 163cv diesel, con este motor(seat leon) solo puedo hablar bien, tira bastante, menos ruidoso y menos consumo.
Salu2

Has hecho algún viaje largo con el? Si es así que consumo te hacia? Funciona bien las opciones de modo ECO y Sport( en el caso que tengas el Fr) ?

Buenas, la verdad que no miro los consumos por trayecto, pero en el general tengo ahora mismo 6.3l con casi 20.000km con AC cuando a echo falta y yendo ligero en cuanto a velocidad, casi todo por carretera.
Los modos de conduccion... entre el eco y el normal apenas he notado diferencia, en lo que si notaras diferencia sera con el modo sport, o por lo menos son mis sensaciones, mas entrega de potencia, la direccion algo mas dura, y el sonido del motor mas fuerte, pero vamos que el 99.9% del total de km los he echo en modo normal.
Mi consejo, mirate la diferencia de precio entre el gasolina y el diesel y mira cuantos km haces al año, a mi no me compenso, cuando yo lo cogi habia casi 4000€ de diferencia y me decidi por el gasolina, no habia llevado nunca un gasolina hasta este coche y la verdad una maravilla, cualquier cosa pregunta, yo estube con tu misma duda.
salu2

Por favor,no usemos "memes",si se quiere debatir usemos argumentos.

Gracias.

La verdad es que ni idea.

jnderblue escribió:Yo sinceramente iría a por el TSI 144 cv, tiene mejor respuesta y el consumo real es bastante parejo. Por otra parte debes tener en cuenta que el impuesto de circulación para el 144 cv es bastante menor.

Jonkar escribió:Pq uno de 80-90 con el que ahorres dinero y contamines menos, no vale, ¿no?

Te pongo un ejemplo para que veas que lo que has dicho no se sostiene:

Antes teníamos un Dacia Logan de 90 cv atmosférico y ahora tenemos un Seat Leon FR de 122 cv con turbo. A 120 km/h el Logan va cercano a las 3.500 rpm con un consumo de casi 7 l/100, mientras que el Leon se mantiene por debajo de 2.500 rpm y consumiendo casi 2 litros menos a los 100. ¿Cual crees que contamina más?

También está el tema de que con el de 122 cv se pueden hacer maniobras de forma mucho más segura gracias a la respuesta infinitamente superior al de 90 cv.

Lo primero lo acepto, tiene sentido. Lo segundo es brabuconería pura y dura. Necesitar hacer maniobras a esas velocidades es muy improbable. Es como si te digo que le metas frenos cerámicos, para poder frenar de 100 a 0 en 2 segundos y hacerte polvo el pecho con el cinturón. No tiene sentido.

El símil del ordenador es una reducción al absurdo que no hay por donde coger. La tecnología de hace 15 años consumiría menos pero no sería eficaz a día de hoy. Un buen diesel turbo de 90cv te lleva donde sea y por 4-5l/100km. Todo lo demás son fantasmadas y forocochadas varias.

Yo tenia el Golf GT 1.4 170CV TSI y era una puta maravilla.

Depende del uso que le des y de los km que hagas. No habrá una diferencia muy grande a consumos, sin pisarle claro.

Pero al mio por ejemplo cuanto más le pisaba más se sentía a gusto. Consume más, pero que maravilla llevarlo contento.

Ahora soy padre y me lo cambié por una C-Max 2.0 140 cv y los consumos no son muy distintos.

Elige el que mas te guste.

Jonkar escribió:

jnderblue escribió:Yo sinceramente iría a por el TSI 144 cv, tiene mejor respuesta y el consumo real es bastante parejo. Por otra parte debes tener en cuenta que el impuesto de circulación para el 144 cv es bastante menor.

Jonkar escribió:Pq uno de 80-90 con el que ahorres dinero y contamines menos, no vale, ¿no?

Te pongo un ejemplo para que veas que lo que has dicho no se sostiene:

Antes teníamos un Dacia Logan de 90 cv atmosférico y ahora tenemos un Seat Leon FR de 122 cv con turbo. A 120 km/h el Logan va cercano a las 3.500 rpm con un consumo de casi 7 l/100, mientras que el Leon se mantiene por debajo de 2.500 rpm y consumiendo casi 2 litros menos a los 100. ¿Cual crees que contamina más?

