¿Que competición del mundo del motor consideráis que requiere más habilidad?

Creo que rally grupo b ( una locura lo por encima que estaban los coches sobre las capacidades de las vias y los pilotos)
La isla de man tt ( hay que estar loquisimo, de hecho la mayoria de pilotos de moto gp se cagan en las bragas y no tienen huevos de correr ahi)
Y los dakares de antaño, esos de un hombre con un mapa roñoso contra el desierto, nada de los actuales

Cada disciplina de motor a nivel profesional tiene sus peculiaridades y dificultados.
No soy partidarios de poner una por encima de otra del mismo modo de que no creo que se pueda asegurar que X piloto es el mejor de la historia (ni siquiera dentro de la misma disciplina).
Lo que hace un piloto de MotoGP un piloto de F1 no lo va a poder emular y viceversa.
Kimi o Montoya e fueron a la Nascar y se comieron un mojón por poner un ejemplo rápido y estamos de acuerdo en que mancos no son.
1Saludo

el titulo habla de nivel y luego en el post la encuesta habla de dificultad. nice.

Sin duda, saber circular correctamente por una rotonda.

thadeusx escribió:Cada disciplina de motor a nivel profesional tiene sus peculiaridades y dificultados.
No soy partidarios de poner una por encima de otra del mismo modo de que no creo que se pueda asegurar que X piloto es el mejor de la historia (ni siquiera dentro de la misma disciplina).
Lo que hace un piloto de MotoGP un piloto de F1 no lo va a poder emular y viceversa.
Kimi o Montoya e fueron a la Nascar y se comieron un mojón por poner un ejemplo rápido y estamos de acuerdo en que mancos no son.
1Saludo

Me parece la respuesta mas sensata, comparar por ejemplo raids con motos es absurdo.

Particularmente no creo que requiera más habilidad que las motos pero los rallys de alto nivel en cuanto a pilotaje creo que es de lo más completo, ir al límite por carreteras públicas y en diferentes superficies guiándote únicamente por unas notas es algo muy complicado y de mucha improvisación y talento natural.

https://youtu.be/XzH0etg-UvQ

FoxFurius escribió:¿Que considerais que es mas dificil entre estas opciones?

Hoy hemos tenido un debate entre colegas y algunos dicen que ser piloto de moto GP (y por extensión, competeiciones de motos por encima de coches), que requiere más habilidad, mejor físico, que la habilidad para tumbar etc es superior a cualquier otra disciplina del mundo de la competición, pero yo considero que las dos especialidades mas ''exclusivas'' son la F1 / Indi, por una sencilla razón...cualquiera (que se lo pueda permitir economicamente claro) se puede comprar una R1 o una Hayabusa y meterse en un circuito, cualquiera puede comprarse un impreza / Evo / GTI de turno y meterse en un puerto de montaña en plan rally (no debato si es legal o no, solo digo que está al alcance de muchos), pero pilotar sobre todo un F1 o un Indy, eso está al alcance de muy pocos, y ya no solo por la exclusividad fruto de los costes, si no por la habilidad necesaria para llegar ahi...

¿Que pensáis vosotros?

Salu2

Simplemente comparar una Superbike, que es lo más parecido a comprar una R1 (hayabusa no es una moto racing) Ducati Pannigale V4, etc, empepinada, y decir que es parecido a pilotar una motogp es absurdo.

AngelCaido escribió:

FoxFurius escribió:¿Que considerais que es mas dificil entre estas opciones?

Hoy hemos tenido un debate entre colegas y algunos dicen que ser piloto de moto GP (y por extensión, competeiciones de motos por encima de coches), que requiere más habilidad, mejor físico, que la habilidad para tumbar etc es superior a cualquier otra disciplina del mundo de la competición, pero yo considero que las dos especialidades mas ''exclusivas'' son la F1 / Indi, por una sencilla razón...cualquiera (que se lo pueda permitir economicamente claro) se puede comprar una R1 o una Hayabusa y meterse en un circuito, cualquiera puede comprarse un impreza / Evo / GTI de turno y meterse en un puerto de montaña en plan rally (no debato si es legal o no, solo digo que está al alcance de muchos), pero pilotar sobre todo un F1 o un Indy, eso está al alcance de muy pocos, y ya no solo por la exclusividad fruto de los costes, si no por la habilidad necesaria para llegar ahi...

¿Que pensáis vosotros?

Salu2

Simplemente comparar una Superbike, que es lo más parecido a comprar una R1 (hayabusa no es una moto racing) Ducati Pannigale V4, etc, empepinada, y decir que es parecido a pilotar una motogp es absurdo.

