S3-77 escribió:si jugar poco es pasarse el juego con todas misones en primera estrella pos entonces si e jugado pokisimo
pues oye de buen rollo te lo digo, o has jugado con un mando defectuoso o no dices la verdad, poruqe le control es finisimo, otra cosa es que el juego no te guste o no te hagas a jugar con el mando pero la respuesta es perfecta y si no mira las las diversos comentarios de resvistas especializadas y etc.. todas elogian el control y yo y todos los que conozco que lo han jugado menos tu. Que en graficos pfff vale pero control soberbio.
pero en fin que como decia lo mejor para el formula de ps3 un volante aunque el sixaxis responde bien.
meristation:
Lo mejor
• El género de la conducción cuenta por fin con una buena base a seguir
• El mando de Wii demuestra ser un acierto para la conducción más arcade • Una vez más, la sobresaliente sensación de velocidad
• Su precio, 49.95 €
Lo peor
• Queremos juego online en Wii ya.
• El multijugador, sólo uno contra uno, y sin CPU.
• El modelado de los vehículos, pobre.
• Las acrobacias parecen una incursión en el último momento
ign:
You see, developer Monster Games has honed Excite Truck into a delightfully accessible concoction. For a start, it employs the Wii's tilt-sensitive controller to steer, by holding the remote horizontally - effectively capitalising on the way your mum's been playing Mario Kart for years - while paring other controls down to the barest minimum. Button-wise, you've got accelerate, break and the all important turbo boost - triggered by thumbing any direction on the d-pad. That's your basics covered and it's as simple and intuitive to play as that suggests. Thankfully too, unlike other tilt-enabled truck racers we could mention (on the PS3, for instance), steering is spot-on, with just the right amount of sensitivity employed.
Better still, Excite Truck takes these streamlined controls and fashions a substantial trick system around them, squeezing a surprising amount of depth into the proceedings. Whether you're hitting the turbo as you hop off a ramp and flaming through the air, grabbing a power boost (essentially, a time-limited turbo) and riding as close to road-side foliage as possible or simply tilting that little bit longer to slide round corners, you're constantly forced to assess the course way ahead of time and plan your moves to make the most of the road layout