También está el tema de que con el de 122 cv se pueden hacer maniobras de forma mucho más segura gracias a la respuesta infinitamente superior al de 90 cv.

Lo primero lo acepto, tiene sentido. Lo segundo es brabuconería pura y dura. Necesitar hacer maniobras a esas velocidades es muy improbable. Es como si te digo que le metas frenos cerámicos, para poder frenar de 100 a 0 en 2 segundos y hacerte polvo el pecho con el cinturón. No tiene sentido.

El símil del ordenador es una reducción al absurdo que no hay por donde coger. La tecnología de hace 15 años consumiría menos pero no sería eficaz a día de hoy. Un buen diesel turbo de 90cv te lleva donde sea y por 4-5l/100km. Todo lo demás son fantasmadas y forocochadas varias.

No, hay personas a las que simplemente, le gusta conducir, y no ven el vehiculo como un simple herramienta para ir de un punto A a un punto B. Y lo de la potencia y las velocidades también es una comparación absurda, una incorporación a una autopista siempre va a ser mas segura y se va a alcanzar la velocidad adecuada en menor tiempo con 144 Cv que con 90 Cv.

Jonkar escribió:Pq uno de 80-90 con el que ahorres dinero y contamines menos, no vale, ¿no?

Con estos hilos siempre me quedo con ganas de decirlo. Es de risa que se piense que "se necesita" 130-140-150cv.

Los hay q con 80-90 responden hasta subiendo, y si subiendo no responden, pues a esperar a q empiece la bajada y arreglado

Mi coche de fábrica traía 42cv, después de 23 años supongo que habrá perdido unos cuantos pero aún así no tengo mucho problema, en algunas cuestas tengo que ir en segunda, suerte que no vivo en la cima de una montaña

Respondiendo al tema, píllate el de gasolina. Aunque yo antes que ir a por un leon(y más viendo tu avatar) iría a por algo menos visto, más potente y un poco más caro, como por ejemplo un Abarth 500 EsseEsse

Novi Beograd escribió:

Jonkar escribió:Pq uno de 80-90 con el que ahorres dinero y contamines menos, no vale, ¿no?

Con estos hilos siempre me quedo con ganas de decirlo. Es de risa que se piense que "se necesita" 130-140-150cv.

Los hay q con 80-90 responden hasta subiendo, y si subiendo no responden, pues a esperar a q empiece la bajada y arreglado

Mi coche de fábrica traía 42cv, después de 23 años supongo que habrá perdido unos cuantos pero aún así no tengo mucho problema, en algunas cuestas tengo que ir en segunda, suerte que no vivo en la cima de una montaña

Respondiendo al tema, píllate el de gasolina. Aunque yo antes que ir a por un leon(y más viendo tu avatar) iría a por algo menos visto, más potente y un poco más caro, como por ejemplo un Abarth 500 EsseEsse

Me he emperrado en el Leon jaja y mi presupuesto es rondar los 15.000 euros, esta dificil a ese precio encontrar, pero entre que me lo pienso bajaran a ese precio, por lo menos el gasolina del que estoy mas convencido.

Thor151 a 120 por autovía en sexta marcha como va de forzado el motor? A que revoluciones se mantiene?

SLAYER_G.3 escribió:

Jonkar escribió:Pq uno de 80-90 con el que ahorres dinero y contamines menos, no vale, ¿no?

Con estos hilos siempre me quedo con ganas de decirlo. Es de risa que se piense que "se necesita" 130-140-150cv.

Los hay q con 80-90 responden hasta subiendo, y si subiendo no responden, pues a esperar a q empiece la bajada y arreglado

porque no te pillas un pentium 2 y esperas 10 minutos hasta que arranque el windows? porque no te pillas un 3310 y dejas el smartphone? porque no vuelves a los 56 kb/s y te quitas el adsl? pues porque si puedes permitirtelo y te gustan los coches te vas a ir a por un 150 cv, que no es nada desorbitado y se nota una inmensa diferencia con el 90 CV

Porque el límite de velocidad máximo españa es 120km/h, o 130km/h según dicen van a poner en algunas vias. Esa velocidad te la coge hoy dia cualquier coche.