Una persona que entre cada poco a circuito (tengo colegas que van mínimo 10 veces en el año a Jerez) con un R, está más cerca de la experiencia y habilidad necesaria para llevar una moto GP (estos tumban, tocan rodilla etc, no te hablo de gente que cree que tumba y lo uno que ha hecho es inclinar la cabeza) que de lo que cualquier persona de economía normal puede estar de pilotar un F1 por ejemplo, por mucho que te dejen un Ferrari para dar 3 vueltas a un circuito con los packs de experiencias.

Salu2

FoxFurius escribió:

AngelCaido escribió:

FoxFurius escribió:¿Que considerais que es mas dificil entre estas opciones?

Hoy hemos tenido un debate entre colegas y algunos dicen que ser piloto de moto GP (y por extensión, competeiciones de motos por encima de coches), que requiere más habilidad, mejor físico, que la habilidad para tumbar etc es superior a cualquier otra disciplina del mundo de la competición, pero yo considero que las dos especialidades mas ''exclusivas'' son la F1 / Indi, por una sencilla razón...cualquiera (que se lo pueda permitir economicamente claro) se puede comprar una R1 o una Hayabusa y meterse en un circuito, cualquiera puede comprarse un impreza / Evo / GTI de turno y meterse en un puerto de montaña en plan rally (no debato si es legal o no, solo digo que está al alcance de muchos), pero pilotar sobre todo un F1 o un Indy, eso está al alcance de muy pocos, y ya no solo por la exclusividad fruto de los costes, si no por la habilidad necesaria para llegar ahi...

¿Que pensáis vosotros?

Salu2

Simplemente comparar una Superbike, que es lo más parecido a comprar una R1 (hayabusa no es una moto racing) Ducati Pannigale V4, etc, empepinada, y decir que es parecido a pilotar una motogp es absurdo.

Una persona que entre cada poco a circuito (tengo colegas que van mínimo 10 veces en el año a Jerez) con un R, está más cerca de la experiencia y habilidad necesaria para llevar una moto GP (estos tumban, tocan rodilla etc, no te hablo de gente que cree que tumba y lo uno que ha hecho es inclinar la cabeza) que de lo que cualquier persona de economía normal puede estar de pilotar un F1 por ejemplo, por mucho que te dejen un Ferrari para dar 3 vueltas a un circuito con los packs de experiencias.

Salu2

A mí qué me vas a contar que corrí una carrera del campeonato de andalucía en el circuito de Jerez y soy un matao, tuve mi lucha por el penúltimo lugar, pero hay que estar ahí.



En 2010 coincidí en tandas con un niño de 11 añitos al que llamaban entonces Marquitos (Marcos Ramírez actual piloto de Moto 2) que en aquel momento aún las categorías pequeñas del mundial eran 125cc y 250cc. Pues ese niño todavía entrenada porque por edad no podía competir oficialmente aún. Su padre le había comprado para entrenar una moto 125cc que usó el equipo Bancaja de 2009 y eso no era una 125cc de calle empepinaba, en recta yo con mi 600cc o una 1000cc no podía hacer nada esa 125cc, pero cuando llegábamos a las curvas ¡hay amigo! ese niño nos fundía de 3 y de 4 en cuatro en la frenada a la entrada de la curva y lo veías pasarte por dentro sin despeinarse y como hubiera varias curvas enlazadas lo perdía de vista y adiós muy buenas. Luego hablando con él le preguntabas cómo frenaba y te decía sonriendo, no freno, como mucho suelto un poco el acelerador en las curvas y a correr.

Las motogp, moto2 y moto3 son prototipos cuya conducción es un salto que no tiene nada que ver con los menéos de una superbike o supersport (motos de calle empepinadas), así que para llegar a controlar y dominar los meneos de una motogp, que ya es fuerte hacer menear esas motos con los controles de tracción y ayudas electrónicas, a lo Marc Márquez, habla con un piloto de competición de verdad que te cuente.

Ese mismo 2010 coincidí en tandas con el piloto Héctor Faubel que probaba su próxima Moto 2 que empezaban ese año el cambio de 250cc a Moto 2, que en aquel momento eran motos de 600cc. Pero no eran 600cc empepinadas, aquí grabé video con mi moto de ese día y lo puedes ver cómo me adelanta en la recta de meta del circuito de Jerez en el minuto 1:12.

Es como decir que meterte en un Skip barber (muy accesible) es similar a pilotar un F (1,2 o 3).
1Saludo

"mas habilidad" -> piloto de rally.

no hay mas que ver un video dashcam de cualquier rally (los mejores ejemplos en mi opinion son 1000 lagos en finlandia, RAC en UK o algun rally de asfalto virado como los que se hacen en italia o francia) para comprobarlo.