Yo por la zona donde vivo no se puede ir a mas de 80-100 km/h y hay mucha autovia, por lo que una compra racional (y asi hice) era un coche de no mucha potencia, porque no la necesito. Ni velocidades puntas altas, ni aceleraciones grandes, ni nada.

Si realmente te gustan los coches, te compras el de menos potencia, y con la diferencia te pillas un coche para circuito, y eso si que es quemar adrenalina.

Sinceramente, tal y como esta el patio con multas y el afan recaudatorio que hay, considero innecesario tener un utilitario con mas de 90cv, un compacto con mas de 120cv o una berlina con mas de 140cv.

jnderblue escribió:Te pongo un ejemplo para que veas que lo que has dicho no se sostiene:

Antes teníamos un Dacia Logan de 90 cv atmosférico y ahora tenemos un Seat Leon FR de 122 cv con turbo. A 120 km/h el Logan va cercano a las 3.500 rpm con un consumo de casi 7 l/100, mientras que el Leon se mantiene por debajo de 2.500 rpm y consumiendo casi 2 litros menos a los 100. ¿Cual crees que contamina más?

También está el tema de que con el de 122 cv se pueden hacer maniobras de forma mucho más segura gracias a la respuesta infinitamente superior al de 90 cv.

Estas comparanto un atmosferico con un motor turbo , es como comparar un diesel con gasolina son dos motores distintos.

Por otro lado te has puesto a calcular la relación peso/potencia del leon y del dacia?? hazlo y puede que te lleves una sorpresa......

La gente se ha acostumbrado a los turbo, y no saben utilizar un gasolina atmosferíco. Se de casos que han probado un honda civic vtec de 140 cv y decian que no andaba nada, y yo les decia pero como no va a andar si tiene 140cv?? a cuantas revoluciones cambiabas?? y me decia a 4000....... El civic lo bueno viene a partir de las 4500 hasta las 8000

Adrian_xta a 120 va muy desahogado y si necesitas acelerar rapido para un adelantamiento o algo te respondera muy bien.
Salu2

Jarifumi escribió:No, hay personas a las que simplemente, le gusta conducir, y no ven el vehiculo como un simple herramienta para ir de un punto A a un punto B. Y lo de la potencia y las velocidades también es una comparación absurda, una incorporación a una autopista siempre va a ser mas segura y se va a alcanzar la velocidad adecuada en menor tiempo con 144 Cv que con 90 Cv.

Claro, a eso me refiero. A tener aficiones q al final pagamos todos, y durante generaciones. Yo me voy a aficionar pronto al lanzamiento de cachos de carbón al mar. Y a globos rellenos de gasolina. Es q a mi me gusta hacer eso. Al q no le guste q se le contamine el planeta, y tragar/respirar porquería, q se joda.

Con 90cv da mucho más q de sobra para incorporaciones a autovías. Ahí importa muchísimo más el saber hacerlas, y estar seguro y no dudar, q tener un F1 para llegar a 130Km/h en 3 segundos.

Hay muchos hilos de este tipo, tampoco quiero desbaratarlo, solo dar mi opinión sobre la tontería de los caballos y de lo q "se necesita". Dicho queda, no esperaba aplausos ni mucho menos.

Pilla el q más te mole y chimpum.

Jonkar escribió:

Jarifumi escribió:No, hay personas a las que simplemente, le gusta conducir, y no ven el vehiculo como un simple herramienta para ir de un punto A a un punto B. Y lo de la potencia y las velocidades también es una comparación absurda, una incorporación a una autopista siempre va a ser mas segura y se va a alcanzar la velocidad adecuada en menor tiempo con 144 Cv que con 90 Cv.

Claro, a eso me refiero. A tener aficiones q al final pagamos todos, y durante generaciones. Yo me voy a aficionar pronto al lanzamiento de cachos de carbón al mar. Y a globos rellenos de gasolina. Es q a mi me gusta hacer eso. Al q no le guste q se le contamine el planeta, y tragar/respirar porquería, q se joda.

Con 90cv da mucho más q de sobra para incorporaciones a autovías. Ahí importa muchísimo más el saber hacerlas, y estar seguro y no dudar, q tener un F1 para llegar a 130Km/h en 3 segundos.

Hay muchos hilos de este tipo, tampoco quiero desbaratarlo, solo dar mi opinión sobre la tontería de los caballos y de lo q "se necesita". Dicho queda, no esperaba aplausos ni mucho menos.

Pilla el q más te mole y chimpum.

Si lo que pido es quien haya probado o tenga esos motores sus opiniones, de los demás me dan igual, que lo utiliza para lo que utilice da igual, solo quiero opiniones de esos dos motores, no es muy difícil lo que pido, lo que pasa que entre unos y otros os vais por las ramas

adrian_xta escribió:Si lo que pido es quien haya probado o tenga esos motores sus opiniones, de los demás me dan igual, que lo utiliza para lo que utilice da igual, solo quiero opiniones de esos dos motores, no es muy difícil lo que pido, lo que pasa que entre unos y otros os vais por las ramas

pues no pides ná! a este foro se viene a tener razón, no a ayudar a los demás!

Jonkar escribió:

Jarifumi escribió:No, hay personas a las que simplemente, le gusta conducir, y no ven el vehiculo como un simple herramienta para ir de un punto A a un punto B. Y lo de la potencia y las velocidades también es una comparación absurda, una incorporación a una autopista siempre va a ser mas segura y se va a alcanzar la velocidad adecuada en menor tiempo con 144 Cv que con 90 Cv.

Claro, a eso me refiero. A tener aficiones q al final pagamos todos, y durante generaciones. Yo me voy a aficionar pronto al lanzamiento de cachos de carbón al mar. Y a globos rellenos de gasolina. Es q a mi me gusta hacer eso. Al q no le guste q se le contamine el planeta, y tragar/respirar porquería, q se joda.

Con 90cv da mucho más q de sobra para incorporaciones a autovías. Ahí importa muchísimo más el saber hacerlas, y estar seguro y no dudar, q tener un F1 para llegar a 130Km/h en 3 segundos.

Hay muchos hilos de este tipo, tampoco quiero desbaratarlo, solo dar mi opinión sobre la tontería de los caballos y de lo q "se necesita". Dicho queda, no esperaba aplausos ni mucho menos.

Pilla el q más te mole y chimpum.

Comparación totalmente absurda y fuera de contexto.Tener un coche con más potencia no significa que seas un delincuente. Que te gusten los coches no significa que seas un asesino en potencia. Por favor no seamos talibanes.

Jonkar escribió:Pq uno de 80-90 con el que ahorres dinero y contamines menos, no vale, ¿no?

Con estos hilos siempre me quedo con ganas de decirlo. Es de risa que se piense que "se necesita" 130-140-150cv.

Los hay q con 80-90 responden hasta subiendo, y si subiendo no responden, pues a esperar a q empiece la bajada y arreglado

Discrepo completamente, por muy refinados que estén los motores modernos llevar 80-90 CV bajo el capó es lo mismo que nada, salvo que tengas muy claro el uso que vas a darle: coche pequeño, viajo solo, sin trayectos largos, sin cargar el coche... Ese motor está bien si tienes un Seat Ibiza que usas para ir y venir al trabajo a diario y poco más. A partir de ahí, olvida los viajes, cargar el coche, llevar toda la familia...

adrian_xta escribió:Si lo que pido es quien haya probado o tenga esos motores sus opiniones, de los demás me dan igual, que lo utiliza para lo que utilice da igual, solo quiero opiniones de esos dos motores, no es muy difícil lo que pido, lo que pasa que entre unos y otros os vais por las ramas

Si miras mi réplica verás que digo que tenemos el Leon FR tsi de 122 cv

yo me quedo con el gasolina, solo dos razones; el olor y el sonido

saludos